长安汽车东方财富实时走势_长安汽车股票走势图英为才情

1.关于长丰汽车和长安汽车股票

2.虚虚实实，新能源板块普涨，图解50家车企股价走势「1.13-1.17」

3.股票长安汽车000625，为什么7月6日收盘9元，7日开盘5元？目前长安汽车的总股本是多少股？

4.预亏近30亿！2018年还盈利的长安，2019经历了神马？

中国联通在前期3G通信的炒作下有很大涨幅，目前处于调整回落阶段。短期指标早在5月5日已经发出卖出信号；K线形态在5月12日收十字阴线，次日MACD出现死亡交叉，5日均线下穿十日均线，这是经典的头部确立形态；5月18日SAR由红变绿，这是最后一次卖出信号，18日之后开始大跌。在前期三个阶段性头部和放量大阳线的6元附近有一个支撑，但也很难有强势的反弹。大秦铁路是明显的弱势股票。在大盘一再创新高的情况下，前期三个头部都在10.10附近，很难有效突破。而目前又在急速下跌，像这样远远弱于大盘的股票还是不要碰的好。长安汽车是前期爆炒过得股票，目前走势是一个调整回落，无论是短期或者中长期都是不宜介入的，支撑位在20日均线附近。

关于长丰汽车和长安汽车股票

大幅跑输指数的人近期很多，还有部分选对了板块但是也没赚钱的人大有人在。12月开门红，指数一路向上，单边上行，行情算十分火热了。指数距离前期新高只有一步之遥，就现在的市场热度来说，新不新高已经无所谓了，热度起来之后只是时间的问题。

近期题材也是轮番表现，行情很火热，但很多朋友好像有没有赚钱，那是因为现在是个股表现的时候，即使你看准了板块，很可能也没有太好的收益，因为现在是个股行情的阶段，部分龙头个股还在不断的新高。

厦门银行、长安 汽车 、东方财富、郑州煤电就是其中的代表，那么谁的持续性最好，谁才是才是新高的真龙头呢？

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厦门银行

大家好，我是厦门银行。我是全国首家成立台商业务部的银行，更重要的我是次新银行。银行的逻辑是什么，经济复苏，业绩恢复，看看三季度我的业绩恢复是最好的，是所有上市银行中业绩增速最快的。这轮行情的主线是什么银行，也是最先启动的板块。银行的龙头当然就是市场的龙头，而且其他板块龙头的辨识度还不高，但银行板块我已经遥遥领先几个身位，安安稳稳的做我的银行龙头。

走势上看，上升趋势很强，阶梯上行换筹接力良好，走势比较良性，有明显的稀缺性和辨识度。

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长安 汽车

大家好，我是长安 汽车 。看懂我为啥是 汽车 龙头就需要理解 汽车 行业的二级跳，第一步是新能源 汽车 ，第二步是智能 汽车 。新能源 汽车 其实还是在传统 汽车 的范畴之内，就像翻盖手机和按键手机都是旧手机一样，真正划时代的是智能 汽车 ，将彻底改变我们的生活。我是国内自主技术含量最高的 汽车 制造厂商，已掌握三大类100余项智能化技术，特别是结构化道路L3级自动驾驶技术，如今与华为合作，基本稳坐智能 汽车 第一把交椅，我就是智能 汽车 老大，真真的市场龙头。

走势上看，前期的筹码很牢固，连续涨停之后打开了新的加速上行的通道，目前势能还在，还很强势。

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东方财富

大家好，我是东方财富。我是互联网券商的龙头，券商的两个大趋势一个是合并浪潮，一个是互联网趋势，而我占据了最确定性的方向。看看外资的动向就知道了，我就是外资连续买买买最多的券商，目前离新高只是一步之遥。牛市什么最强，当然是券商了，而券商中最强的就是互联网券商，15年的大牛市的时候已经证明了互联网券商的最强弹性，我就是真正的市场龙头。

走势上看，前期有一个很大的箱体，横盘震荡的时间很充分，这几天放量突破，临近前高，就看能不能继续脱离箱体向上了。

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郑州煤电

大家好，我是郑州煤电。我是小市场有色金属的代表，我的独立研发的煤炭生产技术特点在全国处于领先水平。要知道目前还是一个存量资金的市场，你看看你们几个这臃肿的块头。你们一涨起来，我看撑不了多久。要知道每次存量市场你们弹性最好的龙头都是小市值，随着经济复苏，工业生产恢复，加上海外的疯狂印钱，有色的行情还早着呢，我才是市场龙头。

走势上，和近期的其他妖股都不同，模仿走势的都只会越来越弱，只有走出自己心态的才能真真走妖，这个股的换手接力很漂亮，一步一步走妖，筹码分布比较良性。

厦门银行、长安 汽车 、东方财富、郑州煤电就是近期强者恒强的的代表，那么谁的持续性最好，谁才是才是新高的真龙头呢？

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虚虚实实，新能源板块普涨，图解50家车企股价走势「1.13-1.17」

长丰汽车那个时候在16-18元左右,长安汽车那个时候在19－20元左右,最近这2只股票都跌得一塌糊涂,汽车股我觉得长期而言,还是很值得看好的,但是你买的这2个品种不行啊!要买就一定要买行业的龙头,比如上海汽车.当然如果你不想再买汽车股的话,那也没关系.我推荐你2个很好的票:600000浦发银行和600030中信证券,你可以抛掉手上的股票,然后逢低及时买入那2个股票.有不懂的可以再来问我.

股票长安汽车000625，为什么7月6日收盘9元，7日开盘5元？目前长安汽车的总股本是多少股？

2020年第二个完整交易周，汽车K线统计在册的50家主要上市车企股价平均涨幅为0.72%，其中22家车企股价实现增长，27家车企股价出现回落，金龙汽车本周股价持平。

同时，中国三大股指中，深证成指和恒生指数分别上涨0.55%和0.99%、上证指数则下跌0.52%。

值得注意的是，在本周涨跌榜中，新能源汽车相关股表现较为突出。

这主要是由于1月11日，中国电动车百人会论坛（2020）上，工业和信息化部部长苗圩表示，为稳定市场预期，保障产业持续健康发展，2020年新能源汽车补贴政策“将保持相对稳定，不会大幅退坡”。虽然这与之前多部委表态相违背，也被认为是其“口误”，但这却被资本市场敏锐捕捉，新能源汽车相关板块被疯狂炒作。

受此影响，国轩高科、比亚迪股份/比亚迪、北汽蓝谷、均胜电子、万向钱潮等股票，本周表现亮眼。

其中，国轩高科以20.45%的涨幅位列涨跌榜涨幅首位，截止1月17日，报收18.79元/股，总市值为213.58亿元；比亚迪股份和比亚迪分别以14.15%和12.28%的涨幅位列涨跌榜涨幅第二、第三位，截止1月17日，分别报收42.05港元/股和51.61元/股，总市值分别为1309.51亿元和1580.96亿元。

不过，宁德时代在这波利好中，股价并没有迎来增长，一周股价累计下跌0.79%，原因可能是其股价长期处于增长态势，现在处于调整期。

与新能源市场的利好消息带动相关股票的上涨相反，随着汽车年终销量出炉，本周主要汽车上市公司的股价表现则显得有些乏力。

1月13日，中国汽车工业协会公布最新数据显示，2019年1-12月，中国汽车产销分别为2572.1万辆和2576.9万辆，同比下降7.5%和8.2%。

受市场环境影响，汽车上市公司在资本市场表现同样受到影响。诸如上汽集团、东风集团股份、广汽集团、吉利汽车、长城汽车、长安汽车等，股价出现不同程度下滑。

值得一提的是，洪桥集团、东风集团股份和一汽夏利分别以9.78%、6.5%和6.17的跌幅位列涨跌榜跌幅前三位。

那么，除夕夜前的猪年最后一周，中国股市能让股民过个好年吗？进入农历鼠年，中国汽车相关上市该公司能走出猪年的阴霾吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预亏近30亿！2018年还盈利的长安，2019经历了神马？

1. 7月6日收盘9元，而7月7日开盘5元的原因是由于7月6日是股权登记日，7月7日是除权、除息日，在7月6日持有长安汽车股票，并在收盘前没有卖出的股东，在7月7日按公布的除权、除息消息进行分红派息和送股。每十股送8股，每十股红利0.8元（税前）。

2. 目前长安汽车的总股本是483448.25万股，流通盘446110.70万股。

文｜郭文静

图｜来源网络

虽然不少投资者对长安汽车2019年的业绩下滑都早有预期，但亏损高达29亿的业绩预告，还是让很多人吃了一惊。

1月30日，长安汽车发布2019年度业绩预告，预告显示，2019年长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损24亿元-亏损29亿元，而上年同期，上市公司还有6.81亿元的盈利。仅仅一年时间，长安汽车就由盈利转为大幅亏损。

在预告中，官方称公司整体业绩下滑原因主要是销量下滑。2019年，长安汽车累计销量为176万辆，同比下滑15.2%；其中，长安福特去年销量为18.4万辆，同比下滑51.3%；长安马自达累计销量为13.4万辆，同比下滑19.7%；长安自主板块销售113.3万辆，同比下滑5.7%。

一直以来，合资板块都是长安汽车“利润奶牛”，尤其是长安福特，此前其对上市公司的利润贡献高达八成，因此随着其销量下滑，长安汽车的整体业绩也一路下滑，2019年业绩预告一出，不少投资者认为上市公司业绩已经触底，2020年起企业将走出“至暗时刻”，但也有投资者认为今年中国车市不确定性因素增加，企业业绩仍难言乐观。

在壹姐看来，长安汽车整体确实已经看到了回暖迹象，尤其是自主板块，但此前一直困扰上市公司自主业务增收不增利的因素也依然存在，一段时期来看，长安汽车恐怕仍要依靠合资公司。

四季度业绩回暖，多机构称符合预期

根据长安汽车发布的2019年业绩预告，可以算出，长安汽车一至四季度单季度归属于上市公司股东的净利润分别为亏损20.96亿元、亏损1.44亿元、亏损4.21亿元，以及亏损2.4亿元-盈利2.6亿元。

由此可以明显看出，长安汽车四季度业绩转暖，即使按照亏损2.4亿元来看，环比三季度的亏损数字也有明显好转，而这与长安汽车四季度销量好转呈现正相关关系，数据显示，企业一至四季度销量分别为44.88万辆、37.64万辆、40.07万辆、53.41万辆，四季度销量环比增长33.3%。

对长安汽车整体业绩影响最大的长安福特的销量走势也符合这一情况，一二季度，企业销量分别为3.68万辆和3.84万辆，而三四季度明显好转，销量分别为5.37万辆和5.5万辆。此前，长安福特官方公布的数据显示，企业终端零售量自2019年6月份后一路走高，10月份已达4.7万辆，终端销售回暖显著。

除了长安福特的触底反弹，长安自主板块的表现也值得关注，CS75?PLUS自去年9月份上市后销量表现优异，助力CS75家族月销量不断走高，全年12月CS75家族销量达到2.86万辆，仅次于哈弗H6，位列国内SUV销量亚军，是长安自主板块四季度销量回暖的主要推力。

合资和自主板块的双双向好，使上市公司四季度盈利改善，基于此多家机构认为，虽然上市公司全年业绩亏损仍然较大，但符合预期，并对其2020年业绩作出了大幅提升的预测。

主营业务做加法，亏损业务做减法

从目前来看，长安福特业绩已经触底反弹，而长安自主板块也有新气象，因此长安汽车今年整体业绩回暖也将是大概率事件，汽车行业分析师、全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤表示，在经历了2018-2019年连续两年的下行后，2020年中国车市整体表现将有所回暖，叠加长安汽车业务的回暖，今年全年上市公司将恢复盈利。

不过，曹鹤表示，长安汽车的业绩还是主要依赖长安福特的盈利能力，财通证券在分析中也表达了同样的观点，该券商表示，长安自主已达百万产销规模，但仍无法盈利，目前公司正开启第三次创业，通过未来提升长安品牌产品品质、定位，对欧尚、程凯等品牌做混改等措施，2020年自主品牌以往对公司整体业绩有望由拖累转为正贡献。

整体来看，为了确保2020年的盈利及上市公司未来更好的业绩，长安汽车正在对主营业务做加法，对亏损业务做减法，长安福特和长安自主板块，都在通过推出全新车型实现产品和品牌向上，从而实现业绩改善；而如欧尚汽车、程凯、新能源、长安PSA等板块，上市公司则通过混改、出售股权等方式减少对业绩的拖累。

2019年11月底，长安汽车正式将长安标致雪铁龙有限公司50%的股权挂牌转让，转让金额为16.3亿元，转让完成后，长安汽车将不再持有该公司股份，长安PSA已经连续亏损多年，2019年前三季度亏损还高达22亿元，是长安汽车最大的拖累，2020年少了这个拖累，长安汽车自然可以轻装上阵。

新能源板块同样如此，2019年12月长安新能源引入四家企业作为战略投资者，进行混改，长安汽车持股比例由100%稀释至48.9546%，失去控制权，长安新能源由其全资子公司变为联营公司。

值得注意的是，长安新能源成立于2018年5月，成立仅一年半的时间，亏损就超过8亿元，通过此次混改，长安新能源不仅可以获得大量资本，同时通过放弃控制权，长安汽车可以将亏损子公司出表，获得巨额投资收益，预计此次混改将增加其合并报表净利润22.91亿元。

一方面是主营业务改善，一方面是一系列减轻负担的财务手段，2020年长安汽车盈利情况想来不会太差。

然而，摆在长安汽车面前的考验也不少，2020年汽车市场整体不确定性因素增加，行业大势依然不容乐观；有业内人士表示，CS75?PLUS如何保持长期稳定热销，长安自主后续新品能否复制CS75?PLUS成绩都有待观察；此外，长安新能源目前发展相对滞后的情况也令人担忧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。