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汽车机油选择知识篇：美标欧标&粘度参数概念解析

内容概述：美标欧标机油分级标准解析，机油粘度的确定方式。#汽车保养知识#

「API&ACEA」是发动机润滑油（机油）的两大标准，分别为代表美标与欧标。API·American petroleum institute，释义为美国石油协会；该机构对机油级别的划分方式区分为S/C（汽柴油），只有再用字母顺序代表机油的不同品质，字母越靠后则机油的品质越高。

而所谓的品质其实主要是区分“锌·磷”两种物质的含量，其占比越大理论上润滑性能会越强，但是燃烧产生的物质对氧传感器和三元催化器却会有一些损伤，所以API机油是字母越靠后越好。

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常用标准

（前锌后磷）

SH等级≤1300/1200ppm

SL等级≤1100/1000ppm

SM等级≤870/800ppm

SN等级＜870/800ppm

选择美标机油建议用SN，当然有些半合成或矿物机油的级别会低一些；车辆原厂建议的标准如果没有做特殊说明的话，概念等于默认发动机可以承受这种等级的机油，正常使用也是没有问题的。

（发动机正常运行时会存在机油少量参与燃烧·并非烧机油故障）

ACEA为欧标机油，缩写是用字母加数字的组合方式（国内很少使用）。其中A/B两个等级的机油级别不高，国产欧系汽车基本使用「C-3级机油」（涵盖柴油发动机）；这一等级基本相当于API-SN等级，适合的自然是大部分的普通代步汽车。

至于TWC的概念指三元催化器，概念可理解为机油能够适配装备尾气净化系统的汽车；然而这项配置被沃尔沃推出也有几十年的历史了，所以标准机油都能适应该标准，这点不用过度解读。

说明：欧标机油的特点是减值偏低，理论上不适合燃烧会产生乙酸的乙醇汽油。不过欧洲是E10/15/20三个标准的乙醇汽油的主要消耗区域，其中被视为汽车工业强国的德国更是全国普及乙醇汽油（不存在停用的说法）。所以欧系汽车与欧标机油组合没有任何问题，但其他车系的车辆还是建议选择美标机油吧。

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粘度标准

（高温粘度不宜改变·低温粘度应灵活调整）

比如API-SN 0W-30：winter-W与数字组合代表机油结冻的最低温度，用数字加上﹣35得出的数值为机油冰点。（0W为零下35℃）这一标准肯定是要灵活调整的，比如在天涯海角开车一年四季都是高温，机油选择20W都能满足用途；但是在黑河漠河开车用0W都不显标准高，所以低温标准要按照环境最低温调整，最好能比最低温再低5~10℃才能保证低温冷启动的顺畅。

高温粘度标准是不宜调整的，因为内燃式热机运行的理想温度是经过精确设定的， 水温表在中线位置如对应的是100℃，那么短途驾驶也不会更低、长途驾驶也不会更高。机油始终在固定的高温标准中运行，所以机油的粘度也就不用刻意的去调整了。（高温粘度匹配标准会在用户手册上标准，这是最科学的选项）

选择机油的标准就是这样了，确定等级后再确定参数，最终以发动机的类型决定用矿物机油、半合成机油或全合成机油。这种三种机油区别的是机油的使用寿命，因为合成的基础油是通过多次分解合成制造的高标准润滑油，在高温高压环境中可以使用很久。

但是从石油中直接提炼的矿物机油就要缩短很多，半合成机油则为居中标准，按照等级区分分别适合：自然吸气发动机、大排量自吸或普通增压机，以及高性能涡轮增压发动机。

机油的分类

机油从种类上来分，大致可分为两种，一种是矿物质机油，一种是合成机油，其中合成机油又可以分为半合成机油和全合成机油，归根结底就是基础油的不同。在性能的表现上，合成机油相比矿物机油，不论在是低温还是高温环境下，前者的表现均要优于后者。正所谓一分价钱一分货，因此合成机油在价格相比矿物机油要更高一些。

矿物机油是在普通矿物油的基础上，增加添加剂得到的；

半合成机油是在普通矿物油的基础上，增加合成矿物油以及添加剂得到的；

全合成机油是在合成矿物油的基础上，增加添加剂得到的。（通过合成的方法，纯粹由人工制造而来）

机油标号的含义

以5W-30的标号为例（具体标号可在机油的油桶上看到），首先W代表的是冬天的意思，是因为单词Winter的缩写；W前面的数字5代表的是机油在低温状态下的黏度，数字越小表示机油在低温状态下的流动性越好；W后面的数字30代表的是机油在100摄氏度的状态下，其黏度以及高温剪切性，数字越大代表这款机油越能抗热。在选择机油时，按照车辆保养手册上建议的就可以了，没必要非要选购前面数字小后面数字大的机油。

机油品质的判断方法

在油桶的外包装上，可以知道一个API标号，在其后面的子母代表的便是机油的品质。如果是S开头代表该机油是汽油发动机用油；C开头则表示是柴油发动机用油；如果子母S和C都有则表示汽油/柴油发动机都可以使用。S和C后面的子母，从SA到SN按照子母顺序排列，其品质逐步上升。以上图子母“SN”为例，其表示的就是该品牌下，汽油机所用机油最好的一款了。

机油的更换时间

决定机油更换周期的因素其实有很多，例如上面我们刚刚说到的机油品质，以及车辆的使用环境、所驾车型等方面。不过最主要的判断依据有两个，分别是时间及里程。按照里程数来说，矿物机油一般的更换周期为5000公里；半合成机油一般是7500公里；全合成机油一般是10000公里。

如果汽车长时间停置不用的话，机油的性能随着时间的推移也会有所改变（乳化），在车辆的保养手册中也可以找到这样一句话：“建议车辆保养周期为XX公里/XX个月，以先到者为准”。

在日常生活关于机油还有几个常见的问题：

更换机油时要同步更换机油滤芯吗？机油滤芯的作用就是过滤机油中所含的杂质，只更换机油不更换滤芯，里面的杂质是没办法彻底清除的。这么个大件都换了，不在乎这一个，万一影响发动机性能怎么办。

不同品牌的机油可以混用吗？这个当然是不可以的，不但不同品牌的不能混用，不同标号的机油也不能混动。