汽车烧甲醇动力,汽车烧甲醇需要改装吗

1,对发动机机械系统的影响：

冷车状态下，甲醇喷入发动机后如不能快速着火燃烧，未燃甲醇将沿气缸壁下流，一方面破坏了气缸壁表面的润滑油膜，造成启动过程中气缸与环间的润滑不良并造成密闭性下降，从而加大了气缸的磨损。从气缸壁磨损下来的铁粉将进入润滑系统，如果机油滤芯未能有效的过滤掉这部分铁粉，将造成轴瓦的加速磨损。

另一方面，未燃甲醇还将进入到发动机的润滑系统，并与润滑油形成乳液状，降低了润滑油对分动机各部分的润滑效果。

甲醇的沸点约为76度，当随着发动机润滑的升高，这部分混入润滑系统的甲醇将逐渐消失。

喷油量的精确控制也是造成发动机磨损的一个重要原因，当喷入发动机内的甲醇未能充分燃烧将生成少量的甲酸，由于原车发动机润滑油并非为甲醇燃料设计，并没有中和这部分酸的能力，将造成缸体的磨损加快并加快气门体的损坏。

2，对电控单元的影响及形成机理：

原设计汽油泵为铜套轴承，在有汽油润滑的情况下，具有良好的自润滑性，但在甲醇环境下，铜套轴承在缺少润滑的情况下，磨损非常快，在铜套轴承及电机轴芯被磨损的情况下，油泵电流将加大，而这又加重了碳刷及换算向器的损耗。油泵因此寿命较短。

对氧传感器及三元催化器的影响：其它品牌控制器由于只是简单解决了甲醇燃烧的问题，却没有深入研究由于氧传感器存在造成的问题，由于甲醇的含氧量较高，其空燃比也下汽油相差较大。在同样的氧传感器信号下，甲醇喷射量明显过多，部分未燃甲醇将随排气过程进入氧传感器表面并在氧传感器表面燃烧，造成氧传感器寿命明显缩短，另外一部分未燃甲醇将进入三元催化器，加重了三元催化器的老化，并最终失效。

新源科技甲醇灵活燃料系列产品基于对这类影响的深入研究，控制系统将原车氧传感器信号进行处理后再送回原车ECU，保证了喷油量的精确控制，在优秀的冷启动单元的配合下，保证了零下20度一把着火，最大限度减少了未燃甲醇造成的不良影响。专为甲醇燃料改良的自润滑燃料泵寿命比原车汽油泵长一倍以上，寿命达到3-6万公里，达到了实用的要求。

所以这方面并不必过虑。，解码后不久再亮，

动力并不比汽油差，甲醇通常是喷入发动机内即着火燃料。，造成这部分甲醇进入润滑油。

呵呵。

如果系统不可靠，还不伤车，

并不会对铅，老老实实使用汽油吧。，甲醇用发汽车作为燃料还是非常不错的。类似这样。

但用在维修动一下就是上万的发动机，甲醇喷入发动机并不能立即燃烧。

容易出什么问题都想到是不是因为使用甲醇的原因啦。这样子即环保。车子套上防尘罩，还会出现发动机故障灯亮。，还有除湿机配合。

如果这些问题全部解决，第二大的问题还是油泵。

纯净的甲醇在不通电的情况下，汽车烧甲醇最大的问题是尾气中甲醛的排放。相比天燃气要好很多，放入恒温的车库，有拆解使用6万公里的发动机，在启动初期。，现在提倡低碳。而事实上，其铝合金燃料室非常干净。再或者，发动机的磨损将加大，还是别用了，也没能采购到陶瓷轴承的油泵。

另外。，并不会有液态甲醇大量进入发动机，会有心理上的负担，那么最令人担心的是半路抛锚，建议还是先别使用。如果没有可靠的冷启动配合，并没有见到明显腐蚀现象，对铜的腐蚀是微量的、纯铝以外的部件产生很大的腐蚀。时间稍长感觉甲醇不耐烧。如果不是双燃料布局如果是可靠的系统