特斯拉还有人买吗,特斯拉到底还能不能买

1.特斯拉电池问题频发，为何还有人买

2.特斯拉已经成为街车了，我们还有必要买它吗？

还是会有人买的。

特斯拉说是因为它的生产成本上去了，如果原材料价格上涨，提高整体价格也是可行的。也有可能是新能源汽车势头正盛。现在很多网友都想买新能源车。毕竟油价越来越贵，这可能也是新能源汽车涨价的一大原因。面对全球经济衰退，新能源汽车的崛起无疑是很多车主无法接受的。事实上，新能源车在某些车型上确实比普通车贵，而新能源车的兴起也让人们逐渐淡化了购买新汽油车的想法了。目前，特斯拉mode l3价格再次上涨，每辆成品车价格上涨1000元左右，并不是特别多，因为model 3的价格需要几十万元。特斯拉的汽车主要是性价比高，本身没有太大的利润空间。特斯拉为了控制自己的利润，只能选择小幅涨价。

还是会有人买的。我们可以理解为，如果在所有新能源汽车和智能驾驶汽车中选一个，其实我觉得特斯拉可以算是所有汽车中性价比最高，技术最优越的品牌。虽然特斯拉的刹车问题和自动驾驶问题被很多人诟病，但这只是网友把舆论问题强加给一个品牌的结果，并不是特斯拉真正的技术体现。

很多人最初质疑特斯拉的公关问题，认为特斯拉在对待消费者时态度傲慢，但后来却导致很多人将所有责任都归咎于特斯拉。严格来说，我们开其他加油车也会发生交通事故。对于盲目抵制特斯拉的人来说，他们甚至无法理解这种逻辑。我个人认为他们只是在用自己的情绪去思考问题，这并不理性。

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特斯拉电池问题频发，为何还有人买

虽然说特斯拉频繁出事，但是依然有人选择购买特斯拉，这是因为特斯拉已经形成了品牌效应，在新能源汽车里面，特斯拉还是比较好的，而且，正是因为人们对特斯拉的关注，所以才觉得特斯拉的事故比较多一样，销量越多，事故也就越多，并不是其他车辆没有问题，是因为销售的少，或者是没有媒体的报道，所以虽然说被报道出来的特斯拉事故很多，但是依然有人选择特斯拉。

美国曾经做过一项因为车的品牌引起的交通事故的统计，发现在美国，特斯拉的交通事故占到了0.019%，但是虽然只有这么一点点的事故率，对它的报道却占到了95%的新闻媒体看面。再来对比一下死亡人数，2020年，美国因为特斯拉车祸死亡人数只有8人。而因其他车辆死亡人数为42052人，死亡人数并不高，但是只有5%的篇幅在报道其他车辆引起的车祸。

虽然说最近国内也经常出现因为特斯拉的质量问题引起的车祸，但是仍然有一部分人是相信特斯拉的，毕竟特斯拉在经历了这么多年的积累情况下，所生产的新能源车辆还是有一定的市场地位的。当消费者找不到更好的替代品时候，还是只能选择特斯拉。

当然，上文的分析并不能说明特斯拉的质量一定好。既然有车主反馈特斯拉的问题，说明特斯拉的质量在一定程度上还是有待提高，也希望特斯拉能够认清自己的问题，及时的进行改正，才能不辜负消费者对特斯拉产品的信赖。

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特斯拉已经成为街车了，我们还有必要买它吗？

近日，江西南昌的董女士反映自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石子弹射到车辆空气管，导致出现行驶灯故障和无法加速的情况。后来经过检测鉴定为电池故障需更换电池，费用大约14万元。面对如此高额的费用，董女士实在难以接受。

有些网友调侃道：“有这个标价，还不如找个湖北朋友换辆雪铁龙C6。”

的确，最近湖北给出“史上最强汽车补贴”可谓十分诱人。其中，雪铁龙C6更是给出了高达9万元的政企综合补贴，优惠完后入门版车型只要12.19万元即可，实在太值了！所以，14万的电池价真的还不如拿来买辆雪铁龙C6。

电池是纯电动车最贵的零部件

事实上，纯电动车的电池维修费用高早已屡见不鲜，在2022年就曝出不少纯电动车的电池天价维修费用。

2022年8月，一位车主驾驶极星2双电机长续航版在途中发生意外，导致大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。4S店告之需要更换整个电池组，更换费用为54万元。但这54万不光包括电池包，还包括车头部分定损9万元左右，而更换电池组的价格大概在40万元左右。

2022年9月，一位欧拉好猫车主称，停车的时候不小心掉进坑里，轮胎爆了，底盘有一处断裂的钣，结果被告知维修需要更换整个电池包，费用95000元。

2022年9月6日，哪吒U车主黄先生反映，因为电池损坏，需要更换新的电池，费用高达8-9万元。据悉，黄先生买这款车只花了9.98万元，但更换电池的价格跟新车相差无几。

2022年11月，网上曝出了一张极氪001售后备件价格表，其中100kWh的电池价格为199747元；86kWh的电池价格为149214元。

不言而喻，电池作为纯电动车的重要零部件，大概占了一辆车成本的40%-60%，所以一旦需要维修更换，那真的有可能掏空你的钱包。

为了解决用户的担忧，提高新能源车的销量，不少车企针对“三电系统”推出了终身质保政策，包括广汽埃安、比亚迪、奇瑞、欧拉等，不过享受该政策是有前提条件的，例如广汽埃安就规定是首任车主及非营运性质，年行驶里程不超过3万公里。

越智能的车维修成本越高

众所周知，智能化是新能源车的一大卖点，但越智能的车，意味着它的身上搭载的“软件和硬件”越复杂。

近年来，新能源车为了追求更高阶智能辅助驾驶，传统的高清摄像头、超声波雷达和毫米波雷达已经无法满足需求了，激光雷达则成了重要的部件，可随之而来的是维修成本也相应地增加了。乘联会秘书长崔东树提及过，新能源汽车主机厂为了让自己旗下的车辆更智能，通常会安装很多激光雷达或者毫米波雷达，这种雷达通常都是非常昂贵的，也没有设计良好的保护措施，哪怕出现轻微剐蹭，车主也面临高昂的维修费用。

例如2022年就有汽车博主曝光了小鹏P5的激光雷达更换费用，据悉当时小鹏P5与日产轩逸发生剐蹭事故后，由于小鹏P5的激光雷达被安置在车头的保险杠处，所以直接损坏了。事后4S店给的报价单显示，单颗激光雷达维修价格为8916元，再加上相应的更换及工时费，总费用将超过9000元，真是一笔不少的维修费用噢！

理论上，车辆搭载的激光雷达数量越多，智能辅助驾驶能力就越强，不过制造成本也会越高。

目前大部分车辆搭载2-3颗的激光雷达。

此外，智能座舱的屏幕越多，也是会增加维修成本的。曾经就有车主吐槽过其驾驶的2014款 Model S P85车型，因为中控大屏漏液问题，需要更换屏幕，由于过了质保期，只能自费处理，费用1万元左右。

理想L9车上共有5个屏幕，如果都坏了，维修费用可是一笔不少的数目。

因此，消费者在买车时，智能化可以追求，但不要太过于追求。

写在最后：

根据数据机构We Predict发布的报告显示，目前电动车的维修成本为燃油车的1.6-2.3倍。为什么会出现这种情况？

首先，新能源汽车的维修保养需要更高的技术水平和更昂贵的维修设备，因此维修工时费用高；

其次，新能源汽车零部件的生产成本相对较高；

最后，现在大多数的新能源品牌都处于亏损状态，为了赚取更多的利润，他们需要提高零配件的售价。

虽然新能源车维修贵，但并不影响消费者的购车热情，毕竟有问题的车辆都是少数的。根据乘联会数据，2022年1-12月新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90%。其实，作为消费者，买车时不要追求太丰富的智能配置和大电池，是可以减少维修费用支出的。（文|鹿小燕）

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如今随着上海超级工厂的落成投产，特斯拉也是在国内市场上也是呈快速发展的状态。Model?3已经连续几个月的销量在1万辆以上了，这和当初特斯拉完全采用进口的方式，并且产品都在60万价格区间的年代有着天差地别。如果说曾经的特斯拉只是“有钱人的玩具”，那现在的特斯拉就已经或者正在成为“街车”。我们还有必要买特斯拉吗？今天我们就来聊聊这个话题。

当我们去选择一辆特斯拉的时候我们事实上选择了什么呢？其实这一点完全是看每一个消费者自身的需求，因为对不同的消费者来说，不同的痛点也很多，注意我们现在所说的特斯拉其实是特指的Model?3这一款车型，因为现在Model?S和Model?X还是太贵了，这个级别的车型从来就不是大众能够接受的车型，而Model?Y目前还没有国产上市，因此目前其实特斯拉的主销车型就是Model?3了。

对于一款家用车来说，最为重要的点其实就在于后期的使用成本，毕竟汽车和其他的消费品不一样，其他的消费品基本上都是一次性投资，而汽车在买回去之后每年的使用成本也不低。相比传统燃油车，电动车最大的好处就在于后期使用成本极低。如果你在家里有充电桩的话，晚上充电可能充满一块电池只需要30多元，而这个电量足以支撑你跑300公里以上，也就是每公里的行驶成本只有0.1元。

而且电动车没有内燃机这样的“保养大户”，Model?3只需要每两年或者每4万公里保养一次就够了，而且在保养的时候也只需要更换刹车片、空气滤芯等损耗品，保养费用也很低，因此对于家用来说，这是最为吸引人的一点了。

当然，除了使用成本低之外，Model?3还有一个非常大的有点，那就是它的驾驶辅助很好用，也许还在有人纠结是不是应该花6万4去选装那个FSD，但实际上即便你不开FSD，它的autopilot功能也足够好用，无论是对道路标线的识别率还是对于路面车况的感知能力上都要大幅超越其他品牌的车型，这一点也是特斯拉目前最为核心的一个优势。

除此之外，外形其实也是无法忽略的因素，到目前为止，特斯拉车辆的外观设计还是走在整个审美前沿的，颇具科技感和未来感的设计在年轻消费者那儿加分不少，所以即便是已经成为街车了，我们依旧有充足的理由去选择特斯拉。

截止目前，无论是选择特斯拉还是选择其他电动车型的消费者都主要集中在限牌的一线城市，这说明其实牌照问题依旧是消费者选择电动车的一个主要驱动力。当你面临上牌问题的时候，电动车依旧是一个比较好的解决方案，而如果你选择电动车的话，特斯拉依旧是一个绕不开的选择，毕竟20多万元的预算你也很难找到一个在各方面能和Model?3匹敌的车型，更何况Model?3还有品牌加成。

当然，如果你没有上牌的烦恼的话，当然可以不选择特斯拉，毕竟在燃油车当中选择依旧非常多，而且现在的电动车在续航里程上依旧有问题，几乎任何电动车都不太适合长途高速出行，所以当你不是身处一线城市的时候，从我不少的电动车出行经验来看，我都不推荐你选择特斯拉或者其他任何一款电动车。

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