汽车的碳纤维是什意思_汽车碳纤维有什么优点和缺点

1.碳纤维有什么优缺点，可以应用到什么领域？

2.碳纤维它的缺点和优点有什么不同？

碳纤维传动轴有什么好处 碳纤维传动轴的重量更轻，转动起来惯性更小。

有一些高性能后驱车会使用碳纤维传动轴，例如 宝马 的m4。

后驱车的传动轴是将变速箱输出的动力传递到后桥的，这个传动轴是从车身前面贯穿到车身后面的。

前驱车的传动轴其实就是半轴，变速箱输出的动力可以直接经过半轴传递到车轮上。

碳纤维传动轴的成本是很高的，所以在一般的汽车上是见不到的。

后驱车的传动轴连接后桥的差速器，传动轴的动力会传递到差速器，然后差速器有两个半轴连接到后轮，这样动力就可以传递到后轮了。

传动轴是必须经过动平衡测试的，否则在高速旋转的过程中传动轴会产生一些抖动和异响，这样会影响车子的性能。

半轴也是要经过动平衡测试的，汽车上所有高速旋转的部件几乎都必须经过动平衡测试，例如发动机的曲轴，车轮，半轴，传动轴等。

碳纤维是一种在高性能跑车和赛车上使用比较多的材料，这种材料重量轻，强度高，所以车队和各大超跑制造厂商都比较喜欢用这种材料来制造车身上的一些部件。

碳纤维车身有何优点缺点

碳纤维车身的优点是其刚性强度比较大，质地坚硬不容易变形，而且碳纤维车身的自重比较小，可以进一步降低汽车的油耗。但是碳纤维车身的缺点也比较明显，那就是造价比较高昂，一旦被破坏则不能进行修复。

关于碳纤维：

碳纤维是一种由碳 元素 组成的一种特种纤维，具有耐磨、耐高温的特点，它的刚性比较强，重量也比较轻，所以一般都用来制作高性能汽车的车身零件。

碳纤维材料有利有弊，以下具体说明。

1、碳纤维材料的优点：

碳纤维材料刚性强度比较大，具有耐磨和耐高温的特点，一般不容易损坏。而且，由于碳纤维材料制成的零部件在重量方面特别轻，所以可以进一步降低汽车的油耗。

2、碳纤维材料的缺点：

碳纤维材料的制造成本比较大，所以用碳纤维制成的零件售价比较高。而且，一旦碳纤维材料被损坏，那么是不可以通过钣金将其修复的，也就是说碳纤维材料一般都是一次性的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

碳纤维有什么优缺点，可以应用到什么领域？

碳纤维含碳量超过95%，强度比较高，重量比较轻。具体来说，碳纤维是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向堆积而成，需要碳化和石墨化处理。这是一种性能优良的新材料。它的质量只有钢的四分之一，但强度是钢的7到9倍，拉伸弹性模量也比

碳纤维材料有什么好处

碳纤维含碳量超过95%，强度比较高，重量比较轻。

具体来说，碳纤维是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向堆积而成，需要碳化和石墨化处理。

这是一种性能优良的新材料。它的质量只有钢的四分之一，但强度是钢的7到9倍，拉伸弹性模量也比钢强。

但这种材料抗冲击能力差，容易损坏，所以在汽车制造时并不是用来承受侧面撞击的。

一般来说，碳纤维材料主要用于汽车传动轴、钢板弹簧、 车架 、刹车片等配件。

一些豪华车的车身和底盘上经常使用碳纤维材料，可以保证车有足够的强度和刚度，车重减轻，油耗也相对降低。

碳纤维材料在汽车上的应用，既实现了汽车的轻量化，又满足了汽车刚性和节能降耗的要求。

但是按照现在的技术，使用成本还是比较高的。随着技术的发展，可能会逐渐普及，进入寻常百姓家。

碳纤维材料很脆吗

碳纤维材料不脆，刚性比较强，重量比较轻，耐温性和耐磨性好，所以广泛应用于高性能汽车或专业赛车。截至2019年8月，市场上还有专门的改装店可以改装汽车的碳纤维部件，必须在DMV备案。

汽车中经常使用碳纤维材料的部件有很多，包括车顶、前后盖、翼子板、 方向盘 、前唇、后唇、尾翼等。用碳纤维零件代替原车的钢制或铝制零件，可以进一步减轻汽车的自重，从而在一定程度上降低汽车的油耗，提高汽车的动力。

碳纤维材料的优点:

1.碳纤维是一种由碳元素组成的特种纤维，具有耐磨、耐高温的特点，一般可用于制造发动机零部件。

2.碳纤维重量轻，硬度大。将其做成车顶或前后盖，可以减轻汽车自重，在汽车侧翻时有效保护车身。

碳纤维材料的缺点:

1.碳纤维的生产成本比较高，所以价格也比较高。

2.当碳纤维材料损坏时，一般不容易修复。

碳纤维材料有什么好处 @2019

碳纤维它的缺点和优点有什么不同？

碳纤维复合材料在汽车领域的应用主要是在汽车刹车片、汽车传动轴、缓冲器、车身、汽车内饰以及发动机零件等，可有效降低汽车自重并提高汽车性能。

1、成本太高

与钛合金相比，碳纤维复合材料车用部件的价格有过之而无不及，一些常见碳纤维车用部件的价格可能是传统材料的好几倍，而较大尺寸的碳纤维车用部件价格甚至超过万元。这主要是因为部分碳纤维部件的制作过程需要很多的手工，并且报废率很高，造成成本的大量上升。

2、变形几乎无法修复

这也是碳纤维单体壳车身无法大规模铺开的重要因素。由于碳纤维复合材料并不具备金属材料的延展性，所以一旦出现了由外力导致的形变，也就意味着碳纤维单体壳车身内部的碳纤维已经出现了断裂或者是层间树脂脱层。而断裂的碳纤维以及脱层的树脂是无论如何也不可能接起来的，那么碳纤维单体壳车身只能报废。相比之下，裂纹还可以补上几层碳纤维进行修复。

3、碳纤维单体壳车身结构设计复杂

一般来说，框架式的车身在设计时，只需要对车身整体进行结构设计，因为金属材料有着各项同性的材料特性。顾名思义，各项同性的意思就是指物体内部的物理、化学等性质不会因为方向的不同而有所变化，即某一物体在不同的方向所测出的性能数值完全相同。就比如说同一块钢板，性能放在哪都是一样的。那么在设计过程中，金属材料只需要考虑一个方向就可以。以常用的杨氏模量、泊松比、剪切模量等参数来看，只需要运用一次就可以完成计算。但是碳纤维复合材料就不是这么个情况，碳纤维复合材料的特性是各项异性。

4、碳纤维材料的寿命短

当然碳纤维本身是没有问题的，问题是出在作为复合材料基体树脂上。树脂的耐久性要弱于金属。光老化、高低温、酸碱性都会加速其老化过程，继而产生发黄、龟裂、发脆等问题。这个道理和咱们总会遇到的普通塑料零件的老化是一样的。

碳纤维是一种碳含量超过90%的纤维状炭材料，是以有机纤维——聚丙烯晴（PAN）纤维、粘胶纤维、沥青纤维等原丝经过预氧化、碳化、石墨化等高温固相反应工艺过程制备而成，由有择优取向的石墨微晶构成，因而具有很高的强度和弹性模量（刚性）。它的比重一般为1.70 g/cm3～1.80g/cm3，强度为1200 MPa～7000MPa，弹性模量为200 GPa～400GPa，热膨胀系数接近于零，甚至可为负值（～1.5×10的-6次方）。

优点

碳纤维同时具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变、导电、传热和热膨胀系数小等一系列优异性能。

缺点

1.碳纤维复合材料虽然拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算。

2.它放置在阳光下时会逐渐变白。

3.屏蔽率差。