特斯拉ceo马斯克名言_特斯拉ceo 马斯克

1.马斯克受邀重磅登场世界互联网大会，畅谈数据安全

2.马斯克发文称：特斯拉软件、动力电池可外供

3.马斯克：我新冠了，我好了，我更有钱了

2021年1月，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）以1900亿美元的身价，超过了亚马逊创始人贝佐斯，首次成为世界首富。此消息一出立刻成为热门话题，但少有人了解当今的“世界首善”到底是谁？从知名商业杂志福布斯发布的“全球慈善榜”，我们可以找到真正的答案。

在全球慈善榜位居第十的是迈克尔·布隆伯格，累计捐款额达到18亿美元。布隆伯格是彭博有限合伙企业创始人，已为超过850家慈善机构捐过款。曾经向约翰·霍普金斯大学捐赠3.5亿美元，用于建立彭博杰出教授和彭博奖学金；全球慈善榜排在第九名的是詹姆斯·斯托尔斯，捐款金额约20亿美元。主要捐建了堪萨斯城斯托尔斯医学研究所。

排在第八名的是阿齐姆·普莱姆基，累计捐出21亿美元，主要用于教育。在印度提起IT产业，人们马上就会想到他。普莱姆基是信息 科技 公司Wipro的老板，其个人资产超过150亿美元。他曾经表示“我们这些有幸拥有财富的人，应该为比我们不幸得多的大多数人创造一个更美好的世界作出巨大贡献”。

艾利·布罗德排在第七名，捐出了26亿美元。他是美国亿万富豪，慈善家、收藏家。已向哈佛和麻省理工的干细胞研究所捐赠超过5亿美元；排在第六名的是乔治·凯撒，捐款金额约为40亿美元，作为俄克拉荷马州塔尔萨市的首富，凯撒在过去10年中累计捐赠了数十亿美元。用于改善该市公立学校情况，并援建数处早期教育中心。

墨西哥首富卡洛斯·斯利姆·埃卢排第5，累计捐出40亿美元，专注于数字教育和 健康 卫生领域。还向贫困儿童免费捐赠数万辆自行车、数万副眼镜，并为15万名大学生提供奖学金。卡洛斯·斯利姆·埃卢是墨西哥电信的大老板，掌控的卡尔索集团主营业务包括电信、制造业、零售业等，两度登顶世界首富宝座。

英特尔公司创始人之一戈登·摩尔，以68亿美元的捐款金额位居全球第四位。摩尔以其敏锐的眼光，准确地预测到了PC的成功，并提出了“摩尔定律”。摩尔也部分参与了世界最大天文望远镜的建设，更多的善款用于科学和高等教育。

排在第三的善人是乔治·索罗斯，累计捐款的金额达80亿美元。前些年，索罗斯宣布终极退休，将全力推动慈善事业。他的经典名言：“市场总是错的。”；排在第二名的是沃伦·巴菲特，累计捐出了83亿美元。他所创办的伯克希尔·哈撒韦公司是全球最赚钱的公司之一，“与巴菲特共进午餐”的慈善拍卖活动自2000年开始，至今已有20个年头，此项拍卖所得用于帮助穷人和无家可归者。

世界首善：全球慈善榜排在第一名的是比尔·盖茨，累计捐款超过280亿美元（折合人民币约1810亿元）。1800亿什么概念？相当于中国首善曹德旺捐款金额的10倍。

盖茨在50岁生日时就宣布，未来将数百亿美元财富捐出去，不会作为遗产留给子孙。其慈善活动涉足各个领域，资助过哈佛大学的计算机科学系、图书馆、几所实验高中以及西雅图当地的一些慈善机构。

马斯克受邀重磅登场世界互联网大会，畅谈数据安全

　汽车界?乔布斯?伊隆?马斯克在毕业典礼上的演讲。伊隆?马斯克，被誉为汽车界的?乔布斯?。现任特斯拉电动汽车联合创始人、CEO兼产品架构师，同时也是私人太空发射公司SpaceX的CEO及首席设计师。马斯克12岁将自己编程的商业软件卖掉赚得第一桶金500美元，他与弟弟一起创办的Zip2以2000万美金被卖掉。这位传奇天才于2014年5月16日在USC Marshall商学院本科生毕业典礼上发表了如下演讲。

　 USC商学院院长James G. Ellis：

　接下来这位嘉宾，不需要过多的介绍，我仅简短讲几句。他在南非长大，从沃顿商学院获得经济学学士学位，同时获得宾大物理学学士学位，之后来到加州开始创业，创立第三方支付公司PayPal。之后他的事业蒸蒸日上，他成为电动汽车生产企业Tesla的CEO。我知道他自己有非常多的伟大的想法想要跟大家分享，欢迎伊隆?马斯克?

伊隆?马斯克:

　谢谢大家，我只有很短的几分钟，我会努力利用好这仅有的时间。在这里我想与大家分享四件重要的事情。其中一些听起来可能像名言警句，但是经历告诉我，它们确实实用。

　第一点对于要创业的年轻人非常重要，你需要非常努力地去工作。努力工作意味着什么?当我弟弟和我一起创立Zip2的时候，我们没有购置任何房产作为工作的地方，反而在一间又小又普通的办公室里开始我们的事业，我们大部分时间都花费在那个小小的沙发上。我们互相讨论想法，当时我们只有一台电脑，白天需要用电脑运营网页，编码只能在晚上进行。我们每周7天每天24个小时几乎都在工作。当时我有一个女朋友，她为了跟我在一起不得不睡在办公室的沙发上。如果你要快速成立自己的公司，努力工作是必须的。你自己做一个很简单的数学计算，别人工作50个小时，但是你工作100个小时，你会比别人多干掉两倍的工作。

　另外一点我想讲的是，如果你成立了自己的公司或正在管理一个公司，吸引优秀的人和你一起工作也是非常重要的。一个人要不就是加入一个精英汇聚尊重人才的公司，要不就是和一群乌合之众工作。企业的成功大部分情况下都是一群优秀的人汇聚到一起做成了一个伟大的产品。不论这群人多么有才，他们必须同心协力专注在一个正确的产品方向上，才能造就巨大的成功。因此，创业者需要用尽一切手段去吸引优秀的人才。

　然后，我想将话题转向如何去判断企业是否走在正确的道路上。很多人感到困惑，他们花的钱并没有让他们的产品变得更好，举一个例子，在特斯拉，我们从不在广告上花钱，我们把所有的钱都投在了产品研发及更好的产品设计上，我们尽全力把我们的车做的尽可能的好。我认为这是最好的的出路。所以，如果你想建立一个公司，你要不断地思考，你们作出的这些努力是否使得你们的产品或者服务变得更好。如果没有，就不要再做这些事情了。

　除此之外我还想说，不要单一地跟着所谓的大趋势走。从物理学第一原理的角度来讲，并不是通过类比去论证，而是通过所有你认为最本质的元素去推论。这样一来你可以分辨出哪些是你应该做的，哪些只是你跟随别人的脚步在做的。当然，你不可能面面俱到，你要付出很多努力。但是，如果你想尝试新的事物，这是最好的办法。就象物理学家研究量子力学那样去思考问题.这是一个很强大的方法。

　最后我想说的是，是时候去冒个险了。你现在没有孩子，或者你可能没有孩子，随着你变老，你的职责在增多。一旦你有了家庭，你就不是单单在拿自己冒险，而是拿你的家庭去冒险。去尝试那些可能失败的事情会变得越来越难。所以，现在就去冒险吧，在你拥有那些义务之前，我非常提倡你们去冒个险。

马斯克发文称：特斯拉软件、动力电池可外供

9月26日，2021年世界互联网大会乌镇峰会隆重举行，特斯拉CEO伊隆 ·马斯克先生受邀重磅亮相峰会开幕仪式。作为数字时代引领者，马斯克与国际国内近百名世界级行业专家围绕“迈向数字文明新时代——携手构建网络空间命运共同体”这一主题展开深入交流，共商全球互联网治理之道，共享全球互联网发展经验。

马斯克认为：“人工智能与人类将是一种双向服务的共生关系，我希望这种共生关系会使数字智能和生物智能同时受益”。马斯克的观点，提供了数字文明发展的新思路。同时，他还表示，“中国投入了大量的资源和精力，以将最新的数字技术应用于包括汽车在内各行各业，从而使中国成为全球数字化的领导者。

”

数字技术开启智能未来 步入人类文明新时代

马斯克在大会上阐释了特斯拉对数字技术的独特理解：“随着类人机器人的广泛使用，体力劳动将成为一种选择，人工智能机器人将帮助人们不用再做危险、重复和无聊的工作。最直接的例子是，智能网联汽车是下一代互联网设备，它将改变我们的生活。”

从第一款电动汽车Roadster开始，特斯拉以“突破人类想象极限的科技实现”，成为未来和梦想的代名词，也成为特斯拉无法停息、持续创新的鞭策和压力。对于数字技术的未来布局，马斯克显然也有更远大的追求。在今年8月举办的AI Day活动上，特斯拉推出了其自主研发的D1芯片和Dojo超级计算机，向业界展现了特斯拉卓越的人工智能技术和创新能力。

马斯克表示，“特斯拉不仅仅是一家电动汽车公司。特斯拉可以说是当下最大的机器人公司之一，因为我们的车就像有轮子的智能机器人。从根本上看，经济发展是由劳动力推动的，资本设备（如机器人）进入劳动力市场必将对经济发展产生深远影响。”

在一个多月前的AI Day上，特斯拉还发布了一个彩蛋——Tesla Bot机器人。这个身高172厘米，体重110斤的完美身材机器人，让人们也再次认识到特斯拉的技术创新。也正是这些创新，持续促进数字技术的广泛应用，加速智能化时代到来，推动人类社会走向数字文明。

数据安全保障体系加速落地 构建网络空间命运共同体

对于近年来包括智能汽车在内的整个泛互联网领域都分外关注的数据安全问题，马斯克给予了高度认同，他表示：“数据安全是智能联网汽车成功的关键，它不仅与个人利益密切相关，同时和整个社会利益息息相关。”同时，马斯克表态，“特斯拉乐见相关法律法规出台，加强数据管理。”

在本届世界互联网大会乌镇峰会上，特斯拉还向与会者全面展示了自身的数据架构和数据安全设置，引发与会嘉宾，尤其是智能汽车领域精英和关注者频繁打卡。

通过特斯拉的展示可以看出，特斯拉汽车会产生以下4类数据：

与车辆使用、操作和状况有关的车辆数据：例如车速、里程、电机转速、方向盘扭矩、软件版本等。一般情况下，车辆数据不与客户的账户或车架号关联，除非被特定事件触发，例如客户请求远程维修、碰撞等安全事件发生。

车载触摸屏使用的信息娱乐系统数据：包括客户使用功能或应用程序的汇总计数，电台收听时间和频道等。这些信息存储在车辆本地，或以匿名方式分享给特斯拉，车载浏览器历史记录和登录凭据不与和特斯拉分享。

诊断数据：包括车辆配置、固件、能量使用、电子系统状态的详细信息，以及不同系统间传输的用于识别错误并进行技术评估的数据。“最少必要”收集原则，目的为确保客户的车辆可靠、安全和正常运行。

Autopilot 自动辅助驾驶数据：包括车辆使用摄像头提供自动辅助驾驶、智能召唤和自动泊车等高级功能所需的数据。摄像头的功能在设计之初即嵌入了隐私保护理念，车辆不会捕捉连续的视频录像，也不具有实时取景功能。默认情况下，依赖于外部摄像头的相关功能可以在不离车的情况下直接处理数据。

特斯拉对客户个人信息和车辆数据采用“合法合规、最小必要、公开透明”的收集原则，这也已经成为智能汽车领域公认目前最为严谨的数据收集方式。

马斯克说，特斯拉已在中国建立数据中心，所有中国业务所产生的所有数据，包括生产数据、销售数据、服务数据和充电数据等，完全存储在中国境内，同时通过数据加密、鉴权、访问控制等技术手段确保存储安全。马斯克强调，“特斯拉车主所有个人身份信息都安全地存储在中国国内，不会转移到海外，只有在采购进口零部件等极少数情况下，部分数据才会在获得相关批准后跨境传输。”

马斯克表示，“我认为数据保护不仅仅是一个公司的事情，应该由整个行业共同努力来完成。我们正在与监管机构通力合作，寻找数据安全的最佳解决方案。”

继新能源出行、智能驾驶领域为行业带来重大变革与深刻影响后，特斯拉将再次立足数据安全保障体系，进一步助力完善数字环境治理，推动网络空间命运共同体建设，共同构建利益共享、责任共担的数字化未来。

马斯克：我新冠了，我好了，我更有钱了

7月29日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上写到：“特斯拉对软件授权、动力总成和电池供应持开放态度，我们只是在尝试加快可持续能源的发展，而不是为了压垮竞争对手”。

这是马斯克在回复外媒TESLARATI的文章时发表的评论，网友在追问是否包括“Autopilot”的时候，马斯克也给予肯定的回复。

对于特斯拉而言，像操作系统以及自动驾驶系统的开放，是符合逻辑的，收取许可费用是小事，让操作系统能够在更多的车上应用，会有更强的规模效应。

对于Autopilot而言，不大方便单独卖，这是和感知、芯片以及执行机构捆绑在一起的。整套系统，销售除了获得营业额之外，还可以获得额外的数据，也是美事一桩。

相对而言，软件的外供，由于数据的原因，乘数效应会更好。

当然了，外界合作时也会更为谨慎。尤其是一些汽车大厂，还是会倾向于自研核心系统，不会为特斯拉做嫁衣裳的，倒是一些B端企业以及C端的长尾企业，有可能使用特斯拉的软件系统，但相信特斯拉也服务不过来。

电驱动系统和动力电池总成，相当于卖零件。这样的买卖也非常清晰，可以大幅摊销研发费用以及通过规模降本。这么做的好处是显而易见的，通过“人海战术”，以规模拉低供应链的成本，让智能电动车能够进入到价格更低的细分市场。

购买特斯拉的电驱动系统，看起来是一个可以考虑的选项，该公司的三合一电机是极具竞争力的，尤其是碳化硅模块，需要通过规模把成本降下来。

相信特斯拉卖电驱动的动力总成系统，一定程度上是真心实意的。

早在2009年特斯拉便与奔驰与丰田有过产品和技术方面的合作，主要是为两家公司提供动力总成和电池，但随着2014年、2016年两家公司分别出清特斯拉股票，相应的技术合作也终止。

当时特斯拉称，终止合作的原因是受到电池供应的限制，特斯拉需要为自己的电动汽车生产所需的所有电池。

特斯拉此前也曾公开表示开放其相关电动汽车技术专利。2014年6月12日，马斯克曾发布一篇博文名为《我们所有的专利都属于你》（All?Our?PatentAre?Belong?To?You），文中提到，本着开放源代码的精神，为了电动汽车技术的进步，特斯拉移除了总部大厅的特斯拉专利墙。?

马斯克表示专利常常是在扼杀进步，巩固大公司并丰富法律界的人才，而不是丰富发明家。

当时特斯拉称申请专利的主要担心是，大型汽车制造商会复制他们的技术，然后利用其强大的制造、销售能力压倒特斯拉。但是事实是，主要汽车制造商的电动汽车计划规模很小或者根本不存在，平均不到其销售总量的1%。?

“当时每年新车产量接近一亿辆，全球保有车辆约有20亿辆，特斯拉不可能以足够快的速度制造电动汽车应对碳危机。同样这也意味着市场是巨大的，特斯拉的竞争对手不是其他电动汽车制造商，而是每天涌入各地工厂的大量燃油车。”

特斯拉称，其他电动汽车制造商以及整个世界都将会从共同的快速发展的技术平台中受益。但此举被批评为没有真正意义上的“开放”，因为特斯拉只“承诺”不起诉“真诚使用我们技术的人”。

实际上没有多少公司使用特斯拉的专利技术。唯一公开承认使用特斯拉专利技术的公司是小鹏汽车，但目前特斯拉正在起诉小鹏员工窃取其自动驾驶源代码。

此后在2018年5月，特斯拉宣布开放Autopilot及车载娱乐系统的源代码；同年8月，马斯克称特斯拉的汽车安全软件是最好的解决方案，他将计划将其免费开放给其他汽车制造商，以实现更安全的自动驾驶未来。

特斯拉在软件、电池和电力总成上技术的领先是公认的。就在最近，奥迪CEO马库斯?杜斯曼(MarkusDuesmann)表示，特斯拉在汽车制造的关键领域至少在行业中领先两年。

“特斯拉的汽车是围绕电池建造的。特斯拉在计算和软件架构方面领先两年，在自动驾驶方面也是如此。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文/宋双辉

前几天，特斯拉CEO马斯克发推特，说自己感冒了，测了四次核酸，两阴两阳。11月17日这天，他确认自己感染了新冠。

对于自己如何感染新冠，老马很清楚，他说自己两周前坐私人飞机去瑞典给朋友庆生，结果被另一位美国人感染了。

不过心宽体胖的老马一点也不担心，11月18日他就在推特上回复网友，自己已经完全恢复了。

感染新冠这么恐怖的事，在马斯克这都显得如此云淡风轻，估计除了身体底子好，最近喜事不断让他心情大好，也是抗击病毒的良方。

因为就在11月16日，标普道琼斯指数宣布特斯拉将在12月21日被纳入标普500指数，这意味着指数基金将购入大约500亿美元的特斯拉股票，随后特斯拉股价开始狂涨。

截至11月18日美股收盘，特斯拉的股价达到了486.64美元，总市值超过了4612亿美元，而马斯克本人的身家也在两天内上涨了198亿美元，总资产达到了1200亿美元，妥妥的全球第三大富豪。

而且，马斯克距离第二大富豪比尔·盖茨的身家差距，已经缩小到了80亿美元，只要特斯拉股价继续涨，超越比尔·盖茨也就是分分钟的事。

对马斯克这种视金钱为身外之物的人来说，从有钱变得更有钱可能并不会让他多么激动，但是特斯拉得到市场的认可，肯定会让他喜上眉梢。

就在特斯拉股价大涨的同时，染上新冠的马斯克也没闲着，还在继续为了电动车行业奔走呼号。

11月17日，特斯拉联合优步、Rivian、Lucid、西门子、ABB等28家公司，成立了一个组织，名为零排放交通协会（ZETA），这个组织的目的，就是呼吁让美国2030年只卖电动车。

ZETA这个时间成立很有深意，因为几乎同时，英国首相Boris?Johnson宣布了，英国要在2030年禁售燃油轿车和货车，比今年2月宣布的目标又提前了5年。

ZETA的成员既包括特斯拉、Rivian、Lucid这些电动车公司，也包括杜克能源、EVgo等充电公司，还有Piedmont?Lithium这样的锂矿企业。这些公司凑在一起，希望达成的目标就是到2030年，美国的轻型、中型和重型汽车行业都只销售电动车。

ZETA的诉求，是希望美国政府能够为电动车车主提供补贴，扩建全国的充电基础设施，促进国内电动车生产，同时获得联邦政府对电动车研发的支持。

一旦这样的目标达成，或者部分达成，对特斯拉来说都是极大的利好，到时候，老马还会在乎自己是不是世界首富吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。