小鹏p5选装-小鹏p5值得买吗

1.小鹏P5新增460G+/460E+/510G/510E车型 补贴后16.47万起

2.用心备至的妥协之作，更懂你的智能家轿，小鹏P5试驾体验

3.从只配备定速巡航到配备激光雷达，小鹏P5怎么选？

4.小鹏p5上市礼包有什么

5.可玩性爆灯 解读小鹏P5几个核心卖点

6.小夫妻婚后首次对线：家用车买小鹏P5还是丰田凯美瑞？

小鹏P5新增460G+/460E+/510G/510E车型 补贴后16.47万起

易车讯?近日，我们从官方渠道获悉，小鹏P5新增460G+、460E+、510G、510E两个续航版本，共计4款新车型，它们的补贴后售价分别为16.47万元、18.47万元、17.33万元、19.33万元。

根据小鹏官方公布的消息，其中小鹏P5的460G+和460E+两款车型将会标配18英寸轮圈，NEDC续航为450公里；510G和510E两款车型的NEDC续航为510公里，与现有的550G、550E、550P车型的不同在于续航略少一些。

除了新增的两个续航版本，4款新车型外，小鹏P5此前上市的车型共有6款，分别是460G、460E、550G、550E、550P、600P，补贴后售价区间15.79-22.39万元，NEDC续航分别为460公里、550公里、600公里，与车型命名数字相对应。

造型方面，用X ROBOT FACE设计理念的小鹏P5融入了不少全新设计元素，小鹏P7车型上的分体式头灯进化成一体式的三角形灯组，前脸辨识度变得更高，同时也与前包围两侧的车规级激光雷达形成了很好的呼应。

来到车侧，小鹏P5用了溜背式设计，短促的车尾为整车增添了时尚运动感，配合隐藏式车门把手，风阻系数仅为0.223Cd，车尾依旧是家族标志性的贯穿式尾灯设计。

小鹏P5用了星轨环抱式座舱设计理念，中控台布局与小鹏G3i十分相似，而车内最亮眼的配置非15.6英寸竖置中控触摸屏莫属，与液晶仪表盘组成的双屏设计不仅提升了车内科技化氛围，内部还集成了Xmart OS 3.0系统，硬件上有高通骁龙SA8155P芯片提供支持，性能算力达到上一代的3倍，可支撑起强大的车载移动互联与通讯能力。

在不少消费者关心的自动驾驶层面，460E、550E车型配备XPILOT 3.0硬件，拥有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元。

550P、600P车型配备XPILOT 3.5硬件，在460E、550E车型的硬件配置基础上增加了2个激光雷达，并可通过选装XPILOT 3.5智能驾驶系统，从而成为全球首款具备城市NGP功能的量产智能汽车，NGP的适用范围也将从高速/快速路扩展至城市道路，并同时升级了高速NGP-L、VPA-L 跨楼层停车场记忆泊车、ACC-L、 LCC-L等功能。

用心备至的妥协之作，更懂你的智能家轿，小鹏P5试驾体验

谈到电动车，总是离不开那些极端化的车型，要么极致的性能，要么极其的豪华，要么极度的廉价。背后除了人们对电动车的新鲜态度，也跟实际购车时的折中与妥协得不到足够的关注度有关。

然而对于消费者而言，很多不为人所瞩目的纯电车型，可能需要肩负着替代燃油车的重任——既要在续航焦虑上尽量向燃油车看齐，性价比还要不输给同价位油车，均衡的产品力更是不可或缺，最终还得给用户描绘一个不断进步的未来愿景……在感慨研发人员头发保不住之余，也不免对面前这台小鹏P5产生了几分期待。这台明摆着走量的妥协之作，能否成为纯电家轿的新秀成员？

造型缺乏亮点，品牌特征明显

关于颜值问题，小鹏P5一直有些争议傍身。毕竟小鹏P7的动感给很多人留下了深刻印象，在P5尚未显露真身的时候，人们一直期望着这是一台更亲民、更紧凑的“小P7”，能圆了更多年轻人心目中的轿跑梦。

而当实际造型发布了之后，人们发现这台圆鼓鼓的三厢轿车并没有预想之中的惊艳感，反倒显得几分平庸。然而如果我们将其与同价位竞品横向对比，小鹏P5的颜值并没有一些人所说的那么不堪。恰恰相反的是，简洁的型面设计在小鹏“X”元素的衬托下，仍然能让人一眼看出这是一台气质不凡的纯电轿车，哪怕它只是一台定价20万左右的A级家轿。

首先车头部分的造型在科幻感上有所削弱，P7上面大胆的分体式头灯被整合为一体，显然是为了照顾到更多年龄段的审美需求，同时头尾灯内X字形的贯穿灯带提供足够的辨识度，某种程度上可以视作“无中网”时代的家族设计语言。前杠两侧的进气口造型看似非常运动，但它的实际作用是为了安置高配车型的激光雷达。这一代表了当今量产车最强驾驶的硬件设备，出现在20万级的纯电家轿上，不得不佩服小鹏用于普及高新技术的勇气。

侧面造型也许是被吐槽最多的地方，毕竟即便用了溜背式的车顶造型，即便隐藏式门把手、双色车顶、黑色侧裙都没有缺席，但最终呈现的效果就是短胖的比例，明显是照顾到车内空间的考量。不过与其说是设计失误，不如说是纠结良久后不得不做出的取舍。对于走量车型而言，失去颜值可能会损失一部分客户，但是失去空间可能会损失大部分客户。

内饰造型也同样难言新鲜感，毕竟这两块大屏的排布跟小鹏G3简直如出一辙，只不过屏幕之外的部分，设计更加成熟，用料更加厚道，摈弃了几年前被人诟病的廉价感不说，还加入了很多智能化的造车哲学。

全系标配的15.6英寸大屏以一种更接近传统中控布局的设计，竖直放置在中控台上进行操作，打开清爽简洁的UI操作界面，流畅的触控体验给人好感拉满，再加上同级中堪称首屈一指的智能语音系统，操作各项功能的设置并不会像很多所谓智能汽车那般无所适从，稍加适应就能玩转小鹏P5的智能座舱。

三电选择丰富，体验很好上手

与燃油车只针对配置进行区分不同，电池成本占大头的电动车需要以续航里程来区分高低，于是小鹏P5提供了非常丰富的续航选择，从满足日常代步为主的450km/460km、510km，再到能兼顾中短途出游的550km、600km，大多数消费者都能根据自己的预算和出行场景选择适合自己的车型，丰俭由人。

不过在动力方面，小鹏P5不论高低一视同仁，都搭载了155kW、310N·m的永磁同步电机，并且百公里加速都仅为7.5s，仿佛电池容量大小并没有对整备质量产生过多影响。而在实际试驾时，我们粗略计算的零百加速成绩也大致与官方数据相当，说明小鹏P5的账面实力确实能够实打实的反馈在实际体验上。这样的加速能力，平日里常规代步已经不会觉得动力不足，运动模式下红绿灯弹射一下也不一定逊于那些主打性能的小钢炮，动力储备对于大多数人来说已然足够。

不过对于不是特别慢性子的人来说，小鹏P5的经济模式并不建议打开，电门反映慢半拍不说，再加上刹车本身也没有什么虚位，适应不好就容易把车开的前仰后合，很容易让乘客晕车。平日里标准模式就刚刚好，运动模式偶尔追寻也恰如其分。

同样好上手的还有小鹏P5的操控感，虽然悬架调校比小鹏P7软了不少，带来了更加到位的滤震表现，但整体的侧倾控制在同级别家轿中算表现不错的。动能回收分为三挡可调，单踏板模式也不会有特别生硬的制动介入效果，整体属于力度柔和的风格。只不过相比更高级别的P7，小鹏P5的紧致感仍然有一点欠缺，这也是车型级别和成本管控使然，希望后续能够有所进步。

空间实用优先，未来潜力无限

既然我们前面提到了小鹏P5在设计上的取舍，那么空间体验环节就要来看看这份取舍是否能如愿以偿。以178cm的成年男性为标准，坐入后排能够享受到的腿部空间相当宽裕，以至于足够舒服的翘起二郎腿，这一点要比小鹏P7强上不少。拔高的车体配合掏空的顶棚，又能够让头部空间做到一拳左右的余量，再配上大尺寸的全景天幕和近乎纯平的地板，整体的乘坐体验颇为通透舒适。

不过小鹏还为后排乘客提供了更多的惊喜，比如加5000元就能把全景天幕周围铺设上太阳能板，对暴晒的担忧将转化为源源不断的电能，供车内通风降温使用，某种程度上也有利于减少空调的使用，节约出宝贵的电能保证续航。而除了全系标配的后排出风口、中央扶手以及双电源接口，还可以选装17.2L的车载冰箱，有6℃、0℃、-6℃、开/关这几档可调，开启方式还是颇具质感的侧滑门，已经做到了向豪华C级车看齐。

除此之外，小鹏还为P5用户提供了两个拓展选装包，让汽车座舱变成拓展性的第三空间。其中“睡眠空间”不仅提供专属定制的气垫床、靠枕、抱枕、单向隐私帘，还可以一键放平座椅，并动用天窗遮阳帘、屏幕亮度、空调、香氛等配置为整个场景进行针对性调节。而在此基础上布置了投影幕布和车载投影仪，就能够实现“观影”空间。再加上2.2kW的V2L对外放电功能，还能够摇身一变成为移动电站，一般的小家电也完全带的动。

当然，还有一样升级技能同样值得期待，那就是小鹏P5的驾驶系统。目前小鹏汽车最高级的驾驶系统是XPILOT 3.0，具备高速NGP的能力。而P5的“E”和“P”版车型配备XPILOT 2.5系统，其中前者可订购3.0系统，后者可订购3.5系统，更进一步具备城市NGP能力，这就需要激光雷达的参与，来应对情况复杂的拥堵路况（比如加塞），这也是为何没有用车顶“瞭望塔”的原因。

尽管现在并没有推送3.0、3.5的系统，但是硬件设施预留的升级空间，不仅能保证小鹏P5在未来的几年内在驾驶方面不落人后，更有可能会让小鹏的老车主享受到提前尝鲜的机会，这样的“大饼”对于当下的销售也能起到一定的刺激作用。

编辑点评：

回到标题提到的“妥协之作”，用它来形容小鹏P5绝非是一种贬低，否则也不会加上“用心备至”的前缀。之所以选择了妥协，并非是因为能力所限，而是环境所致。但在市场需求面前，“带着锁链跳舞”反倒更考验一家车厂的造车智慧。

很难说P5是一款实用的家轿，因为小鹏还赋予了很多感性的玩乐属性；但P5也肯定不是一台年轻人的大玩具，方方面面都把“家用”二字写在了脸上。也许正是这种对属性界限的刻意模糊，正是小鹏借P5实现走量的“流量密码”。

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从只配备定速巡航到配备激光雷达，小鹏P5怎么选？

在众多新创车企中，小鹏汽车肯定算是吃到智能化红利的一家了。

今年1-8月，小鹏汽车累计交付新车45992辆，近乎于2020全年交付量的两倍。其中，定位为超长续航智能轿跑的P7是主力热销车型，这款车凭借高阶的智能化水平不断破圈，尤其能完成自主变道、超车的NGP系统让P7名声大噪。

如今，小鹏家族又添一员——20万级纯电智能家轿P5。

▲ 小鹏P5 600P

9月15日，小鹏P5正式上市，新车共推出6款车型：460G、460E、550G、550E、550P、600P，补贴后售价为15.79-22.39万元，新车于10月底开启批量交付。

P5价格更为亲民的同时，亮点可是一点都不比旗舰车型P7少！

■ 小鹏P5——车型概述

在设计层面上，小鹏P5在造型上继续使用小鹏汽车的X Robot Face家族式语言，贯穿式的LED灯带依然非常科幻。

小鹏P5的LED日行灯和贯穿式头灯融合在了一起，且在头灯下方增加机翼状灯光，整体形成了一个点亮的“X”。这个设计也在尾部得到了呼应，一条贯穿式灯带连接两侧的尾灯，在点亮时同样呈现“X”造型。

P5进气格栅的下半层具有主动开闭式功能，在高速行驶时可关闭，以减少进气、降低风阻，可以达到节能的效果。

对于纯电动汽车来说，每优化0.01的风阻系数，就意味着续航可以提升约8公里。而小鹏P5的风阻系数仅为0.223，这个成绩可要超过世界上绝大部分的量产车型了。

小鹏P5的侧面的线条很流畅，车顶用溜背式的设计风格，B柱与C柱用隐藏式设计，以营造出悬浮式感。

小鹏P5的尾部的设计比较简洁，贯穿式的尾灯组可以拉伸横向视觉宽度，而且内部还用熏黑的处理，与前灯组也能形成呼应。保险杠下部分用亮黑色处理，营造出很强的运动感。

车身尺寸方面，小鹏P5的长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，相比同级车型来说，这样的轴距还是有一定优势的。

小鹏P5全系搭载最大功率为155kW的永磁同步电机，动力系统足以提供同级别车型里上游水准的动力。

小鹏P5全系用15.6英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表的双屏组合，方向盘的用料也很厚道，全系车型均标配Na真皮材质。

小鹏P5有一项十分招牌的配置包——『智能睡眠空间』，这个配置包内含有Na真皮座椅、主/副驾独立头枕、主/副驾座椅加热、主/副驾座椅一键放平、副驾老板键、升级的Xpeng高级环绕音响系统、智能香氛、CO及CO2含量检测等一系列配置。

『智能睡眠空间』在顶配车型600P上面为标配配置，G系列车型不可装配，E系列及550P车型可选装。

■ 小鹏P5——选购建议

小鹏P5的车型名称由数字和英文字母组成，其中“460”、“550”和“600”分别代表了460km、550km和600km三种不同的NEDC续航版本。

充电方面，460km版本的充电时间最短，从30%充至80%需要30分钟，而550km版本需要约35分钟，600km版本需要38分钟左右。

“G、E、P”这三个字母分别代表了P5的智能化硬件水准，最高规格的550P、600P车型搭载了激光雷达。

小鹏P5的460G、550G未配备毫米波雷达，因此连ACC自适应巡航功能也不具备，仅具备CCS定速巡航功能。不过“G版”车型同样具有仅次于顶配车型600P的长续航能力，“G版”车型十分适合对智能驾驶系统完全不感冒的朋友们。

那么，“G版”车型的配置会不会很低？请看下表。

其实，即使是入门车型460G，配置也算可以的啦。

小鹏P5的大屏、真皮方向盘、气囊配置、热泵空调都是标配项，主副驾座椅电动调节也是标配，入门车型有这样的水平也算是不差的了。

当然，选择P5还是建议大家多考虑考虑智能化水平高的车型，毕竟小鹏汽车这几年来在智能化领域的水平可算的上是很先进的，甚至是在全球范围内。

小鹏P5460E、550E车型增加了14项主动安全配置，整体来看还是非常全面的。邦老师认为，从这两个版本开始小鹏P5才具备全面的智能驾驶和主动安全技术，也才算得上是一款真正意义上的“智能家轿”。

最后来看看550P和600P，它们相同的地方在于新增了2个激光雷达；可以选装X PILOT 3.5自动驾驶系统，包括城市NGP自动导航驾驶能力；可以选装18英寸多幅镭射轮毂和轮胎。而不同地方在于600P可以选装太阳能智能车顶。

前文我们已经提到，在460E、550E以及550P需要选装才能配备的『智能睡眠空间』，在600P版本上为标配。

■ 激光雷达、城市NGP的厉害之处

近日，小鹏汽车的工程师发布了一段，主要内容是对小鹏P5具备的城市NGP（Nigation Guided Pilot）智能导航驾驶所进行的开放道路测试。

通过，我们能够清晰地看到，小鹏P5可以自主的驶入左转车道，并在绿灯情况下顺利完成左转动作，整个过程一气呵成。小鹏P5具备不错的城市道路智能导航驾驶能力，这也让我们对这款主打舒适智能的紧凑级纯电轿车有了更高的期待。

小鹏P5的激光雷达来自大疆公司旗下的Livox（览沃科技），其单颗雷达横向视角高达120度，左右两颗雷达协同工作能提供150-180度的宽广感知能力，扫描能力达到等效144线点云密度。

激光雷达的点云密度越大，越能提高对微小物体的探测能力。通过多个点云的协同工作，激光雷达不仅可以明确空间坐标点，还可以精确地计算出他们的长度、高度、体积等信息，系统自然也就拥有了更强大的环境感知力。

▲ 激光雷达眼中的世界

▲ 环岛行驶

▲ 无保护右转

▲ 两轮车识别与避让

在即将上市的小鹏P5车型上，将具备高速路和城市快速路场景下的NGP能力，这已经比小鹏P7上市之初的起点要高了。而从这位「前辈」获得这项能力的时间节点来看，小鹏P5也将很快通过OTA升级的方式获得城市道路NGP的能力，十分值得期待。

■ 写在最后

如何选购小鹏P5？如果你仅需要一台简单的代步工具、或是一台网约车，那么“G版”两款车型即可满足你的需要；如果你想在中长途出行中使用ACC巡航、解放双脚，那么“E版”车型比较适合你，460E与550E车型也有着不逊色于主流水准的智能化水平。

如果特别喜欢小鹏汽车的高阶智能化配置，且预算没有限制的话，那么肯定直接选P版本。不少P7车主因为当初没有选择智尊版车型，现在看到其他车友升级了NGP，只有眼馋的份，这份遗憾就不要再度发生在P5上面了！

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小鹏p5上市礼包有什么

智能睡眠空间礼包，单独购买需1.2万元，550P/550E/460E车型赠送。550P和550E之间的差别就只有激光雷达，价格差了7000元，所以对于没有城市NGP这方面考虑但对配置有需求的用户来说，选择550E是很不错的。

价格

对于想要选装XPILOT 3.0软件服务，也就是高速NGP的用户，它的软件以及升级服务也需要2万元（交车前选择），交车后3.6万元，这么折算下来，XPILOT 3.5的硬件+软件比XPILOT 3.0的硬件+软件只贵了1.3万，看上去好像又还可以了。

所以综合一句就是，想要这套NGP的用户直接选择550P，然后把软件包也给选上，最后的价格是22.49万元。

可玩性爆灯 解读小鹏P5几个核心卖点

新能源车的崛起，让我们享受到了前所未有过的汽车消费。从动力加速性、科技体验感到乘坐舒适性等方面，相对于燃油车有太多的可玩性了。然而，当你有20万左右的预算你会考虑怎样一款新能源车？谁是你的候选名单？

按照这个价位来推断，很多人第一个想到的或许是特斯拉Model 3，但随着它的减配和保险费上调，这个预算已经完全不在考虑范围了。按照这个价格来框定的话，同时选择科技配置较强、乘坐空间硕大，同时考虑高品质行驶质感的，小鹏P5的出现就是一个好的选择.

小鹏P5价格在15.79万-22.39万元之间，在同级市场中的纯电轿车算是较有竞争力的产品，超高性价比可以说是它独特的标签，定位于年轻一代的潮流玩物，在每个维度都能找到年轻人的吸引点。

好看又好用，外观处处有亮点

在外观方面，小鹏P5从整体的车身线条上延续了小鹏的一贯风格，实现了0.223Cd的低风阻系数，要知道法拉利458的风阻系数也只是0.33Cd。低风阻系数对于新能源车来说，最直接的就是低电耗。

在圆润线条的配合下，X?Robot?Face是整体车身智感美学的点睛之笔。这也是区别于其他产品展示出来的调性完全不同，也是体现小鹏在产品上的传承和延续。

而在设计层面，高配车型的贯穿式LED日间行车灯是小鹏车型的标志，除了让在P7上的“光剑”DNA得以传承，同时与前脸更融为一体，配合智能交互灯语，体现更好玩的个性标签。

车前脸部分的设计及功能，是大家对这款车的第一印象。小鹏P5还配置了主动式进气格栅，这不仅仅是燃油车所独有的，纯电车型也有同样的配置。目的是在高速行驶时通过关闭格栅，减少进入车舱的气流，来降低空气阻力。

对于小鹏P5来说，最有看点的是激光雷达，它是全球首款搭载激光雷达的产品。它覆盖前方横向150°视野，最远探测距离达150立方范围，具备天然感知环境三维信息的能力，测距精度厘米级，空间分辨率更高，更重要的是感知不受环境光影响。这种超高的分辨能力和换算能力，使小鹏P5在这样复杂的路况环境下能够适用于更高级别的自动驾驶系统。另外，小鹏P5目前已经拥有城市NGP功能，在激光雷达的帮助下，它面对各个场景以及路况都拥有更准确的判断和执行能力。

另外，值得一提的是在车尾方面，也用了贯穿式尾灯的设计，这和前脸形成了呼应，同时还增加了尾箱开启的物理按键，这相对于小鹏P7来说是有所提升的。

内饰空间可圈可点?移动的家

小鹏P5整体风格简约，在减少物理按键的大趋势下，它把功能都进行了优化，鼓励车主使用语音互动的方式来实现车辆功能控制。12.3英寸的全液晶仪表和15.6英寸的中控屏是唯一呈现的交互方式。从尺寸和清晰度上，都是可圈可点，尤其是大屏的使用也较为出彩。

立式的布局，让驾驶员在行驶过程中不会因为中控部分隆起而阻碍视线，同时一定合理的倾斜角度，即使有太阳直射，屏幕内容也能清晰可见。小鹏P5车机系统搭载的是高通骁龙SA8155P芯片，也是同级产品中第一个搭载第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台的车型。另外，车机系统应用的Xmart OS 3.0车载智能系统，内部最硬核的配置是拥有XPILOT 3.5自动驾驶系统（选装），当然现在还没能正式商用，但也会很快能够实现了。

另外，在空间方面是小鹏P5最受青睐的一点，还能变成“会移动的家”。E系列车型通过加装智能睡眠空间套装，让车内就是一个露营房。通过前排两个座位的调节，能够实现纯平状态，铺上特制的充气床垫，用户就得到了一个宽敞的空间。如果还想追求影音享受，那么智能生活空间也能配置投影仪和车载冰箱，在车里就可以实现效果。在空间上玩花样，只要敢想，小鹏都一一帮你实现，在新能源车的玩法上，小鹏的确玩出了一个套路。

性能是关键?不同版本不同需求

小鹏P5全系搭载一台最大功率155kW，最大扭矩310N·m的驱动电机，车子的0-100km/h加速时间为7.5秒，而续航方面，新车提供460公里、550公里和600公里三种车型，对应电池能量分别为55.9kWh（磷酸铁锂）、66.2kWh和71.4kWh（三元锂电池）。从续航和动力性方面，能够跟目前主流的热销车型持平，但更多的系统加持，才是让它成为购车备选的重要因素。

车辆配置的是前麦弗逊后扭力梁的整体底盘布局，也是基于G3的基础上进行衍生的轿车产品，但是在整体行驶质感的调教上有较大的提升，同时能够有更好的乘坐空间和装载能力。

相对于入门级车型，E系列则是偏重于更多科技配置，同样提供了460E和550E两种选择。而E系列产品和G系列相比则相差了2万元，但在配置方面更为丰富科技配置上增加了很多传感器和摄像头，同时也能支持很多选装，官方提供了“睡眠空间”、“观影空间”套装等，如果注重用车体验的高级感，E系列无疑能够一步到位。

在产品序列当中P系列则是旗舰级产品，其中550P比550E车型贵了7000元，增加的却是两个激光雷达，也就是支持XPILOT 3.5智能驾驶系统的必备条件，能实现高速NGP和城市NGP功能（暂时未能商用）。除此之外，ACC自适应巡航系统也有升级，在面对前车并线时，它的识别能力更强，对静止车辆的识别度也更高。

总的来说，在小鹏P5的配置单中，不同版本的差异点就存在于续航里程和科技配置上，这也是因应不同消费者实际使用场景和用车需求而设定的。作为近几年来备受关注的热点车型，小鹏P5在科技加持的情况下提供了众多的可玩性，从综合实力上在国内属于领先水平。在众多消费者的购车备选名单中，总有它一席之位。

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小夫妻婚后首次对线：家用车买小鹏P5还是丰田凯美瑞？

前言：恋爱长跑七年，我和爱人终于如愿以偿地走进了婚姻殿堂，婚礼一结束，我们便直飞三亚，满足地度过了长达一个月的浪漫蜜月。回到哈尔滨之后，属于我们小夫妻的生活才刚刚开始，柴米油盐酱醋茶，细碎平凡的生活里，都是烟火味儿的小幸福。

大雪过后，哈尔滨的天气越来越冷，虽然早给老婆备好了棉帽、棉手套，但每次看她下班回来，小脸还是被冻得红红的，真是让我有点心疼，思来想去，我们的房贷压力还不算太大，不如花20万左右入手一台合适的家用车，却没想到，正是这个决定，让我和妻子陷入了结婚以来的第一次争执。

算不上争执，主要是我们两个人在入手哪款家用车这件事上出现了分歧，我个人还是更倾向于传统燃油车，觉得更值得信赖一点，尤其是丰田凯美瑞，从哪方面看都算得上是一流的水准。但妻子却对新能源家用车情有独钟，特别是近来交付口碑相当不错的小鹏P5，更是颇合她的心意，两个人谁也说服不了谁，这可怎么办？有了，不如直接比一比。

空间对阵：百变魅力夺人心

对我们来说，买车不光是给自己准备一个出行座驾，一定程度上更像是添置另一个家的意思，既然如此，那么这个“家”的舒适程度自然非常关键，挤挤挨挨肯定是不行的，因此，我们首先对比的也就是两车的空间属性。在这方面，我们丰田凯美瑞代表队可是很有发言权的，毕竟，身为老牌明星家用车，丰田凯美瑞的空间水平相当出色，车身尺寸4885×1840×1455mm，轴距2825mm的成绩放眼车圈都是数一数二的优秀。当然，这样的空间带来的乘用体验也相当不错，伸展空间大，宽敞舒适，怎么折腾都不拥挤，这一点真挺让我满意。

图注：丰田凯美瑞

按照我的“陈旧观念”，新能源车应该都是那种小小车，想必把我这个一米八几的壮汉塞进去都费劲，显然，小鹏P5不是那样的车。拥有4808×1840×1520mm的车身尺寸，2768mm轴距的它甚至在一些数据上比丰田凯美瑞还要优秀几分，再加上纯电车天生具备的空间布局优势，小鹏P5的车内空间比之丰田凯美瑞居然有过之而无不及，这一点着实让我有点震惊。

图注：小鹏P5

很明显，老婆并不满足我现在的“Shocking Face”，因为她随后向我分享了一个小鹏P5更大的优势：百变。老婆说，在选装了智能生活空间之后，小鹏P5不仅能够在十分钟之内变出一张舒适又温暖的双人床，更能随时随地解锁模式，打游戏、看**都可以，有一说一，拥有一个影音室一直是我的梦想，就算我不想承认，但现在我这个坚定的“燃油心”已经开始动摇了。

图注：小鹏P5

智能对阵：双激光雷达立大功

既然要买家用车，就要考虑到两个人的驾驶需要，我的驾龄比较长，基本什么车都能手拿把掐，但老婆驾照刚到手还没捂热乎，新手、女司机，这两个名词凑在一起产生的威力都不用我说，老婆自己也心知肚明。因此，我们俩选车的时候非常关注智能驾驶能力。

在这方面，丰田凯美瑞同样表现出了一个燃油车行业龙头的品格，不仅全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等诸多主流功能全数配齐，更搭载了业内备受好评的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞套装），DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹系统等一一现身，几乎为行车路上的所有关键环节都提供了有效，提升驾驶便利性的同时，也为驾驶安全起到了保驾护航的作用。但有一说一，如此水平我这样的老司机操作起来自然没有问题，但要达到新手老婆“面面俱到”的高要求，属实还有一段距离。

图注：丰田凯美瑞

“天外有天”这句话用在小鹏P5身上一点都不夸张，背靠造车三大势力顶流小鹏汽车，身披高智能光环的它在智能驾驶方面确实有着自己的解决方式，而这套解决方式的重点就在于双激光雷达。要知道，在智能驾驶领域，激光雷达的认可度一向很高，只是由于造价更高，这才一直没有普及，但小鹏P5可谓十足豪横，一举配备了两颗激光雷达，直接进阶实现了XPILOT 3.5智能驾驶系统。

图注：小鹏P5

这套系统的适用范围不再只局限于高速公路之上，而是拓展到了路况更为复杂的城市道路中，这样一来，不仅实现高速路智能进/出匝道、智能超越慢车这些操作不在话下，就连智能通过红绿灯路口、智能跟车、超车、环岛通行这类高难度动作，它都能轻松做到，如果说丰田凯美瑞是智能驾驶覆盖了出行关键环节，那么小鹏P5做到的，就是助力从起步开始的每一个环节，这才是老婆需要的“全面人才。”糟糕，我已经准备好爬墙“新能源”了。

图注：小鹏P5

成本对阵：一年省一万可还行？

虽然压力不大，但我们两夫妻还是要供房贷，明年说不准还得要个宝宝，两个人还都是独生子，双方父母那边儿也都不能放下，日常开销实在很大，因此，我不希望我买的汽车花我更多的钱，这就需要对比一下两车的用车成本。

以21.98万的丰田凯美瑞 2021款 2.5G 豪华版为例，它的工信部油耗是6L/百公里，但考虑到凯美瑞也不是什么省油的车，因此实际油耗大概得7.5L/百公里左右，最近黑龙江95号汽油的价格为7.64元/L，按照一年行驶20000公里来算的话，一年丰田凯美瑞光是油耗就要花掉我11460元。

图注：丰田凯美瑞

再来看小鹏P5，选装了智能生活空间，拥有了双激光雷达的550P补贴后价格大概是21.99万，它的续航距离为550公里，电池容积为60.2kWh，目前电费单价大概是0.5元/kWh，同样按照一年行驶20000公里来算，一年小鹏P5的用车成本就是1090元，和丰田凯美瑞之间居然差出整整10370元，这笔钱都能带双方父母去三亚度了。

图注：小鹏P5

图注：用车成本对比

事已至此，我不想承认也得承认，“听老婆话，吃饱饭”这句话不是俗语，而是真理。和燃油车丰田凯美瑞比起来，小鹏P5不仅拥有百变智能空间技能，可以随时切换大床房和，而且智能驾驶能力也更胜一筹，再加上用车成本方面的巨大优势，我宣布，我们家的第一台家用车，就定小鹏P5了！

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