极氪001交付周期一般多少-全新极氪001交付周期

1.智能化程度全面提升?极氪001车机解析

2.极氪品牌3月交付6663台 同比增长271%

3.现在交钱，年底也提不到车！原价买这些国产车的偷笑了

智能化程度全面提升?极氪001车机解析

易车原创?极氪001作为一款纯电动车，智能化是不必可少的卖点，而在前不久的“极氪进化日”上，极氪发布了基于8155计算平台打造的新一代极氪智能座舱，并对所有用户免费升级，以及最新的ZEEKR OS?3.2系统。经过两次重大升级的OS 3.0及3.2系统让车主在便利舒适和智能安全方面的体验得到了很大的提升。那新系统的升级到底有何不同？优势与特点又是什么？今天就让我们从极氪001上一探究竟吧。

免费升级高通骁龙8155芯片：

极氪001中控屏采用了悬浮式设计，支持多点触摸，尺寸为15.4英寸，分辨率达到1920*1200，尺寸与分辨率高于同级平均水准。

硬件方面，该车此次升级的高通骁龙8155芯片，采用7纳米制程8核CPU、16G内存和128G存储空间，CPU算力提升177%，GPU算力提升94%、内存带宽提升100%。为系统能够流畅工作奠定了基础。

对于老车主而言，极氪也是一视同仁，所有车主都能免费更换芯片。本次更换的硬件为一个完整的智能座舱域控制器，采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时，为用户带来放心、快捷的更换体验。

ZEEKR OS 3.0智能化程度全面提升

最新的ZEEKR OS 3.0系统涉及升级优化25个ECU，新增29项功能，体验优化204项。对于软件的优化也是非常明显的，实际体验下来，各个功能切换、应用启动速度，以及触控响应均有很大幅度的提升，已经不存在之前版本的卡顿问题。

UI界面采用了直观易用的卡片式布局，分为3块功能区，非常容易上手。左侧为快捷访问区域，用户可以自定义18项常用功能，通过上下滑动来回切换；中间为导航地图显示区；中间为多媒体娱乐控制区。底部为固定的常用按键，包括：Home键、车辆设置、导航、空调、音乐、音量和应用。

二级页面也采用了类似布局，左侧为主要分类，右侧为详细信息，逻辑非常清晰，虚拟按键的风格也是现在流行的扁平化设定，基本上没有什么上手难度。

极氪001的导航系统一改“车载导航中看不中用”的固有印象。导航系统可以通过语音输入直接导航目的地，高效的语音识别率提升了驾驶途中使用导航的安全性与便利性。在线地图除了提供实时路况以外，例如规避拥堵、查询/规避限行，以及充电规划等功能一应俱全，能够很好地满足用户日常所需。

刚才提到语音输入有着很不错的表现，这也是极氪001车机系统的亮点之一，支持自然语音输入关键词唤醒和自定义唤醒词。日常使用时无需任何手动操作，只需说出“Hi EVA”，就可唤醒智能语音，它拥有多模式场景控制，只需说出指令，系统便能一次完成多个复杂操作。实际体验时，识别率很好而且反应很快，没有出现过语音指令理解错误的情况。

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智能语音除了可识别包括车辆设置模块、娱乐模块和导航设置等功能模块在内的超百万条语音指令，而且它还能做到延伸至车主的日常生活，例如当用户需要查询天气或者预定机酒，皆可通过自然用语与车机对话完成操作，不受任何繁琐话术约束。一套能“听懂话”的语音系统，可以大大提升车辆的便利性，以及规避很多驾车时的安全隐患。

ZEEKR OS 3.2产品力又变强了：

11月3日，极氪在ZEEKR OS 3.0的基础上再次优化升级，推送ZEEKR OS 3.2 OTA升级。此次升级包含19个ECU联动，23项新增功能及体验进化和320项细节进化，包括新增“Eco-Heat”?PTC加热器与内冷凝器协同双效发热制暖模式，高效更节能，每小时可节省约0.6度电；另外新增手机蓝牙解锁距离可调、标准续航&动态续航模式选择、休憩/影院模式关联驻车舒享功能优化、预约充电记忆功能、双屏亮/息逻辑优化，以及多项功能体验提升。

智能驾驶辅助进一步完善：

驾驶辅助系统在硬件方面配备了2颗Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片、1个超长距离毫米波雷达、12个超声波雷达以及15个高清摄像头。这样的硬件阵容可以说是目前同类车型中最全面的之一。

在此前的ZEEKR OS 2.0中，极氪已经推送了ZAD极氪智能驾驶辅助系统，其中包括：ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB前向碰撞减缓、LDW车道偏离预警、FCTA前方交叉路口来车预警等。其中，FCTA前方交叉路口来车预警功能是ZAD智能驾驶辅助系统基础包中新增的功能，并充分针对中国实际路况进行了大量的场景测试。

开启这些功能的操作也很简单，只要双击方向盘左侧中间的驾驶辅助按键即可激活，同时左侧的触控面板，上下按键调整速度，左右按键控制跟车车距。整体跟车加减速和自动过弯的过程比较顺滑，同时也能保持合理的安全距离。

此次3.0版本则是在原有的基础上加入了LCC+ACC全速域主动巡航控制。进一步完善了智能驾驶辅助和提高行车主动安全。ACC全速域主动巡航控制集成了定速巡航，跟车巡航，超车辅助和排队跟车等功能，可以实现0-130km/h的全速域巡航。而该系统的排队功能在拥堵路况下，可以大大减轻驾驶疲劳。实际体验下来，该系统表现令人满意，刹车反应灵敏，低速跟车时刹车过程很平顺。如果不是刻意说明的话，坐在车上的朋友很难察觉这是车子自己驾驶。

LCC车道保持功能通过摄像头扫描车道线，使车辆识别并锁定车道线后保持在车道中间行驶。实际体验中，极氪001对车道线的识别非常精准，直道行驶非常居中，并且能够根据车道线自动转弯，同时在较急的弯道中还能做到减速过弯。实际体验下来相较老版本而言，这已经是一套非常智能可靠和放心安全的功能了。

除此之外，在高速公路使用该功能的过程中，当相邻车道有大车或对方车辆压线的情况下，极氪001在超越前会向反方偏离一些，以保持与大车的安全距离，增强驾驶员的主观安全感。

在城市或开放道路中，当车道旁边有行人、非机动车辆或开门的静止车辆时，极氪001会根据判断自动减速或在车道内避让通过，以便给驾驶员充足的反应时间，避免事故发生。

编辑点评：在交付不到1年的时间内，极氪就以惊人的速度在不断迭代更新车辆的功能配置，优化用户的体验。同样，这也离不开SEA浩瀚架构的硬件支持，是它实现了极氪001全生命周期的OTA。相信随着汽车智能化程度逐步提高，或许曾经那些遥不可及的功能都能“极氪”实现。

从易车热度榜单显示，极氪001日均关注度2.73万，位列中大型车热度榜排行第12名，更多数据请在易车App里面查看。

*注：本文部分来自官方或网络。

极氪品牌3月交付6663台 同比增长271%

经历了车市的“史上最强价格补贴”，不久前乘联会也对3月战况进行了公布，可令人诧异的是，这场看似轰轰烈烈价格战终究还是没换来车市销量的突飞猛进，根据不久前乘联会公布的最新数据来看，3月前四周（3月1日-3月26日）国内乘用车市场销量依旧处于环比下滑局面。原以为牺牲利润可以换来销量，最后却落得两手空空，甚至还赔上了品牌自信和价格体系。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO 安聪慧

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧表示：“价格战加速汽车行业淘汰赛，极氪将始终聚焦产品力和用户价值，依靠产品技术、质量、服务、品牌形成体系化实力，主攻价值战。”事实也证明，极氪的“价值战”和长期主义是正确的。在刚刚过去的3月，极氪共交付新车6663台，同比增长271%。就连平均订单金额52.7万元的极氪009，都交出超过了2000台，甚至超过了2022年平均月销量1753台的丰田埃尔法。

价格战一旦打响，国内车市没有一家厂商不受到牵连，参与和不参与都面临着极大的风险。那极氪不降价的勇气从何而来呢？赵昱辉给出了答案，它认为价格战是短暂的，价值战才是长久的。中国汽车工业的发展需要强大的产品实力和深厚的品牌底蕴，在发展的过程中，极氪以“高端”作为品牌调性，以硬核产品力主打“高端化、差异化”。

3月销量也证明了极氪“长期主义”的成功，持币待购的用户在观望一段时间后，并没有被市场动荡所影响，考虑001或009的用户依旧会为品质买单。

细数国内市场30万元左右的高端纯电轿车市场，其实可选择空间是非常多的，但这几年层出不穷的产品仿佛也并没有冲击到极氪001的市场份额。去年12月份，极氪001单月交付量就达到了11337台，已经数月获得了“中国品牌30万辆以上纯电动车型销售冠军”，这要归功于极氪001独特的市场定位。

极氪001打开市场后，极氪品牌并没有选择向下，而是继续向上攀登，走出了一条区别于传统造车和新势力模式的新道路，打造出极氪009这款50万级别豪华纯电MPV产品。极氪009一经推出便成了价值黑马，赢得了市场和用户的认可，并且在刚刚过去的3月交付超过了2000台，领跑豪华纯电MPV市场，并与埃尔法分庭抗争。

MPV是以乘坐为目的且强调舒适的车型，本身就与纯电这一驱动形式十分契合。电动机平顺、安静，相比汽油机有着与生俱来的优势。同时，科技的加持让MPV产品的舒适有了更多可能性，极氪009便凭借这一优势走出了自己差异化的路线，打造出了全屋智能车内座舱，并且将MPV最看重的舒适性做到了极致，打造出世上最好的第二排座椅。

其实极氪走的路线也并非其它车企不想走，但想要“复制”另一个极氪并非容易之举，是独特的发展模式和背景让极氪赢在了起跑线上。首先，极氪没有历史包袱，电气化更加彻底，相比新势力品牌，极氪背靠吉利，能够快速构建起全栈自研的纯电智能科技生态体系，也正是这样差异化的定位，让极氪产品在智能化、操控性能、三电以及安全性方面具有明显优势。

作为用户型企业，带给用户潮流领先的产品之余，极氪还坚持与用户共创，打造丰富的用户服务体系，以最纯粹的用户思维持续加速用户服务生态体系建设。如近日，为了更好的维护用户权益，为用户贴心开启退订通道。由于2023款极氪001的到来，2022款极氪001的物料供应和生产将逐步缩减，由此会影响正常的交付周期，极氪为了让自家的用户感受到品牌的诚意，决定于2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以在2023年5月31日24：00前申请退定。

不仅如此，不想退订的客户，可以选择继续等待，同时也可以选择将其切换为2023款车型的订单，由此可见，极氪将极大的选择权都交到了客户手中，并且客户们不会承担任何损失。要知道的是，基于直营模式，极氪本采用了定金不可退的下定模式，但作为一个以用户为中心的豪华纯电品牌，极氪对用户利益考量和保护更加深入，这是极氪对用户所放的“特权”，哪怕是违反自己所定的规定。

而在售后和便利性方面，目前极氪也正在全国扩展自己的补能体系，其中自建充电站已布局全国近120个城市660+个站点，跻身中国纯电品牌前三名。而且充电地图接入的第三方充电站也覆盖全国341城，共计47万把充电枪，彻底打消用户后期用车上的顾虑，这都是极氪重视用户的有效体现。而在渠道建设上，极氪线下直营门店累计超过280家，覆盖全国近70个城市，平均每两天建成1家店，创新势力最快速度。极氪正在以稳健扎实的步伐，来到更多用户身边，持续构建服务网络生态，为广大消费者打造极致出行体验。

总的来说，手握传统汽车的技术、产业基础和全球优势资源，又拥有纯粹的用户思维和创新的商业模式，这样的极氪也无需通过价格战“自救”。

写在最后

现代社会，飞速轮转，燃油车与新能源车的加速分化，为国内车市带来了波涛汹涌的迭代和巨大的不确定性，有足够的产品自信、品牌自信才能在时代的浪潮袭来时稳步向前。如果把车市比作武林，极氪就像是一个天赋异禀的武痴，虽成立才仅2年的时间，却始终不受市场干扰，苦心挖掘自身的潜力和优势，始终将为用户提供更高价值放在首位。在提升自我的同时，极氪还在不断倾听用户需求，这也让极氪拥有了一套没有成长上限的拳法，来应对变幻莫测的汽车市场。

本文来自易车号作者有车智联，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

现在交钱，年底也提不到车！原价买这些国产车的偷笑了

受全球芯片短缺的影响，国内汽车产能下滑严重，许多热销车型由于供给不足，导致终端交付延迟，在这其中，不乏中国品牌产品。

可能在一部分朋友的印象里，中国品牌车型通常不会出现缺货的情况。而事实上，近几年随着中国制造工艺进步、技术实力和口碑不断提升，已经有越来越多消费者愿意选择中国品牌汽车。

目前，这些优秀的中国品牌车型，不仅没有终端优惠，而且订单周期还特别长，比如下面几款车型的销量尤为火爆，现在交钱下单，春节前都不一定能提到车！

比亚迪宋PLUS DM-i

紧凑型SUV

14.68-19.98万元

比亚迪宋PLUS DM-i可以说是今年的“断货王”了，官方也曾发布声明表示，由于受到疫情影响以及搭载了DM-i发动机的车型产能不足，导致订单堆积过多，消费者订购搭载了DM-i发动机的车型交付周期可能需要3-4个月。

宋PLUS DM-i之所以如此受欢迎，离不开出众的产品力，在国人最关心的外观、配置、空间、油耗和价格方面，宋PLUS DM-i都完全满足了需求。

该车的外观大气时尚，国际范十足，符合大众审美。尺寸方面，宋PLUS DM-i长宽高为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，车身尺寸比同级合资SUV大了不少，空间表现也没有让人失望。

配置上，该车全系标配19英寸轮毂、全景天窗、皮质方向盘、皮质电动座椅、12.8英寸中控大屏、LED大灯、自动空调、360度全景影像等，都是肉眼可见的豪华。

而那些看不见的配置，宋PLUS DM-i也给足了诚意，比如头部气囊、侧安全气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等安全科技，均为标配。

至于油耗，更是宋PLUS DM-i的优势，新车搭载由热效率高达43%的骁云-插混专用的1.5L发动机+刀片电池+电机组成，并且提供纯电续航为51km和110km两个版本。

51km版的亏电油耗为4.4L/100km，满油满电状态下的综合续航里程可达1150km。110km续航版车型的亏电油耗为4.5L/100km，满油满电状态下的综合续航里程可达1200km。相比同级燃油SUV动辄8、9升的百公里油耗，宋PLUS DM-i简直不要太香。

最后看价格，宋PLUS DM-i的售价区间为14.68-16.98万元，而且上绿牌，免去了10%的购置税，对消费者来说也足够实惠。综合以上种种来看，宋PLUS DM-i备受市场青睐就不足为奇了。

坦克300

紧凑型SUV

19.58-30万元

坦克300同样是今年非常火热的车型，该车1-9月累计销量52,572辆，平均单月卖出5800台左右，在越野车行列中，这确实是非常亮眼的成绩。

一位已经订车的朋友向小鹿透露，8月订坦克300，排队已经排到明年2月，其紧俏程度可想而知。

坦克300热销的原因也简单，作为一款硬派越野车，首先它的定价比同级车型亲民不少，其次是它复古的外观造型和现代化的内饰设计，颇符合年轻人的审美需求。

更重要的是，坦克300的越野能力非常不错，在非承载式车身架构和分时四驱系统的加持下，硬派越野需求基本可以满足；全系还提供2.0T涡轮增压发动机，最大输出227马力，峰值扭矩387牛·米，性能表现足够强悍，完全不输日产途达或丰田普拉多等竞品。

而在今年上海车展上，坦克300推出了更高级、更豪华的赛博版车型，装备了更霸气、酷炫的外观套件，以及更专业的越野避震，内饰豪华感进一步升级。改款车型的出现，让坦克300又吸了一把粉，市场认可度持续提升。

极氪001

中大型车

29.9-36万元

作为中国品牌里为数不多能与特斯拉掰一掰手腕的品牌，极氪001一经推出，便迅速吸引了无数车迷的关注。自4月15日开启预售后，仅两个月的时间，该车2021年可交付订单已经售罄，可以看出大家对这款车的喜欢。

当然，极氪001之所以能够爆单，离不开产品力过得了关。一方面，它的造型十分吸睛，定位为中大型跨界轿跑车型，独一无二的猎装轿跑风格足以令其成为焦点；空间表现也非常优越，其长宽高为4970/1999/1560mm，轴距达到3005mm，比Model 3整整大了一圈。

另一方面，在用户焦虑的续航里程方面，极氪001拿出了3种解决方案，共推出长续航双电机版、超长续航单电机版和超长续航双电机版3款车型。

长续航双电机版0-100km加速成绩仅3.8秒，其NEDC续航里程为526公里；超长续航单电机版的0-100km加速成绩需6.9秒，NEDC标准续航里程可达712公里。至于顶配车型，0-100km加速成绩为3.8秒，NEDC续航里程606公里。

不过，正所谓“人红是非多”，车也不例外，尽管极氪001的产品实力很能打，可该车还是陷入了争议之中。可能是由于订单日益增多，极氪担心产能不足的问题，所以在6月15日后，极氪001的价格也相比之前一下子涨了接近2万元，这对于后续想要购买极氪001的客户，确实有所打击。

虽然极氪001从发布以来出现了许多新闻，比如配置变更、交付时间长、价格上涨等等，但小鹿认为，依然有许多消费者对这款车充满了期待。

目前，极氪工厂已完成量产准备，极氪001将于本月下旬开启交付，这款中国品牌纯电动轿车到底“香不香”，相信在不久后，市场会告诉我们答案。

文 | 葫鹿娃

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