水氢汽车能不能实现-水氢汽车是真是

1.都是氢燃料，南阳“水氢车”和日本“水素车”，究竟差在哪里？

2.“水能源”汽车颠覆能源市场？获1.18亿补贴后，21家相关企业破产

3.全国尽知的“水氢车”闹剧过后，青年汽车集团还有理由申请重整？

都是氢燃料，南阳“水氢车”和日本“水素车”，究竟差在哪里？

最近，“南阳水氢发动机”引起的热议想必大家都有所耳闻了，其中“加水就能跑”这一言论更是让此事被无限放大在公众的眼中。而日前工信部也就此事进行了回应：搭载该发动机的车型还不能生产销售和上路行驶，同时也不具备申请新能源补贴的资格。南阳“水氢发动机车”

至此，面对公众诸多的质疑，该起闹剧也算是有个明白的说法了，事实证明南阳水氢汽车项目就是一个不靠谱的事。不过虽然暂告一段落了，但是“水氢车”的背后其实还有两个耐人寻味的地方，在这里疆哥有必要帮大家捋一捋。

1.“加水就能跑”更多的是炒作

不得不承认，这种言论是十分具有煽动性的，而疆哥所说的炒作既指企业，也指媒体。首先对企业来说，既然是要骗补的话，那项目的名称一定要高大上，这样才能秀“智商”。而早在南阳下线前的 2017 年，涉及企业的董事长就宣称他们研发的车辆只加水、不加油、不充电。

综上所述，“加水就能跑”这一言论既是企业利益博弈的手段，也是媒体们博取眼球的工具，不过也正是因为如此，吃瓜群众们才有机会参与到这个闹剧。

2.南阳“水氢发动机”的本质

说了那么多，水氢发动机到底是个啥东西呢？据相关技术管委会的说法，该项目的基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢，属于制氢技术，本质上就是我们所说的氢燃料电池汽车，不仅要加水，还要“烧铝”。

专家也表示，通过水和特殊材料反应获得大量的氢气来驱动汽车确实是具有可行性，但需要解决铝钝化、产物和铝粉分离等技术问题。目前无论是从技术还是经济角度上看都是行不通的，因此这种制氢路线并不符合经济和环保的要求。

“水能源”汽车颠覆能源市场？获1.18亿补贴后，21家相关企业破产

中国一 汽车 企业，因发展新能源 汽车 ，获得了国家1.18亿元的补助资金，对外声称已经研发出了“水氢发动机”，意味着今后的车辆只需要加水就可以在路上行驶，难道水能源 汽车 将要取代燃油 汽车 了吗？

开头提到这家 汽车 企业是青年 汽车 公司 ，它对外宣称自己发明出了“水氢 汽车 ”，并且在2019年还获得国家1.18亿元的补贴，它真的实现了水燃料 汽车 了吗？

该公司成立于2001年， 早在2017年8月21日，该公司的负责人庞青年宣布：全世界首辆水氢燃料面世。

这种“水氢发动机”的工作原理，简言之就是水可以通过电解的方式，形成氢元素和氧元素，其中的氢元素是一种可以燃烧的气体，继而产生能量，可以被作为一种燃料。

根据庞青年的相关说明， 公司旗下的水氢燃料车是在车顶的位置安装了一个蓄水箱 ， 在车内转换设备的作用下，可以将其分解成氢气产能电能 ，所以在加水的情况下， 即可续航超500千米，轿车可以达到1000千米。

如果真的可以实现，那将会是 汽车 能源领域的一大变革，当下石油仍是 汽车 的主要燃料，但在使用的过程中会排放大量的二氧化碳，造成严重的空气污染，影响全球环境，所以由水来代替石油，将会减少空气污染。

但其实青年 汽车 集团对外宣称的“水氢 汽车 ”是一场，在今年它已经宣告破产，这究竟又是怎么一回事呢？

在2019年5月23日，南阳日报发布了关于水氢发动机在南阳下线的相关报道 ，使得青年 汽车 再次出现在大众视野中。

报道指出水氢发动机已经在南阳工厂下线，实现车载水制取氢气，也就预示着车辆加水即可行驶，随即也引发 社会 各界质疑，大众并不相信水氢 汽车 已研发成功。

在质疑风波持续了五个月的时间后，青年 汽车 还获得了来自国家的补贴， 在2019年10月11日，工信部对发布了2017年新能源 汽车 领域的资助补贴情况 ，其中青年 汽车 在被专家团队认定之后， 内部推广的549辆 汽车 获得了1.18亿元的补贴 ，需要注意的是在这些 汽车 中并不包括“水氢发动机” 汽车 。

面对大众的质疑声，青年 汽车 此前一直未有明确回应，如今公司已经宣告破产，同时也意味着此次舆论风波的正式结束。

在2021年8月11日 ，经过法院裁定， 21家相关企业均纳入破产清算的行列中，其中包括青年 汽车 。 所以说目前还未真正实现“水氢 汽车 ”的发展，以当下技术水平，想要真正实现这项技术，对企业而言是一笔入不敷出的买卖，这又是为何呢？

如果将一公斤的水来分解成氢气和氧气，在效率百分百的情况下，大约需要消耗4.4度电量，而这一公斤的水也只能产生4.4度左右的能量，还需要考虑到水分解以及燃料电池等效率，显然并不合算。

其实关于“水氢 汽车 ”的，青年 汽车 集团并不是第一例， 早在1996年时，美国一位名叫斯坦利·迈耶的男子就对外声称，自己已经发明出了烧水 汽车 ，此消息一出，在当时也引来了广泛的热议。

斯坦利设置的装置与布朗气体有关， 他通过该气体将氢原子氧原子进行了2:1的黄金配比 ，不仅具备安全性能，而且其效率要高于汽油燃烧，正式投入使用之后， 83升的水就可以使 汽车 行驶3000公里 ，相当于从美国东部跨越到西部，当然这一切都是斯坦利的一面之词。

因为这项专利技术掌握在斯坦利手中，所以当时许多人为了寻找真相，纷纷对该项目进行了投资，但是在随后的合作中，投资人便发现斯坦利其实并没有使用先进技术， 仍用的是传统电解法 ，至此便将其告上了法庭，最终经过法院的审判， 判定斯坦利宣称的水燃料 汽车 是一场，存在欺骗行为，需要赔偿2.5万美元。

世界各国 汽车 企业针对“水氢 汽车 ”的研发从未停止，但就目前的发展情况来看，石油依旧是 汽车 的主要燃料。

全国尽知的“水氢车”闹剧过后，青年汽车集团还有理由申请重整？

12月1日，浙江金华宣传部门回应媒体称，已接到青年汽车预重整的报告，具体方案预计12月初可以确定。

曾经高端客车市场的“龙头老大”因为一场“水氢车”的闹剧走向了结局。

当时青年汽车表示：青年水氢燃料车的车顶蓄水箱能用“特殊催化剂”将水转换为氢气，车辆只需加水即可行驶。而这直接引发了后面一系列的惨剧。

l?如今，当时备受关注的“氢能源”也引发了诸多思考。

因为氢燃料电池的副产品是水，相较于当前电动车使用的锂电池来说，更为环保。另外，如果使用氢气作为能源的话，就轻而易举的解决了“里程焦虑”问题。比如，之前的丰田全新MIRAI，就用储备氢气的方式将里程提升到了850公里。

因为如此，诸多企业也对氢能源汽车充满期待。

之前现代汽车就展示了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT?Fuel?Cell、氢燃料概念卡车NEPTUNE模型，以及新一代氢燃料电池车NEXO等氢能源产品。而上汽、长城等传统企业也对氢能源行业做出了一定的部署，想要在这块领域上抢占先机。

l?而氢能源的发展谈何容易？

2015年，马斯克就曾公开表示，制造氢气并储存于汽车中使用非常困难，其制作的效率大概是太阳能充电的一倍。

另外，加氢站的建设成本也非常高，国内每个建设成本在1500万-2000万元左右。这意味着，要完成2020年100座加氢站的建设目标，需要投入至少10亿元。而之前特斯拉的超级充电站建造成本仅为30万美元。

昂贵的成本对于氢能源的发展无疑是致命的打击，不过这些困难也可能会随着技术的不断进步得到解决。一个未知领域的发展总需要有人去探索，而它将如何发展，也只有等待时间的证明了。

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