宝马5系车友会-爱车聊天室宝马5系

1.宝马5系gt是什么发动机

2.是真是？这些改装车可能有诈！

3.宝马5系 2014款520i典雅型有倒车影像吗

4.这是下一代宝马5系？这些车的渲染图值得一看！

5.开上这辆CLUBMAN，爱情离你一步半

宝马5系gt是什么发动机

宝马gt 5系用的是什么发动机？肯定有很多车友会遇到这种类型的小车问题，下面小编就简单给大家介绍一下。下面我们一起来了解一下宝马5系gt使用的发动机。相信下面的介绍一定会对你有所帮助。

宝马gt 5系用四款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机、3.0升涡轮增压发动机、4.0升涡轮增压发动机和4.4升涡轮增压发动机。2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和350牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1250至4800转/分。这款发动机搭载了宝马的双vanos技术和valvetronic技术，并用铝合金汽缸盖缸体。3.0升涡轮增压发动机，306马力，最大扭矩400牛米。这款发动机的最大功率转速为5800至6000转/分，最大扭矩转速为1200至5000转/分。这款发动机搭载了宝马的双vanos技术，用铝合金汽缸盖缸体。4.0升双涡轮增压v8发动机拥有408马力和600牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为5500至6400转/分，最大扭矩转速为1750至4500转/分。这款发动机搭载了宝马的双vanos技术，用铝合金汽缸盖缸体。4.4升双涡轮增压v8发动机拥有407马力和600牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1750至4500转/分。这款发动机用铝合金气缸盖和缸体。

是真是？这些改装车可能有诈！

一入改装深似海，一旦改起来，“的”也可以变得很“真”。你有没有被那些貌似真车的“车”迷惑过？如果不是行家老手，确实容易上当。接下来，我们就来说说可以辨认主流性能车到底是正品还是仿品的小技巧。

宝马3系（F30）VS?宝马M3（F80）

毫无疑问，在全新G20的M3车型正式登场前，F80这一代依然是无数Bimmers的至高信仰，因而前代F30成为了唯一的“仿造”模板。那么，该如何甄别谁才是真正的F80?M3呢？

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M3（上图下方，红色箭头所示）的双肾形进气格栅，比普通3系轿车（上图上方）更加扁平；另外，M3的前翼子板宽度（上图下方，橙色箭头所示），也比普通3系宽出不少。如果改装时忽略了这两处，或者预算不够，没有更换配套的进气格栅和翼子板，就可以被辨认出来。

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不过，很多3系车主不仅把轮毂、制动钳、四周大包围以及外部后视镜都换装成F80?M3的产品，就连宽体翼子板、双肾形进气格栅等细节也都做了相应更换，那么这台F30就彻底看不出外观破绽了吧？

答案当然是否定的！

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F80?M3有一个几乎不可能被复制的外观特点——车顶碳纤维覆盖件的两道垄起（上图橙色方框所示）。纵使改装玩家再怎么注重细节，像更换车顶钣金这样的大手术，还是没多少人会轻易尝试。

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众所周知，在车顶贴仿碳纤的换色膜已非特殊操作，但要想贴出拟真F80?M3的两道垄起，却几乎是不可能的。另外，加长版3系的C柱位置还有一段平齐于车窗下沿向后伸出的镀铬条（上图红色箭头处），这是加长版车型上一处不可能被消除的“破绽”！

宝马5系（G30/G38）VS?宝马M5（F90）

辨认究竟是真M5还是5系改装，方法和“M3与3系的区别”基本相同。

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首先是翼子板的宽度，M5（上图下方）的翼子板是加宽的，5系的翼子板则相对较窄。如果一台装有M5前杠的宝马，翼子板却并不是加宽的，那这车一定用的是兼容普通车宽的仿M5前杠包围。

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现今，多数包围厂商也都已注意到了M5翼子板的宽度，因此更有效的辨认方法还是看车顶。车顶碳纤维覆盖件有两道垄起的，才是真正的宝马M5！

需要注意的是：宝马M3和M5其实是支持选装天窗的，但如果选装就必须同步取消碳纤维车顶，因此多数消费者不会选装。

凯迪拉克ATS-L?VS?凯迪拉克ATS-V

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细心的车友会发现，现款ATS-L的28T时尚型、28T精英型、28T豪华型、28T领先型的侧身，均装有贯穿前后两排车门的镀铬装饰（上图上方）。然而，同期海外产的ATS-V是没有这个装饰件的（上图下方）。

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即便有些改装玩家很有心地给镀铬条贴上了融合车身颜色的换色膜，但凸出的“棱线”依旧明显。但是如果把这个装饰条拆掉的话，安装位上的定位孔就会露出来，这肯定是车主不能接受的。

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当然，国产ATS-L也确实有不安装镀铬装饰条的情况，那是28T技术型的“高端专属简配操作”（上图所示），如果遇到用这款入门车型改成的ATS-V，那真是几乎无从分辨了！

东南汽车翼神?VS?三菱Lancer?EVO?X

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正如你所见，包括前脸、尾翼、机舱盖、车灯以及卡钳等外观件完全都可以改装成与EVO?X几乎一模一样，但圆形的加油口盖还是会彻底暴露翼神的“伪装者”身份。三菱Lancer?EVO?X的加油口盖是近似于方形的设计（上图下方），在不更换后翼子板的情况下，翼神是不可能将这一点模仿出来的！

梅赛德斯-奔驰C级?VS?梅赛德斯-AMG?C63

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尽管常规版W204?C级的翼子板处有一定的宽度（上图上方），但与同代的C63相比（上图下方），翼子板宽出来的程度还是明显不够。

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另外，如果看到一台C63的车尾贴有“Kompessor”字样，那它肯定不是真C63，因为这个词是德语“机械增压”的意思，而C63在“W204时代”只配备自然吸气发动机！

W205?C级与同代C63间的一大显著差别在于，前轮拱斜上方的凹陷设计与“专属字样”，如果是专属字样以及部分外观装饰还可以后期加装，那么凹陷设计可就不是随手一贴那么轻而易举了。

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另外，排除国产长轴版这个较为明显的不同外，原厂C63的外形尺寸，特别是宽度与高度也与标轴的普通C级有所差异。

奥迪A5?VS?奥迪RS?5

更加醒目的碳纤维材质与熏黑化处理，让现款奥迪RS?5与A5泾渭分明。即使前脸格栅与尾翼均可后期改装，但RS?5特有的碳纤维顶部选装件，还是会难倒一片玩家。原因很简单，想要换装这个高高在上的部件，就必须要放弃原有的天窗。

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相比之下，用前代A5模仿前代RS?5或许更具操作性。如果仅是原厂状态下，分辨前代A5与RS5非常简单。

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请看上图中橙色椭圆圈出的部位，奥迪A5的前杠有一对雾灯（上图上方）；而奥迪RS5没有雾灯，改为右侧装有ACC传感器（上图下方），左侧什么也没有。

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那么，如何认出改装A5？通过几处细节即可！要知道，前代奥迪RS5?Coupe是没有天窗的（图中红车的橙色箭头所指），因此如果看到有天窗的奥迪RS5?Coupe，它很可能是经过改装的奥迪A5！另外，普通版A5?Coupe的后备箱盖上没有可变尾翼（图中银灰色车的红色箭头所指），而奥迪RS5?Coupe原装的可变尾翼（图中红车的红色箭头所指）也应该不是一般改装玩家愿意花钱加装的。

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不过，如果把奥迪A5?Cabriolet（上）改装成RS5?Cabriolet（下），在购买正品套件且经过精心改装的前提下，还真的看不出什么破绽。

随着全新911（992）的正式登场，以及全新一代M3的即将出世，不难预见，未来又将上演无数“真真”的改装大戏，至于现有的各类“仿造”戏码，则是没有想不到，只有做不到。先说到这里吧，更多案例，让我们慢慢发现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马5系 2014款520i典雅型有倒车影像吗

宝马5系低配是没有倒车影像和轨迹的，但是也不建议你买车的时候买高配置的，因为要贵很多，更不建议你在4S店安装这些产品，价格高不说，产品的性能还一般，如果你是北京的朋友，我推荐你到北京博文BOWON倒车影像安装，奔驰、宝马、倒车影像他们还是比较专业的。我们车友会大部分车都是在他们那里安装的。还不错！希望我的回答可以帮到您！

这是下一代宝马5系？这些车的渲染图值得一看！

昨天在ins上刷到了一个老哥@arvarii，他家专业为杂志社提供未来新车渲染图。

虽然明知是想图，但其中有些车还真的值得一看，那今天K哥就挑几款讲一讲。

可能有车友会奇怪，改款5系也没上多久，这就下一代5系了？

算一算时间，现款5系（G30）是在2016年上市的，去年进行了一次中期改款，大概还能卖3年左右。

按照厂商的研发节奏来说，下一代5系（G60）早已经提上了研发进程，只不过还没有被官方披露出来而已。

虽然官方没有消息，但这一点都不影响网络大神自己YY，ins老哥就是其中之一。

在老哥看来，G60将会用新4系同款的“巨型鼻孔”格栅，内部构造改为直瀑式设计，大灯轮廓也更为细窄，有那么点8系的意思。

不知道你们怎么看，反正K哥很吃这一套设计，u1s1，这简直就是宝马的未来啊！

自从种草了新M3，我就越看这幅大鼻孔越顺眼，太与众不同了，你得跳脱传统的宝马风格，才能get到新宝马的颜。

更别说小哥P图技术一级棒，用直瀑式大鼻孔的G60看起来气场很足！

杂志上的那一段英文介绍了未来5系的发展方向，基本上普通5系、M5以及电动版i5都会用这一套新设计。

M5和i5用这套设计语言都不奇怪，最跳脱的还是普通5系，能不能被接受还得看市场的反应。

当然，外网还有其他版本的G60渲染图，但都八九不离十，你们可以参考一下。

虽然没有官方信息的支持，但K哥觉得这就是宝马未来的设计语言。

电动的i系列用大鼻孔已经是定局，油车也已经在小众车型上量产，宝马没有理由继续用现款的设计。

不然在气势上，怎么震得住隔壁的大嘴奥迪？

5系的未来设计还有那么点天马行空，A6就看起来很正常了。

K哥甚至觉得，这还用老哥自己动手嘛？把A4L的脸套上去不就行了。

改款A6 Avant也将用上A4上的蜂窝中网和须眉大灯，让奥迪RS 6的辨识度进一步下降。

后面的线条就没什么变化了，中期改款嘛，还要求大变脸？

能白嫖一个RS系前脸就算赚了，记得选性能轮毂，不然看起来略微拉胯。

写到这里K哥就想到了一个问题，如果国产A6L用这一套前脸，解决了最大的“油腻”短板，那让A7L情何以堪？

上汽：还好无框车门没砍掉。。。

是不是觉得垂媒曝光的M2局部谍照不够带劲？

来K哥这儿啊，看完全版！（虽然是渲染图。。。）

可以确定的是宝马在下一代M2上来了一次“文艺复兴”，并没有急着用新M3上的大鼻孔设计。

个人猜测，可能宝马觉得“猪还是得有猪的样子”，怎么能过分帅呢？

下一代M2底盘代号G87，用新3系同款的CLAR后驱平台，动力系统也是经典的3.0T 6缸发动机。

所以那些想等下一代M2的，劝你还是直接买现款吧，G87要到2023年初才会上市，而现款即将停产。。。

可能有车友看出了问题，为什么渲染图上标的是iM2?

因为这就是一辆电动版M3，但设计一定是和燃油版M2差不多的。。。

按照宝马未来的规划，M部门的车也要出电动版，也就是iMx，首款车型是iM4。

iM2是它的小弟，预计在2022年发布，u1s1，要让当年的M部门主理人Biermann亲眼看到这货，不气的吐血是不可能的。

既然是电动版，那性能绝对是要比燃油版强悍的。

根据目前已经披露出的信息，iM2的百公里加速将在2.5秒以内，仅次于Model S Plaid版。

要达到这个成绩，宝马在iM2小巧的身躯里塞了4颗高性能电机，基本上就是一颗电机驱动一个轮子了，总功率更是达到了1000kW。

续航方面宝马暂时还没有披露，不过既然都是M了，续航尿崩也是情理之中。

讲真，K哥还是很难接受这个事实。。。

上一次拿到Evora的兴奋劲儿到现在还记得，但现在已经能看到路特斯的末日了。

按照路特斯的规划，Elise和Exige将会在今年停产，可能会诈尸一下，出一款Elise的Final Edition版。（据说是为了契合集团的未来发展方向，你懂的。。。）

但可以明确的是，路特斯的未来只会交给电动车，而路特斯最后的倔强，就是推出这辆Emira。

从官方推出的预告图看，基本没跳脱现有的路特斯设计，大灯组很有科技感。

当然，在ins老哥手里，是没有什么预告图不能变成渲染图的。

在预告图里很神秘，这就和Evora的外观就没多少区别了，甚至感觉只是换了灯组。。。

动力方面路特斯还没有披露出太多的信息，只知道签订了新的品牌发动机合作商。

那也就意味着，Emira可能不再用丰田的V6发动机，不过就K哥个人而言，还是钟情于那台经典的2GR- FE。

Ps.千万别用沃尔沃的2.0T四缸发动机。。。

另外，这台全新的跑车会用专用的全铝跑车架构，以及更好的人体工程学设计。

可以说，这会是一台最完美的路特斯。

而在Emira之后，路特斯就和汽油没什么关系了，成为一家电动跑车制造商。

其实很没劲，你们觉得呢？

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开上这辆CLUBMAN，爱情离你一步半

上一期我们带来的宝马5系，最终它的观众评分为7.3分，凑巧的是，之前奥迪A6L也是这个分数。看来大家对它的认可度跟奥迪A6L还是不相上下的，至于这两个车应该怎么选择？在意性价比就选奥迪A6L，想要更加均衡的表现，5系不会错的。

当你看到狗哥这乱糟糟的发型，还没有被光头替代。不是狗哥想鸽大家，而是楼下的托尼老师还没开业。为表歉意，我们决定之后让小缸和阿灿亲自动手，还请大家多多担待。我们现在能做的，就是保护好自己，静待疫情结束，为前线的医护人员、保障人员加油。

这期节目我们给大家带来的这辆车，有种“门票”属性，拥有它，你就有资格加入颜值最高的车友会了。

你们觉得这款MINI?CLUBMAN到底值多少分呢？下期节目咱们就揭晓。

2019款?MINI?CLUBMAN?COOPER?S

主观得分6.8分?

外观：8.2分?

MINI的样子从诞生到现在，就没有发生过太大的变化，这种经典的设计很好地传承了下来。凭借亮眼的外观，它又被贴上了「?潮流?」、「?复古?」、「?时尚?」等标签，审美果然是个轮回。

相信在座的年轻人，面对大街上五花八门的MINI，不知道该到如何区分。实际上MINI按车型来分，有三门版、五门版的普通MINI，SUV车型Countryman，敞篷车Cabrio和我们这台6门版的CLUBMAN，俗称“男”。

CLUBMAN与5座版MINI不同的是，它的车身尺寸更长，而且尾部用的是类似衣橱的双开门设计。除此之外，车身上各种英伦风格的设计，集中于一体就显得很有个性。如果担心撞衫，像车漆、后视镜罩壳、灯组装饰条等等细节都有其他颜色可选。

内饰：7.7分?

充满圆形设计元素的内饰，也符合MINI圆滚滚的身材。仪表盘、中控屏、按键、旋钮，一切都是圆的，就连车钥匙、踏板也是圆形的。第一眼看上去很舒服，没有锐利的棱角。

这种看似柔和的感觉，直到你上手一摸就会消失。因为它的中控台、门板上也是以硬质地的材料为主，好在做工很紧致，还有带呼吸效果的氛围灯。而且那一抹红色的启动按键，非常有战斗气息。

配置：7.0分?

CLUBMAN的配置虽然不是加分项，但配置水平绝对没有拖后腿。中控屏搭载的依然是宝马的iDrive系统，可UI界面设计得很像游戏的主页，这也是MINI吸引年轻人的一个地方。

但在其他配置上还有进步空间，例如手机无线充电功能，放在了中央扶手箱里，但手机尺寸大一点，就没法卡在上面了。这要是哪个**姐用的iPhone?11?Pro?Max，我还得单独接根线。

空间：6分?

买MINI的人绝对不会把实用性放在第一位的，但是买MINI?CLUBMAN的人，绝对是优先考虑个性，然后才会保持一点实用性。MINI的车身尺寸为4263*1800*1482mm轴距2670mm。

别看身子骨不大，但是相比老款的CLUBMAN，车内储物空间确实有进步。没有备胎，车尾双开门，再加上地板纯平，放倒座椅后还是能够放下高尔夫球包、旅行箱这种相对规整的大件物品。

动力：7.3分?

你可以从MINI外观上的细节，来区分MINI具体是哪个动力版本的。车尾写着one的是1.5T低功率版，COOPER则是1.5T高功率版，我们这台是COOPER?S，2.0T的发动机，匹配7速双离合变速箱。MINI家族里跑最快的是JCW版，外观比它看着性能多了。

既然是COOPER?S，就一定要开启运动模式。这台B48系列的发动机最大马力192Ps、280牛·米，参数看着可能没多少，但是它的车身相对较小，零百加速只要7.2秒，加速体感还是很爽的。

操控：7.5分?

如果你开过卡丁车，可能再开这辆CLUBMAN会轻松一点，因为它的方向盘力度偏沉。对女生来说，周围人看到你开MINI，会觉得是一道风景线，就是时间长了可能会有点累。对男生来说，开几圈MINI一定能满足你的玩心。

前麦弗逊后多连杆的独立悬架，和之前5系那种舒适感完全不同，它会把车轮压过路面的反馈直接传达给你。通过大的减速带的时候，一定要减速，不然会很颠。不过在转弯、掉头的时候你会被这种紧凑感所惊讶，车内的侧倾非常小。

燃油经济性：5.5分?

都说性能车、越野车、纳智捷大7是加油站的金卡会员，那么这台CLUBMAN也算是半个金卡会员了。并不是说它的油耗高，而是油箱容积只有48L，稍微开猛一点，不一会油表就下去了一格。

很多4S店给MINI车主提供了保养套餐，算下来单次的价格也就350-500之间。如果车主更专注车和生活，保养就想图个省心，我们还是比较推荐购买的。

性价比：5.2分?

还是那句话，买MINI的人，绝对不会考虑空间实用性的。我相信大部分消费者都很喜欢MINI这个品牌，但是国内的市场环境，和大部分消费者的购车用车观念，MINI?CLUBMAN真的不是很实用，而且价格也偏高。

如果你是为你的家庭买第一辆车，30多万在手，买个3系、Q5L，没什么问题。如买了CLUBMAN，难免会被别人议论纷纷。它的定位、价格，注定是市场里的小众群体，但正因如此，CLUBMAN的个性、复古的元素和文化底蕴，也是很多热销车型，完全不具备的。

最终我们给MINI?CLUBMAN打出了6.8分的评价，是台好玩、个性的小车。那些年轻、爱玩的二人家庭或者有艺术气息的小资青年，MINI?CLUBMAN会是你的菜。

丑话说在前头，看完再来下手。

这一期的GO车域到这里就结束了，我们下周再见！

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