汽车漂移视屏教学,汽车漂移视屏

1.为什么QQ飞车视频里的人漂移车都那么稳？

如果你能漂移之后喷出火来，那么朋友你离学会连飘不远~！

~~~

第一先进入个人记时赛选城镇公路，就是有个圆圈的那个拉（不要告诉我你没钱进）。

第二

先进行一会单飘

找手感

，下面就开始了。

键盘操作我用的是

小键盘的

8上

4左

6右。推荐用这个不容易按下出现误操作。

第三

单飘先要达到最佳话就是飘后

二条车印不相交。

第四

试着双喷

1.↑→shift

(

第一次漂移

)

2.←↑

按时间可以长一点

（不能没有了飘移痕迹

）

3.→shift

(

第二次漂移

)

4

←↑放开左，前少放开下

5.↑再按一下前

第五进入连喷

1.↑→shift

(

第一次漂移

)

2.←↑

按一下就可以时间不要长

3.→shift

(

第二次漂移

)

4↑

重复1--4就可

2和3

交替进行

2可稍微长时间点（当然是对初学者）

控制好节奏基本是一下左

一个shift

。如果你感到最后没飘移了

可以再轻放一下前再按一下可能会喷火

这就是你连惯行少差点。

重点是shift的击打节奏0.5s一下

练熟就要快0.2s一下

为什么QQ飞车视频里的人漂移车都那么稳？

漂移(drift,drifting)是赛车术语，指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角，使车身侧滑过弯的系列操作。其目的是为了克制过弯时的转向不足，但在标准的柏油路面并没有抓地力，一般只是用在拉力赛中，增加了赛车运动的观赏性。另有诸多作品和引申含义

日本说法漂移是甩尾的一种.而甩尾并不全是漂移.日本人认为FR车型做出来的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾。　漂移产生的条件　漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。　使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。

令后轮失去抓地力的方法

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）　2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）　3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。　这三项里面只要满足一项就够，实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

保持前轮抓地力的方法

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差　2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。　实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差。

LSD:

lsd

LSD，是Limited Slip Differential的缩写，中文可以翻译为限滑差速器，南方一带则称呼为Powerlock，其实都是同一样的东西，作用上简单点说就是一个可以限制左右轮转速差的装置。但是要注明一点，在原装车上的一般都会称呼为差速器，而　LSD多称呼那些与原装作动方式完全不同的，带有限滑设计的差速器。　在普通的原装车上，其实都有差速器（Differential）这个装置，或者说是现代汽车传动系统的一个必要部件，其作用，就是在汽车进行转向时，靠近外侧的轮胎会产生比内侧轮胎更快的转速，如果没有安装差速器，左右轮圈便会因为在同样的附着力下产生两种转速，车辆便无法完成转弯动作了，就好象在卡丁车（KART）上，就没有安装任何的差速装置（引擎动力经过链条直接作用于唯一的一条传动轴上），一旦速度超过界限，驱动轮在后的车尾就会因为G-FORCE的作用而向外甩出，这就是甩尾了。正是因为在街道上行驶的普通汽车，甩尾动作对于驾驶者或者行人都是非常危险的，于是差速器就成为了原装车的必然装备，只要一边的车轮出现空转，差速器便会将引擎输出的动力转移至另外一只车轮上，在空转的车轮仍维持空转，汽车便失去了行驶能力，所以我们经常在汽车维修厂看见工人只要将一个驱动轮离地，就可以在原地进行正常的行驶状态检查，因为此时离地的车轮在空转，而着地侧的车轮则完全没有动力了；在车辆进行过弯动作时，道理也是一样的，内侧车轮受到车体重量压迫和离心力（G-FORCE）的双重作用下，轮胎承受的负载减少，这时候差速器会将动力转移至外测车轮，于是速度便会下降了。　作为改装部件的限滑差速器（LSD or Powerlock）的作用和结构与原装差速器完全不同。或者又以实际道路使用为例吧，当驾驶一辆装有LSD的车，其中一只驱动轮发生空转时，LSD会作出限制两只车轮动力输出的动作，依此消除空转的车轮不会继续空转，而另一只车轮也可以保有足够大的动力帮助车辆前进；在过弯时，LSD装置同样会限制两个驱动轮因转速差别而产生的动力分配现象，但与普通差速器不同，LSD会将动力尽量转移到外侧车轮而非差速器般转移至内侧车轮，正时因为这个特征，LSD可以帮助驾驶者提高过弯的速度的同时，更可以通过油门的深浅来控制过弯时的车体姿态，以此加强了操控性能。

你可以去看一下这个漂移教程 相信你看过这个视频之后，就明白了

其实物理原理就是，后轮丧失抓地力，前轮保持抓地力控制角度。

那是技术原因！

改装只是配合的，主要看技术！

那样一般是用侧身漂移的！

侧身的资料：

操作如下（以右转过150度弯为例）：

第一步，按下(不是点击)右,进入漂移状态。进入漂移状态的瞬间,快速点击左键一下,期间不放开向右和向前的方向键。

第二步，过弯。这个时候你会发现车子的过弯轨迹拉长,而且不是一个抛物线。而是入弯线这边变成了直线，在入弯时才开始弯曲，甚至在入弯前漂移路径还会先往外滑。这是个特别短暂的过程,在这只是对技术进行说明。

第三步，轻点左键后将过弯过程维持0.3到0.5秒左右,立刻放开右键,换左键。这个时候就是普通的拉车头动作，双喷。

很多玩家会发现这就是一个普通漂移双喷!而难就难在要在入弯瞬间加一个左键轻点,这个操作要占据一定意识反应时间,身体协调操作时间，所以当你操作完以后大概马上就要出弯了，又要拉回车头了。

所以本来只是在普通漂移中插入一个点击动作,但是当时的手指其实很忙。以右转为例,中指一直按着,无名指落下,食指敲击一下,无名指抬起,食指敲击第二下不放拉车头，如果还要带左手的q操作。只是这几点，就需要玩家有很高的指法熟练程度。