哪吒u汽车使用说明-哪吒u各个按钮功能图解

1.15万买大空间纯电SUV 想要的都给您 试驾哪吒U

2.用智能赋能安全才是它的核心？试驾哪吒U

3.试驾哪吒U 多项黑科技加持 整体表现让人心动

4.试驾哪吒U丨燃油车般的线性驾控，全方位科技武装的未来品质

5.购车宝典：哪吒U 到底值不值得买

6.首试合众汽车哪吒U：车名够出彩了，那实力呢？

15万买大空间纯电SUV 想要的都给您 试驾哪吒U

↑↑↑ 关注我吧，每天精彩汽车内容喂饱你！

手里拿到新能源指标，预算15万元，想买一辆纯电动SUV。

这样的需求，估计很多朋友第一时间会想到小鹏G3和威马EX5。毕竟这两款车推出的比较早，现在销量也是最好的。

不过我今天试驾的主角，是合众汽车推出的最新车型--哪吒U，接下来我带大家看看，他有没有能力挑战两位前辈。

NEDC续航500km，百公里加速低于7秒

电动车大家最关注的肯定是续航能力，哪吒U的NEDC续航里程为500km，用宁德时代NCM811电池组，电池容量68kWh，是现在最先进、能量密度最高的电池组，快充30分钟充满80%电量。

续航里程和电池容量这两项指标，算是现在电动SUV中较高水平了，与小鹏G3和威马EX5基本相当。

同时，官方宣称“行驶15万公里，电池损耗低于5%”。如果实际能达到这样的水平，基本不用担心电池损耗的问题了。

实际试驾中，我们从王四营的哪吒体验中心出发驶向雁西湖景区，全程近80公里，表显续航从500km降到了404km，考虑到车内乘坐三人并且全程开启空调，整个又以高速公路为主，实际续航基本和表显差别不大。日常驾驶的话，实际续航肯定在400km上。

哪吒U用Hozon EPT2.0电驱动系统和自主研发的恒温电池管理系统。“三电”的电机、电控、减速器用集成式设计，结构紧凑体积很小。

得益于电动机自身的特性，电动车的动力普遍都很强，加速已不需要太过关注了。

不过哪吒U还是值得夸一下，电机最大功率150kW，最大扭矩310N.m，百公里加速低于7秒。这是同级的最好成绩，比小鹏G3和威马EX5要快不少。

驾驶中可以明显感觉到纯电动车动力输出平顺、高爆发性的特点，即使在舒适模式下，主观感受也要比燃油车好。

如果切换成运动模式，半踩油门就会有很强的推背感，估计副驾驶的朋友会感觉到不舒服。日常驾驶完全没必要用运动模式，扭矩爆发太快，如果路面不够平整干净，轮胎很容易打滑。

动能回收系统同样有三个档，值得表扬的是，即使调整到最高档，电动车常有的松油门拖拽感也不明显，这点和燃油车比较像，不会让您有什么不适应。

车辆的转向手感很轻，有强烈的“电子味儿”，日常开起来会很轻松，追控感的朋友可能会不喜欢。

车辆配备了L2级自动驾驶系统，不过现阶段只开通了自适应巡航、自动刹车和自动泊车功能，其他功能要等OTA升级之后才能使用。

极具辨识度的外观设计，很有科技感

哪吒U的外观设计非常有辨识度，我个人认为是同级别最有设计感的车型。

前车灯是整个外观的亮点，H型的LED日行车灯几乎覆盖了整个车头，点亮后在中间位置还勾勒出一个车标Logo，厂家称之为“极地之光”。舒展的头灯设计也拉伸了视觉宽度和高度，会感觉车很大。

这套灯组还具备“灯语”效果，就是所谓的IME互动呼吸灯。一些车辆信息可以借由灯光变换的方式展示出来。

解锁车辆时，IME互动呼吸灯自动点亮，并以流水、闪烁、笑脸等动画形式和车主打招呼；临时停车时，会以“呼吸闪烁”的形式模拟睡眠的姿态；胎压异常时，会基于胎压监测系统进入红色闪烁模式，并定位异常轮胎位置；车辆充电时，会通过闪烁的不同频次体现充电速度，通过颜色及光带的变化体现电量高低。

之前也有少数车具备这种功能，但是做到哪吒U这么丰富的基本没有。我认为这个功能会像内饰氛围灯一样，会成为大家的新宠。

新车长宽高为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm，尺寸和威马EX5相当，比小鹏G3要大。但是轴距是同级车型里最大的，空间表现后边给大家介绍。

贯穿式尾灯中间狭长、两侧造型凸出，后包围两侧还配有倒L形线条，一定程度上增强了力量感。

内饰高级感不错，乘坐空间很宽敞

内饰整体设计和材质都体现了不错的高级感，用双12.3英寸+8英寸的三联屏设计，屏幕分辨率高，显示效果细腻，触控反应速度也很快。

车联网系统从底层架构上就集成了众多应用，包括高德地图、QQ音乐、腾讯、抖音等，整体性非常好，比传统车机改的车联网系统要好用的多，这也是新势力造车企业的优势所在。

中控台设计很有层次感，用料上很下本，大部分都是软性的搪塑材质，副驾驶前方、车门位置还使用的皮质包裹，配合仿金属材质的饰板，整体显得即年轻又有科技感。

由于电动车机械结构少，所以内部空间就会更宽敞。哪吒U表现的更加出色，由于拥有2770mm的长轴距，所以第二排空间可以用奢侈来形容。

身高178mm的乘客坐在后排，腿部有超过两拳的空间，头部也有一拳空间，这样的表现已经超过不少燃油的中型SUV了。

外形酷、科技感强、空间大是核心优势

相比小鹏G3和威马EX5两位前辈，哪吒U可以说是后来者居上，光凭颜值就能吸引不少用户关注。

再加上动力更强、具有不错的科技感，最重要的是乘坐空间明显更大，这些都是吸引用户的亮点。

三款车要是我选的话，我肯定选哪吒U，因为我还年轻！~

↓↓↓ 可以点赞、分享、评论了，欢迎拍砖

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

用智能赋能安全才是它的核心？试驾哪吒U

2020年，新势力的日子越来越不好过了。一方面由于环境的恶化，钱可能成了多数新势力的拦路虎，另一方面传统的中国品牌、合资品牌甚至豪华品牌在智能化、电动化的发力逐渐缩短了和新势力汽车的差距。

补贴后售价20万以内的选择也变得越来越多，这个定位是不少电动车初购和换购用户重点考虑区间，也是传统主机厂发力点，新势力如何突围？带着问题，我来到了哪吒汽车北京体验中心，用一天的时间从哪吒U身上寻找答案。

算起来哪吒U上市已经9个月了，眼看着北京的马路上它的能见度越来越高，就知道它在这个精明又现实的一线市场一定是有自己的撒手锏的。一台顶配不足20万的紧凑级SUV，轴距2770mm、NEDC续航500KM...这些指标都是最主流的刚需竞争地，它拿什么占领用户的心智？

首当其冲的肯定是人无其有、人有其优的东西。哪吒U一直在主打情感科技牌，一大落脚点就是号称全球首次装配无驾驶死角的“透明”A柱。它基于哪吒汽车AR-View 系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，配合自主研发的智能软件算法和外部摄像头，实现A柱透明可视化。

同时，基于哪吒汽车独有“眉心追踪算法”，即通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，从而对A柱显示屏的显示角度确认，并进行实时显示。在一般情况下，A柱变透明；未来在安全场景下，A柱又可变为实时社交系统。通过对“透明”A柱的迭代进化，哪吒汽车AR -View系统可实现车辆全舱透明。

当然，这是个美好的愿景。这个全透明A柱也确实在一定程度上解决了A柱的视野盲区，尤其在转弯掉头停车等场景下很实用。但成像效果和随车速增加后画面的流畅性还存在一定的不足，化、流畅化相信在未来OTA迭代中有机会去优化。

另外就是和蔚来NOMI类似的，车内中央的这个智能机器人小You，它具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制、智能家居控制、eCall主动救援服务等实时主动交互功能。重点说说的是这个ecall功能，在现场嘉宾模拟了有人在车内遭遇不测的情景，当大声喊出“救命”后，系统自动连接呼叫中心并主动上报车辆位置，确保第一时间了解车主情况并酌情报警。

同样是主流的双12.3英寸联屏，实话讲这个在国产车上快被玩烂的风格，实际体验上却千差万别。哪吒U实话讲做得还算是不错的，一个是系统UI的设计，简洁流畅一目了然，你很容易在一级菜单找到你的常用功能，并且抖音、腾讯这些拓展APP实际体验效果也很不错，并不只是个噱头，在车上等人无聊的时候可以靠他来消磨时间。

在语音识别这部分，它对于自然语义的理解能力、识别速度都是不错的，配合丰富内置的应用功能，是实用性比较强的。此外它还保留了空调风量、温度、音量开关等常用物理按键，没有顾此失彼。

此外，它还和小米生态链做了打通，不仅可以通过小You控制家里的智能家电，还能通过家里的小爱同学反向控制车内功能，物联网应用和集群庞大的小米生态链打通是有不错的应用场景的。

这些点基本上是哪吒U在同级竞品中的独特竞争力。但光有长板还是不够的，基础功能也就是它作为基本代步工具的表现又如何？先说空间，前后排座椅舒适性、承托性都算不错，后排乘坐空间也比较体面。

储物空间上确实下了功夫。前排中控台下方有内掏的储物格，内置在中央扶手箱的无线充电是个很好的解决方案。后排中央扶手的处理方式也很有意思，常规状态下它是两个杯架和一个手机卡槽，但如果你并不需要这两个功能，将盖板掀开还有内在的储物格可用。

此外后备箱盖板下的储物格简直是工科男最爱了，横平竖直规划整齐的格子最适合放一些随车工具。

驾驶感受上这是一台让人舒舒服服代步的车。主力的520U版本电机最大功率150KW，峰值扭矩310牛米。电动机的输出特性使然，哪吒U在加速能力上没有什么可质疑的，它设定了3种驾驶模式：eco、normal、sport。

这三种模式间的区分还是比较明显的。eco模式下油门虚位非常大，基本踩下三分之一才会有反应，normal模式下会正常些，sport模式下才会一踩就有。

而它的动能回收也设定了三个等级，但遗憾的是三个等级间的区分并不明显，即使调整到最强的3级动能回收模式，整车的回收能力还需要提升，这对于习惯于纯电动车单踏板模式驾驶的人来说，没有明确的动能回收分级，就无法实现这一模式。

整体实用品质感基础在这了，再回头看它在感官上的体验。首先原创度足够高且设计整体性强的作品才能让人产生审美甚至购买欲，这一点哪怕在传统中国品牌至今都有很多车没有做到这一点，但至少哪吒U让人看上去是舒服的。

内饰上结构设计没有刻意追求所谓超前的科技感，实用性和科技感相结合的风格让使用频率很高的实体按键没有消失，但三块屏幕又在撑着颜值，从哪个角度看你都觉得这20万花的不亏。

总结：

买新势力品牌的汽车很多人抱有顾虑在于企业的持续发展性和经营健康度，因为很有可能到最后车还在，公司却没了。11月份哪吒共销售新车2122辆，同比增长92%，环比上涨3.2%，同时哪吒销量创下了年内销量新高。哪吒汽车已经连续7个月实现环比正增长。哪吒U在这个竞争激烈的市场环境下，有自己的立足之本，它不是蔚来理想那些高大上的情怀派，却也踏踏实实地把更好的体验带给了大家。

本文来自易车号作者牛车网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

试驾哪吒U 多项黑科技加持 整体表现让人心动

随着新政策的出台让北京燃油汽车的指标更是一标难求。对于很多作为刚需的无车家庭只能选择新能源车型。在十多万的新能源汽车中有很多选择，例如小鹏G3、威马EX5和?哪吒U等车型。在众多车型中哪吒U是一款性价比很高的车型。哪吒U于2020年3月21日正式上市。补贴后官方指导价13.98万元—19.98万元。

外观方面，虽然见仁见智，但哪吒U的外观设计一定会让你眼前一亮。外观方面，哪吒U用了名为“极地之光”的全车LED灯组，包含LED前大灯及LED日间行车灯、IME互动呼吸灯，贯穿式LED后尾灯。前脸用贯穿式LED灯带，搭配大尺寸V形LOGO及点阵式封闭格栅。贯穿式LED灯带整体拉伸了车头的横向视觉效果，让车头看起来更宽。狭长的头灯组用LED光源，科技感十足。

哪吒U用了悬浮式车顶设计，车长4530mm,?宽1860mm，高1628mm,?轴距2770mm，是一款定位为A+级纯电SUV。车尾部分，用了当下比较流行的贯穿式尾灯和车头相呼应。车尾用多个平面交织的设计，让车头更加具有层次感。

内饰方面，用了当下比较流行的双联屏的设计，12.3英寸的液晶仪表+8英寸中控屏，车机系统中内置64G存储空间，在中控屏下方有一块屏幕，是车内空调控制区域，内饰整体视觉效果充满了科技感。空间方面，哪吒U轴距达到2770mm同级最大轴距，配合1860mm的宽体车身设计实现车内空间效能最大化，同时还装备有多个储物盒。

配置方面，对于一款十多万的车型真的可以说是相当丰富。搭载五项唯一智能安全配置，其中包括全球首搭量产的“透明”A柱、小You智能机器人、车内生命体征监测系统、AEB主动式紧急制动和APA全自动泊车、智能自适应巡航等功能。

驾驶方面，配备AEB?（Autonomous?Emergency?Braking）主动式紧急制动功能，符合2021的欧洲法规标准，对于行人和车辆保护方面处于行业领先水平，不管是白天还是晚上，都可以对静态和动态物体进行识别。不管是汽车、自行车、成人还是儿童该系统都可以准确识别并进行紧急制动。AEB整体性能已经超过小鹏G3，小鹏G3在30迈速度时未能避撞，而哪吒U在40迈速度时仍可避撞。

APA（Autonomous?Parking?Assistance）?全自动泊车系统由12个超声波雷达组成，分布在车辆前后保险杠的位置，使用窄波束合成技术，能精准判断空间位置，提高停车位搜索成功率，可在泊车中规避障碍物。

哪吒U配备的IACC（Intelligent?Adaptive?Cruise?Control）智能自适应巡航系统是全速段使用（0-150kph）。全速段自适应巡航系统对于十多万级别的车型上并不常见，该功能是通过前视摄像头和毫米波雷达组合完成。可实现自动跟停跟启（3秒内自动启动）、通过监控道路信息及驾驶信息（车道线、车速、转向角）等预测前方弯道曲率半径，并在弯道中减速通过?——?弯道自动减速功能。

在科技配置方面，配有“透明”A柱，该功能基于哪吒汽车AR-View系统，通过将OLED柔性屏安装在A柱内侧，配合自主研发的智能软件算法和外部摄像头，实现A柱透明可视化。小You智能机器人基于生物识别、智能语音，大数据分析和深度学习能力，集成语音交互系统和智能情感引擎。小You智能机器人可实现情感互动和人性化自然语音交流。具备疲劳驾驶提醒、全车AI语音控制等功能。车内生命体征监测系统用人体呼吸浓度分析技术，通过高精度传感器探测密闭车厢中呼吸浓度的比例波动，并自动识别车内生物遗留，并做出相应报警提醒。

动力方面，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛米，在续航方面，续航里程达到500公里。对于这样的续航表现已经可以满足一周的日常通勤，解决了大多数车主家里没有充电条件的问题。

试驾后的感受，外观方面整体设计年轻时尚符合年轻消费者的审美。内饰方面，用了大量的皮质包裹，营造出豪华氛围。配置方面已经远超同级别车型，尤其是“透明”A柱的功能，画质清晰细腻，开车时把视觉盲区降到最小，更好的保护了车辆安全和行人安全。驾驶方面，方向盘力度适中，作为一款纯电动汽车在加速方面是它的优势，提速迅猛超车轻盈整体表现是一款非常好开的一款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾哪吒U丨燃油车般的线性驾控，全方位科技武装的未来品质

今日（6月19日），“驭哪吒?·?阅山海”哪吒U山海经大型试驾体验之旅第三站在重庆正式举行。哪吒这个品牌来自于眼下活跃度最高的造车新势力中的一员—合众汽车。哪吒U是该品牌第二款量产车型，无论是设计、车型定位、科技配置，哪吒U和该品牌首款车型哪吒N01都已经不是一个层级了。所以如果说哪吒N01是该品牌的试水之作，那么哪吒U毫无疑问将是重磅巨作。

新手与马虎司机的救命功能展示

本次的试驾之旅可谓是相当丰富，首先在封闭的场地中，哪吒U为大家展示了其优秀的智能科技（APA全自动泊车）以及安全配置（AEB主动式紧急制动）。在自动泊车过程中，哪吒U能够轻松地停入5.3m长度的小车位，并且测试多次，均是100％成功，全程没有任何意外情况发生。要知道哪吒U的车身长度可是有4530mm，也就是说留给它的空间仅有80cm左右，恐怕不少人看见这种车位都会主动放弃吧。

能有如此的表现，是因为哪吒U凭借的是领先的窄波束合成技术控制超声波雷达，从而在车轮四角形成一条发射和接收波束范围极小的窄波束。它的波束宽度远远小于传统宽波束，探测范围更远更精准，而且还能有效减少恶劣天气和相邻物体的干扰。

在AEB主动式紧急制动的测试中，是在前方设有一个充气汽车，然后驾驶着哪吒U以一定时速开过去，看其会不会主动停下来。目前市面上拥有该功能的车型并不少，但是对时速要求普遍在40km/h之下。而哪吒U起步就是40km/h，结果肯定是稳稳地刹停。接着还有人分别体验了45km/h，甚至50km/h的紧急制动效果，当然也均成功了。这两项测试都充分验证了哪吒U为消费者安全方面所做出的努力。

车内充满科技感，实用空间同级领先

体验完了场地部分，接下来就是自由试驾环节了，这也是圈哥最喜欢的试驾项目。因为只有把一辆车完完全全地放在正常道路中，才能充分表现出该车型的综合产品力。坐上哪吒U的驾驶座，圈哥立马就感受到了一体化运动座椅带来的包裹感受，尤其是颈部和腰部的支撑，非常符合人体工程学，不会感到一丝乏累。

然后前方是双12.3英寸的液晶屏，上面还有一个小You智能机器人，能够在语音互联时候与你进行表情互动，提升冰冷科技的场景化。

同时，在方向盘前方，还有一个摄像头监控驾驶者的面部表情，在打哈欠犯困时提醒驾驶者注意休息。而圈哥在实际体验中笑了一下被摄像头看见了，小You智能机器人发现你处于开心状态，还会主动蹦出来与你讲笑话互动。

哪吒U的车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。轴距和车长比相当大，在紧凑级SUV中，这个轴距长度基本算是拔尖的。所以该车车内的空间相当充裕，圈哥体验了一下后排，全平的地台，大幅度掏空的车顶，腿部也是相当宽敞，这后面坐三个成年人绝对不会感到拥挤。

类似燃油车驾控，恒温电池管理系统是亮点

那么转动旋钮换挡，把这辆哪吒U行驶起来。这里值得一提的是旋钮换挡中间还有个小电子屏幕，能够显示挡位位置，非常有科技感。在踩下油门的那一刻，圈哥确认是忘记了这是一台纯电动车。因为它完全没有那种突然提速的感觉，而是很线性的提速，有些人乘坐电动车会晕车多少也有这个突然提速的原因，哪吒U在这方面调校得很好。同时在松开油门的时候，几乎也没有动力回收的拖拽感，当然力度是调至最低的，这样的纯电动车对于初次尝试新能源车型的消费者来说绝对能够轻松上手。

而在动力方面，本次试驾的是哪吒U是搭载的最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的永磁同步电机。加速性能方面完全是不在话下的，纯电动车的响应速率可是非常快的。圈哥对于这样的新玩意，重点也不在加速方面，而在于其L2+级自动驾驶技术。除了常规的0-150km/h时速区间内能够工作，它居然能在转弯过程中自动减速，这在目前来说肯定是相当智能了。

续航方面，试驾的520版本车型NEDC续航里程大于了500km，对于日常使用完全是绰绰有余。并且哪吒U还搭载了自主研发的Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围内95％恒温占比。该系统还能实时监控电池的健康状态等信息，对其进行放电和故障处理。不论是高温还是低温状态下，都能使电池处于最佳的工作温度。据官方称，哪吒U行驶15万公里，电池的损耗能够控制在5％以内，这令很多担心电池老化的消费者可放心了。

个性鲜明的设计，还有隐藏未暴露的黑科技

最后再来欣赏一下该车的颜值，前脸贯穿式的工字形是其标志性的设计，覆盖面积相当大，辨识度很惊人。侧面是非常紧致的线条设计，尤其是尾部的溜背设计，更是令其运动感激增。尾部也是用了贯穿式的尾灯造型，定睛一看，还有一点哪吒的火尖枪的既视感。总之，哪吒U的外观设计在整个新能源车型中，还是算得上个性鲜明的。

不过可惜的是，由于疫情的影响，哪吒U车型上最大的亮点没能体验到。那就是透明A柱和车头的IME互动呼吸灯，因为这两项配置全部都是进口的。这是本次试驾最大的遗憾，不过对于消费者来说，那倒是无所谓，因为早晚能够享受得到。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，哪吒U这台车的产品力已经无需质疑的。而哪吒U继上海、北京之后，再来到重庆举办此次试驾活动，这是对其战略发展方向的体现。从此前N01面向3-5线城市，到现在活跃在1线与新一线城市中，这是产品的品质在提升，背后是合众汽车的核心技术实力再升级。圈哥也希望市面上能够再多出现一些像哪吒U一样的优秀新能源车型，共同进步市场才能健康发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

购车宝典：哪吒U 到底值不值得买

哪吒U

指导价：13.98-19.98万元

级别：紧凑型SUV

轴距：2770mm

发动机：纯电动

目标客户：

刚踏入社会收入较少，驾驶经验少，上班需要短途的代步工具。对车辆的颜值、续航、智能化等配置有较高需求。

核心卖点

1、智能配置

1）小You智能机器人

可提供40+种表情，并集成人工智能技术实现丰富场景情感交互。

2）情景模式

新车提供了动感、摇篮、浪漫、亲子四种模式。不同模式下，车辆会自动提供不同颜色的氛围灯、车辆也会自动切换不同风格的音乐、内容等。

3）自动监测车舱内PM2.5浓度

当车内空气质量超标时，还可开启负离子空气净化功能。

4）透明A柱

通过车内A柱内侧的OLED柔性屏，通过车内摄像头追踪驾驶员双眼以确定显示屏的显示角度。

5）腾讯车机系统

内部功能集成了高德地图、腾讯、听伴、央视影音、QQ音乐、抖音等等，影音功能十分丰富。

2、越级空间

1）车身尺寸4530mm/1860mm/1628mm

在紧凑型SUV这个这个细分市场，这个车身尺寸很出色。

2）轴距2770mm

2770mm的轴距可以媲美一些中型SUV的轴距水平

3）四轮四角设计布局

意思为车辆的四个车轮尽量向车身的四角靠近，尽可能提供更大的轴距，为车内提供更加宽裕的乘坐体验。

4）后备箱纵深790mm-1660mm

纵深数据十分出色，还能够提供比较大的储物空间。后排座椅支持4/6比例放倒，进一步拓展行李厢空间。

3、高效电池管理系统

1）Hozon?EPT2.0恒温电池管理系统

可实现全工况范围内95%恒温占比，也就是说无论在天气严寒还是气温炎热，电池都能保证在一个最佳温度的区间工作。

2）超快充技术

30分钟即可将电量充至80%

3）固态电?

国内首款用固态电池的车型，固态电池能量密度高、体积小、有柔性、更安全

4）500km超长续航

得益于电池管理系统的工作，?哪吒U的续航里程几乎没有水份

弱点：

动能回收

哪吒U的动能回收系统介入的比较突兀，打开时车辆会产生十分明显的拖拽感，会影响驾驶感受。

油门踏板

油门踏板的调教比较粗糙，油门踏板的回弹没有任何阻尼，长时间驾驶右脚很容易疲劳。

总结：

哪吒U可以说是一款亮点颇多的纯电动SUV，四轮四角带来的超大后排空间、非常舒适的一体化座椅、以及非常平顺的动能回收系统。还有诸如五年返五万现金、IME互动呼吸灯、小You智能机器人等等，看得出来厂家也对这款车型寄予厚望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首试合众汽车哪吒U：车名够出彩了，那实力呢？

记得2018年第一次听到哪吒汽车这个名字的时候，我的反应是：“什么鬼，这是开玩笑的吧？哪吒怎么会跟车扯上关系呢？”

不过从后续的情况来看，哪吒汽车在造车新势力里面已经能归入靠谱的行列中，至少它们的第一款产品哪吒01正式上市，并且仍在正常销售的状态中，比那些还处于PPT造车的阶段，甚至胎死腹中的品牌强多了。但今年的车市环境确实很艰难，能活下来还不够，还得证明自己能很好地活下去。因此哪吒汽车的第二款产品——哪吒U，某种程度上比哪吒01还重要些。

寻常路中觅创新

哪吒U定位为紧凑型纯电SUV，车身的长宽高分别为?4530/1860/1628mm,?轴距为2770mm，体型和同价位的威马EX5接近，略大于小鹏G3。但站在车外角度去看，你会觉得哪吒U比想象中还要显大一些，这跟它沿用了比较传统的SUV车身造型和轮廓有关系。

如果你还记得哪吒曾经发布过的那台Eureka?01慨念车，那眼前的哪吒U确实在设计元素上跟Eureka?01有着不少一脉相承的地方。譬如前脸那组辨识度挺高的泪眼式LED大灯除了常规的照明功能以外，大灯组还通过贯穿中网的LED灯带，巧妙地组合出合众汽车的喷泉状LOGO。而且灯组下方的封闭式中网还封装了矩阵LED灯组，可以呈现笑脸以及当前电量、充电速度等信息。

由于哪吒U的车身比较高大，因此用上了这个级别比较少见的19寸轮毂，搭配起来的效果还挺和谐的。而我个人反而更喜欢车尾的设计多一些，隐藏式C柱和贯穿式尾灯都是很常见元素，不过纤细的灯组设计总算给尾部增加一点层次感，看起来没那么乏味单调。

哪吒U的车厢和很多纯电动车的设计思路一样，着重简洁明快的中控布局。所有和多媒体、空调、车辆设置的操作都集成在中控台那块12.3英寸和下方8英寸的触摸屏上，同时空调控制区域还保留了风量/温度的实体旋钮，挺贴心的。

不过话说回来，这块8英寸触屏的清晰度和操作的灵敏度实在跟12.3英寸那块有明显的差距，特别是阳光直射的环境下还有反光的情况，有点“为触屏而触屏”的感觉。同样地，换挡旋钮上面的小屏幕也同样存在同样的问题，白天基本看不清任何信息。

乘坐方面，别看哪吒U的尺寸并不大，但后排空间比起小鹏G3和威马EX5都要大一些。以我172cm的身高，在前排调整好合适坐姿以后，腿部有着超过三拳空间，头部也有两拳多的余量。加上平坦的后排地台对乘客挺友好的，满载的情况下也能保证大家都坐得舒服。

但前排座椅估计为了迎合年轻人的口味而用上了一体式运动座椅，包裹性和身体贴合度都不错。但头枕为固定式没法调节，加上哪吒U的方向盘仅支持上下两向调节，对于不同身材乘客的适应性上就不如传统座椅那么灵活了。

透明A柱黑科技继续缺席

本来我是很期待体验一下哪吒U那“透明A柱”的黑科技，可惜厂方解释那块柔性OLED屏得从海外进口，加上疫情的肆虐导致相关的零部件依然处于紧缺状态，所以这批试驾车上并没有出现这项配置，有点可惜。不过考虑到它高达1.2万元的选装价格，恐怕日后愿意尝鲜的人也不多。

至于中控台上方的智能机器人“小You”也是哪吒U所宣称的400余项黑科技之一。嗯，蔚来车主应该会第一时间想到自家车子上的NOMI。

“小You”的语音识别平台基于小米小爱语音系统为内核，识别准确率和反应速度没啥问题。据说它还能借助方向盘前方的摄像头来实现疲劳监测提醒以及根据驾驶者的表情来主动交互，并且能跟小米智能家居实现远程操作家里的电器。

实际用起来，“小You”通过小屏幕上的表情变换来改善了传统语音识别比较冰冷和生硬的形象，而且它还会主动地跟乘客搭讪，挺有意思的。但我发现“小You”也有高冷的一面，如果遇到一些它听不懂的问题，譬如问它：续航里程还有多少？，“小You”直接以沉默回应，略尴尬。另外，强光直射下“小You”也同样存在显示不够清晰的问题。

顺带把玩了一下哪吒U的车载系统，除了常规的在线音乐/播放、高德地图以外，它还跟抖音合作开发了横屏的抖音APP（支持自动播放下一段，免去手动滑屏的操作）。考虑到流量终身免费的前提下，这些类APP都有了最理想的发挥场合，可惜哪吒U暂时不支持自行安装其他APP，拓展性上仍有待加强。

至于驾驶方面，哪吒U用Mobileye?EyeQ4的视觉芯片，保证了硬件层面不会拖后腿。不过试驾车上仅开放了ACC自适应巡航、AEB主动式紧急制动、APA全自动泊车、LDW车道偏离预警这几项。而车道保持居中等功能得等待后续的OTA升级以后才能体验。

开好易上手，但轮胎是短板

目前哪吒U分别有400与520两个版本供选择，主要差别在于续航方面。我这次试的是高配的520版本，NEDC续航为500km。由于试驾当天的路线比较短且路况单一，因此对于哪吒U的续航能力暂时还无法给出明确的评价。

实际开上手，位于前轴的单电机能输出150kW的峰值功率以及310N·m的最大扭矩，动力储备方面不需要担心什么，官方也给出了7秒出头的加速时间。电机特有的高响应速度和瞬间爆发力让哪吒U开起来挺跟脚的。而最讨喜的地方在于Eco和Normal模式下，哪吒U的动力输出与燃油车很接近，它并没有过分强调自身的加速能力，而是尽可能地把动力梳理得很渐进和柔顺。

包括能量回收的设定也同样如此，哪吒U提供3挡动能回收设定。放在第1、2两个挡位时，松开电门后的拖拽感也不会来得很突兀，车辆减速的过程也比较线性。日常状态下我习惯用第2挡来开，这时就跟平时开燃油车松开油门的感觉很接近了。而且动能回收会跟随驾驶模式联动变化，比如切换至Sport模式后，动能回收自动调至最高的第3挡，当然你也可以按照自己的想法去调节，或者直接开启单踏板模式去开。

不过我对哪吒U的好感也仅限于动力部分了，至于行驶质感方面，哪吒U的乘坐舒适性跟对手相比仍存在差距，尤其走在烂路或者压过减速带时，底盘的动作比较生硬，路面上的坑洼地方基本都能通过身体感受到，悬挂应付颠簸路面的功力得继续优化。同时哪吒U那轻飘飘的刹车脚感也是需要时间去适应，刹车踏板有点踩弹簧似的，踩下去的行程与实际的制动力之间缺少回馈，得熟悉一段时间才能掌握到合适的刹车力度。好在厂方表示过后也会针对这个问题进行调整。

另外，哪吒U原厂配备的是锦湖翼驰达ESCTA?PS71轮胎。在锦湖的产品系列里面，翼驰达ESCTA?PS71已经属于高性能的公路胎，但用在哪吒U上面，它的抓地力却无法胜任电机瞬间大扭矩的输出特性。别说静止状态下全力加速会响胎，哪怕40km/h再加速的情况下前轮也同样轻松突破轮胎抓地力。虽然未必每个人都会刻意地压榨车子的极限性能，但我始终觉得这四条锦湖轮胎算是行驶环节里面比较明显的短板，如果有条件的话，建议大家车子买回来后把轮胎纳入优先更换的清单吧。

名字开了好头，突围仍靠产品力

对于愿意尝鲜，不抗拒造车新势力的朋友，有着终身三电质保的哪吒U能够让大家免去部分的后顾之忧，至少在关于新科技的体验上它不乏有新意的想法，包括可横屏刷抖音的App、IME互动呼吸灯，乃至这次尚未体验到的“透明A柱”等等。

但它机械素质仍有尚待继续打磨的地方，毕竟同价位除了造车新势力的小鹏G3、威马EX5以外，还有来自传统车企的广汽新能源Aion?V都会成为哪吒U的对手，综合看来，哪吒U突围的难度并不小。

哪吒U?首试印象

突出优点：乘坐空间和储物空间够大；车载系统功能丰富；IME互动呼吸灯辨识度高。

主要短板：底盘滤震动作生硬；原配轮胎抓地力不足；透明A柱选装费用不低；方向盘仅支持两向调节。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。