特斯拉百公里油耗_特斯拉费油

1.特斯拉Model 3将被电改油？续航1000公里，新车2023年左右推出

特斯拉3一公里0.39元。根据官方数据，以搭载三元锂电池的Model S?100D为例，该车工信部续航里程为579KM，由此可以计算得出该车每公里耗电量为100度（kwh）/579km=0.173度。

除此之外，上海一位磷酸铁锂版Model 3车主分享了其自提车以来的充电记录。车主表示，这辆车最后一次充电的总里程是4740km，共充了41次电，总费用为1837.77元。由此算出这辆Model 3的百公里电耗为17度，每公里电费0.39元。

充电技巧

纯电动车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统，相比传统汽车的内燃汽油发动机动力系统，电动机和控制器的成本更低，且纯电动车能量转换效率更高。因电动车的能量来源——电，来自大型发电机组，其效率是小型汽油发动机甚至混合动力发动机所无法比拟的。纯电动汽车因此使用成本在下降。

纯电动车的缺点是它改变了传统汽车的使用生活方式，需要每天充电。传统的汽车使用习惯是大致一到两周加一次油。而且每次出行也有几百公里的距离限制，虽然一个家庭远距离出行可能一年就这么几次。

特斯拉Model 3将被电改油？续航1000公里，新车2023年左右推出

▼日产

日产汽车的平均油耗为9.6L/100KM，如果你正在购买省油的日产，最好的就是于轿车或轿跑车相比，比起竞争对手的油耗更出色。

▼讴歌

讴歌是唯一一个进入榜单的奢侈品牌，因为它的车型阵容平均9.41L/100KM，其中一个重要原因是讴歌取得的进步，包括智能闸门控制系统，该系统可帮助发动机以高性能标准运行，同时保持高效率。

▼丰田

丰田作为一个日系品牌，历来以燃油经济性和良好的质量和可靠性而闻名。凭借其平均8.88L/100KM的数据，于本田等竞争对手相比，它的排名位居榜首。不过，丰田确实在其产品阵容中有所提升，并且最近他们已经将全部效率提高到了一定程度。一个很好的例子就是丰田凯美瑞，它从2016年的10.7L/100KM，到2010年市区的9.41L/100KM。

▼现代

现代汽车的平均油耗为8.71L/100KM，从数据来看，比丰田等品牌更有优势。通过为期配备四缸发动机和6速自动变速箱，努力提高其部分车辆的效率。

▼三菱

三菱最具特色的是，尽管其产品线不丰富，但所有车辆都是个顶个的“猛将”。蓝瑟翼豪陆神车型在高速公路上至少可到7.84L/100KM。例如2005年的蓝瑟获得了6.92L/100KM，其2016的车型还曾创下过6.72L/100KM的纪录，这些纪录都让人印象深刻，这都表明三菱有能力达到效率要求。

▼起亚

起亚的产品阵容加上平均8.71L/100KM的油耗，帮助他提升燃油经济性的就是其直喷式发动机。该发动机更复杂和精准，还能做到稀薄燃烧，从而提高效率并降低排放。

▼赛恩

赛恩是北美丰田旗下第三个品牌，它是通过车身设计来降低燃油消耗，2016款的车型配备了空气动力学设计，降低风阻，从而获得6.36L/100KM的平均轿车油耗。

▼大众

这家来自德国的汽车制造商，凭借丰富的产品阵容和平均8.4L/100KM的油耗，使其产品比宝马更加高效。帮助其拉低平均油耗的是多款混合动力的车型和高尔夫电动版，价格低于19万的低价电动车。

▼Mini

Mini的汽车产品比现代和丰田汽车燃油经济性表现更加出色，综合油耗8.4L/100KM。Mini倡导继续提升，但在其最受欢迎的车型——mini Cooper中并没有得到较大改变。2005年Mini Cooper油耗为6.53L/100KM，2016年则是6.03L/100KM。

▼斯巴鲁

凭借车辆可靠性，斯巴鲁是一个非常不错的品牌。Boxer发动机是提高效率的重要原因，采用了水平设计，可以让发动机轻松的将动力传输到传动系统，从而降低油耗。

▼本田

本田是一个以可靠性而闻名的品牌。油耗表现也不差，平均8.04L/100KM的油耗，使其旗下产品都格外有竞争力。本田也在不断的提升进步当中，2008年的思域(|配置|询价)油耗还是6.92L/100KM，到了2016年就已成为5.6L/100KM。

▼马自达

凭借其出色的油耗表现，马自达仍然是最好的汽车品牌之一。举例来说，它有三款车型可以在实际行车中油耗达到5.88L/100KM，甚至更低。这是非常出色的，也符合将来的制定标准。

▼菲亚特

菲亚特以其独特的意大利造型而为名，同时也有着良好的燃油经济性表现。它的产品阵容虽小，但平均油耗都在7.59L/100KM。其汽油发动机可以达到7.13L/100KM，电动发动机（2015年的菲亚特500e），更有着1.93L/100KM的惊人数据。

▼smart

不要被它的个头大小所欺骗，来自奔驰旗下有着智能设计令人印象深刻的小车，在性能和油耗方面，反而更加出色。平均油耗可达6.63L/100KM，使它成为通勤车的不二之选。

▼特斯拉

特斯拉完美的体现了汽车行业的未来趋势，虽然价格有些昂贵，但胜在能够提供良好的动力性能。根据特斯拉的说法，五年的试用期内可以省下将5万多的油费。

相信汽车油改气是广大车主相对了解的用车现象，就是将燃油车改装成燃气车，目的是让车通过使用烧气来代替烧油降低用车成本。这也成了许多出租车司机和滴滴司机们常见的做法，而家用车也有不少车主通过油改气来减少用车支出。如果是“油改气”很常见，那“电改油”绝对是孤陋寡闻，也就是将纯电动车的驱动方式由电池+电机的模式换成燃油机来驱动，这样的玩法没听说过吧？

近日，一家名为Obrist?Powertrain的奥地利工程公司打算做这样一件事儿，他们将特斯拉Mdoel?3的驱动方式由纯电模式改为油电或增程式模式，不得不说，脑回路清奇的老外果然会玩。作为当下炙手可热的纯电动车型，Model?3凭借个性的设计以及不错的性价比，赢得了全球大量的粉丝和用户，Model?3在刚上市那会儿订单量超过了6万台，像极了早期苹果手机的粉丝们，在汽车界算是现象级的存在。

随着特斯拉上海超级工厂短短一年左右建成并投产，大大缓解了特斯拉交付的压力；当准车主高兴得还没缓过神来，近日特斯拉再次宣布Model?3官降3.2万元，这给纯电动车市场造成不小的冲击，而即将投产的新车型Model?Y也来势汹汹，势必要在全球的汽车消费市场分得更多蛋糕。当我们认为Obrist?Powertrain工程公司将特斯拉Model?3电改油的做法是一个段子时，他们的工程师却将这一计划提上了日程，预计新车型将在2023年推出市场。一直以来，改装文化在海外汽车界十分盛行，最终，他们还是对特斯拉下手了。

动力系统改装后的Model?3会是怎样的呢？一起来看。

Obrist?Powertrain公司考虑到纯电动车续航太短，要实现长途持续的行驶显然是其天然存在的短板，于是，改造动力系统成为首要解决的目标，Model?3将被改造成一款搭载油电混动或增程式混合动力系统的车型。无论怎样，这两种动力形式都要搭载燃油发动机，从而通过传统加油的方式实现长续航。

改装的思路如下，将Model?3前舱的位置加入一台双缸汽油发动机（没错，两缸），然后再将原有电池容量减少到17.3KW/h；改装后，Model?3在纯电模式下续航可达100公路，而百公里油耗仅为2L，最后加满一箱油再配合电池的话综合续航高达1000公里。这样特斯拉看来还是有点吸引力的。

小结：

我们知道，纯电动车相比同级别燃油车贵，这主要体现在电池上，理论上搭载的电池越多续航越长，但价格越高，动力系统改装后的特斯拉无疑会大大降低整车成本。尽管这样的做法与马斯克专注纯电动车市场不会涉足插电和混动车型领域相悖，但这样会给那些既喜欢燃油车又喜欢特斯拉的用户们提供了更多的选择。

此外，尽管这还和未来电动化的趋势反其道而行之，但这种方式在短时间内存在也算是为汽车工业发展增添了活力，最后，想问问，这样的特斯拉喜欢吗？

文：Aalen

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。