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小米汽车啥时候出-小米汽车量产了吗

tamoadmin 2024-09-18 人已围观

简介1.小米正式落户北京经开区 年产30万台2024年下线2.雷军:小米汽车进度超前 新车预计2024年上半年量产3.关于小米汽车,你想知道的都在这儿了小米正式落户北京经开区 年产30万台2024年下线11月27日,北京经济技术开发区管委会与小米科技签订《合作协议》,正式宣告小米汽车落户北京经开区。协议显示,小米汽车总部基地和销售总部、研发总部都将会在北京经开区建设,同时小米汽车也将会在北京自建工厂,

1.小米正式落户北京经开区 年产30万台2024年下线

2.雷军:小米汽车进度超前 新车预计2024年上半年量产

3.关于小米汽车,你想知道的都在这儿了

小米正式落户北京经开区 年产30万台2024年下线

小米汽车啥时候出-小米汽车量产了吗

11月27日,北京经济技术开发区管委会与小米科技签订《合作协议》,正式宣告小米汽车落户北京经开区。

协议显示,小米汽车总部基地和销售总部、研发总部都将会在北京经开区建设,同时小米汽车也将会在北京自建工厂,将会分两期建设年产量30万辆的整车工厂,其中一期和二期的产能分别为15万辆。

根据规划,小米汽车将会在2024年实现首款车下线并量产。

早在今年9月1日,小米汽车就宣布完成了工商注册,国家企业信用信息公示系统显示小米汽车公司的登记机关为北京经济技术开发区市场监督管理局,登记地址为北京经济技术开发区科创十街15号院5号楼8层816室。

北京经开区相关负责人表示,在北京市委市政府的领导下,北京经开区将举全区之力,在市区两级工作专班的积极推进下,为小米汽车项目做好保障服务,推动项目早开工早日投产,协同联动构建产业生态,积极抢占未来汽车产业发展高地,将小米汽车打造成为具有全球影响力的新能源汽车民族品牌,为北京建成全球智能网联汽车科技创新高地做出贡献。

雷军:小米汽车进度超前 新车预计2024年上半年量产

易车讯? 日前,小米创办人、董事长兼CEO雷军在微博上在回答12月28日发布会相关问题中表示:小米汽车业务进度超前,新车预计2024年上半年量产。

今年3月30日,小米正式发布公告,宣布进入智能电动汽车市场,成立智能电动汽车业务全资子公司,首期投资100亿人民币,预计未来10年投资额达100亿美元。

经过半年紧急筹备,小米汽车项目已逐渐步入正轨。9月1号,小米宣布汽车公司正式注册,雷军也在微博晒出部分团队成员合照。

为了加快造成进度,小米汽车不仅经斥资近8000万美元收购自动驾驶技术团队Deepmotion,从而将小米自动驾驶团队壮大到150人左右,还开启了始高价招人攻势,在整车研发等技术岗位,小米汽车开出的薪资普遍高出行业主流水平。

关于小米汽车,你想知道的都在这儿了

对于小米汽车,大家一直都给予着很高的关注度。

说起来也是,曾经的新势力如今都已经不算“新”了,还在路上的造车新玩家本就不多,况且还有半路折戟的。

而其中的小米汽车有着一贯务实的雷军加持,再联想到小米手机曾经的高性价比给行业带来的冲击,于是小米汽车就顺理成章地成为了那为数不多的新玩家中尤为值得期待的一个。

不过,需要承认的是,摆在小米汽车面前的挑战可是不小。

一方面是造车资质的问题,李一男的自游家据说就是倒在了这一关。或许是受早期新能源汽车鱼龙混杂情况的影响,眼下监管部门对于申请新造车牌照的要求极高。而像蔚来那种代工模式也因为政策的调整而不再行得通。

目前流传的消息是,小米汽车或将从宝沃的手里拿到造车资质,但这一消息并没有官方层面的确认。

另一方面是时机。雷军有句名言叫:站在风口上的猪都可以飞。如今的新能源汽车的确是大势,但这个风口的“风”比起早期新势力们混战厮杀的时候可是要小了许多。

尤其是,国补已经没有了。新能源汽车的购置税减免政策虽然又续上了,但可以预见的是,不久之后肯定也会取消。相比早期享受到这些红利的车企,没有了政策助力的小米汽车起步一定会更加费力。

从市场竞争层面来说,曾经的新势力们如今都已经成长了起来,像蔚来理想,搭载第二代平台的车型都已经上市了。还有传统车企这边,它们向新能源转型的速度也在不断加快。而反观小米汽车,还依旧处在发育中的阶段。

夸张点来说,小米汽车越晚面世一天,这些竞争对手就会发展地越强大一分。如果待到小米汽车真正面世的时候,环顾四周,发现皆是已经发育成熟且强大的对手,这可不是什么美好的局面。

更重要的是,小米汽车还想走自研路线。从长远的视角来看,这种把东西都掌握在自己手里的做法很正确。但,自研路线无疑会拖慢整体的研发步调,这对于发育时间本就不充裕的小米汽车来说似乎并不太友好。

除此之外,产品定价也是摆在小米汽车面前的一大难题。

事实上,大家对小米汽车抱有很大的期待更多是因为曾经的小米手机以极高的性价比血洗了手机市场,现在大家希望小米汽车同样能将这番场景复制到汽车市场,给消费者带来物美价廉的新能源汽车。

雷军曾经在微博发起过一个关于小米汽车第一款车型价格的投票,得票数最多的价格是“10万以内”,这在无形中也佐证了上述观点。

但对于小米汽车来说,定价问题其实是个挺困难的抉择。定价过高,势必会浇灭消费者的长久以来的期待与热情。如果不能做到开门红,对于本就入行晚的小米汽车来说很可能就会一蹶不振难以翻身。

小道消息称,小米汽车的第一款产品售价会在二三十万。尽管并非官方的声音,但这一消息已然让不少人心里凉了半截。

但如果选择较低的定价,产品力与成本的把控又将会是一项极大的挑战。尤其是对于小米汽车这样的行业新人来说,想要产品力与成本兼得几乎是个不可能的事。

再者,小米手机因主打性价比而产生的难以“冲高”的后遗症也会让小米汽车格外警惕,在是否继续选择小米手机同样的性价比策略上一定会尤为慎重。

不过,尽管面临着不小的挑战,眼下小米汽车似乎依旧在按着自己的步调有条不紊地行进,各种路试谍照在网上传的沸沸扬扬。今年2月的小米投资者日上,雷军还再次重申了小米汽车要在2024年量产。希望届时小米汽车真的能够给我们带来惊喜吧。

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文章标签: # 小米 # 汽车 # 北京