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油电混合动力汽车推荐,油电混合动力汽车72v
tamoadmin 2024-05-18 人已围观
简介大容量电池体积增加。这个问题很好解决，不同容量的车型放置电池的空间肯定是一样大的，因此拿下小容量电池后可以直接装上大容量电池 甚至安装孔位都是一样的。可以更换密度更大的电池，但是不能更换体积更大的电池，另外要考虑更换电池后车子的自重是否会变化。但是涉及的升级项目并不是仅仅升级蓄电能力，与之相关的BMS等。也不是那么简单即可实现的，市面上支持升级电池包的车辆目前仅有蔚来，这厂家原本在设计上就支持更换
大容量电池体积增加。这个问题很好解决，不同容量的车型放置电池的空间肯定是一样大的，因此拿下小容量电池后可以直接装上大容量电池 甚至安装孔位都是一样的。可以更换密度更大的电池，但是不能更换体积更大的电池，另外要考虑更换电池后车子的自重是否会变化。
但是涉及的升级项目并不是仅仅升级蓄电能力，与之相关的BMS等。也不是那么简单即可实现的，市面上支持升级电池包的车辆目前仅有蔚来，这厂家原本在设计上就支持更换电池。已经买车和没有买车的都希望将来能升级成一个续航里程大一点的车，最好是不用换掉爱车。谁能攻克了这项技术谁的车肯定卖的好！这也是卖点，而且要马上大力宣传。
理论上，找到合适的接口，搞个备用电池放到后备箱和原车电池并联起来就能增加续航里程（我的72V电压的知豆就是这么改的）。这种车电池都是设计好的（大小、空间）理论上没有其它空间留给更大的电池放进去了。除非电池整体升级体积变小密度变大。
况且这么多年我也没看哪个品牌说可以给老用户换电池提升续航 所以依经验 原厂是不会升级续航的 副厂因为没市场也很难有这样的选择。行星齿轮混动系统(THS），也被称为最成熟的油电混动系统。行星齿轮动力分流系统并不难，但是丰田早在二十多年前已经申请了专利。
这是一款网红车，大家随便一搜就有他的新闻，他经常和超跑比速度，和硬配越野比冰面，还经常拔河。而且经常取胜。日系混动在他面前是小弟弟，因为4.5秒破百的能力日系混动做不到。混动技术确实很难，国内做不好的原因一方面是基础技术积累有限，另一方面是国内企业浮躁，不能一直在一款构型上迭代优化，总是刻意模仿。
大概1.152度电左右，计算流程如下：
1、1度=1KW.h 一度电（kw*h）是1千瓦*每小时。
2、1W=1A*1V
3、P=U*I
3、20Ah*72V=1440W.h=1.44KW.h=1.44度=0.144千瓦（kw）
5、一小时充电用0.144度。充满电需要8小时就是1.152度电。
6、这个不是一个固定的数字,与你电瓶的容量和电瓶所乘余电的多少有关系。而且要看电池是多大的，在充电的时候，用的是充电器的效率和功率是多大的，包括充电器内的整流器。根据不同的季节和路况，会有略微出入。
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师Gustave Trouvé 古斯塔夫·特鲁韦（也称：古斯塔夫·特鲁夫），这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。
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