保定汽车产业园规划_保定汽车科技产业园什么时候建成

1.国际汽车零部件产业园属于哪个区

2.长城汽车会离开保定吗？

3.北部低碳新城的大事记

近日，长城汽车官方公布，将在湖北荆门建立一个新的生产基地，该生产基地是基于原猎豹汽车的工厂打造，荆门基地将生产皮卡和SUV车型。

中国汽车市场在2017年达到巅峰后迎来拐点，2018年开始整体销量下滑，2019年继续下滑，到了2020年，受多重因素影响，汽车市场整体仍然不景气，预计同比去年将有至少10%的下滑幅度。在这种大环境下，长城汽车却在继续扩充产能，确实让人有点看不懂。

梳理一下长城目前的生产基地和产能情况。长城汽车目前已规划了保定、徐水、天津、重庆永川、江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州国内八大整车生产基地，加上湖北荆门是第九个基地，另外，还有俄罗斯图拉、印度塔里冈、泰国罗勇府三大海外生产基地。

根据公开的报导和数据，保定基地的年产能是25万辆，徐水是100万辆，天津基地的规划产能是50万辆，重庆永川基地的规划产能16万辆（还有一种说法是25万辆），张家港基地是给跟宝马合资的光速汽车，暂且不计入。日照基地的规划产能是30万辆，平湖基地是10万辆，泰州基地也是规划的10万辆产能。

如果不算海外基地，除了刚刚签约的荆门基地和合资的张家港基地，长城汽车的总产能已经达到了250万辆。

而从长城汽车近三年的销量看，2018年的年销量为105万辆，2019年为106万辆，2020年前三个季度的总销量为68万辆。乐观估计今年的总销量大概也在100万辆左右。考虑到SUV市场竞争加剧，新品牌WEY和欧拉暂未打开局面。唯独皮卡的销量比较出色，而且自主品牌将继续受到合资品牌的挤压，长城汽车的销量很难再取得大幅度增长，未来能不下滑就属不易。

因此，锐车评认为，长城如此大规模的布局生产基地，国内的规划产能就超过了250万辆，步子迈得似乎有点太大了，后续或将面临产能严重过剩的境地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国际汽车零部件产业园属于哪个区

按照“一城三星一淀”的规划，主城区以建设“国家历史文化名城，以先进制造业和现代化服务业为主的京津冀地区的中心城市”为目标，按照“南车、北电、城文”产业空间布局，合理完善城市功能，创建生态宜居城市。清苑、满城、徐水、安新四个组团合理分工，明确各自产业发展方向，主动承接中心城区功能转移。主城区和四个组团之间要加强衔接与联系。北部通过扩张“中国电谷”空间推动城区向北发展，加快与满城、徐水工业区对接； 南部依托长城、中兴和市汽车零部件基地向南拓展，加快与清苑对接； 西部畅通连接山区通道，加快与满城对接； 东部规划建设白洋淀大道和水运通道，快捷连通白洋淀。

通过北扩、南拓、西接、东联，构建“南车北电强实力，西山东水映名城”的大城市格局。“力争到2020年，使主中心城区辖区面积由312平方公里增加到2965平方公里，人口由目前的120万人增加到300万人，成为拉动全市发展的一匹‘大马’。”倪贺营补充说。

“大保定”怎么建 麻雀虽小，五脏俱全。过去，清苑等四个县作为独立的行政区划，城市功能小而全，纳入大保定的行政区划后，就要统筹考虑。为此，我市提出“市县一体化规划，经济一体化推进；城乡一体化建设，城郊一体化融合；城市一体化管理，利益一体化共享”的改革内容，拉开“大保定”建设框架。

市县一体化规划。统筹城市规划体系，完善市区与四县城镇发展规划，从构建城乡一体化的大城市发展格局出发，将四个县列为城市规划控制区，统一纳入城市总体规划和控详规划编制范围，并将四个县县城、市县连接线、重点城镇的规划，纳入市级管理。同时，优化产业布局规划，科学规划市区与四县发展功能定位和产业协作，统一安排各类开发区和产业集聚区的规划布局。

推进基础设施建设。加快市县、县县之间以快速路、直通路为主的道路系统建设，统筹供电、供水、供气供热、污水和垃圾处理、通信等大型基础设施的建设和运营，实现市县、县县之间基础设施的互联与共享，优化经济发展环境。

同时，加大四县新建、扩建产业园区、工业园区力度，鼓励城区产业项目向四县扩展延伸，促进产业集群发展。统筹城乡建设用地管理，加强土地资源管理；开展新农村城市化培训教育活动，通过教育培训提高全市的社会竞争力。

“通过统筹把握中心城区和‘三星一淀’的城市功能、城市环境、基础设施和建设品位，优化城市空间和产业布局，使大保定区域功能更鲜明，产业支撑更强劲，拉动效果更明显，人居环境更优美。”规划局总工程师王宝玉展望着保定的未来。

长城汽车会离开保定吗？

企知道数据显示，国际汽车零部件产业园位于河北省保定市莲池区（保定市莲池区东盛路75号），截止目前园区内共有企业14家，包括蜂巢传动科技河北有限公司、蜂巢电驱动科技河北有限公司、蜂巢智能转向科技河北有限公司等。

国际汽车零部件产业园内企业有28.6%分布在汽车制造业，14.3%分布在餐饮业。其中，注册资本超千万的企业有蜂巢传动科技河北有限公司、蜂巢电驱动科技河北有限公司、蜂巢智能转向科技河北有限公司、保定天健龙维精密机械有限公司等。

如果您需要查看更多园区信息，建议您到企知道-免费查企业、查园区 》》》》》

北部低碳新城的大事记

但是，长城的总部，或者说长城设计部有可能会离开保定。因为长城聘请的设计人才很多都是曾经在大的一线城市长期生活过的人士，很多人来到保定这个三线城市不适应，这里缺少他们的社交，除了高昂的年薪，生活环境没有他们想要的，所以就造成了长城高管和高级设计人才的流失和跳槽。

我长期关注长城 汽车 ，所以看过老总魏建军的一个访谈，魏建军在访谈中提到这种人才流逝的情况说到，为了留住人才，有想法要把长城公司的总部，或者设立部搬到一线城市北京或者上海。不然，再高的工资也留不住习惯在一线城市生活的人。年初离开长城 汽车 的魏派设计师皮埃尔就是活生生的例子，也是触动魏建军动摇在保定的一个重要原因。

综上所述，制造部，生产基地肯定都会在保定，总部和设计部极有可能离开保定。 至于宝马迷你的合作，估计是不成了，因为长城拒绝了在芜湖的建厂要求，所以芜湖在长城和宝马没有最后签订协议的情况下爆出来的合作意愿，这种情况是宝马和长城都不愿意看到的情况，长城已经在股市做了说明。

徐水区为长城已迁了5个村，H8H9厂刚要投产，地是白用的，将来用税抵。走什么走，走哪儿去？保定这几年发展慢，是人为因素，这地界还行，要太差，雄安到这儿干什么？长城新厂区就挨着雄安，将来前途看好。

它的经济已经做大的足以影响政府，当地政府肯定不会放它走。这么大一个纳税大户如果出走，是任何一届保定市政府都承担不起的。为了留下它，肯定是给与各种有利的政策扶持。长城公司也一样，既然在这发展的好好的，为什么要出去呢。除非发生不可抗力的重大变数，否则长城不会走。

短时间不会的，一个大的制造型企业非突然偶发的原因搬走，除非是市场或当地经营环境发生了大变化，现在来看还没有，保定地方政府已非常支持保定长城建设，包括土地政策支持，虽然保定现在房价高企，长城员工流动性大，但这都不是关键的，当然不排除，销售中心研发中心因为市场原因搬迁，感觉更多的是说给某些人听的。

长城的新标车WEY设计灵感来源于保定的大旗杆，尤其是下方保定的英文字母，基本都可以理解为长城所谓的高端品牌WEY会扎根保定。

WEY是长城和魏建军的未来，长城把未来压宝在保定从wey可见一斑。但是长城不可能固步自封，未来走出保定是肯定的。除非长城没落了，没有发展前景了。至于出走的模式是哪一种要取决于发展规模。看看华为走出深圳去东莞立足模式就知道了。长城发展到一定阶段，必然会离开保定，是整体出走还是部分离开取决于多方面因素。局部出走的可能性很大。可以肯定是研发等高层次部门肯定会另谋发展，还有未来的新能源事业部不意外的话肯定会离开保定。燃油动力车生产线留在保定的可能性较大。

虽然国产 汽车 品牌不像国外品牌那么勤奋，但一些国产品牌还是有着良好的口碑，基本上不亚于国外品牌。以长城为例，这个品牌最好的是皮卡型号，质量还是不错的。近年来，销量也很好，在中国站稳了脚跟，发展迅速。但目前，这个品牌不得不面对一个问题，那就是制造工厂是否应该离开保定!如果保定是长城，的福地，不如说是时代创造了这片福地。长城出生并成长在保定长城，他在魏，建立了军队，赶上了中国市场的快速发展。从一家拥有60名员工的工厂，到一家拥有1000多亿元人民币的上市公司，保定见证了长城的发展

　从该品牌的发展经验来看，该车型是根据当时市场的需求而设计的，来自皮卡， 迪尔到H6的SUV和细分车型的成功帮助企业进入了高速发展阶段。与其他 汽车 制造商相比，长城赢得市场表现似乎有点容易。但是对于这个行业来说，没有技术支持它就无法站稳脚跟，它完全依赖于技术和资本。也就是说，许多 汽车 都有自己的技术支持，并寻求长期发展。目前，长城作为年销量200万台的企业，仅占保定产量的一半，虽然这有利于成本控制，但保定毕竟是三线城市，不利于长城长途市场的发展，其长途市场的成本优势不再明显。

　如果你对保定有感情，并坚持下去，对这些企业来说，当他们的技术支持改变时，即他们的总部改变时，他们自己的制造商也会搬走，他们必须找到可以发展得更好、有更多人才的地方。魏建设军队的想法也希望利用保定三线城市的低房价创造一个稳定的工作环境，但这一想法对目前的技术人才没有吸引力，保定低房价的好处也就没了。就一些技术人才而言，长城缺少很多这样的人，这对他来说是可怕的。

　长城的员工管理非常严格，这叫军事化管理。据说长城对员工的惩罚制度主要是靠罚款。从这一点不难看出，长城管理层有控制员工的强烈愿望，这间接表明长城内部管理不够先进，这与企业负责人是分不开的。这也表明长城企业文化由于长期立足于三线城市而落后，这将对长城未来的走出去产生很大的影响，并可能决定长城能否成功离开保定

　魏建军曾公开表示有计划外出的可能。我认为这代表了两种可能性。长城和当地的矛盾正在加剧。2007年，长城计划在保定，规划一个新的 汽车 公园，但被推迟了。当时，由于天津给予了强有力的政策支持，但在奠定基础的第二年，被搁置了一段时间的 汽车 公园在保定，建成，这也表明长城与当地政府之间存在一定的博弈；另一个原因是长城深刻意识到自身发展中存在的问题，并逐渐有了自己的计划。

长城总部可能段时间不会搬迁，但研发，生产向长三角转移的趋势已经非常明显了，保定留不住高端人才，保定也没有那么多的技术工人，零部件本地化做的也不好，这些跟长三角比起来有明显劣势

我觉得后期离开的可能性还是非常大的，保定的雾霾非常的严重，水资源匮乏基本上都是饮用桶装的矿泉水，没有什么矿物质可言， 很多技术性的人才都不会留在保定进行发展，保定的发展确实也是非常的落后，各方面的设施也是跟不上的，想留住人才光靠钱是不行的，还要有一定的幸福感才能留住人才，人生活在不喜欢的环境当中怎么样都不会快乐，所以人员流失率非常的大导致不断的从各个地方招人；

很高兴能回答这个问题

本人在长城工作已经七年之久 从目前的发展形势来看 长城终有一天会离开保定 因为现在的车企竞争日益激烈 优胜略汰 适者生存 长城已经把目标瞄准了全球 正在向着全球化发展

目前保定的物价上涨 人们的工资不变的情况下 企业的用工模式的转变 人员成了企业的最大隐患 以后长城的发展方向必将向着低价劳动力的国家发展

长城可是说是保定的一个骄傲点了。走了家乡人祝福将来更好，不走保定人民更欢迎，无论是当地税收还是就业岗位都是一件好事。但是现在事情摆在明面上了，保定政府显然对长城没有更好的政策，暂且不论长城员工幸福感高不高，生活压力大不大，在保定打拼的年轻人们自己在保定生活的幸不幸福心里没点数吗？我平均收入12000在保定不低吧？可是买房依然是奢望，作为一个外地人在此地真的没有什么归属感，生活压力大，买房无望！要留住一个人，至少让他在保定有个家吧？我倒是希望长城走了，这样长城发展会更好，而且也给政府当头一棒，让他们知道别忽视民生问题。不管最后如何，祝福长城！

2011年8月4日《保定市中心城区北部低碳新城（新能源城、汽车城）规划方案》日前经过专家评审。

按照邀名院规划、请名家评议、多方案优选、创一流设计的原则，市规划局征集上海同济大学、华中科技大学、天津大学三所专业院校的设计方案。经专家无记名投票和综合计分，最终华中科技大学规划设计方案的各项指标排名最优，得到专家组的一致认可。

目前，规划正在按评审意见进一步深化和完善阶段，下一步将提交市规委会、省专家技术评审会、省规委会审议。该规划方案对于做大做强我市中心城市，建设低碳、生态新城具有指导意义。

2011年10月26日 上午主持召开汇报会，专题研究中心城区北部低碳新城（新能源城、汽车城）概念性总体规划编制工作。

汇报会上，天津大学城市规划设计研究院、华中科技大学城市规划设计研究院、同济大学城市规划设计研究院分别汇报了低碳新城概念性总规设计方案。与会专家和有关单位负责人就进一步完善规划提出了意见和建议。

听取汇报后，李谦指出，制定北部低碳新城总体规划，是建设一城三星一淀大保定的需要，是全市对接京津的需要，是发展经济、改善民生的需要，也是统筹城乡协调发展的需要。产业是城市发展的支撑，经过十一五期间的努力，我市新能源及能源设备制造、汽车及零部件制造产业具备了一定基础和规模，在中国电谷、大王店产业园基础上规划建设北部低碳新城是必要的，也是可行的。在低碳新城发展定位上，要体现区域协调、城乡统筹、产城融合、低碳示范的要求，突出产业支撑，突出城乡统筹，突出低碳特色；在发展方向上，要坚持产业为主、规模适度、设计一流、特色明显的原则，努力打造城市产业聚集区、低碳建设示范城。

李谦强调，加快推进低碳新城规划编制工作，一要继续深化设计方案。认真吸收有关方面的意见，不断加以完善，使之成为引领保定未来发展的战略性规划。二要做好各项基础性工作。加快现有园区的项目建设，壮大主导产业；尽快制定规划所涉及村庄的新民居建设实施意见；积极争取国家、省有关部门支持，做好城市总体规划调整、修编等前期准备工作。

市委常委、副市长赵常福出席汇报会。

据了解，北部低碳新城规划研究范围西起西三环京昆高速公路，东至国道107线，南起北二环，北至荣乌高速公路，南部为新能源城，北部为汽车城。汇报会前，市政府组织北京大学、中国城市规划设计研究院等单位专家对3家设计单位的方案进行了评审。

2011年10月27日 保定市召开专题汇报会，就中心城区北部低碳新城(新能源城、汽车城)概念性总体规划编制工作进行研究。

汇报会上，天津大学城市规划设计研究院、华中科技大学城市规划设计研究院、同济大学城市规划设计研究院分别汇报了低碳新城概念性总规设计方案。与会专家和有关单位负责人就进一步完善规划提出了意见和建议。

听取汇报后，李谦强调，加快推进低碳新城规划编制工作，要继续深化设计方案，认真吸收有关方面意见，不断加以完善，使之成为引领保定未来发展的战略性规划；要做好各项基础性工作，加快现有园区的项目建设，壮大主导产业；尽快制定规划所涉及村庄的新民居建设实施意见；积极争取国家、省有关部门支持，做好城市总体规划调整、修编等前期准备工作。

2011年12月21日 保定市召开北部低碳新城规划论证会，对中心城区北部低碳新城整体规划进行论证及深化。

论证会上，设计单位介绍了北部低碳新城的道路交通规划、用地布局规划、城市设计深化及相关系统工程深化的基本情况。市直有关部门及相关县(区)主要负责人就进一步深化新城规划进行交流、探讨。

保定市委常委、副市长刘颖表示，北部低碳新城规划是涉及城市形象提升、低碳产业发展的民生工程，规划设计单位要进一步深化、完善方案，总体把握功能分区、空间布局，全面启动城市设计和市政工程等专项规划，做好主城区与满城、清苑、徐水重要基础设施的衔接。要充分借鉴国内外成功经验，细化生态廊道建设规划。要立足市情，建设产业与城市互动、功能完善的现代化新城。

2012年11月12日 市长、市规委会主任李谦今天下午主持召开市规委会第十九次全体会议。经规委会委员现场投票，会议审议通过了《保定中心城市北部低碳新城规划》、《长城汽车股份有限公司新技术中心建设项目修建性详细规划》等5个规划。

与会规委会委员观看了各个规划设计方案的多媒体片，就完善规划提出了意见和建议。

李谦指出，启动北部低碳新城规划建设，是按照省委、省政府要求，着眼保定中心城市当前以及长远发展的战略选择。低碳新城建设符合科学发展观的要求，符合十八大报告提出的推动城乡发展一体化的要求，对于做大做强中心城市，统筹城乡协调发展，实现以城带乡、以工促农，促进产业发展，集约节约利用土地等具有重大意义。市直职能部门要与国家、省有关部门积极沟通，争取上级支持。要将低碳新城规划与保定市城市总体规划、土地利用总体规划衔接起来，本着先近后远、先急后缓的原则，逐步推进规划实施。要集中全市优势资源要素向北部低碳新城倾斜，强化规划的刚性约束力，进一步完善规划功能分区。

据介绍，保定中心城市北部低碳新城规划，从密切与主城区的联系，引导区域协调发展的角度出发，明确了道路交通系统框架、汽车城、新能源城和综合功能区空间布局以及基础设施、公共设施配置和城市设计意向。

2012年12月20日 我市召开北部低碳新城规划论证会，对中心城区北部低碳新城整体规划进行论证及深化。市委常委、副市长刘颖要求，相关部门立足市情、科学谋划，将北部低碳新城建设成为产城互动、功能完善的现代化新城。

论证会上，设计单位介绍了北部低碳新城的道路交通规划、用地布局规划、城市设计深化及相关系统工程深化的基本情况。市直有关部门及相关县（区）主要负责人就进一步深化新城规划进行交流、探讨。

刘颖指出，北部低碳新城规划是涉及城市形象提升、低碳产业发展的民生工程，规划设计单位要进一步深化、完善方案，总体把握功能分区、空间布局，全面启动城市设计和市政工程等专项规划，做好主城区与满城、清苑、徐水重要基础设施的衔接。要充分借鉴国内外成功经验，细化生态廊道建设规划。要立足市情，建设产业与城市互动、功能完善的现代化新城。

2013年2月28日 保定市召开北部低碳新城和涿州新兴产业示范区规划建设汇报会。

会上，保定市发改、规划部门和涿州市负责人汇报了北部低碳新城、涿州新兴产业示范区、对接首都经济圈暨北京新机场规划和建设情况。

保定市委书记聂瑞平表示，北部低碳新城和涿州新兴产业示范区，是引领全市发展的重要区域，具有重大的战略支撑和拉动作用。一定要科学规划，以产兴城、以城促产、产城互动，努力率先突破、率先发展，打造全市高端发展的巨大引擎。

聂瑞平强调，建设北部低碳新城，要坚持高站位、高起点，统筹考虑，科学布局，为长远发展留足空间。在有效整合区域资源的同时，要按照低碳高端的定位，注重引进外来投资，加大招商引资力度。要创新体制机制和运作模式，加快推进基础设施建设。要树立“做园区就是做城市”的理念，不断完善居住、消费、娱乐、教育、卫生、金融等功能，打造高品质新区，努力成为全市乃至全省、全国发展的亮点。

聂瑞平要求，要围绕对接北京和首都第二机场建设，强化“大规划”的意识，对保北临京区域内各县(市)进行整体规划，进一步明确各自的发展定位和总体功能布局。涿州新兴产业示范区是省、市重点打造的重要增长板块，要把对接北京作为发展的主攻方向，以高端环境吸引高端人才，以高端人才助力高端项目，以高端项目支撑高端产业。要深入研究首都第二机场建设及北京其他方面发展带来的机遇，把规划做好，把举措定实。要按照有利于发展的原则，进一步理顺管理体制，加强统筹协调，提高工作效能，推动涿州新兴产业示范区与涿州市同步一体化发展。

2013年5月24日 保定市政府与美国保尔森中心举行城市评估合作框架协议签约仪式。

据了解，保尔森中心是美国致力于经济可持续发展和环境保护工作的著名机构。中心的项目旨在促成政府政策制定者、公司管理者和经济、商业、能源、环保领域的国际知名学者之间的合作。

保定市政协副主席岳文民说，目前，保尔森中心正在为该市设计创新项目和计划。下一步，该市将与中心在保尔森城市评估工具、试点项目(以保定北部低碳新城为基础)、儿童教育、环保(湿地保护)四个方面进行合作。

签约仪式结束后，保尔森城市评估代表团与保定市发改、规划、住建、环保等部门就合作项目对接等工作进行座谈。