进口纯电动汽车排名_进口纯电动汽车排名及价格

1.2021纯电动汽车排名前十名有哪些？

2.纯电动汽车 排名

3.环保电动汽车品牌排行榜

1、蔚来

每百辆车问题数：109

作为造车新势力，蔚来的品牌力和产品力毋庸置疑。懂哥随手搜索了一下销量，蔚来2019年全年累计交付量成功突破两万台，达20565台。而如果从2018年首台车交付之日算起，蔚来已累计交付了新车31913台。

随着今年再度荣膺纯电动新车质量冠军，蔚来汽车已连续两年获此殊荣。这也从侧面反映了，车主品牌度满意度较高的蔚来汽车，在车辆制造工艺及整车质量把控方面，具有不错的实力。

2、特斯拉

每百辆车问题数：113

J.D.Power于今年6月份对美国50个州内购买新车90天后的车主进行调查，并发布了2020年新车质量调查报告。其中，特斯拉以“PP100=250”的成绩垫底。对比J.D.Power在国内的调查研究，特斯拉车型PP100=113。

在国内市场，肯定是国产特斯拉占主要部分，这似乎也说明了中国制造的特斯拉质量远高于美国生产的特斯拉。如此看来，马斯克需要提高一下特斯拉美国团队的品控，要不得拖后腿！实在不行，马老板不妨组织特斯拉美国团队来中国参观学习，感受一下当代的中国制造。

3、欧拉

每百辆车问题数：129

根据J.D.Power的榜单统计，在小型纯电动汽车中，旗下的欧拉黑猫凭借自身硬核的产品力，成为细分市场中新车质量排名第一，而定位更高的白猫以及好猫，在质量方面自然也是可圈可点。最关键的是，欧拉背靠长城汽车，在品牌方面更让人安心，售后方面更面面俱到，推出了一系列保障出行的服务，如为所有欧拉车主提供单程50公里内的免费救援服务等。

4、吉利

每百辆车问题数：133

吉利的燃油车品质一直以来都有极高的口碑，而这种口碑也延续到了吉利新能源车上。在目前的情况下，吉利新能源在国产车阵营中已经到了一个很高的水准，可以排名前四，这和吉利长久以来对于新能源车的研发投入是分不开的。主流车型基本实现了新能源化，和这些车系的燃油系列一起征战市场，获得了不俗的销量。

5、荣威

每百辆车问题数：133

有上汽撑腰，荣威在研发人力物力财力等方面是绝对不虚的。目前品牌旗下纯电动车型有荣威MARVELX、荣威ERX5这两款SUV和荣威RER6、荣威Ei5、科莱威CLEVER这三款轿车。

还有荣威eRX5、荣威RX5eMAX、荣威ei6、荣威ei6MAX等插电混动车型，覆盖了紧凑型SUV、中型SUV、紧凑型车和中型车。

去年荣威新能源共售出5.63万辆新车，稳居国内新能源汽车品牌销量排行前五，可以取得如此成绩，相信和良好的口碑、过硬的质量有很大的关系。

凤凰网-中国纯电动新车质量排行，特斯拉第二，第一有水分？

车质网-排行榜

2021纯电动汽车排名前十名有哪些？

纯电动二手车的保值率向来不会很高，不管是中国市场，还是国外市场，都是一样的。因为纯电动汽车目前的普及率并不是很高。再加上纯电动汽车的电池有衰减，是不可逆的。所以纯电动汽车并不像燃油车那样可以通过保养保持良好的状态。纯电动汽车的电池如果有衰减，就会影响保值率。

本篇文章，我们看看韩国市场纯电动汽车的保值情况。

近日，有韩国媒体公布了韩国纯电动汽车市场的人气排名。

排名第一的是?特斯拉Model?3，目前特斯拉Model?3在韩国市场有两款车型在售，分别是后驱标准续航版，售价5369万韩元折合人民币，31.58万。四驱高性能版售价6369~7369万韩元，折合人民币37.46~43.34万元。由于汇率的原因，韩国市场的Model?3价格肯定是要比国产的价格要贵不少的。Model?3二手车商平均收车价格是4675万韩元，折合人民币27.5万元。这在纯电动汽车中算是保值率很高的了。

排名第二的是现代ioniq的纯电动车型，它搭载38.3kWh电池，一次充电续航里程271公里，在韩国市场的售价是4140~4440万韩元，折合人民币24.35~26.11万元。而目前平均收车的价格只有1674万韩元，折合人民币只有9.84万元。相比新车的价格几乎就是减去了一半。比特斯拉差了不少。

排名第三代是现代kona纯电动车型，它搭载?了64kWh电池，最大续航里程406公里，韩国市场的售价是4690~4890万韩元，折合人民币27.58~28.76万元。目前平均收车的价格是2622万韩元，折合人民币15.42万元。相比于新车也是几乎腰斩了一半。相比燃油车来说是很低的保值率。

虽然在韩国市场，新能源汽车的保值率最高的不是现代起亚，而是特斯拉。但是现代起亚目前依然是全球重要的纯电动汽车生产商。根据2020年1季度的数据显示，现代和起亚汽车在今年第一季度占据了全球电动汽车市场9.9％的份额，超过了内燃机的份额（8.9％）。基于季度销售额，这是电动汽车的市场份额首次超过内燃机。

2020年第一季度全球纯电动汽车（EV）的销量为29,436辆。现代和起亚汽车共售出28,796辆，市场份额为9.9％。同期，现代和起亚的内燃机车（ICE）的销售份额为8.9％。韩国投资证券公司的分析师金振宇最近发表了一份相关报告。他说：“这是现代和起亚在全球电动汽车中的份额首次超过内燃机的份额。

现代起亚在2016年第一和第四季度的全球电动汽车销售份额仅为2.05％。当时，全球电动汽车销量为67,829辆。此后的四年中，整个电动汽车市场增长了约4.28倍时，现代和起亚的电动汽车销量增长了20倍以上。?2018年第二季度，销量突破10,000辆。而2018年第四季度，也就是两个季度之后，销量达到25,612辆。现代起亚去年的电动汽车销量经历了调整期，预计明年将超过3万辆。?2014年，现代和起亚汽车在全球电动汽车市场份额排名中均排名第15位，2020年第一季度上升并跃升至第4位。

最后，一款车保值率的高低，首先与销量息息相关。销量越高的车，保值率越高。而往往豪华汽车品牌的车型保值率并不高。因为豪华品牌汽车有很大的品牌溢价，但是在二手车市场是不看品牌溢价的。因此影响纯电动车保值率的最大因素，还是销量。

现代起亚虽然是韩国的本土品牌，甚至现代起亚还针对自己的车型推出了更好的销售政策，但是目前由于Model?3的销量更高，所以在二手车保值率上，现代起亚还是略逊一筹。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动汽车 排名

2021纯电动汽车排名前十名：

1、Model S

官方指导价：72.28-123.99万

级别：中大型轿车

特斯拉Model S作为一台进口的新能源车型，其夸张的电机驱动和各式各样的黑科技在这一领域几乎无敌，作为一台中大型轿车这款车的后排空间并不理想，但是座椅的舒适性尚可。

后备箱空间也符合该车型应有的表现。车内的做工不具备优势，但是车内材质倒是符合这款车80万的水平。辅助驾驶功能属于其一大卖点，实际的效果不太好，还需要进行完善。

2、汉

官方指导价：20.98-28.00万

级别：中大型轿车

比亚迪汉是一款家用旗舰型轿车，大致可分为EV纯电动版，还有DM混合动力版，两者在外观造型上可以分辨出来，纯电动车型的中网格栅是封闭的，更有纯电动车的科技感，造型犀利，DM车型采用比亚迪近些年使用的“中国龙”设计风格。

毫无疑问动力仍旧是这款车最让人喜欢的一点，比亚迪汉DM系列由2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速只需3.9s就能完成，吊打市面上大部分车型。

3、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-40.99万

级别：中型轿车

定位B级轿车的小鹏P7看上去比较前卫，包括封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持科幻的路线。并且内饰设计路线也是简洁，充满了更居家、更前卫的座舱氛围。电池组可以支持的路程达到706km，绝对是顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、Model 3

官方指导价：26.57-41.98万

级别：中型轿车

特斯拉Model 3成为了公认的豪华新能源车，具备很高的关注度。这款车强势之处非常突出，就是装配丰富的体验功能，再加上开起来感觉还不错，超长的续航里程还有充电很方便算是缓解了没电的问题。只是售价问题真的不合理，但如果你不介意它价格不停调整，这款车毫无疑问是值得选的车型。

5、Taycan

官方指导价：88.80-180.80万

级别：跑车轿车

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan?4s、taycan?turbo以及taycan?turbo?s，基本上都传承了保时捷家族的DNA。

不过在细节上加入了不少新的设计元素。Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

6、秦Pro

官方指导价：7.98-11.59万

级别：紧凑型轿车

秦Pro是一款备受欢迎的代步车，配置高售价亲民是这款车屹立于这个竞争激烈的市场的必杀技，用来买菜接小孩会非常理想。这台车走在路上也许会让你感觉自己好像网约车司机，这一点不可否认，不过从实力来讲，秦Pro有不低的配置水平，动力表现和油耗表现非常出色。车内空间不算差，用车养车费用不高，选它一定不会后悔。

7、Aion S

官方指导价：13.96-20.58万

级别：紧凑型轿车

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度。

传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

8、Polestar 1

官方指导价：145.00万

级别：跑车

Polestar 1是一款高性能电驱混合动力GT轿跑车，作为Polestar品牌的第一辆汽车，Polestar 1超过百万的售价让绝大部分消费者望而却步，这个价格主打这款车只能成为小众车型，但其实厂家也意识到了这个问题。

在位于成都的极星生产基地内一年对该车的产量指标仅有500辆，或许厂家想通过饥饿营销用以巩固该车的市场地位。但是在同级别保时捷911等车型的衬托下，Polestar 1显然并不具有诱惑力。

9、Polestar 2

官方指导价：25.28-46.00万

级别：紧凑型轿车

Polestar 2是Polestar旗下的首款量产的纯电动车型，这款车的售价已经达到比较亲民的地步了，在位上也更加脚踏实地，要知道第一代Polestar的售价可是高达150万元，在当时可真是大部分消费者都感到望尘莫及。

但是尽管这款车价格有所下降，与小鹏P7、MODEL3、汉EV等同级别的主流车型相比还是有着不少的差距，毕竟初出茅庐，需要给消费者看到更多的诚意才行。

10、欧拉好猫

官方指导价：10.39-14.39万

级别：小型轿车

从欧拉好猫身上看得出来，该品牌本次推出的是一款更符合人们需求的电动车，已经不是满足于“凑合着用”的新能源车，然而10万元起步的售价可以说需要迎接的竞争也并不简单。

如纯电高尔夫、比亚迪E2等，因此就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，如果事实真如此那就算不上是一直抓住老鼠的“好猫”了。

环保电动汽车品牌排行榜

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Tesla特斯拉（特斯拉汽车(北京)有限公司）

拓速乐汽车销售（北京）有限公司，Tesla特斯拉，全球豪华智能电动汽车行业知名品牌，提供尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。

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LEXUS雷克萨斯（丰田汽车(中国)投资有限公司）

丰田汽车（中国）投资有限公司，雷克萨斯LEXUS，电动汽车十大品牌，日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，全美豪华车销量较大的品牌，北美市场汽车品牌客户满意度领先品牌，全球较大的汽车工业公司。

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BMW宝马（宝马(中国)汽车贸易有限公司）

宝马（中国）汽车贸易有限公司，始于1916年德国，德系三大豪华轿车品牌，以制造飞机引擎起家，世界500强，享誉全球的高级轿车/飞机引擎/越野车/摩托车生产商，Z系是宝马的入门级跑车。

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BYD比亚迪（比亚迪股份有限公司）

比亚迪股份有限公司，始于1995年，中国500强，香港上市的高新技术企业，国内新能源汽车领域引领者，拥有IT和汽车两大产业群的大型跨国集团公司。

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TOYOTA丰田（丰田汽车(中国)投资有限公司）

丰田汽车公司，创立于1937年日本，世界500强，日本较大的汽车公司，中国畅销的汽车品牌，旗下拥有FJCruiser/RAV4/卡罗拉/皇冠/锐志/普锐斯/花冠/威驰/凯美瑞等车型。

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Volvo沃尔沃（沃尔沃汽车销售(上海)有限公司）

沃尔沃汽车销售（上海）有限公司，始于1927年瑞典，吉利控股集团旗下，世界500强企业，国家汽车整车出口基地企业，以质量和性能优异在全球享有很高声誉，特别是安全系统方面。

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Cadillac凯迪拉克（上汽通用汽车有限公司）

上海通用汽车有限公司，凯迪拉克Cadillac，始于1902年，美国通用汽车公司旗下，全球著名的汽车公司，美国豪华汽车的代表品牌之一，享有“世界标准”的美誉。

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蔚来NIO（上海蔚来汽车有限公司）

顶尖互联网企业和企业家联合创建，对标特斯拉的中国电动超跑，致力于在中国市场打造高端豪华高性能电动车。

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Audi奥迪（中国第一汽车集团有限公司）

中国第一汽车集团公司，奥迪Audi，始创于1909年，德国大众旗下豪华汽车品牌，1991年进入中国市场，由中德合资公司一汽-大众生产运营。

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WEY（长城汽车股份有限公司）

长城汽车打造的豪华SUV品牌，以创始人姓氏命名，以让更多人拥有豪华SUV为品牌愿景。

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环保电动汽车品牌排行榜

1、现代Ioniq电动版（欧洲规格）

现代Ioniq是世界上第一款从一开始就计划提供混合动力、插电式混合动力、纯电动3种动力系统的汽车。2020款Ioniq电动版搭载的是最大功率为100kW，峰值扭矩为295Nm的驱动电机。

电池容量由原来的28kWh提升到了38.3kWh，续航能力得到进一步提高，最大续航里程超过295km，并获得了EPA的136MPGe评级。车辆在充电时间上也有所优化，充电时间大幅缩减，可在不到1小时的时间将电量充至80%。

2、特斯拉Model 3

作为特斯拉旗下的“平民车”，Model 3从一开始就被广泛关注，不论是更紧凑的外观，还是更简洁的内饰，亦或是更具有的高性价比，都使其广受消费者宠爱。

此前，在上海超级工厂建造的特斯拉Model 3标准续航版也正式开启了预订，新车综合续航里程预估为460km，最高车速225km/h。5.6秒的百公里加速时间再次为我们展现了特斯拉在电池管理方面的优势。

3、现代科纳

毫无疑问，现代的电动版科纳Kona跨界车在能耗方面要落后于Ioniq电动版，因为Ioniq电动版的小电池能够达到近300公里的续航范围，而科纳电动版的64kWh电池虽然大了前者不少，但续航里程只能达到415km的范围。

好在科纳电动版在消耗宝贵的电子时也算节俭，EPA将其评定为120 MPGe，略低于Ioniq Electric的136 MPGe评级。