比亚迪唐油电混合2023最新款,比亚迪唐油电混合2023最新款多少钱

1.宝马新世代车型规划；比亚迪汉、唐冠军版亮相

2.油电混合比亚迪唐价格

3.比亚迪唐的优缺点是什么？

新比亚迪唐工信部综合油耗为9L/100KM，就是车上标注的油耗。但实际油耗会有差异，因为综合油耗是针对特定条件计算的，普通人很难达到。新车磨合期油耗11油左右，磨合期结束后，平时路况好的话可以控制在10以内，市区频繁驾驶则约为11。新比亚迪唐是最新的车型，使用油电混合燃料，油耗较低。共有9款油电混动车型，其中5款是纯电动车型，续航可达500公里；纯电动车型采用245马力和489马力电机。售价范围在25.99万-35.99万之间。最令人惊讶的是，在纯电动模式下，比亚迪唐的百公里油耗仅为1.6L。它是一款混动车型，电池和发动机两套动力系统，当电池续航80KM后，会切换到发动机供电，此时在混合动力模式下行驶的百公里综合油耗约为1.8L左右，极为节能。而如果完全由发动机驱动，百公里油耗会偏高，多数在10L左右，但对于SUV来说这是合理的。从整体现象来看，比亚迪唐仍是一款值得购买的车型。

宝马新世代车型规划；比亚迪汉、唐冠军版亮相

比亚迪唐dm混动厂商指导价为25.9932.99万元：

1、新型的比亚迪唐与上一代比是完全不同的，不同时候的比亚迪所拥有的模式也是不一样，而最新的比亚迪有着燃油版，双模，纯电版三个车型，燃油和DM可以说是高低配相互帮忙也是可以的，唐DM配备那也是很高，而设计师将以前的理念重新引入比亚迪，让比亚迪的造型可以说是更加的完美了，当你第一眼看到全新一代唐，你就会不禁的感叹道怎么会这么漂亮；

2、2.0t的缸内直喷发动机其最大功率余151kw\/5500rpm，最大扭矩320nm\/1750-4500rpm，前后桥拥有250nm，或380nm最大扭矩，那强劲有力的电量让它的身形无比的巨大，却又异常的灵活，但是那强大的扭矩输出让电量上也消耗得无比的迅猛，而这就是为了可以让用户得到更佳欢快的体验，sport上面一定会有ECO；

3、其实它的混搭系统和sport没什么不一样，只是可能会慢一点，但是这样就足够了。

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油电混合比亚迪唐价格

1.2月新能源汽车销售52.5万辆

中汽协发布了2023年2月新能源汽车产销情况简析，在经历了1月份多重因素导致的汽车市场大幅下滑后，我国汽车市场在2月份迎来回暖，产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，因去年同期及今年1月均为春节月，整体基数相对较低，叠加今年2月各地陆续出台的汽车促销费和车企降价促销政策等，汽车产销在环比和同比上均有明显增长。

新能源汽车在经历了1月份短暂的下跌后也在2月迎来反弹，产销分别完成55.2万辆和52.5万辆，同比分别增长了48.8%和55.9%，市场占有率达到了26.6%。其中，纯电动车产销量分别为38.9万辆和37.6万辆，同比分别增长35.2%和43.9%；插电式混合动力车型增长幅度更为迅猛，产销量分别为16.3万辆和14.9万辆，同比分别增长96.5%和98%。

2.宝马首次揭秘新世代车型规划

宝马集团在2023年财报年会上首次透露了新世代车型的产品规划：将从2025年下半年开始投产新世代车型，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型量产，包括一款运动型多功能车和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。对新世代车型来说，一切都将是全新的，全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互概念、全新开发的电驱和电池系统，在全生命周期循环永续水平上也将达到新高度。

在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。数字化体验方面，则可以参考年初CES上发布的宝马i数字情感交互概念车（Dee）。关于新世代车型的更多细节和规划将在今年下半年德国国际汽车及智慧出行博览会上进一步公布。

3.比亚迪汉/唐冠军版亮相

比亚迪在昨晚举行了汉、唐双旗舰超级发布会，推出了2023款汉EV冠军版和唐DM-i冠军版两款新车。其中，汉EV冠军版推了5款车型，售价区间20.98-29.98万元；唐DM-i冠军版推出3款，价格区间为20.98-23.38万元。两款冠军版车型外观相比普通版变化不大，主要是新增了冰川蓝的车身配色。配置上也有升级，均配备HiFi级定制丹拿音响，全车共置12个扬声器；唐DM-i冠军版中高配车型标配金鳞橙内饰，汉EV冠军版则配备了方向盘加热和智能香氛系统。

另外，这两款车型都将配备6.6kW的移动电站功能，支持更多高功率电器同时使用，FSD可变阻尼悬挂系统、铝合金多连杆、BSD盲点监测系统等配置，带来底盘和安全性上的提升。智能化配置上，DiLink 4.0(5G)智能网联系统、全新UI设计、定制化APP、双频定位导航技术、智能语音交互等功能与技术，则全面提升了智能化使用体验，W-HUD抬头显示系统和苹果NFC功能也都有配备。

4.内外调整，新款奥迪Q3实车曝光

网上传出了一组新款奥迪Q3的车型实拍图，有消息称这车有望在5月份上市。外观方面，前进气格栅提供竖向阵列（致雅型）和横向Y字形网状（动感型）两种结构，另外还提供黑色外观套件可选，包括车头LOGO、中网格栅、前/后包围、外后镜壳、侧裙等部位都做了黑化处理。车尾主要对后包围进行局部调整，两侧示宽灯更换了位置，导风槽装饰造型也有改动。

车内最明显变化就是换装了Q2L同款圆形挡杆，并对仪表板、中央扶手、门板加入了缝线处理，门板、座椅升级为菱形格皮质包覆，预计车机系统还有新的优化。动力方面，高低功率的2.0T发动机会继续提供，老款的1.4T发动机可能会被1.5T发动机取代。

5.或今年底首发，奔驰EQG谍照再次曝光

奔驰在去年曾发布过一段EQG原地掉头的视频，近日这车的路试谍照再次被外媒曝光，实车预计在今年底首发亮相。测试车几乎完全保留了奔驰G级的经典元素，唯一不同的是前脸可能会采用来自EQ家族的设计。前包围采用三分式的通风开口造型，预计会多做一些圆角处理，以展现电动化的设计感。

路试车采用了四轮独立电机来实现四轮单独驱动，独立悬架以及全新的后桥结构在越野能力上也不会令人失望。奔驰官方表示，新车将搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。至于EQG是基于全新纯电平台打造，还是一款仅仅沿用了G级经典设计的“油改电”车型，目前还没有确切的消息。

6.网传小鹏汽车完成营销体系改革

日前，有媒体报道称小鹏汽车营销体系已完成变革。在内部组织管理结构上，汽贸（直营）和?UDS（授权）两个渠道团队完成合并；销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。此前因小鹏旗下两个渠道归属不同负责人，存在销售系统内耗问题，自营体系和授权体系间门店恶性竞争严重，终端网络混乱。知情人士表示，这次两大体系合并后小鹏汽车内部组织架构上达成了一致，解决了团队内耗严重的问题。

此外，王凤英主管销售后将小鹏汽车原有的大区制度撤除，重新在全国划分为20余个销售小区，每个小区内的直营门店和授权经销商均由小区负责人主管。在上述改革后，小鹏汽车直营门店和授权经销商之间避免了直接竞争，转变为各个区域之间的竞争，弱化了对消费者之间的影响。针对上述报道，小鹏汽车暂未给出回应。

7.大众ID.2ALL概念车首发亮相

基于大众MEB Entry前驱平台打造的ID.2ALL概念车正式亮相，量产版预计会在2025年推出，2026年上市。这车在海外市场的起售价将低于2.5万欧元，这明显就是对标特斯拉即将到来的入门款车型，不过2026年的上市计划相比特斯拉即将到来的入门款车型或许有点晚。

概念车采用了大众ID.车型的经典设计，贯穿式灯组在细节上做了调整，车身的整体轮廓看起来有些高尔夫的味道。内饰采用横向设计拉宽了整车的视觉效果，12.9英寸悬浮式中控屏搭配10.9英寸仪表盘可支持双屏联动和多种主题切换，怀挡的加入让中央扶手位置显得非常简洁。续航方面，WLTP工况下的续航里程为450公里。

8.月内首发，起亚EV9量产版官图

最后来看起亚EV9量产版的车型官图。新车定位中大型SUV，预计本月下旬全球发布，明年引入国内市场。从官图来看，这车整车造型比较方正，前大灯和尾灯组采用了独特的异形造型，观感较为个性。车内配备双12.3英寸的一体式悬浮屏，采用2+2+2的六座布局。电机功率、电池配置及续航等详细数据官方尚未公布，预计会在月底披露。

此前起亚宣布，今年会在中国推出EV6和EV5两款纯电车型，并计划到2027年引进6款基于E-GMP平台打造的纯电车型。问题来了，从登顶国内汽车市场到无人问津，再加上江苏悦达起亚陷入资不抵债困境，资产负债率已经达到119.0%的情况下，失速的起亚还能不能重拾中国汽车市场？

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比亚迪唐的优缺点是什么？

文:懂车快车杨万科

现在的消费者在购买SUV的时候，往往希望能涵盖方方面面。他们既要完全胜任5天工作日的通勤，又要兼顾2天的周末跋涉，也就是说他们要足够聪明，容易驾驶，有很好的续航能力，还能打包。

其中，购买中型SUV的消费者很多是追加和置换用户，购车预算在25万元左右。他们对购车的诉求也比较明确，既要照顾多成员家庭的出行需求，又要有良好的性能和技术装备。此次《选车专家》选取了两款市场人气较高的SUV进行对比。分别是比亚迪唐DM-i112KM尊享型和丰田汉兰达2022双擎2.5L两驱精英版5座。混动、中型、智能是他们的标签。

比亚迪DM-i定位为中型插电式混动SUV。目前在售车型有三款:52KM豪华型、112KM尊贵型和112KM尊贵型。指导价区间为18.98-21.68万元。这次主要对比的是高配的112KM尊贵型。补贴后官方指导价21.68万元。

2022款广汽丰田汉兰达是新上市的车型，全系搭载2.5升混动系统，包括两驱、四驱和五座、七座车型。考虑到价格与唐DM-i接近，这次主要对比的是两驱精英版5座入门级版本，指导价26.88万元。

选择这两款SUV的原因也很简单。首先，都是混动中型SUV，只是混动形式不同。唐DM-i是插电式混动，汉兰达是非插电式混动；其次，两者的价格在一个差不多的价格区间，但不同的是，同样20万左右，我们可以买到7座唐DM-i的高端车型，在汉兰达只能买到入门级的5座车型；最后，这也是一场中国品牌热门车型与合资品牌“六先生”的对话，对比结果也在意料之中。

既然都是混动SUV，那么首先要做的就是动力系统的对比。DM-i112KM车型搭载晓云-插电式专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，最大功率102kW，峰值扭矩231Nm，热效率40%。同时，该版本车型搭载了电动混合动力系统EHS160，最大功率160kW，峰值扭矩325Nm。

相比汉兰达，唐DM-i支持长途纯电驾驶。其纯电续航里程约为112公里，满油满电时理论续航里程可达1050公里。

全新汉兰达最大的亮点是首次基于TNGA架构，搭载第四代增强型THSII丰田混动系统。得益于电池容量的提升，新车理论最大续航里程可达1000公里左右。

汉兰达混动系统的工作逻辑主要依靠2.5升自然吸气发动机，电机只是起到辅助作用。其中发动机最大功率141kW，峰值扭矩238Nm，电机最大功率174kW，峰值扭矩391Nm。

虽然两款车都是混动，但是混动的方式却大不相同。相比之下，唐DM-i完全可以靠纯电跑长途，112KM的车型也有快充接口。如果采用纯电模式，日常市区通勤可以实现基本零油耗。即使在失去动力的状态下，也可以作为省油的车辆。从这个角度来说，汉兰达的混动对驾驶品质的提升有一定的作用。

两车都是中型SUV，但由于在相近价位购买的两车座椅不同，我们来看看两车之间空的表现。

DM-i的三款车型都是7座布局。前排的座椅足够宽大厚实，腰部两侧包裹的很好。座椅表面也经过精心打孔。

第二排座椅的腿部支撑值得称道，椅背的可调节范围也较大，丰富了我们在坐姿上的选择。整个第二排站台是平的，乘客的小腿不会因为电池组而悬空空。

第三排和同级大多数7座SUV差不多。坐垫没有前两排厚，但成年人可以以更自然的姿势坐着。

空之间的表现也是汉兰达的强项。除了入门级车型，整个汉兰达都是7座布局。这次主要对比的是5座版。第一排座椅包裹性很好，宽大的造型，厚实的坐垫。

第二排座椅的可调范围比较可观，座椅前后滑动和椅背角度调节都比较大。如果是7座车型，第三排的坐姿会比较局促。

但5座车型是入门级配置，配备了织物座椅，在高级感上稍有欠缺。汉兰达在乘坐舒适性上堪比唐DM-i。

唐-I的外观设计由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格(WolfgangEiger)领衔，龙脸的家族式设计语言依然意气风发。配合车内动感的侧面和游龙跃起的腰线，整车视觉冲击力强。

可见唐代DM-i的设计既保证了与国际接轨，又包含了东方美学元素。

更换后，汉兰达的外观设计变得不那么粗犷，看起来更加精致。全车引入“动力绅士”设计理念，LED大灯成为标配。

新的前脸设计在用户反馈中褒贬不一，而高配和低配车型的区别在外观上也能看出来。比如这次主要对比的入门级车型，配备的是18寸轮毂，比高配车型的20寸轮毂稍弱。

唐-I的内饰设计由比亚迪全球内饰设计总监迈克尔·帕加尼蒂(MichaelPaganetti)领衔，整体设计具有时尚感、科技感和豪华感。

15.6英寸的可旋转屏幕是特色之一。搭载比亚迪DiLink3.0智能网联系统，还可以安装丰富的app。

汉兰达的内饰比较规整，主要布局和老款差别不大。总的来说储物间空比较多，保留了布局灵活的优点。

科技配置方面，唐DM-i的15.6寸中控屏可以旋转，分屏显示；汉兰达入门级车型的7寸中控面板比较普通，外观设计、平顺性、清晰度都中规中矩。

通过对比，我们发现唐DM-i和汉兰达在空空间和舒适性上平分秋色，但在差不多的价位上，唐DM-i是7座布局，而入门级汉兰达只有5座布局，所以唐DM-i在功能性上还是更胜一筹。

对于那些限牌城市，唐DM-i可以享受一定的购车优惠政策，获得绿色牌照。这个优势不容忽视。综合来看，唐DM-i是一款大型经济型SUV，如果有想家庭出行，低能耗通勤的消费者，值得考虑购买。有意向买车的消费者，这里推荐考虑更高配置的版本。

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比亚迪唐总体来说已经做到了相对较高的生产力水平，优缺点如下：

优点：

1、整体的设计非常的突出。外形方面采用了比亚迪最新的龙颜式家族化设计，给人的感觉非常动感犀利，而在内饰方面，一块功能性极强的中控大屏配合上非常简约的一个布局，也是凸显了一个科技感。

2、性价比非常高。从这款车型的实用配置以及它的价格在实际的匹配来看，有着非常高的一个性价比吸引力。

3、安全性能非常出众。在安全配置方面，这款车型它的次顶配就已经拥有了非常高的安全配置水准，可以实现L2级别的自动驾驶以及主动刹车防碰撞。

缺点：

1、动力表现相对比较一般。

2、燃油经济性并不是特别的好，油耗偏高。实际百公里油耗，在十二三升左右。