马斯克和特斯拉的故事,马斯克与特斯拉

1.特斯拉CEO马斯克的“癫狂”之路：“钢铁侠”是怎样炼成的？

车吧事·行业

股价疯狂涨跌一周的特斯拉，所震荡出的资本泡沫，似乎对做空者提出了警告，而破千亿美金级的体量，支撑起特斯拉在这场资本漩涡中的话语权。

从每股968美元到每股734.70美元，特斯拉的股价如过山车一般，在2月5日创上市8年来最高跌幅17.2％。特斯拉副总裁陶林随即在微博发出提振股价的利好消息——预计该公司上海工厂的交货拟于2月初开始。与此同时，特斯拉上海工厂本月10日复工的信息也凸显其节奏紧迫。截至美东时间2月10日，特斯拉以每股771.28美元，总市值1390.19亿美元收盘。

股价回弹的背后，特斯拉东方战略对整体的拉动不可忽略，而股价暴跌后出现的持续走强趋势，似乎更加证实这场明枪夹带暗箭的未来战役，正在加速到来。

特斯拉：华尔街的新赌场？

无论是在美国人眼中的“创业教父”——马斯克，还是他所创办的特斯拉，始终自带流量光环，在资本市场与消费市场中从不缺乏舆论点。

不可否认，唱空特斯拉的大有人在。空头们将特斯拉定义为一家汽车制造公司，结合目前业绩表现，认为股价被严重高估，资本泡沫即将破灭。

持相同观点的还有做空机构Citron?Research（香橼），彭博社报道，该机构于2月3日公开表示：“我们喜爱特斯拉，承诺过永远不会再做空它。当电脑开始驱动市场，即便马斯克是基金经理，同样会做空这只股票……这只股票已经沦为华尔街的新赌场。”

香橼与特斯拉的瓜葛纠缠，可追溯至2013年。彼时香橼公开宣布将做空特斯拉，并声称：“等到特斯拉产品上市的时候，其他行驶距离长达200英里的插电式混合动力汽车恐怕早已上市几年了。”

多年后，香橼的计谋始终未果。

2018年9月，香橼创始人Andrew?Left将马斯克起诉，原因是马斯克在社交媒体上公开宣称，正在考虑以每股420美元的价格将这家汽车制造商私有化。

但“煞费苦心”的香橼，却在特斯拉公布财报的前一天态度逆转。认同特斯拉发展成绩的同时，给予特斯拉“占据电动汽车行业的主导地位”的肯定。

当然，马斯克没有放弃这个调侃做空者的机会，在公开漂亮的季度财报后，许诺给空头们寄“做空短裤”，以此挖苦敌阵。

相反，金融数据分析公司S3?Partners的追踪数据为多头站场，并给予空头们强力回应。

数据显示，2020年以来，特斯拉股价飙涨逾110%，过去半年涨幅超过200%，做空特斯拉的投资者已经累计损失约83亿美元，其中2月3日特斯拉股价飙涨20%当天，做空者仅一个交易日就损失约25亿美元。

面对特斯拉的股价反弹，《华尔街日报》指出，特斯拉正在经历新一轮估值泡沫，将其与上个世纪末的互联网行业、2008年的国际油价，以及2017年的比特币相提并论。

目前，特斯拉长期市盈率超过80倍，远远超过亚马逊1997年上市时的50倍，华尔街分析师对特斯拉2020年的平均目标定价为每股493美元，而2月5日出现暴跌之后，特斯拉股价依旧高出该平均数近50%。

一面海水，一面火焰。充满争议的特斯拉打破了传统的审视眼光，2019年36.8万辆的交付量，仅占其身后者大众集团销量的3.3%，加之成立17年来从未实现全年盈利，然而这一切的背后，却有着远高于大众集团的市值，难免引发外界质疑。

对此，美国著名消费维权人士Ralph?Nader对特斯拉股票近期的持续暴涨发出警告，并呼吁监管机构考虑对潜在的内幕交易进行调查。

即便如此，乐观派激进者仍信心十足。投资管理公司Ark?Invest在报告中指出，预计特斯拉到2024年股价将达到每股7000美元，总市值会突破1.1万亿美元大关，超过全球其他主要汽车公司市值之和。

特斯拉的未来与否，无法凭此断定，但可以预见的是，这场在华尔街之上的无烟战争仍在继续扩张。

竞争与野望

1月29日特斯拉发布2019年Q4财报；2月3日宁德时代发布与特斯拉开展业务合作的公告；以及2月4日传出特斯拉与松下的电池合资企业首次实现季度盈利。多条利好消息，对特斯拉的股价产生持续提振，同时为接下来的暴跌埋下伏笔。

2月5日，特斯拉股价暴跌17.18%，市值蒸发近275亿美元，创下了8年来的最大单日跌幅。受此影响，刚跻身全球亿万富豪榜第22位的马斯克，一夜之间净资产缩水59亿美元。

这冥冥之中早有预言。

日前，纽约投资公司Miller?Tabak首席市场策略师Matt?Maley直言：“当前特斯拉股价已远高于其当前‘基本面’，这只股票在不久之后的某个时候将会彻底崩溃。”

基本面：释义为指对宏观经济、行业和公司基本情况的分析，包括公司经营理念策略、公司报表等的分析。

按照Matt?Maley的说法，认为特斯拉远离“基本面”的人不胜枚举，其中包括国内的造车新势力。

2月4日晚间，小鹏汽车董事长何小鹏微博发文，表示看不懂特斯拉持续上涨的股价趋势。何小鹏一直认为，10年内智能汽车会有多家千亿到万亿美元以上的公司，其中特斯拉非常有实力达到，但不同于手机行业，汽车很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利，因此暂时没有看到当前如此高估值的逻辑，除非是真正的长线持有者。

此时微博配图中，特斯拉的股价为每股937.44美元。

相比之下，第二家在纽交所上市的电动车企业——蔚来汽车的股价长期徘徊低位。虽然有2019年Q3财报和全年交付创纪录做支撑，而且股价已经脱离“1美元”退市威胁，但目前仅仅勉强处于温饱线边缘。

对此，摩根士丹利分析师Tim?Hsiao认为，现金状况吃紧，仍对蔚来股价产生严重威胁。加之受新冠肺炎的影响，大部分工厂停工或延迟开工，第一季度新车交付也将存疑，相比特斯拉，蔚来的未来存在更多不确定性。

所幸，?2月6日，蔚来汽车官方发布消息，宣布与一家无关联关系的亚洲投资基金（以下称“购买方”）签订了可转换债券认购协议。根据协议，蔚来将以非公开发行的方式向购买方发行和出售本金总额7000万美元的可转换债券（以下称“债券”）认购协议。

除此之外，蔚来在1月份已经以类似条款完成一笔可转换债券，两笔可转换债券本金总额约为1亿美金。

相比有BMS（电池管理）系统、Autopilot自动驾驶技术等强大自造血能力的特斯拉，蔚来汽车CEO李斌自己承认在负毛利的前提下，只能做好服务。

如今，客户粘性已经发展成为蔚来着重培育的优势，这从NIO?Day的车主互动可见一斑。

反观特斯拉，自上海工厂建成投产后，以“特斯拉速度”在中国大地上加快跑马圈地，计划到今年底，零部件国产化率从当前的30%提升至100%，国产Model?3售价或将继续下探，毫无疑问将对蔚来、爱驰以及小鹏等头部造车新势力产生扼喉影响。

但这并不足以令特斯拉满足。日前，马斯克扬言，特斯拉计划在每个洲建设一座超级工厂。即使具体选址与落地规模尚存未知，但如此“疯狂”的举措，令马斯克与特斯拉抢占全球新能源江湖的野望更加清晰。

2010年6月29日，特斯拉以每股17美元的发行价登陆纳斯达克，迄今10年累计上涨超过40倍。放眼全球，过去一年特斯拉的交付量，占全球纯电动汽车总销量的22.45%。

特斯拉所代表的新生事物，此时站在产业变革的路口，面对颠覆者与创新者的质疑，纵使泡沫横行，资本不眠，躲过轮番漩涡的明枪暗箭，其未来依然无法预知。

唱衰还是叫好，当前的所有结论都为时尚早。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉CEO马斯克的“癫狂”之路：“钢铁侠”是怎样炼成的？

文｜耿慧丽

图｜来源网络

众所周知，特斯拉是一家科技公司，以改变人类出行方式等豪情万丈的宏伟愿景为豪。这样的企业“人设”立起来后，在一众车企中鹤立鸡群，引发众多效仿者，甭管是拥有百年历史的传统汽车巨头还是众多以特斯拉为导师的中国造车新势力，纷纷喊出向科技公司转型的口号。

同样众所周知的是，特斯拉的创始人埃隆?·?马斯克相当瞧不上传统车企，尤其是美国三大巨头没少被马斯克公开批评效率低下、步伐迟缓。特斯拉的一贯作风也和传统车企迥异。因此，身处公关行业发源地、公关行业高度发达的美国，特斯拉却率先取消北美的公关部门和团队，这样的行为虽然引发不少关注，也鲜少有质疑。

特斯拉此举甚至赢得不少点赞，认为其有足够的实力和底气取消公关团队。原因总结起来大体有两方面，一是马斯克本人就是企业最好的代言人与公关部，作为钢铁侠的原型，马斯克早已红遍全球，坐拥粉丝无数。而且，马斯克作为企业家头部网红、顶流明星的生命力还相当强悍、可持续，电动车项目红红火火，私人火箭已成功上天，隧道交通项目也已开工，一系列疯狂大胆、令普通人惊叹的创业项目，令马斯克随时随地都是全球媒体关注的焦点，随便发一条推特，都能引发众多转发和评论。

在社交媒体越来越发达，人们获取、分享信息越来越倚重社交网络的时代，不管是品牌打造、产品营销推广还是企业危机公关，似乎没有马斯克凭借推特搞定不了的事。过去10多年甭管是马斯克本人还是特斯拉，都从快速发展的社交媒体大潮中受益良多。过去的成功经历以及对社交媒体前景的看好，令马斯克做出了取消北美公关部的决定。

二是特斯拉对自家产品有足够的自信。从过去十多年的发展看，即便在有公关团队的时候，特斯拉的企业信条也是凭产品说话，公关团队和公关策略都相当低调、保守。像传统车企那样定期与媒体沟通，公关负责人与媒体颇为熟悉等行业惯例，在特斯拉那里不存在。

甚至在体验中心销售的最重要一环，特斯拉给员工的培训都是凭借公司“高大上”的理念、先进科技等话术打动客户，而不是传统车企那样侧重产品本身，参数与配置对比。这些，都表明特斯拉对自家产品有足够自信，认为自己独一无二，不屑于跟别家车企做产品对比。

哪怕以传统车企严谨的工程师眼光来看，特斯拉的产品做工、品质工艺从来没有达标过。刚买的新车开出去没多远竟然变敞篷车，顶棚自动飞掉这种事都能发生。但这似乎并不影响马斯克与特斯拉对于自家产品的蜜汁自信。

一个比明星还明星，还能玩转社交网络的老板，加上好的产品自己会说话，似乎构成了特斯拉取消公关部的充足理由。不过壹姐对此并不乐观，总觉得马斯克这是在给自己和特斯拉挖坑。

一是不符合现代社会专业分工，专业的事应该交给专业的人来做。马斯克本人在推特等社交媒体上再怎么玩得转，在公共关系这些专业领域里，肯定不如专业人士。而且他本人手下并非只有特斯拉一家公司，而是同时管理多个创业公司，精力再超群一天也只有24小时。很难在极度繁忙、分身乏术的情况下，还能对自己不擅长的领域做出专业应对。

壹姐甚至有点怀疑，马斯克做出这个决策背后，隐含着技术理工男对于人文学科的歧视，如果是火箭上天、电动车技术攻关这些事，马斯克肯定不会亲自上阵，而是聘请专业人士来做。到了企业公关这里，就觉得别人做的事情没什么技术含量，自己顺手就能代劳了。

但“无用之用，方为大用“，人文、艺术这些看似没有功利实际效果的学科其实大有用处，公关、品牌这些很难用量化体系来衡量的专业其实是企业长期健康发展的基石。就算是有好的产品，没有好的传播策略，好的品牌维护，昙花一现或者根本就活不下去企业的多的是。

二是和特斯拉的真实追求、发展趋势相悖。尽管一直坚称是一家科技公司，但在一些观察者看来，特斯拉如今越来越像一家车企，而且随着其销量增长，特斯拉也很难避免传统车企的做法。

特斯拉在中国国产以后，销量显著增长，2018年特斯拉全球交付24万辆，2019年全球交付36万辆，主要原因就是国产Model?3的带动。今年虽有疫情影响，特斯拉仍预计其销量能增长30%-40%。在前不久的电池日上，马斯克明确期望上海工厂实现100万辆汽车/年的产量目标。为了快速拉升销量，特斯拉还进一步降价，国产Model3最低价格低至25万元。

可见，年销百万辆已在特斯拉的规划中。如果中国核心市场表现继续给力，特斯拉年销百万辆的目标也不会等太久。达成年销百万辆，特斯拉已经接近全球排行榜前十榜单的车企。而如果按照行业预测电动车消费井喷时代很快到来的话，特斯拉年销几百万辆，把一些传统汽车巨头从全球销量前十榜单中挤下去应该也不是梦。

问题是，特斯拉作为科技初创公司的一些做法是否还行得通？比如特斯拉直销模式，年销30-50万辆可以支撑，如果是年销几百万辆呢？还有马斯克一直引以为豪的特斯拉的高效管理模式，是否适用于几百万辆的大企业时代？取消公关部的做法是否合理也是同样的道理。

百度自动驾驶业务的负责人曾问一些传统车企，为什么在自动驾驶技术上如此谨慎，不像一些科技公司那样大胆激进。对方回答，如果那些新技术公司经历过消费者集体诉讼，赔到近乎破产，就不会如此大胆了。

这样的逻辑同样适用于特斯拉，当你还是一个科技新贵，智能电动车时代的探路先锋时，消费者对于你的品质工艺缺陷、不重视媒体与消费者沟通等可以包容理解；但当马路上随处可见特斯拉，年销百万辆时，用户对于你的期望和要求自然更严格。

事实上，即便是有专业的公关团队，受特斯拉以产品说话的高冷策略影响，特斯拉进入中国后享受了政府绿灯的政策优惠、销量飞涨，却没有表现出扎根中国的接地气一面。

媒体沟通上，特斯拉进入中国后依旧保持一贯的冷淡低调，无论是拼多多碰瓷事件，还是接连不断的车辆失控事件，以及接连降价对于现有消费者的伤害，哪怕外面舆论汹涌，特斯拉的公关态度都是一如既往的让各种子弹飞。

自认产品技术足够硬核的特斯拉，想保持科技公司的高冷傲娇范儿、维持品牌高度没错，但不能既想要中国市场的销量与各种利好，又不肯拿出与中国消费者平等、真诚沟通的姿态与专业做法。

在傍上中国这艘大船之前，特斯拉一直面临不少质疑，质疑观点认为其很难独自存活，要么被大公司兼并要么破产倒闭。在中国国产销量直线上升之后，针对特斯拉能否存活的质疑声音很少听到了。就算没有生存之忧，特斯拉一些做法诸如一直坚持的直销模式，取消公关这种做法是否真的可行，还是要打上大大的问号。

在刚进入中国市场的蜜月期，特斯拉在中国市场的种种傲娇或许没什么，但到了一定阶段，量变导致质变，想“割韭菜”也割不动的时候，就会明白如今不重视公关、不重视与媒体与消费者沟通、不重视危机公关与品牌品牌形象维护，代价有多大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[?亿欧导读?]?科技狂人是如何打怪升级的？

马斯克再度陷入焦躁。他一边嚷着生产抗疫设备，一边为30天内腰斩的市值痛心疾首。

新冠状肺炎正在美国不断蔓延，截至美国东部时间3月24日15时，美国累计确诊人数已超5万。与中国车企转产战略物资相似，特斯拉准备生产抗疫设备，并支援了1000台呼吸机和25万个N95口罩。

这无疑是杯水车薪。

面对巨大的不确定性，美股指数在10天历经4次熔断，成为记入历史的一幕。自1988年熔断机制设立以来，美股史上只有5次熔断，第一次是在1997年金融危机爆发时。美股上市公司哀鸿遍野，89岁的股神巴菲特也称“活久见”。

特斯拉用2个月翻番了市值，以超1800亿美金市值陡居全球第二大市值车企，却在30天内打回原形，当前估值仅有990亿美元。

model?3/特斯拉官网

在中国，马斯克也是焦头烂额。

不久前，国产特斯拉因车载芯片与清单不符，加之马斯克在推特上煽风点火，特斯拉被消费者讨伐，工信部约谈，口碑大打折扣。

熟悉马斯克的人是这样描述他的，“马一龙（网友给马斯克取的中国名）这个人，你用正常人思维看不懂他，他是个科技狂、钢铁直男，他只是用自己理工男的思维做一些自己认为正确的事，其实没啥恶意”，甚至称马斯克是一个会办事、但不会说场面话的“铁憨憨”。巴菲特、比尔·盖茨、贝佐斯、扎克伯格等都曾被马斯克在推特上直言“攻击”过。

但毋庸置疑的是，他是当下汽车领域最受关注的人，没有之一。喜欢他的人称之为天才，不喜欢他的人则称他为“疯子”。

走到今日，不变的是马斯克的“癫狂”。

01?小书呆子来到“机会之乡”

“我就是个小书呆子”，马斯克这样形容小时候的自己。

儿时的马斯克不善言辞、独来独往，甚至有些自作聪明，这样的性格让他除了书籍外，鲜有玩伴。但他很享受泡在书本里探索世界的乐趣。

因沉迷于读书，小马斯克常常陷入思考，导致对外界的反应不够灵敏，父母以为他听力有问题，便让医生摘除了扁桃体，以助于提升听力，但这并没有改善马斯克的情况。

后来父母才明白，那是他在思考，因为对于一些问题，马斯克小小年纪总能给出一些出人意料的回答。一次，小伙伴指着月亮说，那离我们有几十亿英里远，马斯克冷静地回答道：“其实月亮距我们不到25万英里。”

小时候的马斯克/《硅谷钢铁侠》

即使是怕黑，小马斯克也能用科学来给自己一个不害黑的合理解释：黑暗只是因为没有400到700纳米可见光波长的光子。“没有光子有什么可怕呢？”他转念一想，后来便不怕黑了。

平时无聊，他甚至会在家自制火药与火箭，后来他后怕道：“庆幸我的十个手指和房子都完好无损。”

9岁时，马斯克有了自己第一台电脑。对电脑的研究成了他读书以外的主要兴趣，10岁时一次IBM测试显示其有很高的编程天赋，马斯克自学能力很强，很多计算机课程皆是自学完成，“我去听过一些计算机课，发现老师的水平还不如我”。12岁的马斯克发现电子游戏很风靡，便自发设计了一款名为“Blaster”的电子游戏，并卖了500美元。

马斯克与其母亲/马斯克推特

那时，马斯克就有了创业的念头。

他曾想在学校旁开一家游戏厅，甚至连商业模式与流程都与弟弟金布尔规划完毕，却在向政府申请时，因年龄不够而计划落败。但这并没有阻挡马斯克的脚步。

自幼喜爱科学的马斯克想离美国近一些，他认为那最接近科技发源地，是机会之乡。

17岁的马斯克在加拿大出生的母亲的帮助下成功远走故乡南非，开启了加拿大之旅。年轻的马斯克独闯异乡时，并非没有迷茫过，他乘坐飞机落地加拿大后的第一件事是给母亲打电话问：“现在我该怎么办？”

随后马斯克搭上了前往温哥华的巴士，辗转各地打工为继，最后落脚在了多伦多的皇后大学。大学时期的马斯克秉持之前的自学习惯，虽然很少上课，但考试成绩总是不错。

后来马斯克抓住了一个转学到宾夕法尼亚大学的机会，特意挑了两个专业，分别是物理学和商学，一个研究如何改变世界，一个研究如何赚钱。大学期间，他写了三篇论文，分别是《文献和书籍的电子扫描方法》、《太阳能的重要性》、《超级电容器》。

第一篇论文成功帮助他获得了第一桶金。

马斯克18岁生日/推特

02?攫取第一桶金

马斯克知道自己想要什么。

1995年正值互联网兴起，刚获得斯坦福进修机会的马斯克不想错过时代机遇，便选择辍学投身到了互联网技术创业浪潮中。

年仅23岁的马斯克想推动报纸进入数字时代，便拉着远在加拿大的弟弟金布尔入伙，把黄页做成信息网站Global?Link，主要用于并提供商家等位置信息。马斯克负责技术，弟弟负责销售。

当时很多人认为，黄页信息线上化的想法不切实际，甚至有人丢给他们一本黄页，不屑地质问：你们真以为能淘汰它？马斯克兄弟俩不以为然，他们笃信这是不可逆的趋势。

信息技术兴起加快了互联网进程，Global?Link受到了一些报业公司的追捧。一年后公司被一位硅谷投资人看中，投资了300万美金，公司也改名为Zip2，由此公司便不受马斯克控制。

在投资人的把控下，职业经理人代替了马斯克，公司业务对象也从马斯克想发展的C端转变为当时更易获利的B端，这与马斯克的想法背道而驰。

1999年，Zip2被康柏旗下的Alta?Vista以3.07亿美元的现金和3400万股票收购，虽然马斯克对有人出高价收购Zip2感到惊讶，但他愿意将公司交给更清楚它价值的人手里。

马斯克个人从中获利2200万美元，这成了他的第一桶金。

工作中的马斯克/马斯克推特

同是1971年出生的马化腾、丁磊刚在国内创业没多久，马斯克已成为了硅谷炙手可热的创业新星。

在卖掉Zip2的同一年，马斯克创办了X.com，一家致力于支付线上化的公司。由于当时交易以支票为主，线下邮寄的周期过长，他想用技术改变金融交易的环节。

由于遇上了劲敌PayPal，马斯克与其创始人彼得蒂尔选择放弃竞争，握手言和，合并成了一家企业X.com。后来由于马斯克主张把PayPal的Unix服务器技术架构转到Windows上，得罪了公司的技术派，他们便趁马斯克休假期间组织董事会，投票将其赶出了管理层，公司正式更名为PayPal。

休假回来的马斯克发现了公司换了天地，自己成了公司顾问，脾气火爆的马斯克出奇地安分，没有就此事进行公司内耗，而是选择了支持公司决定，并追加了600万美元，成了PayPal的第一大股东。

为快速开拓新用户，PayPal以奖金激励的形式进行病毒式营销，每成功注册一个人便会获得20美金的激励，后来由于资金问题，奖励不得不降到10美元。PayPal虽为之付出了6400万美金的成本，但此举成了互联网早期营销的经典案例。值得一提的是，如今特斯拉也延用了旧客带新客的方式进行拓新。

2002年初，公司被eBay以15亿美金的价格收购，占股11.7%的马斯克获得了约1.8亿美元的回报。此时，马斯克已完成了第一阶段的财富积累。

“我当时就可以退休了，买一座小岛，喝着鸡尾酒，享受惬意的生活，可我毫无兴趣。”马斯克选择了继续创业，他有足够的资金了。

马斯克/推特

03?该登陆火星了

“我们什么时候能登陆火星呢？”有天，马斯克脑子里突然冒出了这个问题。

于是，他查了NASA（美国国家航空航天局）的网站，失望地发现NASA并没有登陆火星的计划，而且美国探索太空的步伐似乎停止了。

他想起了从小喜欢的艾萨克·阿西莫夫《基地系列》，那是一个浩渺的宇宙，似乎当时比互联网更能改变人类命运的，便是探索太空。

他有一个大胆的想法：把生命带到火星上去，将人类打造成一个跨行星物种。

“有朝一日人类文明可以迁离地球，但需要巨额的资金。当我有钱的时候，我就去做了。”囊中有钱的马斯克率先出资做了尝试。2002年，SpaceX便应运而生。

来源/SpaceX官方

马斯克第一步就是要打造一款载人火箭。

当时火箭航天技术多属于国家机密，马斯克三次造访俄罗斯，想斥资买一款退休的火箭进行研究，后来马斯克发现火箭之所以成本过高，在于火箭的制造与材料成本，且均为一次性发射。

更让马斯克失望的是“自60年代以来，火箭技术根本就没有得到发展”。

实现目的的真正方式在于如何严控成本。

对于任何超预算的事情，马斯克不留情面地一律拒绝，却要求大家完成看似并不可能的任务。这惹得很多人因不满而辞职，马斯克也不做挽留，随即揽起了辞职员工的工作。

马斯克从未接触过火箭领域，却亲自参与了火箭设计的研发、设计与制造。“因为我总能从书本里获得想要的知识。”

基于美国50年前的技术，加之公司制造了约90%的火箭零部件，SpaceX的研发成本得到了有效控制，但发射却不顺利。

2006年，SpaceX研制的猎鹰1号火箭进行首飞，升空25秒后失控落败。时隔一年，猎鹰1号火箭二度发射失败，2008年，在第三次发射失败后，马斯克陷入了极度的煎熬与不安中。

SpaceX发射/SpaceX官方

“三次发射失败后，SpaceX就关门”，马斯克投入的资金也已消耗殆尽，现在他只有两个选择，要么继续投钱，要么关门大吉。

马斯克并不打算放弃，他要把自己所有的钱都投入到了SpaceX第四次发射中。这是在距第三次发射仅1个月后。他说自己知道发射失败的问题出在哪，“解决了这些问题，再次发射一定能成功。”

发射当天，哪怕他知道问题解决了一定成功，马斯克还是没勇气去现场，而是带着孩子去了迪士尼，直到发射前两分钟才走进了发射室。

2008年9月，猎鹰一号发射成功，成本仅为其他火箭的近四分之一。而这是1500名员工在六年时间里的研发成果。SpaceX也成了全球首家研发出可回收火箭的民营企业。2020年1月7日，SpaceX完成开年首飞，这已是公司第48次成功回收助推器。?

SpaceX太空工作图/SpaceX官方

04?“拯救人类”的第二件事

若要延续人类文明，除了1%移民火星的可能性，99%则要依赖于地球的可持续性，这成了马斯克新的思考。

他认为最先要改变的是人们对燃油车的依赖，最好的方式是用电动汽车取代燃油车。

2003年，马斯克结识了硅谷电动汽车研发工程师马丁·艾伯哈德，第一次接触到了特斯拉，当时团队花了约5年时间打造了一款电动跑车Roadster，4.9秒加速到时速60英里的体验，让马斯克为之心动。

他认为人们无法拒绝性能更好、外观更漂亮的汽车。2004年，马斯克向特斯拉出资630万美元，成为了公司实际控制人。

特斯拉走向正轨。

数十年间，第一次有人敢进军巨头林立的汽车行业，且在制造业并不发达的硅谷，无异于初生牛犊挑战权威，底特律的汽车巨头们对此不屑一顾，燃油车的天下固若金汤，电动汽车犹如螳臂当车。

马斯克的战略很清晰，先从高端电动跑车入手，逐步下探，推出平价车型以提升销量。

Roadster/特斯拉官方

2006年，时任加州州长的施瓦辛格开着Roadster出席特斯拉发布会，一直是媒体宠儿的马斯克将硅谷电动汽车的概念折腾得热火朝天，虽然吸引了莱昂纳多与乔治克鲁尼等明星的青睐，但外界遍布对电动汽车的质疑。

顶着外界的压力，特斯拉内部出现了严重的管理问题。

2008年，创始人马丁·艾伯哈德被马斯克和董事会开除，原因是当时的特斯拉超出了其管理能力。艾伯哈德一纸诉状以诽谤罪将特斯拉告上法庭，最后马斯克采用了仲裁解决这件事情，随之公司陷入了严重的财务危机。

特斯拉在美国处处不受认可，马斯克只得远走欧洲，选择跟德国车企联盟，以赢得美国市场的信心。内燃机发明者、正做电气转型的戴姆勒无疑是最佳选择，但马斯克欧洲一行并未打动戴姆勒，一份技术报告远不如一辆改造的电动汽车来得生动。

为拿下戴姆勒订单以度过财务危机，马斯克答应在四周之内将一辆smart改为特斯拉技术驱动的电动汽车，因smart在美国并未售卖，他们不得不从墨西哥买回一辆车进行改造，在工厂里特意搭了间临时厂房，几乎从未离开过，奋战四周的团队终于等来了造访的戴姆勒高管。

经过试驾体验，戴姆勒对改造的smart非常满意，一份7000万美元的合作敲定了，特斯拉成了smart的电池系统供应商。

有了资金，特斯拉加快打造中等价位汽车Model?S，他重金请来了阿斯顿马丁的设计师，为Model?S优化车身造型，不料设计师却暗自打造属于自己的电动汽车公司，不但设计没有达到马斯克的要求，Model?S一些重要的参数也被设计师带走。

马斯克怒不可遏，将设计师告上法庭，却以败诉告终。

Model?S/特斯拉官方

2008年，一场突如其来的金融危机袭来，这让财务困难的特斯拉陷入了绝境。

“谁还会花10万美金买跑车呢？”何况特斯拉只是一家小车企，与当时破产的通用、克莱斯勒相比，他们不值一提，特斯拉摇摇欲坠。甚至曾经一群离职的员工专门开设的一个栏目，热火朝天地讨论着特斯拉会在何时倒闭。

当时特斯拉账上的钱最多只够维持一周。

“我必须做出选择，要么把我出售PayPal获得的资金投入到特斯拉，要么就让特斯拉倒闭。”可特斯拉太重要了，他不会就此放弃。

于是马斯克以个人名义贷款了4000万美元来支持特斯拉的继续运营，与此同时，他还需要支付前妻一千万美金的离婚抚恤金，以及补贴两千万美金来支付SpaceX的第四次发射费用。

马斯克的实际举动打动了特斯拉员工，员工们纷纷想法设法筹集资金抢救特斯拉，以致于多数员工都成了特斯拉股东。

马斯克称那是他平生最黑暗的时光，“脑细胞都累死了不少”。

好在特斯拉资金募集进展顺利，Model?S如期发布，第四次火箭发射也获得了首次成功，SpaceX拿到NASA?16亿美元的合同。

制表人/亿欧汽车商业分析员?王瑞

黑暗时光结束了。

如今特斯拉累计下线了100万辆车，2019年36.8万的销量让特斯拉成为炙手可热的电动汽车领跑者，中国超级工厂的投产让特斯拉的发展前景明朗。

特斯拉第100万辆车下线/特斯拉官方

05?这个世界太“无聊”了

马斯克天马行空的思维迸发了太多的科技狂想，他受不了世界有太多无聊的存在。比如堵车。

2016年，马斯克被堵在了路上，他突发奇想要在地下打造一个隧道交通系统，并在推特上了立下了flag，择日开造隧道挖掘机，从想法提出到正式立项只用了2个小时，公司命名为“boring（无聊公司）”。如今boring的首个落地项目已经在稳步进行，近期外媒透露，boring已经完成了拉斯维加斯地下隧道项目的第一条隧道的开挖工作。

马斯克的疯狂想法不止于此。

星链项目STARLINK/SpaceX官方

超音速电动飞机、超级高铁、可重复使用的火箭、商业太空港、在德州开设Tesla门店、车型远景、自动导航技术、全美充电网络、机器人更换电池、解决洛杉矶交通问题、打造波音787梦幻机型、8万人殖民火星，被称为马斯克的12大愿景。

制表人/亿欧汽车商业分析员?郝秋慧

如今部分愿景已在实现的过程中。这世界在马斯克眼中，无聊透顶，却又因创造力无限而其乐无穷。

有人问他，你真的要改变世界吗？他平静地回答道：“我只是想让未来更加充满希望而已。”

当他忙于火箭与汽车的业务时，可再生能源成了马斯克考虑的重点。

在一次家庭聚会上，马斯克将太阳城的想法告诉了自己的表兄，美国太阳能多为夫妻店，缺少大型的公司，而太阳能将是世界发展的主要方向，马斯克愿意出资支持这个项目，但要求是自己担任董事长。于是他与表兄一拍即合，开始了太阳城项目，这也是最早开始太阳能直租模式的企业之一。

当时消费者可零首付进行租用太阳能屋顶，租约期满，消费者可选择购买或者退回的方式，这降低了太阳能屋顶的门槛，并且大受欢迎，如今太阳城已经是美国最大的太阳能公司之一。

在马斯克的愿景之外，他还经营着诸多新奇的科技项目，比如受争议的脑机接口项目，用1.2万颗近轨道卫星打造全球低成本的互联网连接服务等。据最新消息，脑机接口项目最快将于今年在人体身上进行测试，美国时间3月18日，马斯克的SpaceX公司利用猎鹰九号火箭，发射了第六批星链卫星，现已有360颗星链卫星在运行。

诚如“科技狂”的称号，多个科技项目在马斯克手中成为了可能。

他疯狂地工作，大胆地实践，在一次又一次地失败中践行着自己的科技价值观：“我不想成为谁的救世主，只是想着如何将事情变得更好，未来不会让自己失望。”

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