汽车附着力的计算公式,汽车附着力取决于什么

1.汽车的扭矩是怎么计算的？

2.什么是车轮抓地力和附着力？

3.汽车附着力是什么

4.在附着系数小于等于0.8的路面上,越野车能否爬上100%的坡道?为什么?

发动机的转矩经由传动系统在驱动车轮上施加了一个驱动力矩，力图使驱动轮旋转。在Mt的作用下，驱动车轮将对地面施加一个与汽车行驶方向相反的圆周力F0。根据作用力与反作用力原理，地面也将对驱动车轮施加一个与F0大小相等、方向相反的反作用力Ft，Ft就是使汽车行驶的驱动力，或称牵引力。驱动力作用在驱动轮上，再通过车桥、悬架、车架等行驶系统传到车身上，使汽车行驶。

汽车在行驶过程中会受到各种行驶阻力的作用。汽车在水平道路上匀速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力Ff和来自空气的空气阻力Fω。当汽车在坡道上上坡行驶时，还必须克服重力沿坡道的分力Fi，称为上坡阻力。汽车加速行驶时，还需要克服其惯性力Fj，称为加速阻力。

汽车驱动力与行驶阻力之间的关系式为Ft=Ff+Fω+Fi+Fj，称为汽车的驱动力平衡方程。当Ft>Ff+Fω+Fi时，汽车将加速行驶；当Ft=Ff+Fω+Fi时，汽车将等速行驶；当Ft必要条件为Ft≥Ff+Fω+Fi式中，φ称为附着系数，地面的切向反作用力不得大于附着力，否则会发生驱动轮滑转，即

地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力Fφ，它与驱动轮法向作用力Fz成正比，常写成Fφ=Fzφ上式称为汽车的附着条件。

汽车行驶的驱动—附着条件也是汽车行驶的充分和必要条件，即Ff+Fω+Fi≤Ft≤F。

汽车的扭矩是怎么计算的？

你好！附着力是支承面（路面、地面）提供给轮胎的最大反作用力。附着力按方向分为切向力和侧向力（横向力）。它是支承面上反作用力的极限值。所谓附着系数是支承面提供的最大切向力或最大侧向力及最大合力与支撑面法向反作用力之比，分别为切向（纵向）附着系数、横向附着系数和附着系数。对于汽车处于驱动或制动状态，一般将切向附着系数简称为附着系数， 在车辆直线运动时，讨论附着系数的前提是汽车要有足够的驱动力或者制动力，望采纳！

什么是车轮抓地力和附着力？

上面那位已经基本解释清楚了。

不过针对你的问题，还有两点重要的补充。

首先，扭矩不光要看值，还要看时机。对家用车来说，扭矩来得相对早比较好，一般最大扭矩在4000转前获得的比较实用，扭矩最大值来得太早也不是好事，比如3000转就获得，虽然会很有劲，但高速后没劲。那些跑车赛车，为了获得更高的极限速度，扭矩最大值会出现得很晚，目的是要后劲，但日常驾驶会相对扭矩不足，因为不可能没事老是轰转速为。

其次，扭矩是不是越多越好？并不是。主要是两个考虑。其一，前轮驱动的车如果扭矩太大，车会相对难控制，一般来说，扭矩300NM以上的车，尽量用在后驱或四驱上，不太适合前驱；其二，扭矩还和轮胎的附着力有关。一般来说有一个公式：发动机当前扭矩*变速箱齿轮比＝实际办理出到轮胎上的扭矩，注意这个公式是不考虑损失的，实际上在力的传递中会损失不少；然后，这个值和轮胎的附着力（和轮胎的宽度花纹类型和磨损程度有关）相比，如果扭矩大于附着力，轮胎就会打滑。打滑就意味着空转。理想的配置是全油门状态下轮胎轻微打滑（不打滑说明扭矩不足，还有提升空间），如果打滑过多过久，这车就难开。这一般是有些车型盲目装备猛发动机而轮胎悬挂系统没有配套造成的，典型的如215胎的老迈腾2.0T还有所有G37.G37原厂轮胎只要半油门起步就狂打滑，车主没有一个不加大轮胎的，否则没法开

汽车附着力是什么

抓地力是指路面提供行驶方向的最大驱动力。车轮的抓地力其实就是指车路与地面之间在前进方向的摩擦力。汽车正是依靠车轮与地面的摩擦力，在作用力与反作用力原理下使汽车前进或后退的。当车轮打滑时，则表明车轮与地面的抓地力为零。

附着力包含了行驶方向和侧向两个方向的摩擦力。车轮的附着力越大，表明可以提供的驱动转矩就越大，同时防止侧滑（比如横向风）的能力也就越强。

车轮与地面间的摩擦力包括滚动摩擦力和滑动摩擦力。车轮转动需要克服地面的滚动摩擦力，滚动摩擦力等于车轮承载重量与滚动摩擦系数的乘积，而滚动摩擦系数则与接触面积有关。较宽轮胎与地面的接触面积大，其滚动摩擦力也较大，因此它也能提供更大的抓地力和附着力，但同时也会使汽车的油耗量增加。

在附着系数小于等于0.8的路面上,越野车能否爬上100%的坡道?为什么?

1.地面轮胎切向反作用力的极限值。与车重、轮胎材质、类型、花纹、胎压、地面类型、干燥条件、温度、车速有关。

2.这种引力是两种物质分子相互作用的表现。只有当两个物质分子之间的距离很小时(小于10-8m)，才能显示出来。

3.从微观的角度来看，一个固体的表面往往是不平整的，所以两种固体接触时并不能表现出结合的效果。特殊情况下，可以考虑通过调整胎压来增加附着系数。因为轮胎直径越大，曲率半径越大，接地面积越大。通过增加车轮的宽度，也可以增加轮胎的接地面积，并且可以提高附着力。

4.同样，子午线轮胎可以增加附着系数，因为它比斜交轮胎具有更宽的接地面积。当法向载荷分布在整个接触面上，而滑动摩擦只发生在接触面的某些区域时，作用在接触面上的切向反作用力之和称为粘着。附着力的概念比摩擦力更常见。当滑动区域扩展到整个接触面时，附着力等于摩擦力。

为了回答这个问题，我们需要先了解附着系数和爬坡能力的概念。

附着系数是汽车轮胎与路面之间的附着力与汽车轮胎所受垂直力之比值，它与路面的种类、干燥程度、清洁度以及轮胎的种类、气压和温度等因素有关。

爬坡能力是指汽车在爬坡时所能克服的坡度阻力，它与汽车发动机的功率、传动系统的传动比、轮胎的附着系数以及车重等因素有关。

已知附着系数为：0.8

已知爬坡能力为：1

根据附着系数的定义，可知汽车在附着系数为0.8的路面上行驶时，轮胎与路面之间的附着力为：

$0.8 \times 9.8 = 7.84牛$

根据爬坡能力的定义，可知汽车在爬坡时所能克服的坡度阻力为：

$1 \times 9.8 = 9.8牛$

由于附着力小于坡度阻力，因此越野车无法在附着系数小于等于0.8的路面上爬上100%的坡道。