欧拉好猫仪表盘显示A-欧拉好猫仪表盘显示说明

1.长城第一辆纯电SUV到底咋样？欧拉樱桃猫对比埃安Y

2.不再是女性专属座驾 试驾欧拉闪电猫

3.**姐复古座驾升级！新款好猫12.98万起 多项配置提升

4.极速勉强破百，电耗表现出色。实测代步K-Car 欧拉白猫

5.欧拉好猫2022新款

6.欧拉好猫网关在哪

长城第一辆纯电SUV到底咋样？欧拉樱桃猫对比埃安Y

毫无疑问，随着长城汽车的风格转变，欧拉品牌也逐渐开始“放飞自我”，相继推出了好猫、黑猫、白猫、闪电猫、朋克猫等产品，对汽车不了解的朋友，甚至会觉得这是一部规模比肩“喜羊羊”的儿童动漫大片。但即便如此，欧拉也没有停下脚步，在本届成都车展上带来了最新的“喵星人”——欧拉樱桃猫。

欧拉樱桃猫基于长城柠檬平台的纯电架构打造，定位纯电动紧凑型SUV，提供两驱和四驱版本，最长续航达到600km，而根据我们判断，它未来的直接对手，很有可能是同样主打年轻、个性的AION Y。那么问题来了，面对目前这个价位的热销产品AION Y，新来的欧拉樱桃猫有机会战胜它吗？别急，看看两车对比就知道。

听到欧拉樱桃猫的名字，相信不少消费者会提起兴趣，希望看看这位“喵星人”长什么样子，但看过真容后，肯定会有些失望。没错，欧拉樱桃猫确实有些似曾相似。即便换了车标、封闭了前脸的中网，也很容易让大家联想起WEY品牌的车型。当然，整体看上去，欧拉樱桃猫并不缺少时尚、潮流元素，只是新车少了一点属于欧拉品牌的特点。

AION Y的外形原创度很高，有人觉得很前卫科幻，但我却觉得有些呆萌可爱。不管怎么样，AION Y都有着不错的亲和力，并且在各种精巧的设计下，它似乎要比欧拉樱桃猫更迎合年轻人。

在内饰方面，欧拉樱桃猫造型时尚大方，梯形仪表盘和中控大屏很有科技感，黑+红的配色也符合欧拉品牌一贯调性，相信这样的设计符合多数人的审美。AION Y的内饰延续了外形个性风格，前卫、潮流、科技属性一个都不差，并且多样的内饰配色具有很强的视觉冲击力，不同材质间的搭配使用更提升了车内的精致感与档次感。

AION Y出自GEP2.0纯电平台，欧拉樱桃猫基于长城柠檬平台的纯电架构打造，同属纯电平台的它们空间表现如何呢？先来看看两车尺寸。AION Y全车长宽高尺寸分别为4410/1870/1645mm，轴距2750mm。根据此前得到的消息，欧拉樱桃猫尺寸应该为4510/1855/1665mm，轴距为2710mm。

可以看到，两车的车身数据各有优劣，并且实际乘坐表现两车也比较接近，前后排同时乘坐身高180cm 的乘客时，后排乘客腿部空间都能有2拳左右的距离，在同级中属于比较不错的水平。

在配置方面，AION Y表现均衡，科技配置齐全，配置和价格基本呈正比，13万左右就可以获得驾驶系统、全速自适应巡航、360度全景影像、手机无线充电、座椅加热/通风/记忆等功能，性价比挺高的。

从目前我们获得信息来看，欧拉樱桃猫配置也较高，液晶仪表盘、中控大屏、无线充电、电动后尾门、座椅多项功能等十分齐全，值得一提的是，欧拉樱桃猫将会配备HUD抬头显示，能将一些常用信息投射在前风挡上，不仅提高了车辆的科技感，相信对于日常用车也会有实际意义，值得我们期待。

在动力系统方面，AION Y提供410km、500km、600km三个续航版本，除了410km续航版本外，其余车型均搭载的是最大功率135kW的电机，根据此前媒体测试成绩显示，0-100km/h加速在8秒左右，十分强劲。

相较AION Y，欧拉樱桃猫的动力水准更高，它会有两驱和四驱两种动力版本，四驱版本车型0-100km/h加速可以达到5秒以内。此外，欧拉樱桃猫也将是欧拉旗下首款搭载无钴锂电池的车型，长续航版本续航能力将达到600km，这一点和AION Y一致。

当然，未来AION Y的动力系统很可能不及欧拉樱桃猫迅猛，但8秒左右的加速也足够日常使用，更重要的是，AION Y有价格优势，能够在同价位同续航产品中，价格做到最低，这无疑也是一大杀手锏。

欧拉樱桃猫名字有些“飘”，但产品实际挺接地气的，各方面都十分迎合当下年轻人，并且，在面对目前市场热度较高的AION Y时，它也能够展现出自己的优势，例如四驱版车型加速能够到5秒，配备了HUD抬头显示等等。不过，除了产品因素外，价格也是决定成败的关键，在这方面，足够亲民AION Y似乎已经说明了问题。所以，<a class="hidden" href="s://car.yiche/o

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不再是女性专属座驾 试驾欧拉闪电猫

近年来，欧拉品牌在国内的发展非常迅速，尤其是好猫、芭蕾猫等车型独特的设计吸引了众多女性消费者的关注，但对于男性消费者群体，欧拉自然也不会忽视，于是“男女通吃”的闪电猫孕育而生。不同于此前车型那种极致复古设计，闪电猫则是用了时下主流的轿跑式车身样式，且内饰质感和用料更有档次感。那么该车还有哪些亮点呢？我们继续往下看。

外观：圆润而灵动

本次试驾的车型为705km长续航版，其外观依旧由著名设计师埃蒙·德尔塔主导而来，整体样式与家族其它车型相比更为大气圆润，尤其是车头更为简洁，并且配合下压的前机盖以及底部包围，运动气息非常浓郁。

欧拉闪电猫用了大幅度溜背式设计，且侧面样式同样简洁，前后短悬以及大幅度溜背样式让其视觉效果非常灵动流畅。闪电猫车顶与车尾融为一体，视觉效果非常简洁，同时尾部深刻的线条也让牌照框以下的区域呈现出内凹样式，增添了些许层次感。

在细节上，欧拉闪电猫设计得同样出色，椭圆形前大灯内部融合了环形LED灯带，搭配内部一颗硕大的灯珠，显现出十分呆萌的样式，尾部光源与前大灯遥相呼应，并且外部的镀铬饰条也提升了精致感。

车辆尾部还配备了可升降尾翼，当尾翼升起后可提供20公斤的下压力。值得一提的是，尾翼还支持多种开启方式，它可以在车速超过70公里的时候自动打开；在开启迎宾模式后，尾翼也会自动抬起。此外，我们还可在屏幕中手动开启或关闭。仿生猫爪样式的轮圈极具特色，且尺寸升级为19英寸，而这也和整车的气势完全吻合，与其搭配的轮胎为米其林PILOT SPORT EV系列，具有出色的抓地力。

内饰：简约而轻奢

车辆内部用了环抱式设计语言，并且中控台造型平直，搭配双拼配色以及贯穿式的空调出风口，增加了内部层次感。此外，整个T字型镂空中控台用大面积皮质包覆，搭配些许实体物理拨杆和旋钮，给人感觉精致又有格调。三连炮筒式全液晶仪表盘营造出些许运动气息，内部功能区域划分较为明确，各种行车信息一目了然。

12.3英寸窄边框悬浮式中控屏显示效果清晰，内部操作系统在高通8155芯片的加持下整体操作非常流畅且反应灵敏。在功能方面，试驾车型选装了5G网络，在线听音乐、看时的网速自然没得说。与此同时，该车还配有燕飞利仕音响系统，车内视听享受得以保证。

在舒适性配置方面，欧拉闪电猫做得也很出色，分段式不可开启天窗用了双层隔热技术的低辐射镀膜节能玻璃+PVB隔热膜，紫外线隔绝率超99.9%，红外线阻隔率95%以上，有效防晒隔热。前排座椅支持加热、通风、功能，后排座椅支持加热功能，提升了整体舒适度。此外，方向盘加热功能在寒冷的北方冬季来说无疑是一项福音。

动力：动力迅猛 续航持久

动力上，本次试驾的闪电猫搭载了单电动机，电动机总功率150kW，电动机总扭矩为340N·m，CLTC纯电续航里程为705km。

起步时，欧拉闪电猫的动力响应比较迅速，电动机的动力输出非常直接。同时车辆加速时还可设置模拟性能车的声浪，增加几分驾驶乐趣。此外，该车的加速踏板脚感较为舒适，轻点加速踏板车辆便会向前蠕动。

在各驾驶模式下，车辆也有不同的行驶表现。在运动模式下，车辆调校较为激进，并且原地深踩加速踏板车辆便会猛地向前窜出，同时驾驶员会感受到强烈的推背感。在经济模式下，车辆给人感受会有些绵软，整个加速过程不紧不慢。

值得一提的是，该车还支持女神模式，在该模式下，车辆的加速踏板非常柔和，方向盘的转向也会轻盈一些，同时还可自定义关联自动雨刷、自动大灯和自动空调等，可以说在该模式下，上述功能可自动开启。

至于NVH的表现，闪电猫同样可圈可点，试驾车型前排用了多层隔音玻璃，可以有效优化无框车门先天带来的噪音问题，同时后排也用了更厚的玻璃材质，并且得益于流畅的外形设计，可有效降低风噪影响。

在续航里程方面，闪电猫的表现可圈可点，实际路况体验中小编从东五环小郊亭桥出发，一路经过东五环、东/北四环路以及多条主干道，出发时显示续航里程仅剩99km，实际行驶26km后到达奥林东路，此时显示剩余续航里程为55km，考虑到季节和车内因素，试驾途中全程开启空调、开启音乐播放，这样的续航表现符合预期。

操控部分，欧拉闪电猫的转向可以说是运动与舒适兼顾，同时得益于自身的宽体设计以及较低的车辆重心，在转向时的响应非常精准，同时手感也比较轻盈，即便是长时间驾驶也很轻松。

大部分行驶路段中，这套悬架系统会尽可能的过滤掉路面上的震动，而在起伏路面时悬架对车身的支撑也很到位。在制动时候，踏板给人的反馈很线性，并没有突兀的感觉。而在动能回收方面，在默认状态下，与燃油车感受相似，没有出现明显的拖拽感。

试驾车型选装了ORA-PILOT 3.0智能驾驶系统，全车拥有多个传感器以及视觉摄像头、感应雷达。在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，可以根据用户已设定的导航路线，实现从起点到终点的领航驾驶，行驶中开启转向灯后，车辆会根据后方车距进行自主变道。

空间：宽敞舒适

在乘坐空间方面，身高175cm的体验者进入车内后，头部空间还有两拳的余量，整体空间表现较为宽裕。隐藏式杯架位于操作台前方，且内部配有限位器，放入水瓶或水杯后可起到有效支撑，在其后部还配备了手机无线充电板，且支持快充模式。操作台下方配有镂空的储物格，日常拿取较为便利。分层式中央扶手箱内部纵深值得肯定，同时打开扶手箱盖板后首层为可放入小型物品的储物格。

保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间为两拳有余，整体感受比较宽裕。该车前后门板储物表现非常出色，放入水瓶后还可放入一些小型物品。前排座椅后方的储物袋表现也值得肯定，可放置一些随车书籍以及水杯。在后排USB接口下方，还配有小型储物格，放入手机完全不成问题。

欧拉闪电猫的后备厢也值得称赞，内部在常态下较为平整，当后排座椅呈比例放倒后，空间得到进一步扩展。但需要指出的是，后排座椅放倒后，后备厢内部并不是纯平状态。在后备厢地台下方，还配有小型储物格，内部可放入一些随车工具。

安全：防护全面

在安全方面，欧拉闪电猫做得也比较出色，360度全景影像非常清晰且还支持多角度查看以及透明底盘功能，使得驾驶员观察车辆周围更加全面。行驶中，当车辆在车道内发生偏移时，车道保持系统会及时介入帮助车辆恢复正常行驶状态。当车辆与前车过近时，会主动刹车以减少发生碰撞的风险。

总结：用独特设计的欧拉闪电猫展现出了与同级别车型迥然不同的优雅气质，充满运动、时尚气息的它更容易受到年轻消费者关注。在内部，欧拉闪电猫也很舍得“堆料”，尤其是领先同级的驾驶系统和智能系统，最大限度地提升了用车体验。在驾驶中，该车也完美权衡了男女消费者之间的差异，整体感受是激进中带着温柔，将“闪电”与“猫”相结合，同时705km的续航水平可以满足我们更远的出行需求。如果你是一位追求个性的消费者，那么这台欧拉闪电猫就很合适。

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**姐复古座驾升级！新款好猫12.98万起 多项配置提升

对于经常关注新能源A0级轿车的用户而言，说到欧拉好猫这个名字绝不陌生。它作为欧拉家族第三款“喵星人”，凭借着复古的造型风格、灵活的操控性以及丰富的车内配置加持下，深受国内众多女性消费用户的追捧。

2月最后一天，2023款欧拉好猫迎来正式上市，新车共推出5款配置，官方指导价为12.98-16.58万元。

而此次上市的中期改款车型，主要针对细节部分作出优化升级，这款新车在原有的基础上进行升级，很显然是听取了大家的建议。

一分钟了解新车：

1. 换挡结构有所调整

2. 内饰设计别致 并带有丰富系统

3.NEDC续航里程可达401km和501km

作为一款中期改款车型，新车造型与老款车型高度保持一致，仅在部分细节之处能找出区别之处。前脸用封闭式设计，两侧猫眼式LED大灯布置在左右两侧，光源开启后璀璨动人，极具视觉辨识度。

三段式进气口镶嵌在下包围处，左右两侧周围运用银色镀铬装饰辅以点缀，增加了一丝时尚感，同时还能很好地彰显出精品小车该有的态度。

侧面依旧是大家熟悉的老样子，优雅的线条融入车身每一处，呈现出跃然动感的姿态，展现出它富有活力的一面。

尺寸方面，欧拉好猫长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，从它的车身尺寸来看算得上是同级中规中矩的水准，相比起同级别部分自主品牌竞品车型略有优势。

车尾部分设计得极其简洁，并没有使用过多冗余的线条进行勾勒，后挡风玻璃内嵌三段式尾灯，并具备迎宾流水功能，夜间点亮后犹如时光之箭穿梭而来，造就出了欧拉好猫与众不同的个性，显得更为吸睛。

把目光转至于内饰部分，便能发现新款欧拉好猫整体布局延续着家族最新设计风格，只对部分细节之处有所调整，例如换挡结构由原来的旋钮式更换为怀挡式，新鲜感方面迅速得到了明显提升。

10.25英寸中控屏不仅支持常规的导航功能，还支持第三方APP扩展甚至是抖音、爱奇艺等时下热门应用APP，这对于年轻用户绝对是一大福音 。

当您需要进行语音交互时，屏幕上的助手即可出来互动，除了可以控制导航、开关车窗、空调功能以及座椅等，还可支持一次唤醒连续跳转话题功能，使得车内乘客获得更加智能便捷的用车体验。

在车内容易触碰到的地方均用细腻的麂皮进行包裹覆盖，辅以做工精细的缝线处理，瞬间营造出奢适氛围感。

值得一提的是，欧拉好猫还搭载的ORA-Pilot智能驾驶系统，该系统达到了L2级别，巡航、车道保持提醒、前后方碰撞预警这些最基本的功能没有缺席，同时还拥有智慧躲闪功能，只需系统识别到间距太近便躲闪到一定的距离，从而降低碰撞风险。

在大家最为在乎的动力部分，新车搭载了一款前置驱动电机，其最大功率为和峰值扭矩分别为143Ps、210N·m。续航里程方面，标准续航版车型电池容量为47.8kWh；而长续航车型电池容量则为59.1kWh。根据官方信息获悉，两款车型在NEDC工况下续航里程可达401km和501km。

如果只从产品定位来看的话，纵观国内同级别纯电动小型轿车细分领域，欧拉好猫的竞品对手并不算少，例如此前上市备受欢迎的比亚迪海豚以及即将上市的五菱缤果。欧拉好猫可以说是该细分领域的开创者之一，其不仅拥有着复古的造型设计、丰富的车内配置、用户最为在意的车内空间以及续航里程都有着不错的表现。综合下来，欧拉好猫还是拥有着较强的市场竞争力。

比亚迪-海豚

售价区间：11.68-13.68万元

上汽通用五菱-缤果

售价区间：暂未得知

2023款欧拉好猫作为一款年度改款车型，在原有的基础上进行升级，很显然是听取了大家的意见。但是，从12.98万元的起售价来看，新款欧拉好猫的定价超出国内大部分消费群体的心理预期，能有多少用户愿意埋单是个值得深究的问题。

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极速勉强破百，电耗表现出色。实测代步K-Car 欧拉白猫

真金不怕火炼，好车无惧测验。本期我们能耗实测的车型是?欧拉白猫，作为长城旗下的纯电动子品牌车型，它的表现如何令我期待。欧拉在成立初期推出的iQ和R1都是定位于亲民的代步车，从市场表现来看R1销量更为出色，所以为了扩充阵营将其更名为“黑猫”，并增加了“白猫”和“好猫”组成了系列车型。

与家族其它成员一样，欧拉白猫诞生于ME平台，这个平台是国内第一个电动车专属平台，主要生产A00级到A级的车型。别看车型不大，但是相比于“油改电”平台的车型，在空间优化和兼容性方面都更具优势。

本次试驾的车型是欧拉白猫2020款?401km?旗舰型，搭载了永磁同步电机，最大功率45kW，最大扭矩130N·m，官方公布的百公里电耗为10.2kWh，续航里程可以达到401km。

欧拉白猫并未用集成式充电接口，快、慢两种充电接口分别布置在车头左侧翼子板和右侧翼子板，所以在充电时我们要把车头朝向充电桩。这也是我第一次感受到车小的优势，在较为密集的停车区域可以一把轮驶入停车位，如果换成体型较大的车型，想要车头驶入停车位，那就要费些周折了。

测试前将电池组电量直接充满，液晶仪表盘最左侧的柱状图是电池组电量，一共被分为10格，只能按1格等于10%来进行参考，所以最终测试结果还是依据公里数和最终充电量为准。出发前的总里程为1384km，电池电量为100%，表显剩余续航为官方宣称的401km。

欧拉白猫在路上的回头率还是很高的，外观不仅拥有日式K-Car的风格，还应用了仿生学设计，前脸两侧车灯像一双炯炯有神的大眼，黑色车标LOGO像是小鼻子，配合下方咧开的大嘴，不禁勾起了我童年的记忆。想必看过宫崎骏经典动漫作品《龙猫》的朋友，对剧中那台猫车还历历在目吧？没想到长大后还真的开上了一台“猫”，为此情怀颁发一张“S卡”不过分吧？

此次测试本想分别在高速路和城市路两种工况下进行，但很遗憾因为电机功率实在太小，极速仅能达到100km/h，更适用于日常通勤代步。为避免影响到社会车辆在高速路的通行效率，我们选择了综合路况的测试方法，即市区路段和快速路段交替行驶。在行驶中，车窗全部保持关闭，空调设置在二档，全程用标准驾驶模式。

车辆在起步后，初段的加速线性有力，方向盘较为轻盈且没有过大的虚位，穿梭在城市道路中游刃有余，不过持续加速到60km/h后开始出现疲态。时速80km/h更像是分水岭，前后段的动力性反差十分明显。底盘方面，用了前麦弗逊后扭力梁的结构，在通过减速带等颠簸路面时，振动会直接传到座椅和方向盘上，滤振性较为生硬。

测试完再次进入充电站时，车辆实际跑了103km，剩余续航显示为296km，百公里平均能耗为9.7kWh。电池电量消失2格，剩余8格，并不能精准显示百分比，所以该数据无法精确计算。我们接下来将电池电量再次充满，用实际跑出的里程和充电电量来得出真实能耗。

充电时，电池的电量实际为72%，也就是消耗了将近3格。在80%至90%的充电功率最大，之后开始下降以保护电池。最终，将电池电量从72%充满至100%用了10.76kWh电量，经测算欧拉白猫电池组实际容量为38kWh，百公里能耗为10.4kWh。

总结：

对比之前记录的数据，欧拉白猫的实际百公里能耗和车机显示的相差0.7kWh，凭借体型和重量的优势，百公里能耗低至10.4kWh合情合理。有意思的是，官方网站公布的数据显示该车型的电池组容量为36kWh，照此计算，实际的续航里程应该为346km，与官方给出的NEDC续航401km相差55km。如果依靠38kWh的电池容量计算，实际的续航里程应该为365km，这相差的2kWh也有可能是电池组强制保护的极限SOC。

本次欧拉白猫的测试告一段落，如果大家想看到其它车型的能耗表现，请关注我们并在下方留言，我们会从粉丝留言中选取车型进行实测给出数据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

欧拉好猫2022新款

欧拉好猫2022新款

目前，欧拉好猫GT2022款的官方指导价为140000元-150000元，我们以欧拉好猫GT2022款木兰版480km长续航标准版为例，该车型的官方指导价为135000元，据了解，目前深圳市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为142524元；如果是购买，我们以首付30%，年限3年来进行计算，那么首付金额就是40500元，月供金额为2769元。

欧拉好猫GT车头给人一种十分圆润的感觉，中网使用了封闭式的设计，视觉效果相当饱满。

来到车内，欧拉好猫GT2022款木兰版480km长续航标准版内饰呈现出青春的设计风格，加上银色饰条，对年轻群体颇具吸引力。这款车配备了上坡、主动闭合式进气格栅、刹车等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

动力方面，欧拉好猫GT配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为126kw，总扭矩为250牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为480km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，同时用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，欧拉好猫GT的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。

欧拉好猫有几个版本

车的版本从低到高分别是：缪斯、维纳斯、雅典娜、阿波罗、波塞冬，我觉得光听名字就很喜欢了，其中雅典娜和波塞冬是比较建议去购买的，毕竟一个续航401km，一个续航501km。如果用来正常代步的话，我建议你购买雅典娜。

长城汽车电动车欧拉好猫

欧拉好猫车市场口碑还是很不错的。

首先，从配置来看，欧拉好猫整体表现较为出色，与定位更高的对手相抗衡完全不逊色，例如主/副座椅电动调节、后排座椅比例放倒、丰富的主动安全配置均有所配备，只不过由于车型定位原因，车身尺寸略小于对手。

其次，欧拉好猫也是一款非常好开的车子。从驾驶体验来看，欧拉好猫的方向盘很轻，但是转向精准，与一般电动车启动和加速都很突然不同，好猫在这方面比较温和，启动和加速响应迅速的同时整个过程又给得很平缓，即使是一脚油门下去，好猫也能轻松接住淡定处理。

欧拉好猫简介：

欧拉好猫是长城汽车柠檬平台架构+咖啡智能生态打造的首款纯电动车。欧拉好猫凭借ORACabin、ORAPilot、ORACare、ORAActive、ORARetrofuturism五大核心优势，以及长城汽车柠檬平台架构+咖啡智能生态的全面赋能。

好猫的内饰用了大面积皮革、镀铬金属装饰，营造出了不俗的奢华氛围。与身体接触的部位，用了3D-Mesh包覆工艺，纹理与配色以及萎形绗缝，触感柔软舒适。

以上内容参考百度百科-欧拉好猫

6万左右最漂亮的新能源汽车

6万的纯电车推荐如下：

1、欧拉R1

欧拉R1的车身长度为3495mm，定位于A00级的小车。小巧的车身在城市里有着巨大的优势，不管是狭窄的街道穿梭，还是非常规车位停车都十分便利。目前购买纯电动车免购置税，车价加上保险和一些杂费，就能够开上一辆为你在城里遮风挡雨的小车。

2、奔奔EV360

这款车的上一代车型EV180在多家共享汽车平台都有投放，笔者本人就是一名资深用户，上一代车型虽然续航里程不算长，但是提供的动力体验和驾驶感受都算是优秀的一类。新款EV360将NEDC续航提升到301km，是一款低成本解决城市通勤的好车型。

纯电动车是未来的大趋势

其实，车未来的发展趋势不是电动化，而是电气化，仅仅一字之隔，但是却是两种截然不同的方向。电气化包含纯电动、混合动力、氢燃料电池等各种形式的新能源形式。鉴于电动汽车的续航瓶颈、补充能量的时间、受天气影响较大、高速续航严重缩水等问题。

现阶段我只建议家里有车位有充电桩、不跑长途、单位离家近、家里还有一辆燃油车的南方人买电动汽车，瞧瞧这限制条件。电动汽车的卫道士们用电动汽车不适合跑长途，电动汽车就适合城市代步，电动汽车不适合严寒地区使用。

欧拉好猫2021款

易车讯?近日，易车前方探馆团队在2021成都车展开幕前期，拍摄到了欧拉好猫GT木兰版实车，此前该车已经正式开启预售，预售价为13.8万元。

外观方面，欧拉好猫GT木兰版的前脸设计用了俯冲的设计语言，整个前脸的造型较为富有流线感，封闭式的前脸搭配上原型的LED大灯，三段式的下包围加上回旋镖式的锋刃设计，提升运动感。

尾部设计方面，欧拉好猫GT木兰版相比欧拉好猫增加了扰流板并且对下方的扩散器进行了调整，锋刃的设计使得整车尾部看上去更富有运动感。

内饰方面，欧拉好猫GT木兰版依旧用了双联屏的设计，7.25英寸全液晶仪表盘+10英寸中控屏，支持语音交互、多媒体等，增强性。

动力方面，欧拉好猫GT木兰版电机最大功率126kW，最大扭矩250N·m。续航方面，新车搭载由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，电池组容量为59.1kWh，NEDC续航里程为480km。

欧拉好猫网关在哪

仪表板后面。欧拉好猫网关是指欧拉好猫汽车使用网关计算机，简单来说就是总线技术。通常放在汽车的仪表盘后面。欧拉好猫是长城汽车柠檬平台架构加咖啡智能生态打造的首款纯电动车。生产于2022年。