特斯拉要降价了吗最新消息视频_特斯拉要降价了吗最新消息

1.特斯拉Model 3再降价，补贴后24.99万元起售到底了吗？

2.特斯拉再度官降！Model S/Model X国内起售价下调8千元

据证券日报报道，日前，有国内知名券商发布研究报告显示，在特斯拉采用国产供应链后，国产Model?3在目前原价基础上将具备27%至34%的降价空间，最低价格或低至19.7万元。

除此之外，其车漆颜色和轮毂的选配价格也出现了下调，纯黑色车漆从9500元调整为免费提供，珍珠白、冷光银、深海蓝统一调整为8000元，值得一提的是，最具特色的中国红车漆也从1.89万元下调为8000元。此外，19英寸运动轮毂从1.42万元下调至6000元。

内饰中控位置仅有一块超大屏幕，再无其他物理按键。Model?3将绝大多数功能集成在这块屏幕上，同时还搭载了行业内顶尖的自动驾驶功能，从观赏到使用都贯穿了科技感。搭载的全景天窗也扩大了车内的视觉范围，浪漫又动感。

动力方面，国产版车型采用单电机后轮驱动，电动机最大功率175kW、最大扭矩375N·m，并搭载了容量为60kWh的电池组，百公里加速时间为5.6s，极速可达225km/h，NEDC工况下续航里程460km

但值得注意的是，降价后的国产Model?3取消了免费赠送和安装家用充电桩的服务。车主如需安装需要另外付费购买。根据最新的销售政策，家庭充电服务包定价8000元，包含一个充电桩及80米线缆的基础安装费用，用户可自行决定在车辆的售前或售后进行购买。

如果降价幅度真的很大，你们会行动吗？快到下方评论区留言吧！

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特斯拉Model 3再降价，补贴后24.99万元起售到底了吗？

国产Model?3刚降价不久，近日在网络上又流传起了所谓“发改委的内部消息”——Model?3售价将下调至19.9万元！

对此，特斯拉官方微博及时发布消息进行辟谣，“这个微博用户发布的关于我们价格的内容是谣言，跟上海以及国家发改委确认过，他们也都表示完全不知情。我们会依法向法院提起对该微博用户的起诉”。

如果你仔细揣摩特斯拉的官方回应，似乎能发现一些不一样的信息。特斯拉官方回应只是强调了上海以及国家发改委表示对其价格下调一事不知情，“不知情”容易让人理解成“有这事，但是他们不知道”的意思...对此，也引发了广大网友的热议。

据了解，10月1日特斯拉官方将国产Model?3标准续航升级版售价调整为24.99万元（补贴后），相当于降价2.165万元。与此前相比，新款Model?3标准续航升级版搭载了由宁德时代提供的磷酸铁锂电池组，续航里程从445公里提升至468公里。

高达2万元的大幅降价，引起了部分刚提车用户的不满。对此，特斯拉官方给出了“符合7天信心保障计划内的车主赠送3年免费超充使用权益”的补偿方案。

关于特斯拉“信心保障计划”具体内容为：如果用户对特斯拉新车不满意，在满足相关条款下，可在车辆交付后的7日内退还车辆。有消息称，这一“计划”已于2020年10月16日终止执行并下线，意味着日后购车将不再享受该“计划”。

综合各种消息来看，你觉得Model?3有可能会于近期再次下调售价吗？

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特斯拉再度官降！Model S/Model X国内起售价下调8千元

继5.1国产特斯拉Model?3将补贴后起售价调整至27.155万元之后，特斯拉在10.1再次官宣降价。

调整后国产Model?3标准续航升级版的补贴后售价为24.99万元，长续航版的指导价为30.99万元，相比之前分别降价2.165万元和3.415万元，高性能全轮驱动版则维持41.98万元的原价。

在不少网友大呼“又被割了韭菜”的同时，我们不妨猜测下，国产Model?3的这次降价，是降到底了吗？

根据今年年初的消息，年初国产特斯拉Model?3的国产化率为30%，年中将达70%，年底有望实现接近100%。

但是受疫情影响，国产化率的推进速度显然有所减慢，所以经历5.1降价之后，5个月之后的这次降价大概率是因为国产化率的进一步提升。

另外一个可能的原因是，近期特斯拉出现多起“疑似失控”事件，虽然特斯拉官方的说法都是车主失误造成的，但较高的事件发生频次难免让人对特斯拉这个品牌生疑。

所以这次降价，应该也有一定目的是为了将热点从“疑似失控”事件转移到降价上来。

所以综合考虑，这次降价应该是迟早会来的，只是时间节点的问题上特斯拉有所考虑。

值得注意的是，这次降价之后，国产Model?3标续版出现了一个比较明显的改变——原先的三元锂电池改为宁德时代生产的LFP磷酸铁锂电池，长续航版则继续采用三元锂电池。

据了解，原先三元锂电池的能量密度为145Wh/kg，而LFP磷酸铁锂电池的能量密度为125Wh/kg。

虽然能量密度降低了，但据说电池容量有所提升，所以这回标续版车型的续航里程提升了23km，来到了468km。

但相应的，由于LFP磷酸铁锂电池能量密度较低，且电池容量更大，所以不可避免地带来新车整备质量的提升，据了解新车的整备质量从1614kg增加至1745kg，基本相当于增加两个成年人的体重，所以能耗大概率也会更高一些。

对于消费者而言，这样的改变似乎并不会对日常用车造成太大影响，但据业内人士表示，LFP磷酸铁锂电池的成本比三元锂电池低10%左右，所以标续版的成本降低幅度似乎理应大一些。

但反映在售价上，为何是仍采用三元锂电池的长续航版降价幅度更大些呢（3.415万?VS?2.165万）？

笔者个人的猜测是，特斯拉把长续航版成本降低的大部分体现在了降价幅度上，而标续版并没有。

一个较为明显的事实是，从7月底开始，30万元以上的新能源汽车将不能再享受补贴，而Model?3长续航版尽管降价幅度更大，但30.99万元的售价仍旧无法享受补贴，与标续版的裸车差价保持在了6万元。

6万元的差价换来200km的额外续航及部分配置升级，对预算充足的消费者来说还算比较值，但如果标续版降价幅度更大，把差价拉到8万元左右，那么这些原本打算买长续航版的人群可能就会迟疑了。

所以个人认为，特斯拉标续版的价格不是不能做到更低，而是特斯拉不想让它比长续航版便宜太多。

只是这似乎也证明了，国产Model?3的价格并未降到底，如今的国产化率大概率还有进一步提升的空间，长续航版的指导价也已接近30万元“红线”，特斯拉不太可能不让它跨出这一步。

所以笔者猜测，不久的未来国产特斯拉很可能会迎来新一轮降价——长续航版指导价跌破30万元，享受补贴后价格在27万元左右，标续版则进一步降至补贴后21万元左右，维持二者6万元左右的差价。

文章的最后，笔者想提下即将在明年国产上市的Model?Y。

这款车型此前公布的预售价为48.8-53.5万元，但考虑到特斯拉上海超级工厂国产化率的逐步提升，未来上市时Model?Y的正式售价想必会远远更低。

曾有消息称Model?Y的售价只会比Model?3高10%左右，倘若未来真的如此，30多万元甚至更低就能买到特斯拉的电动中型SUV并不是空想。

届时，同样定位中型SUV的宝马iX3、奔驰EQC和奥迪e-tron等传统豪华品牌车型，以及蔚来ES6等造车新势力品牌车型，该如何应对呢？

撰文｜韩主任

｜网络

编辑｜白术

审校｜兰青青

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今年5月，特斯拉中国已对旗下Model?S/Model?X两款车型起售价进行价格下调，均降价2.9万元，同时取消了终身免费使用超充的特权。近日，特斯拉官方再度对这两款车型进行价格调整，Model?S/Model?X国内起售价均降价8000元，调整后，Model?S国内起售价为75.69万元，Model?X国内起售价为77.29万元。

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