2月汽车销量快报,汽车销量排行榜2023前十名

2月份国内的汽车销量有多惨？如果你此前并没有关注过相关新闻，那么答案一定会让你惊掉下巴：整个2月，国内汽车零售销量同比下滑了80%，全国汽车日均销量仅7千台，而往年日均数据在3万台以上，而对比零售销量，批发销量受到的影响则更严重，全月度同比下滑幅度达到了86%。

如果说此前连续2年的销量下滑是国内汽车市场遇冷的预告的话，2月份汽车销量的腰斩就相当于提前降临的高潮了——具体到车型，绝大多数畅销车型的销量也受到了大幅影响，然而即使如此，依旧有品牌完成了“逆风上升”的奇迹。这又是什么情况呢？

第一名：东风日产?轩逸

二月销量：6519台

同比增幅：-261%

环比增幅：-471%

虽然销量下跌了不少，但轩逸还是保住了月榜第一名的位置，这对它的2020年来说也算是一条“苦中作乐”的好消息。轩逸在去年年底迎来了全新换代，虽然毫无长进的机械素质被不少人吐槽缺乏诚意，但显然在优惠出现后，绝大多数消费者还是选择了“真香”。目前，轩逸已经保持了2个月的榜单第一名位置，那么到下一个月时，轩逸还能继续保持领先吗？

第二名：一汽-大众?宝来

二月销量：4100台

同比增幅：-272%

环比增幅：-629%

有关宝来和轩逸争夺月度销量第一名的话题就从来没听过，因为在相当长的时间内，两台车都基本是在这一位置上进行“轮换”，足以见消费者对它们的重视。和轩逸相比，同样在去年换代的宝来使用了更新的MQB平台，动力总成也相应地进行了升级，较轩逸的“只重外表不重内在”更均衡一些。

第三名：特斯拉?Model?3

二月销量：3900台

想不到吧，虽然大家嘴上都很嫌弃电动车，但“售价不菲”的特斯拉Model?3却在国产后的第一个月迅速爬到了销量榜第三名的位置，即使它的总销量只有3900台。目前国内新能源车型在中型车领域的布局还有很大空白，而Model?3的国产则可以说是那些手持30万元左右、不愿购买自主品牌车型消费者的福音。

第四名：奇瑞?艾瑞泽GX

二月销量：3727台

同比增幅：-1%

环比增幅：-138%

和SUV车型一样，艾瑞泽GX也在上个月的轿车领域中实现了排名的大幅上涨。艾瑞泽GX并非近期上市的全新车型，却能在哀鸿遍野的2月实现稳定的销量变化，这实在有些让人看不懂。

第五名：吉利?帝豪

二月销量：3623台

同比增幅：-241%

环比增幅：-512%

吉利有很多精品轿车，但论销量，却只有定位最低廉的帝豪是最高的，这或许能让我们明白，为什么很多自主品牌都不太愿意冲击高端车型领域，因为消费者嘴上虽然喊着欢迎，但根本不愿意为之埋单——话说回来，帝豪是国内轿车市场中少有的由一线自主品牌推出的性价比车型了，相对于其它竞争对手，这能让消费者享受到更好的品质和更全面的售前售后服务。

第六名：梅赛德斯-奔驰?E级

二月销量：3343台

同比增幅：-229%

环比增幅：-269%

在SUV榜单中，GLC冲进了前五名的位置，而在轿车榜单中，E级也不负众望，以第六名的位置力压一众走量的平价轿车。有关奔驰的社会争议在近一年来从没停止过，但或许这也能从侧面印证一个事实，在豪华品牌领域，奔驰的品牌号召力无人能敌。

第七名：上汽大众?朗逸

二月销量：3303台

同比增幅：-941%

环比增幅：-987%

朗逸是整个榜单中跌的最惨的。在此之前，朗逸也是经常能参加到月榜销冠争夺战的狠角色，而这次输给兄弟车型宝来也着实有些让人看不懂——话说回来，因为2月的特殊性，该月的销量数据本身并不具备参考价值，所以大家看个热闹就好，或许到3月时朗逸就又追回来了。

第八名：一汽-大众?奥迪?A6L

二月销量：2953台

同比增幅：-118%

环比增幅：-259%

前有奔驰后有奥迪，不仅两大一线豪华品牌在2月强势进入前十，更要命的是，A6L和E级还都是售价不菲的D级中大型车，这让那些售价10万元左右、本该在前十名位置厮杀的平民品牌车型情何以堪？看到这里我只能感慨一句，虽然2月销量并不适合作参考，但我从没想到我身边的有钱人会有这么多。

第九名：一汽-大众?速腾

二月销量：2828台

同比增幅：-457%

环比增幅：-830%

在完成全新换代后，一汽大众给速腾设置了一个新头衔：A+级车。顾名思义，虽然本质上还是一台A级紧凑型车，但速腾的车身尺寸和内部空间要明显高于其它A级车，而对比像迈腾这样的传统B级中型车，速腾与它们的差距则更小了——之前有读者向我咨询速腾是否值得购买，我的回复是不太值得，因为速腾定价虽对得起它的定位，但只有旗舰车型才配备湿式双离合、其它均为干式双离合变速器的做法实在有些不厚道。

第十名：广汽本田?雅阁

二月销量：2567台

同比增幅：-334%

环比增幅：-520%

第十代雅阁可以说是雅阁历史上最多灾多难的车型了，从上市至今接连遭遇机油门和失速门，虽然事情很快被解决，并且其主打车型锐·混动版本并不存在这些问题，但不得不说，已经出现了的伤疤是很难再真正愈合的，消费者只会记住“这代雅阁毛病多”，但毛病是什么、有没有被解决就很难被记住了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2月份新能源汽车销量陆续披露。由于去年春节假期是在2月份而今年提早至1月份（春节假期所在月份汽车销量下滑明显），因此今年2月份车企销量普遍呈现了同比和环比正增长。但整体市场寒意明显，其中比亚迪、广汽埃安等品牌形势较好，新势力分化则较为明显。

比亚迪，价格压力挡不住需求强势

2月份比亚迪新能源汽车销量193655辆，去年同期为88283辆，同比增长119%。近一个月行业热议比亚迪终端价格出现压力开始松动，但从销量数据来看购买需求依然强势。根据乘联会预测，2月新能源汽车市场整体销量约为40万辆，这意味着比亚迪当月或拿到接近50%的市场份额。

具体来看，DM车型共计销售101025辆，EV车型销售90639辆，插混和EV车辆销量继续保持平衡。具体到细分车系，王朝和海洋车系2月销售184338辆，环比增长28.3%，两者具体数据比亚迪暂未披露；腾势品牌2月销量7325辆，环比增长13.8%，前几日腾势宣布腾势D9 EV车型上涨6000元/台，说明订单需求依然较旺盛。比亚迪2月乘用车出口15002辆，环比增长44.1%。

广汽埃安再次站上3万辆台阶

广汽埃安2月销量为30086辆，同比增长253%、环比增长195%，增长幅度非常惊人，居2月已披露数据新能源车企的第一位。必须要参考的数据是广汽埃安在2022年12月的销量为30007辆，2022年全年累计销量27.1万辆，考虑到去年12月国补退坡订单集中的因素，意味着广汽埃安2月再次突破30000辆是实打实的销售回暖。

新势力分化明显

新势力方面，理想汽车2月交付量为16620辆，同比增长97.5%，依然强劲。并且理想L7还暂未进入交付期，预计将于3月陆续开启交付。这意味着未来短期内理想有希望实现并保持2万台每月的交付规模。

蔚来汽车2月交付新车12157辆，环比增长42.9%，同比增长98.3%。具体到销量构成，目前蔚来只披露了SUV交付5037辆，轿车交付7120辆。意味着交付量构成中不乏蔚来对老款ES8、ES6和EC6大力度优惠下的清库销量，而EC7和ES7的销量或不乐观。接下来的3-6月随着老款车型的逐渐停产，蔚来的销量压力或将越发显现。目前蔚来ET5、ET7和ES7的金融费率都下滑至1.99%，也从侧面反映了当前的销售压力。

小鹏汽车2月交付新车6010辆新车，同比小幅下降3.5%，环比1月份增长15%。1月17日小鹏汽车曾下调部分车型价格，最高降幅达到3.6万元，目前来看对销量拉动能力有限，销量压力依然较大。

极氪品牌2月交付5455台，同比增长87.1%、环比增长75.1%。具体到车型001和009分别的销量暂未披露。极氪今年逆市涨价，目前看回调价格的压力是较大的。

哪吒汽车2月份交付新车10073台，同比增长41.5%。其中，哪吒V车系交付5013台，哪吒U车系交付3012台，哪吒S交付2048台，环比增长35%。

长安深蓝2月单靠SL03交付新车4103辆，环比下降33%。

零跑汽车2月销量3198辆，环比增长180%，同比增长32%。3000+对零跑汽车而言不算是一个特别理想的成绩，毕竟去年高点曾摸高万台。3月份零跑将陆续交付C11增程版，作为一款中型SUV起售价定在了15万以内，预计对零跑销量规模的拉动会比较明显。另外零跑C11纯电、C01和T03的价格体系都有变化，预计今年零跑销量规模回暖的可能性是比较大的。

此外，smart 2月交付3616辆，环比增长14%；创维汽车2月交付1476辆，环比增长24.2%。

结语>>>

盘点2月新能源品牌交付情况，回暖情况较好的是比亚迪、广汽埃安、理想、蔚来和哪吒，而其它品牌暂未能“驱散寒意”。预计3月份大部分品牌的销量压力依然较大。

文｜张局

图｜网络

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