别克君越汽车模型音响-别克君越汽车模型

1.别克君越eco模式怎么开启

2.既有面子又经济实惠，18万买B+级轿车选君越还是亚洲龙？

3.请汽车大虾评价君越和C5，近期出手，纠结中

别克君越eco模式怎么开启

别克君越有运动和标准驾驶模式。按下中央控制按钮正下方的“SPORT”按钮，切换到SPORT模式。别克没有ECO模式。ECO模式在堵车的情况下仍然可以起到一定的作用。以下是几种模式的一些特征。1.标准模式

别克君越eco模式怎么开启

别克君越有运动和标准驾驶模式。按下中央控制按钮正下方的“SPORT”按钮，切换到SPORT模式。别克没有ECO模式。

ECO模式在堵车的情况下仍然可以起到一定的作用。以下是几种模式的一些特征。

1.标准模式

在标准模式下，车辆工作在正常状态，车辆性能相对均衡。就像相机的“傻瓜模式”一样，这种模式已经能够适应大多数路况。在这种模式下，悬架软硬适中，发动机动力输出稳定舒适。

2.动态模式

常被称为“运动模式”，动态响应非常积极。降档提前，升档延迟，使车辆始终处于最高扭矩和速度范围，动力延迟减小。最直接的感受就是增强了车辆的推背感。当然，高转速增加了喷油量，同时也增加了发动机和变速箱的磨损。动态模式还有另一个优点:清除发动机的积碳。

1.越野个性化模式

越野参数设置可以应对不同的越野条件。可以设置电子 差速器 、坡道辅助和陡坡缓降。为了更好地适应越野环境，车辆提供了自由选择参数的功能，驾驶员可以自由选择。

2.经济模型

通过调整换挡逻辑和限制喷油量，可以达到节油效果。这时，即使司机给一个地板油，车辆也不会彪起来，感觉有点晕。

3.个性化模式

驾驶员根据自己的喜好调整各种参数。主要调整驾驶和转向方面，驾驶方面可以选择经济/运动/平衡，转向方面可以选择舒适/运动/平衡。设置具体细节比自动模式更符合不同环境下车主的驾驶习惯。

4.雪地模式

主要用于冰雪等湿滑路面。提高牵引力有利于直线行驶。它可以提高抓地力，转弯时更稳定。在雪地模式下，车辆将以二档起步。二档起步主要是为了避免扭矩过大导致 轮胎 打滑。ABS介入频率增加，有效避免车轮抱。

5.越野模式

电子控制单元将档位锁定在较低位置，以确保高扭矩输出。四驱模式介入将从适时四驱转变为全时四驱。此外，越野模式也适用于雪地路况。虽然转向灵敏度降低，油门响应相对较慢，但增加了车辆的稳定感。

6.舒适模式

悬架调整更柔和， 方向盘 更容易操作，车身更低，发动机转速限制在较低水平。例如在过减速区的情况下，前方紧急情况需要制动等。，车身舒适性可以提高一档。扭矩输出更顺畅，减少了很多挫败感。

别克君越2020怎么样优点缺点

别克君越2020款暂时没有发现有什么缺点，但是优点就挺好的：

1、外观方面，新车拥有更大尺寸的前进气格栅，造型棱角更加分明，进气格栅中间为别克家族式的贯穿式车标，大灯也经过了全新设计，尺寸相比老款车型更小，结构更加紧凑；

2、车身侧面和车尾造型与现款车型基本保持一致，尾灯组也经过了全新设计，采用LED光源，排气依旧为双边共出式布局；

3、内饰设计和外观大同小异，主要也是在细节方面进行了修改，中控台、门板、 座椅 等都采用了特殊的条纹设计来彰显Avenir车型的豪华感。此外，在车内顶衬、遮阳板以及门柱位置均采用了麂皮绒面料进行包裹，再加上长绒脚垫，让每位乘客都能从细节体验到更到位的尊贵感受；

4、动力方面，全新君越引入通用汽车全新一代智能驱动系统，搭载由第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速器的组合，最大功率可达177千瓦，并可在1500-4000转\/分的宽广转速范围内实现350牛米最大扭距，百公里油耗仅为6.9L，全面满足\"国六B\"和北美ULEV（超低排放标准）50等严苛排放标准。 别克君越eco模式怎么开启 别克君越2020怎么样优点缺点 @2019

既有面子又经济实惠，18万买B+级轿车选君越还是亚洲龙？

亚洲巨龙具有动力和燃油经济性。长曲棍球具有强大的力量，快速和更好的性能在高速。2.0升丰田亚洲龙车型采用m20a发动机系列。在其高速燃烧车和高级车之间，最受欢迎的是君越和亚龙，因为这是两种具有代表性的车系，但真的很难选择。在空间、气场和质感方面，这款车类似于可变控制技术，为了保证40的高热效率，很少选择B+级车，如何选择新款君越和丰田亚洲龙。

两辆风格不同的车，谁最独特？与别克亚洲龙和别克君越一样，它们也是国内中型车市场上两款重要的B+车型。几乎重叠的价格范围使这两种模型具有直接的竞争关系。最后，日本实用风格的亚洲龙表明，长曲棍球具有时尚大气的外观，适合商业和家庭使用，油漆的质地也相当好。在内饰方面，亚龙的整体做工和材质都还可以，但是车的技术落后，分辨率低。中央控制屏幕周围的材料是硬塑料。

君越采用living和Toyota Asian dragon两款车，可被视为豪华领先的B+管理车。目前，新消费者是一辆真正的中大型车，乘坐空间比较大，一家五口坐在车里没有紧迫感。亚洲巨龙的体型并不小，但更大的问题是，在成本概念的伪装下，这两辆车的长曲棍球是谁？这是一辆真正的中型和大型车。骑行区相当大。一家人坐在车里没有紧迫感。

亚洲龙的体型不小，但最大的问题是人们的经济和消费者的购买力不断提高，尤其是年轻人。我得说，那辆车的车主是来自美国的别克君越和日本君越。他们说油耗不高，但是驾驶情况还是很高，这是可以接受的，毕竟我也很欣赏一辆强劲动力的B级行政车带来的乐趣。丰田亚洲龙将取代皇冠成为国产丰田，双亚洲龙发动机在燃油经济性方面具有优势。

请汽车大虾评价君越和C5，近期出手，纠结中

这两种车我都仔细试驾过。

舒适性，不是一个档次，C5绝对好，当然最好的是老款的C5，过减速带几乎没有感觉。2011款的的悬挂调硬了点，但是还是比君越强得多。君越过减速带简直就是拖拉机，这么说有点过，源于典故。当时陪驾的小伙子反复说君越是运动型车，颠簸一点正常，实在听不下去了，反问一句，是不是拖拉机最运动？噪音也是C5低。就是后排空间C5小一点，不过只要不是5个彪形大汉，也不成问题。

安全，C5胜出。C5的车身大量使用1800号、1600号钢，4S店经常展出解剖模型，可以仔细研究。很多车用600号就大吹特吹，真是脸红。车身结实是最主要的，如果纸糊的车皮，就像鬼子车，一万个气囊也救不了命。

质量，绝对C5,君越的原型是欧洲的（不太确定），但是是美国公司生产的，美国人在中国就使用中国标准，明显地域欧洲标准。C5是原汁原味的法国车，到中国还是使用欧洲标准，减配也不离谱。所以质量上C5强出很多。

顺便说一下发动机，除非你天天跑高速，否则不要选涡轮增压。后期维护费用高，加速滞后，噪音大。实在喜欢增压，就选奔驰的机械增压。

我看不上别克，除了所谓的外观，几乎一无是处。车型完全是拼凑，在中国几乎没有自己的品牌车。凯越是韩国大宇，赛欧竟然是巴西的皮卡！都是垃圾中的垃圾，价格还高高在上，也就是欺负中国人不懂车。还有十佳发动机丑闻，这个不多说，网上能查到。

没说的，选C5，即使价格倒过来，还是选C5！