阿维塔科技e11发布会,阿维塔首款车型e11曝光

1.双电机变单电机，阿维塔11单电机版正式首发，能否称为爆款

2.上海车展：潮牌还是奢侈品？实拍更实用的阿维塔11单电机版

3.阿维塔11单电机版上市 31.99万元起 标配极有诚意

作为阿维塔科技推出的首款车型，阿维塔11采用电动轿跑SUV风格设计，车身整体线条平滑，前脸除新能源车常用的封闭式造型外，纤细的双层前灯组设计也与传统车型具有差异。

“阿维塔”之名取自英文Avatar，意为游戏或网络世界中的虚拟化身。阿维塔科技则赋予了这个词更深的含义，即为每一位用户打造在智慧平行世界里的另一个自己,享受出行，自在生活。未来五年，阿维塔还将推出四款新车。

外观方面，可以看到新车具备一定的体量感，定位中型SUV。整车设计语言简洁，未来科技感可谓拉满，前脸采用封闭式中网设计，分体式的头灯在灯腔内还加入了条纹的设计，相当具有辨识度。

新车侧面采用溜背式的设计，配合隐藏式的B柱设计和高耸的轮眉，颇有一种“跑车SUV”的感觉。车尾部分，新车采用一整条贯穿的尾灯设计，辨识度同样不低。

除此之外，新车还搭载了众多智能硬件配置，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，以及400Tops高算力，可以实现更高阶的辅助驾驶能力。

动力方面，新车搭载华为双电机系统，最大功率425kW，车重前后配比50:50，官方表示其0-100公里/小时加速进入3秒俱乐部。在续航方面，阿维塔11配备容量为90.38kWh的宁德时代三元锂电池包，续航达600km（工况未知）。

双电机变单电机，阿维塔11单电机版正式首发，能否称为爆款

易车原创 8月24日，在长安汽车科技生态大会上，长安汽车发布了两款非常重磅的新车。一款是基于全新专用电动车平台打造的首款战略车型，代号C385；另一款是阿维塔科技旗下首款高端智能电动中型SUV，代号E11。

阿维塔品牌由长安汽车、华为、宁德时代三巨头联合打造。这次阿维塔E11仅展现了局部造型，计划今年年底正式亮相，目前信息点有限，暂不深入解读。下文我们将重点聚焦今天亮相的另一款重磅新车——代号C385的长安汽车全新平台下的首款纯电轿跑（以下简称C385）。

阿维塔E11

长安C385

重点导读：

1、C385定位纯电轿跑车。

2、新车采用溜背设计，并融入兼具科技和实用的“灯语”设计。

3、C385搭载长安新一代超集电驱系统，电驱总成最高效率大于95%。

4、C385搭载APA7.0远程无人代客泊车系统，可以实现车库外的无人自主排队泊车功能。

5、C385的正式命名及售价区间尚未披露，新车有望年底正式亮相，2022年第二季度上市。

看到C385的前脸我们就能得到一些信息，它是一款主打科技性和智能化的车型。除此之外，C385的灯组也很吸睛。官方公布C385配有交互灯语功能，这也是它外观设计的一大特点。对于一台车来说，灯组的交互性很容易让用户产生共鸣。

通过目前的效果图可以看到，C385配备了分体式大灯。我们推测C385可能会推出激光大灯选装包，灯组或可实现投影的功能。但是以标配形式还是选装包形式出现暂时未知。

尾灯采用贯穿式设计，很可能是像奥迪A7L那样的流水式尾灯。从高位刹车灯和保险杠中央的竖形小灯能够看到一些其他长安车型的影子，比如UNI-T、CS75 PLUS。

第二大特点就是溜背设计，大家回忆一下，哪些车型会采用溜背设计呢？我想到了大众CC、奔驰CLS等运动轿车。C385采用溜背设计同样是为了奠定运动风格。

除了以上两个最明显的特点之外，我们还可以从细节观察到一些熟悉的设计，比如车身周围类似运动套件的包围。

我们大胆预测一下，C385的车型可能会区分长续航版和高性能版，而高性能版本可能会搭载双电机。

除此之外，隐藏式门把手也是我们熟悉的设计，这个设计UNI序列的车型也在使用。后视镜上的摄像头对应360°全景影像功能。

C385黑科技满满，下面我分享两个，分别是长安新一代超集电驱系统以及APA7.0远程无人代客泊车系统。这两个配置是不是真实有料的呢？我们一起来看看。

长安C385搭载了长安新一代超集电驱系统。我们在撰写这篇文章时，汽车科技生态大会还在继续，官方相继公布了关于这套系统的一些信息。

超集电驱拥有超高电驱总成，电驱总成最高效率大于95%，可实现全路况超低百公里电耗。除此之外，超集电驱还采用了全球首发电驱高频脉冲加热技术，这项加热技术能够提高续航里程。

长安C385另一个黑科技就是APA7.0远程无人代客泊车系统。看到这里你可能会说，我平时自动泊车都很少用，这个拿来干嘛？

这个配置最大的亮点是可以实现车库外的无人自主排队泊车功能，用户可以直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸，然后自动寻找车位，自动泊车。

如果这两个配置的完成度够高的话，不仅能为用户带来更便捷的用车体验，还能解决用户的痛点。

目前官方仅公布了该新车的代号C385，并未公布正式车名。有可能长安汽车已经在为它酝酿一个好名字，也可能会采用线上征集名称的方式命名。你觉得什么名称适合它？咱们评论区见。

除了名称以外，大家对一款新车最关注的就是价格了。你觉得这款纯电轿跑定价多少会让你掏腰包？咱们依然在评论区讨论。

据我们了解，C385有望在今年年底正式亮相，预计在明年第二季度上市。随着时间的推进，新车的信息也会持续披露，特别是大家关心的一些问题，比如动力性能、续航、算力，还有名字和价格。我们也会持续跟踪报道，欢迎大家保持关注。

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上海车展：潮牌还是奢侈品？实拍更实用的阿维塔11单电机版

前段时间AITO问界的海报中首次出现“HUAWEI问界”的字样，引起外界高度关注，这足以证明，虽然问界销量不佳，但华为在新能源汽车市场内依然有着比较强的号召力。近日，另一个华为深度参与的新能源品牌阿维塔也受到了比较多的关注，它旗下的阿维塔11推出了单电机版本。

3月19日，阿维塔11单电机版首发，并且以引导车的方式在重庆马拉松上亮相，预计将在3月24日上市。顾名思义，单电机版本就是对动力系统进行了缩减，目的是为了拉低这款车的入门价格，那么这样的举动，能否对阿维塔11的销量起到促进作用呢？

为何推出单电机版本？

阿维塔11单电机版属于阿维塔11的新增车型，虽然已经首发亮相，但这款车的价格以及配置信息都不明确，要到3月24日才会正式公布。2023年2月份，阿维塔11的月销量达到了2018辆，目前累计交付量也达到了4000辆，表现还是不错的，那么单电机版本的用意是什么呢？

现款阿维塔11动力系统比较简单，全系车型均搭载前后双电机和三元锂电池，最大功率为425kW，最大扭矩为650N·m，纯电续航里程则分为555km和680km两种，整体上的表现还是不错的。单电机版本预计不会搭载全新的电动机，而是进行简单的缩减，拿掉一个电机，假设拿掉的是前电机，那么新车的最大功率预计将会降至250kW以下，动力性能显著下滑，但仍然可以满足用户的日常需求。

除此之外，新车应该不会只对动力系统进行调整，它的一些高端配置预计也会进行缩减。目前已经确认的是，新车将会去掉电动尾翼。既然新车是为了拉低入门车型的价格，那么配置上缩水是在所难免。

阿维塔11单电机版首发并未公布价格，但大幅下调是大概率事件。目前阿维塔11在售车型的售价为34.99-60万元，这个价格显然超出了普通用户的承受范围。那么这款新车的用意就比较明显了，它其实类似于变相降价，让价格上更亲民。在阿维塔官方看来，阿维塔11的颜值、整体性能都没什么问题。对动力、配置进行适度缩减，满足那些预算不足的用户的需求，这样就能在一定程度上提振销量。

除此之外，阿维塔11推出单电机版本，在一定程度上是受到了近期新能源汽车行业降价潮的影响。在奔驰、宝马、奥迪、比亚迪、特斯拉等品牌都集体降价的情况下，初出茅庐的阿维塔11在价格上进行适当调整并不令人意外。

整体实力如何？

阿维塔是华为、宁德时代、长安汽车联手打造的高端新能源品牌，它同时也是华为HI模式下的典型案例。这款车在1月份开始正式交付，目前月交付量达到了2000+的规模，这个成绩还算不错，那么这款车都有哪些亮点呢？

阿维塔11为外界所关注，首先是因为长安、宁德时代、华为三方的合作。这款车全系标配华为全栈智能汽车解决方案，包含了华为鸿蒙智能座舱以及华为AOS智能驾驶辅助系统。3月9日，阿维塔科技宣布，将在上海和深圳开放阿维塔11城区NCA智驾导航辅助功能的用户试驾体验，同时用户还可以在全国200余家门店体验遥控泊车等方面的能力。

目前在售的阿维塔11在主副驾的位置上各设计了两块10.25英寸的高清液晶屏，同时还在中控位置上设计了15.6英寸的高清悬浮式液晶屏，智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳驾驶监测、手机无线充电、5G通信、透明底盘、哨兵模式等均为全系标配。阿维塔11单电机版预计将会对这些配置进行缩减，但一些关键性的配置有望得到保留。

除此之外，阿维塔11单电机版还推出了“抢先心愿”活动，3月16日-23日，用户可以支付299元获得“抢先心愿”资格，然后获得价值8000元的座舱舒适升级，主要包括NAPPA内饰豪华升级包、VIP四座尊享包5000元的减免、价值3000元的智能香氛系统等内容。3月24日上市后，阿维塔11单电机版本将会推出限量5000份的上市权益，但购买“抢先心愿”资格的用户不受限制。

从这些动作来看，阿维塔11单电机版本并不是单纯的想拉低价格，它实际上是阿维塔科技的战略性动作。不出意外的话，这款车上市之后，将成为阿维塔11的主销车型，与目前在售车型形成高低搭配。那么新车的前景如何呢？

能否成为爆款车型？

客观来说，阿维塔11的整体性能还是不错的，毕竟有着华为和宁德时代的加持。不过这款车34.99万元的起售价也劝退了不少消费者，阿维塔11单电机版本的售价肯定会下降，如果能够降到30万元出头，整体的性价比将会有比较大的提升。

但也有另外一个问题，那就是配置方面将会进行怎么样的调整。如果将双电机系统降级为单电机系统，其它配置保持不变，无疑是消费者喜欢看到的。其实就算是单电机版本，它的动力性能也可以满足用户需求，市场上不注重动力性能，只注重舒适度、科技感的用户大有人在。但如果阿维塔11单电机版本对配置进行大幅下调，例如取消华为所提供的一些智能驾驶辅助功能，就会影响到用户的实际体验。

小结：阿维塔11目前的性能不错，它的单电机版本能否取得成功，关键看它会不会在动力系统之外，对其它配置也大幅缩减。如果能够与目前车型的配置保持在一个比较接近的水平，那么这款车的销量就有可能登上新的台阶。

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阿维塔11单电机版上市 31.99万元起 标配极有诚意

在此次上海车展品牌发布会中，阿维塔品牌的主题为“情感智能 悦己而行”。作为拥有三个大佬作为背书的造车新势力品牌，阿维塔给我的印象一直有些类似轻奢品牌的感觉，这主要是因为旗下首款车型阿维塔11的整体设计确实足够出彩。

阿维塔此前在售车型仅有双电机版本，售价区间从34.99-60.00万，价格跨度还是相当大的。当然上市后用户反馈，对阿维塔11综合品质非常满意，特别是整体设计以及车辆内装部分。但是希望能够推出单电机版，在续航上更有竞争力，且性价比更高一些。就在上海车展前夕，阿维塔11单电机版正式宣布上市，共推出3款车型，售价分别为31.99万、34.99万、38.99万。那么，单电机版本的表现如何，我们也进行了实拍，跟随我们的镜头一起来看看吧。

让人惊喜的是，如果想简单的从外观部分来分辨，阿维塔11是性能更强的双电机，还是续航更给力的单电机，这是非常困难的。无论哪个版本，都并未在设计上进行区别对待，这一点还是很有大厂风范的。

设计理念部分，同样具有大厂气势，纯粹且极具未来感和力量感的外观设计，即便是初次想见，也会给人留下深刻印象。前脸为碟翼式设计，双LED曲率日行灯光，配合分体式灯组设计，符合当前的主流，同时足够个性。封闭式前脸搭配底部简单的熏黑处理，简洁却不失美感。

车身尺寸部分，长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm，整个尺寸还是相当克制的。侧面造型圆润之中，与流畅且富有力量感的线条融合，优雅大气且足够动感。底部的黑色护板设计，使得日常使用小剐蹭维护成本更低，同时也削减了车身的厚重感。同时，后门底部镶嵌的标识，则增加了一定的精致感。加之四个车门均采用无框设计，动感轻奢的范儿这不就来了么。

同时，轮圈的设计还是非常出彩的，双色多条辐运动轮毂造型让整体侧面更加饱满。同时在尺寸上，除几款40万以上的四驱版本采用22英寸轮圈外，其余版本都采用265/45 R21，让整车在视觉上更加饱满。

侧面能够看到，阿维塔11采用近似轿跑车的设计风格，但来到尾部就会发现，其实是使用了近似三厢车的设计理念。尾窗整体向内收缩，通过顺滑的线条进行收尾，还是相当有个性的。遗憾的是，单电机版本并未配备电动后尾翼。

灯组部分整体还是相当简洁的，贯穿式的LED灯带，显示效果出色，点亮后整体还是非常均匀的。加之整个车尾相对饱满的设计，与整车风格还是很搭的，并没有那种分裂的感觉。

车内部分，阿维塔官方则主打情感智能空间，环抱式的设计加之中控多媒体屏幕后方的Vortex情感涡流设计，与环绕式动效氛围灯结合，仿佛置身于未来。屏幕部分，如我们所见，主副驾驶前方的全液晶仪表以及副驾驶前方的娱乐屏尺寸相当。多媒体屏幕尺寸稍大些，标配智能语音交互、情绪识别、手势控制、疲劳监测、离车座舱感知、哨兵模式等等。

同时，后备厢空间还是相当规整的，且由于尾门采用液压挺杆设计，并不会入侵内部空间，所以阿维塔11的后备厢内部可用空间也是要优于多数车型的。（与三厢造型的三厢车型相比）

动力部分，单电机版本采用后驱形式布局，单电机最大功率为230kW，最大扭矩为370N·m，官方百公里加速分别为6.6s和6.9s，续航则分别为600km和705km（均为CLTC工况）。同时，在智能驾驶辅助硬件配置部分，单电机版本与双电机版本相同，激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达及摄像头等均有搭载，且辅助驾驶能力与双电机版本保持一致。

总结：

单电机版本的上市，为用户提供的更多的选择。首先个人认为阿维塔11这款车型是具有很强的轻奢属性的，特别是整车外观内饰的设计部分。所以愿意为这款车型买单的用户，相信更多的是看重车辆的颜值、可靠的电气化与电池部分。同时在行驶品质部分，阿维塔11也保持了这个级别该有的水准。虽然会有不少人看中车辆的性能，但拥有更长续航，同时想要彰显个性的用户，自然会选择更适合自己的单电机长续航版本。

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2023年3月24日，阿维塔宣布单电机版阿维塔11正式上市，共推出两款车型，其中长续航单电机版售价31.99万元，超长续航单电机版售价34.99万元，同时，阿维塔也给出了一系列的购车权益，如首任车主终身整车质保、首任车主终身三电质保，36期0息的金融购车政策等等。

前卫的设计

作为单电机车型，新车在外感设计层面基本与此前的双电机车型一致，当然，如果一定要细究，还是会发现单电机版本的阿维塔11取消掉了机械式主动升降尾翼，但这对于整体的外观影响并不大，当然，动态可能会少了一些战斗感。

阿维塔11由前宝马设计师?Nader Faghihzadeh?操刀设计，据悉他在宝马集团工作了十七年，并几乎参与了宝马所有主要产品的设计，如i3、i8、iNext概念车、X3、X4、6系Coupe、Gran Coupe以及宝马7系等等。

整体来讲，阿维塔11是极富设计感的产品，大胆、创新而别具一格，同时科幻而有未来感。蝶翼式前脸极富视觉张力，极为细长的灯组更使车头多了几分犀利；而悬浮式的车身和流体型的后窗则为其带来了更流畅的车身效果。

尺寸上，阿维塔11单电机与双电机车型也都是保持一致的，长宽高分别为4880*19701601mm，轴距达到了2975mm，整体达到了作为中大型SUV的水准。要特别提出的是，阿维塔11有一项数据很突出，即轴长比、宽高比以及轮高比，其数据分别为0.61、1.23以及0.481，这三个数据与兰博基尼Urus、法拉利Purosangue以及阿斯顿·马丁DBX等车型十分接近，而要知道的是，其中0.61的轴长比是十分接近黄金比例0.618的，所以阿维塔11有着接近黄金比例的美感，同时整体又有超跑SUV的形体特征。

出色的配置

与众多定位高端的纯电新能源产品一样，阿维塔11的内饰也追求极简的设计风格，此次上市的单电机车型也一样，环抱的座舱设计真正为前舱带来了宽敞的驾乘感，同时为将氛围烘托到位，单电机车型同样配备了64色氛围灯与Vortex情感涡流。

氛围之外，体验当然更为重要。此次上市的单电机阿维塔11在整体的科技与舒适性配置上与先期的双电机版车型基本没有差异，多层隔音前挡玻璃加后排隐私玻璃，双区自动恒温空调，智能空?净化系统AQS与负离?发?器可有效保证车内空气质量，主驾驶位带12项调节并且有座椅记忆与迎宾功能，后排座椅不仅支持四六比例放倒，同时靠背角度可调，另外全车配有14喇叭扬声器。

在科技配置全面，5G智能座舱，为用户配备了三块大屏幕，除 10 . 25 英寸的全液晶仪表与 15 . 6 英寸的触控中控屏之外 ， 还有一块 10 . 25 英寸的副驾娱乐屏 ， 导航 、 听歌与视频等在线运用丰富 ， 同时还有多屏智慧互联功能 ； 另外，面部识别 、 手势控制 、 语音控制等系列功能也都一应俱全 。

更值得说明、同时也是此次阿维塔官方着重强调的是，所有单电机车型也都均配备了AVATRANS智能领航系统的硬件，包括3颗激光雷达在内的34颗感知硬件一个不少。这在当前来说是确实难得。

关于阿维塔11单电机版的AVATRANS智能领航驾驶辅助功能，小编在阿维塔11单电机版上市前便在深圳体验过其城区NCA功能。整体来说，华为为其提供的这套全栈智能汽车解决方案目前来说确实是行业中的佼佼者，在高精地图的辅助下，识别红绿灯、主动打灯变道超车、无保护左右转以及斑马线让行等等功能均与人驾十分靠近。

依然强悍的性能与更长的续航

虽然动力布局由双电机四驱变为后置单电机，但其动力表现却并不差，电机功率230kW，相当于313马力，最大扭矩370N·m，官方数据显示百公里加速6.6秒，作为一款车重超过2吨的车型，这个表现值得肯定。还要强调的是，电机同样来自华为?DriveONE智能电驱系统。

续航层面，单电机版车型提供90.38kWh与116.79kWh两种容量规格的电池。电池容量上与四驱车型是一致的，只是由于少了一个前置电机的驱动，使得能量消耗更低，因此其CLTC续航分别可达到600km与705km，与双电机的555km与680km续航相比更有优势。

且电池组来自宁德时代的CTP2.0?电池组，有独创?CTP?热蔓延抑制技术，官方还称其可用电量提升?4%，低温续航提升?10%，并历经?100?多项专项安全试验，安全层面的表现可以窥见。

安全之外，由于搭载了750V高压快充架构，最高充电功率可达240kW，所以在补能时间上也很有优势，据悉10分钟可补能200km续航。

写在最后

阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏在新车上市发布会上表示，阿维塔3月份前三周上险量1443台，位居30w以上中国品牌纯电SUV第一；另外其引以为傲的AVATRANS智能领航驾驶辅助功能的城区NCA功能也已在上海、深圳、广州正式开放城区NCA智驾导航辅助的用户试驾体验，同时重庆也即将开放体验。更加重磅的是，未来，阿维塔将会率先使用华为不依赖高精地图的新一代ADS智驾系统，值得期待。

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