汽车传动轴在哪个位置比较好,汽车传动轴在哪个位置?

汽车传动轴组合物

传动轴由轴管、膨胀套(膨胀花键)和万向节组成，分段式需要中间支撑。传动轴总成安装在变速器和后轮轴之间，将扭矩和旋转从变速器传递到后轮轴的主减速器。在转向驱动桥、分离驱动桥或微型汽车的万向传动装置中，传动轴通常制成实心轴。

为了获得更高的强度和刚度，传动轴多为空心(轴管用于连接万向节和滑动花键)。一般由15-3mm厚的钢板卷焊而成。超重型卡车直接用无缝钢管。

汽车传动轴的作用

传动轴是万向传动装置传动轴中能传递动力的轴。它是一个高速少支撑的旋转体，所以它的动平衡非常重要。传动轴一般在出厂前要进行动平衡测试，并在平衡机上进行调整。对于前置发动机后轮驱动的汽车来说，是轴将变速器的转动传递给最终减速器。可以是几个关节，关节之间可以用万向节连接。

传动轴是汽车传动系统传递动力的重要部件。它的作用是将发动机的动力与变速箱、驱动桥一起传递给车轮，使汽车产生驱动力。

传动轴的技术要求

强度要求：由于汽车传动轴的实际工况复杂，既要承受随机交变载荷，又要承受起步、制动和路况引起的冲击载荷，因此要求钢管必须具有良好的强度和塑性。

精度要求：传动轴是在高速旋转状态下传递扭矩的运动部件。只有钢管的几何尺寸和形状达到一定的精度，传动轴的质心才能接近旋转中心，要求轴管的质量分布均匀。减少离心力引起的系统振动，保证车辆高速行驶的稳定性。

工艺要求：为保证传动轴装配质量，钢管必须经过扩口、压扁、静扭等工艺性能试验合格。

传动轴的检查

在检验台上，传动轴应按GB9947-88标准对焊缝质量、表面质量、尺寸精度和长度逐一进行检验。

(1)焊缝不能有裂纹、开口、裂纹、烧伤和搭接焊。表面不得有疤痕、凹坑、凹痕和划痕。可能存在不超过壁厚允许负偏差的微小缺陷。

(2)几何尺寸的检验主要包括壁厚、内部毛刺高度、内径、椭圆度和长度。用尖头螺旋千分尺测量壁厚和内部毛刺高度，用内径百分表测量内径。但是用游标卡尺测量壁厚和内径是不准确的。

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要想解决这个问题，我们得先从汽车的驱动方式说起。汽车的驱动方式一共有两种：前轮驱动和后轮驱动。前轮驱动是指发动机的动力主要体现在前面的两个车轮上。后轮驱动则与之相反。前轮驱动的结构简单紧凑，一般汽车的发动机安置在汽车的前方，这时驱动轮靠近发动机，动力传递效率高，从而省略了传动轴装置。

而后轮驱动的汽车驱动轮的距离与发动机相隔较远，此时就需要一个装置来将两者连接起来，让汽车拥有驱动轮，保证车辆前进。那么这个装置就是上面提到的传动轴，所以就占用了一定的汽车空间。因此，前置后驱型的车都会有这样一个鼓起的地方。至于为什么一些车主选择后驱型，是因为后轮驱动的汽车是通过传动轴传输动力的，结构相对复杂一些。但是这样可以保证轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性。所以安全方面做得更好些，有些地方就得牺牲一下了。

有必要说明的是，不止后驱车会有这样的凸起设计，许多前驱车也会有这种情况。那又是为什么呢？原来，除了汽车的传动装置需要占用空间外，其他的比如排气管道和一些刹车线路的安置也在后排处。另外，这里还涉及到一个底盘问题。车友们都知道，底盘是用来支承、安装汽车发动机及其各部件的。有些汽车的这些部件安装在底盘内，不需要占用车内空间，而有些则恰恰相反。

国外一些国家对于环保很重视，就会出台一些措施来保护绿化。比方说，为了防止排气管对于草地等造成不利影响，明文规定排气管安装的高度不能过低，因此排气管就会占用汽车后排空间，也就无法保证汽车地面的平整了。至于凸起的高度就要看汽车生产厂家的考虑了。

这种现象虽然比较普遍，但也有一部分汽车后排是很平坦的，最容易想到的是前驱型的车。

还有一种情况是如果大家一般都是自己一个人开车出行，就不用担心后排是否凸起的问题了。所以这个设计也没有什么好不好之分，主要还是看设计者的设计理念和风格是怎么样的。不过对于后排乘坐者来说，肯定是会觉得坐着有些拘谨的。但是，坐久了我们还是比较习惯的，自然也就适应了“凸起”的存在了。知道了其中的缘故，有意向买车的朋友心里也可明朗些了。