小鹏p7车型钥匙式样-小鹏P7车钥匙丢了怎么办

1.现在的技术应该可以用手机NFC解锁汽车了吧？

2.大众车钥匙丢了怎么配

3.蒙迪欧断电后匹配方法

4.比亚迪宋pro钥匙丢了配之前的钥匙可以用吗

5.车钥匙不能锁车是怎么回事

6.独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？

现在的技术应该可以用手机NFC解锁汽车了吧？

手机车钥匙功能是用手机替代车钥匙，可轻松打开车门、启动 汽车 或锁车。低电量自动关机后 24 小时内，手机能继续做为车钥匙使用。车钥匙可随时分享，随时注销。存储在安全芯片中，无法被窃取和复制。

目前华为、苹果等手机厂商，已经发布了手机充当车钥匙的功能。以华为为例，华为在去年发布P30的时候，发布了手机车钥匙功能，目前这一功能已经支持了多款车型。

华为手机的车钥匙功能是基于NFC功能实现的，即使手机没解锁或者没电的情况下，车钥匙功能依旧可以使用。目前华为手机已经支持宝马3系X5、X7、比亚迪部分车型。符合全球车联盟的3C规范。华为也逐渐和更多的车企进行合作。

目前华为手机支持车钥匙功能的机型：HUAWEI P30 Pro 限量套装(全网通版 顶配版8gb+512gb)，HUAWEI P30 Pro(标配版 全网通 8gb+128gb、顶配版 全网通版 8gb+512gb、标配版 移动定制版 8gb+128gb、限量套装 全网通版 顶配版8gb+512gb、高配版 全网通 8gb+256gb、高配版 移动定制版 8gb+256gb)，EMUI9.1及以上的系统。

华为手机使用车钥匙功能方法：

如果手机不慎丢失，您可以在车厂 APP、车机或网站吊销车钥匙。您还可以在手机上的车厂 APP 中分享多个副钥匙给其他人。

可以的，不过，这跟很多因素有关。

第一：手机需支持NFC。这个目前就比较多了，iphone X，华为 mate 30，小米 9 5G等。楼主用的三星i9100我没有用过，不过在网上查的资料是：此版只有韩国和日本的版本才有，国际版的9100是不带NFC。

第二：车需支持NFC。目前支持NFC解锁的车型我所知的有：特斯拉model 3；小鹏P7；宋pro等等。2019年10月小米手机发布会上面，雷军就宣布与小鹏 汽车 P7进行手机NFC解锁车辆的战略合作。

第三：手机与车辆有授权。这里的授权不是说手机型号与车辆有授权，而是用户的手机跟用户的车辆有授权。因为nfc有他们自己的协议，必须符合规定的协议才能通信。而且，一般整车支持NFC时肯定跟市场上很多手机做过测试，所以基本上能兼容所有的手机。但是如果要用自己的手机打开车辆，那就需要手机与自己的车辆进行绑定，通过密钥进行解闭锁。NFC权限还可以按时段等条件临时授予别人使用，时间到期也就不能用其他手机打开车辆了。

无物理钥匙是未来的发展方向，手机NFC无钥匙启动一定会使用的越来越多。

NFC的应用当前主要在于加密的非接触式应用中，如部分小区、办公楼门禁卡，所以使用是有限制的，比如公交卡等，安全级别高的应用，手机NFC就无法加入管理，除非手机厂商在底层就支持通用协议，比如手机用NFC刷卡，也只是在行业协议上，传递卡号之类的软明文信息。从应用上，NFC还是有些限制，比如依赖手机支持、依赖应用的载体支持，您所问的车辆解锁或者启动，从可维护和安全上，我认为车厂更多的在考虑，人脸，指纹等更安全的身份核验认证机制，钥匙这个东西，其实还有一层价值概念，可以是无钥匙人脸或指纹进入，无钥匙非接触式启动。

我的使用蓝牙直接把 汽车 开走 nfc估计就是解锁 汽车 吧 目前没有听说有些一块的研究

大众车钥匙丢了怎么配

大众车钥匙丢了可以找有解码的汽修店解码，开槽以后就可以用解码出来的密码匹配钥匙，如果没有备用钥匙，就得带上行驶证到4S店凭车发动机号发回厂家，厂家发送密码再重新匹配钥匙。

大众车钥匙丢了可以找有解码王的汽修店解码，开槽以后就可以用解出来的密码匹配钥匙。要是没有备用钥匙，就得带上行驶证到4S店凭车发动机号发回厂家，厂家发送密码再重新匹配钥匙。

汽车钥匙如果丢了配的方法有两种，一种是直接到汽车4s店配，一种是到汽配城。首先，4s店的方法是做一把全新的汽车智能钥匙，原来丢失的钥匙的密钥要在系统作废，然后再重新启动另外一把密钥，进行激活。这种做法比较安全，即使有人捡到之前丢失的钥匙，已经作废了，也无法开启车子。另外，汽配城的方式是通过破解的方法匹配出一把跟以前一模一样的钥匙。虽说可以打开车门，启动车辆发动点火，但是这里就有风险，如果别人捡到你的车钥匙，照样能打开 。建议最好去4s店配，虽说贵点，但是可靠放心，不留安全隐患。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

蒙迪欧断电后匹配方法

1、插入第一把钥匙打开点火。2、选择防盗系统-打开点火开关-钥匙全丢（需要两把钥匙才能完成匹配）。3、正在配置系统，等待10分钟左右。4、设备提示钥匙匹配成功，防盗灯长亮。5、插入第二把钥匙防盗灯快闪。6、依次将所有钥匙插入点火，防盗灯熄灭，匹配完成。

14款蒙迪欧智能钥匙匹配注意事项

1、钥匙全丢状态下，无需两把钥匙结束程序，可直接前往钥匙增加进行匹配，整个过程中无需老钥匙引导

2、钥匙增加时，设备会提示放入新智钥匙，切记新钥匙一定要放入应急卡槽，同时设备还提示打开点火，此时因现在放入卡槽的是一把全新未使用的卡，点火时打不开的，直接进行下一步，编程中，稍后设备出现编程成功钥匙匹配完成新款福特钥匙匹配新款福特使用83电子芯片，遥控频率：433，匹配时需要PIN码，可以通过国匹读取BCM内码使用福特计算器进行转换

1、插入新钥匙读取BCM内码，切记不要关闭钥匙，此内码为滚动码，每关闭打开一次内码都会变化

2、选择钥匙全丢模式下，必须两把钥匙结束程序（全丢情况下，也可以直接做新钥匙增加）

3、匹配83芯片的车辆时，先使用福特计算器操作到准备就绪界面，然后再连接国匹操作

4、部分最新款车系可以直接用福特计算器匹配，无需国匹老款蒙迪欧钥匙匹配芯片型号：4D-60，遥控频率433，齿型：圆棒型，不管增加、全丢都需要两把钥匙才能结束程序，遥控与老款猪腰子通用

1、插入第一把钥匙打开点火

2、国匹选择老款蒙迪欧，防盗系统-打开点火开关-钥匙全丢（需要两把钥匙才能完成匹配）

3、正在配置系统，等待10分钟左右

4、设备提示钥匙匹配成功，防盗灯长亮

5、插入第二把钥匙防盗灯快闪

6、依次将所有钥匙插入点火，防盗灯熄灭，匹配完成（因设备不提示更换下一把钥匙匹配，所以很多新手做到这一步时，就直接启动车辆，导致程序无法结束，匹配失败）注意：如果设备不通讯的情况下，我们将电瓶负极断电10分钟后再试蒙迪欧致胜智能钥匙有两种芯片（外观一模一样）1、63芯片-小容量致胜卡设备免密码2、83芯片-大容量新致胜卡设备要密码注意：83卡可以代替63卡，63卡不可代替83卡返回搜狐，查看更多责任编辑：

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

比亚迪宋pro钥匙丢了配之前的钥匙可以用吗

比亚迪宋pro钥匙丢了配之前的钥匙可以用。车钥匙丢失发生的概率不大，但在维修厂也偶尔会有来配车钥匙的。原车钥匙都是两把，有的车型两把钥匙是相同的，丢了一把可以继续用备用钥匙。有的车型两把钥匙不同，备用钥匙很小样子也不好看，丢了后就要另配一把了。

汽车有带发动机防盗系统的，也有不带的，一般八万元以上的车都会带防盗，五六万的车基本不带，那些连遥控器都没有的车一定不带防盗。如果车不带防盗，那么车钥匙丢失后可以配一把，4S店或者普通配钥匙的地方都能配，因为没有发动机防盗，只要齿形正确，能插进锁芯里就能打着火，不需要匹配也不需要编程，就是一把普普通通的钥匙。

如果钥匙丢失在经常停车的附近，风险是比较大的，别人捡到后既能打开车门，也能把车开走，也就是说原来的钥匙还能正常使用。因此如果不放心，或者车内经常会放置一些贵重物品，解决办法是更换全车锁芯，那原来的钥匙就不能用了，但费用较高。

如果车带防盗系统，这样的钥匙内是带有芯片的，并不是所有的地方都能配，因为除了齿形正确能插进锁芯之外，还需要做防盗系统的匹配或者编程，不做匹配的话是打不着火的。所以配这个钥匙要有电脑，并且能做得了防盗匹配，只能去4S店或者专业赔汽车钥匙的地方。还要注意没有匹配前不要轻易打火，有的车打火会触发防盗系统，防盗启动后，用钥匙也不能打火了，需要先用电脑解除防盗才可以。

（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019

车钥匙不能锁车是怎么回事

锁车键锁不了的主要原因有：1、车子旁边存在信号干扰源。2、有可能是电池电量不足，换个电池试试。3、也可能是电池与安装座接触不良，或者按键损坏导致。4、也可能是这个遥控器的密码丢失，需要重新匹配。5、钥匙内电路主板出故障，需要到维修点进行维修。

锁车键锁不了原因与处理方法介绍。

1、车子旁边存在信号干扰源，在磁场干扰的情况下无法正常工作，此时可以用备用机械钥匙来上锁，一般来说，遥控钥匙内部都会隐藏着一把机械钥匙。

2、有可能是电池电量不足，换个电池试试，再者是钥匙内电路主板出故障，需要到维修点进行维修。也有可能是电池正负极性装反和电池与安装座接触不良，或者按键损坏。

3、有可能是遥控锁失灵或者车上遥控发射器的天线老化等因素造成遥控钥匙不起作用，此时可以使用备用机械钥匙进行锁止。

4、也可能是这个遥控器的密码丢失，需要重新匹配。

如果发现车门锁不上，最简单的方法就是车主日常要养成习惯，下车锁门后用手拉一下车门的习惯，检查每扇车门是否都已经落锁。因为一些不法分子会利用无线电信号屏蔽器，发射和锁车信号相同频率的电磁波，进而屏蔽汽车中控锁的电子密码，使其暂时失灵。若按键时遥控器指示灯不亮或者很暗，可能是遥控器电池电量不足；就要及时更换电池了。

（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

独立试驾小鹏P7：“自主特斯拉”的定位，它配得起吗？

毫无疑问，如今汽车朝着智能化、网联化、电动化、共享化的“新四化”前进的改革方向，已经是不可阻止了。特斯拉之所以能够脱颖而出，也正是因为其在“新四化”改革中一马当先的闪耀表现。与此同时，越来越多的国产造车新势力也成功突围，成为了引领“新四化”浪潮的生力军。继蔚来、理想之后，“新势力三巨头”的最后一员——小鹏也已成功登陆美股，宣告“出圈”。虽然它算是“三巨头”中和特斯拉定位最为接近的一个，然而小鹏早期拿出的G3，却并不能体现它真正的实力。而P7的登场，才是小鹏真正展露獠牙的时候。这一次，我们就来看看它。

静态篇

造型设计上，P7显然是很成功的。小鹏的第一款市售车G3，就像是个魔改的半成品，很多地方看上去都很掉档次，但是P7就完全不一样了，造型原创性强，整体设计也完善得多，更像是个从头开发、认真打磨过的成品车。虽然官方定位是台B级车，但是它的体型很庞大，接近4.9米的车长、逼近3米的轴距，几乎快赶上C级车的尺寸了。而低趴的溜背造型、加上无中网的前脸，则给人一种强烈的科幻感，一眼就能看得出，和来自于旧时代的燃油车完全不是一个物种。

另外细节方面的设计也很出彩。没有了传统的前格栅，取而代之的是一组横贯整个车头的流水LED灯，搭配分体式的前大灯设计，不但造型出挑，而且在路口临时停车的时候，流水灯还会不断闪烁，看起来很炫酷，只是不知道这样的“跑马灯”对前车司机的视线会不会造成干扰。车身侧面也用上了无框门和隐藏式门把手。可以说细节极尽抢戏之能事。

不过，分体式的尾灯造型感觉有些奇葩，看着有点像韩系车。另外一些细节的考量也不够成熟，譬如后车门，为了做无框门的方案，导致车窗无法完全降下，放到最低点还露出了小半部分。

做工方面，虽然细节依然有点瑕疵，譬如某些位置的车门沿线还是对得不太齐，不过四门两盖的缝隙控制还算不错。有了传统主机厂的协助，P7的表现还是比特斯拉这样的新人强一些的。

内饰的设计，也比Model?3那种直接挂个“iPad”上中控台的设计要认真得多。虽然大部分的实体按键被取消了，但依然通过一大一小两块液晶屏，保留了传统的中控台布局。我个人觉得，在没有HUD的情况下，配一块正儿八经的仪表盘，对于行车方面的安全保障还是更好一些的，既有科技感，也不会过于挑战用户的习惯。

当然，过于炫酷的造型，在功能性方面还是会带来一些牺牲的。譬如说空调出风口的造型和Model?3一样，用了横贯式设计，但是位置过于靠下，几乎是直接对着副驾驶席的肚子在吹，这对于诸如孕妇这些比较怕冷的乘客不太友好。要知道，物理位置是无论如何都无法通过软件来修改的。而且，系统里也没有单独的分区调节功能，只有一些系统里设计的功能选项。不过，通过默认状态下的方向盘按键，可以快速调节空调温度和风量设定，这个小设计还是值得一赞的。

▲由于追求无实体按键的中控台设计，双闪灯按键的位置被挪到了车顶，这是新上手的车主要注意一下的。

这一次我会着重讲一讲它的智能网联系统。硬件方面，P7的配置非常完备，全车一共12个超声波雷达、5个毫米波雷达、以及多达13个摄像头，配备的自动驾驶芯片来自于英伟达，号称算力高达30TOPS的内部车机系统使用的芯片是骁20A，根据官方的描述，电子架构也是最新的车载以太网，支持整车系统的OTA升级。可以说，除了激光雷达之外，与智能网联、智能驾驶相关的硬件几乎都是目前接近最高规格的水平。甚至方向盘上也集成了一个摄像头，理论上可以用来做疲劳检测、人脸识别等功能。

可以说，P7在智能方面齐全的硬件配置，让它在未来有着很好的功能扩展性。

再来看看车载系统的界面。由于保留了传统位置的仪表盘，所以主屏的信息量不需要像特斯拉那样大。仪表盘负责显示电量、续航、胎压、挡位等整车状态信息以及车速、平均电耗等行驶信息，而多媒体、功能调节等功能都集中在了中控台的主屏上。布局方面，主菜单栏被设置在了最靠近驾驶席的左侧，方便点击，但有时候容易被方向盘遮挡。界面的操作还是比较简便的，一般的功能查找并不算难。包括大灯、车窗、门锁、空调、氛围灯，乃至转向、动态模式等绝大部分和整车相关的功能，都可以在系统中快速调节，也可以通过语音助手来调整。

不过，语音识别系统对网络连接的要求很高，没信号时就基本废了。从这个角度看，未来的智能网联汽车，对于网络基建铺开的要求还是很高的。此外语音识别速度也略慢，同时识别率不算特别高，对于语义的理解能力也有待加强，看来在这方面进化空间还是挺大的。

这次比较遗憾的是，试驾车ADAS系统的绝大部分功能被车主锁了起来，原因是之前有租客反馈ADAS功能的电耗比较高，这或许也和那颗号称算力高达30TOPS的英伟达芯片有关。看来未来在ADAS功能普及的时候，系统功耗也是一个不小的、值得注意的问题——如果没平衡好，对续航影响过大的话，显然就是拣了芝麻丢了西瓜。

试驾车上能用的和智能驾驶相关的功能，就剩下自动泊车了。但不要对这套泊车系统报以过多不切实际的期望，它能应付的主要是地面有标线的垂直停车位和侧方停车位，这类情况技术稍微熟练一点的老司机应对都不是问题，所以它似乎只能算是个“锦上添花”的配置。不过全过程的体验还是不错的，通过侧前向摄像头，可以更早地搜索出车位，之后只要在屏幕中选好要停的位置，它就能完全自主解决停车的全过程，感觉的确很省心。在一些过道比较狭窄，倒车过程中对右前方车头距离难以拿捏的情景下，它也能派上不小的用处。

此外，环车影像的处理和拼接水平，也比大部分传统厂商的车型要强太多，毕竟数据处理的能力高了不少。

而一些比较独特的新功能，被放置在了车辆设置的“小鹏实验室”里，包括钥匙遥控泊车，以及对标Model?3的“哨兵模式”都在这里。

总体来看，这套车载系统的体验感还是很出色的，也有不错的新鲜感。但是要让它在OTA基础上，挖掘出更多能够让用户买单的新功能，发挥出真正的威力，显然还有很长的一段距离。这需要更进一步的开发，以及未来V2X技术的协同支持。

人机工程方面，前排的坐姿设定比较运动化，偏向于低矮的坐姿，视野也足够开阔，座椅的填充很厚实，但是腰托太厚了，背部的曲线不太合理，坐久了反而容易累。

后排方面，坐垫的角度比较“陡峭”，坐上去会有点不太习惯，但是填充物很厚，对大腿的支撑性不错。腿部空间也很宽裕，并且没有出现传统“油改电”车辆容易产生的腿部被垫高的问题。而因为车顶用的是全覆盖的玻璃，所以头部空间也不算局促，不过车内的隔热是个问题，建议车顶可以考虑贴个膜。

储物空间实用性可以说是P7最不需要担心的一点了。由于用了后驱布局，而且电驱总成、底盘整合得很紧凑，所以车头也空出了一个小储物箱，尾箱的空间也异常巨大。

动态篇

相比于有车载系统加分的静态，它的动态表现并不算十分突出，但也是可圈可点的——带有一定的运动感，但整体来说更接近于普通的家用车定位。

动力方面，我们手上的这台车，属于后驱超长续航版，和430匹马力、百公里加速4.3秒的顶配版本差距还是比较大的，马力“只有”267匹，但是6.7秒的百公里加速，再怎么看这动力在日常用也基本过剩了，全油门时并不会让人头皮发麻，但是冲击力一样很强大，动力输出一气呵成，哪怕车速超过100km/h依然很澎湃，给人的感觉相当于一台3.5L排量的自然吸气机。平顺性方面几近满分，无论是“给油、松油”，顿挫感都几乎为零。

动态模式方面，它带有标准、节能、运动三个模式。运动模式的设定比较夸张，相当于装了个“油门放大器”，轻轻一点就逼出了七到八成的动力，行程过半就几乎等于全油门了。标准模式显然适应性要好很多。而经济模式则更适合日常用，输出特性更接近于普通的自然吸气机，市区驾驭更灵活，也不会觉得肉。

底盘的表现出乎意料的保守。首先，转向虽然虚位比较小，但是比例不算紧凑，从左到右打满接近三圈，而且路感反馈比较弱，低速打方向时的回正阻尼偏小，回轮速度慢，电子味比较重，哪怕调成运动模式也变化不大，反倒是跑高速时手感的加重有点夸张，感觉比较“死”；悬架的抓地不错，但感觉更像是车重、电池配重的“功劳”，设定偏软，过弯时的侧倾比较明显，虽然开快一些也没啥不妥，不过驾驶乐趣不明显；滤震上对路面细碎震动、起伏的吸收很不错，但遇到一些软基路面的波动，车子会有明显的浮动感，容易让人晕车；制动力不错，但是脚感也有点偏软，尤其是初段。

隔音方面，能挑剔的毛病也很少，主要有两点：一是车速超过100km/h后风噪略大；二是轮胎比较挑路面，这套玛吉斯Victra?Sport?5虽然牌子不够硬，但是主打操控的同时，也兼顾了舒适性，而且215/50ZR18的尺寸也不极端，扁平率还是比较高的，铺装路面的表现非常好，不过遇到零碎路面时啸叫声会明显一些。整体来说，P7的隔音表现单独放在电动车里也是中上水平了。

总结：

总而言之，这台P7无论是设计、硬件配置、软件功能、还是机械素质，都是比较均衡的，各方面的短板也不多，当然进步的空间还是比较大的，这就要看小鹏的后续开发能带给我们什么惊喜了。

如今，“软件定义汽车”已经是一个大趋势，在硬件配置到位的基础上，软件层面能把车辆的功能挖掘到什么程度，能扩展出什么新功能、新场景让新一代消费者买单，这是一个非常值得考究的问题。

不过这一次绝大部分的ADAS功能都没体验到，这对于试驾一台主打智能网联功能的汽车来说，的确比较遗憾。或许从某个角度也能说明，小鹏在功能和功耗方面的平衡能力，和特斯拉相比仍然有待追赶。但是瑕不掩瑜，P7依然是一台出色的智能网联汽车。或许它真正的短板，还是在于名字吧……

文｜韦陀

图｜韦陀

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