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1.蔚来EC6：风华正茂，锐不可当

2.蔚来汽车是哪个汽车品牌旗下的

3.都是帅气溜背造型，这两款热度极高的全新SUV选谁都不错！

4.试驾蔚来ES6：说句心里话，蔚来算不算是豪华品牌？

5.王炸！全新ES8售46.8万起，ES6 Coupe版迎来全球首秀

6.蔚来EC6？还是等等特斯拉Model Y?

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疫情肆虐，打乱了整个社会的步伐。

在汽车行业，有些分析师预计今年一季度汽车产量会减少15%以上，汽车市场难上加难。不过好消息是，工信部部长苗圩曾表示，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，2020年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡！2020年也有不少重磅新能源车型上市，哪些值得期待呢？一起来盘点。

Polestar?2

标准版：29.80万元

首发版：41.80万元

极星前身是由沃尔沃车型组成的赛车车队，被吉利收购之后变成了独立的高性能纯电动车品牌。Polestar?2作为极星第二款车型已经在中国进行试生产，今年上半年正式开始量产并进行交付。

Polestar?2的外观造型走了极简北欧风的路子，掀背造型让整车车身姿态更加平稳，有“雷神之锤”称号的点阵式?LED?大灯，也给整车前脸加分不少。

Polestar?2搭载前后双电机驱动系统，综合最大功率300kW，最大扭矩660N.m，NEDC续航里程达到500Km，0-100km/h加速时间4.7秒。对比之下，Polestar?2的电池容量、百公里加速、最大功率稍逊于Model?3，不过其扭矩表现明显较强，再者整体售价也比Model?3有优势。

特斯拉?Model?Y

国内售价：48.8-53.5万元

特斯拉Model?Y已经开启预订，最快下月可实现交付。长续航版本售价48.8万元，Performance性能版售价53.5万元（均为中国价格），基本参数如下：

如果不追求超强性能，电哥还是建议买入门级的长续航版。Model?Y?的基础配置很高，入门级的长续航版已经配备了前后排座椅加热、12向调节的前排电动座椅，14扬声器高级音响、自动防眩目后视镜等。不过Model?Y怎么选装也是门学问，算盘打起来，看看你心仪的配置加起来又加价了多少。

蔚来EC6

售价：暂未公布

在造车新势力阵营里，蔚来算是争议性最大的车企了，不过蔚来ES6屡次跻身豪华中型SUV排行前十也算是给不少总以为它要破产的大众吃了定心丸。作为蔚来首款智能电动轿跑SUV，EC6在去年蔚来NIO?day上首秀，预计今年9月份实现交付，不过价格和配置预计7月公布。

EC6基于ES6平台打造，性能版车型搭载前160kW高效率永磁电机，后240kW高性能感应电机，百公里加速仅为4.7s；运动版车型搭载双160kW永磁电机，百公里加速仅为5.6s，EC6最长续航能够超过600km。轿跑的造型，破600km的续航里程，EC6上市即是对标Model?Y，你们觉得谁更香？

宝马iX3

售价：暂未公布

前有奥迪e-tron、奔驰EQC，后有宝马iX3，BBA在新能源领域的布局正在不断完善，而且这三者之间形成竞争关系是无疑的。宝马iX3预计今年第三季度量产并上市。

我们可以理解iX3为宝马X3的纯电动版车型，毕竟外观和内饰相差无几。标志性家族式双肾格栅，搭配经过全新设计的大灯组，新车的运动感始终在线。车身尺寸方面，其长宽高为4717×1891×1689mm，轴距为2864mm。

动力方面，宝马iX3推出后轮驱动版车型，配备200kW峰值功率的电机，最大扭矩达到400N.m；电池的容量也达到74kWh，WLTP标准下续航里程超过250英里（400km）。

大众ID.3

售价：暂未公布

大众ID.3是基于MEB纯电动平台打造的一款紧凑型车，去年广州车展已经首次在国内亮相，据官方消息将于今年年夏季正式上市。新车在续航方面提供三种版本：330km、420km、550km，未来也极有可能进行国产。

新车的外观设计很多人点评有未来感，但电哥怎么看都觉得它呆萌。前脸用的是封闭式设计，前LED大灯用了圆形设计，?再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮之后很特别。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。

内饰上ID.3的布局层次感很强，镀铬元素点缀更显得精致。仪表和中控大屏都用了悬浮式设计，仪表盘右侧还带有旋钮式换挡杆。动力方面，ID.3搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机；WLTP工况综合续航里程最长可以达到550km；支持30分钟内提供290km续航的100kW快充模式，这大大提升了出行便利性。

广汽蔚来?HYCAN?007

预售价格区间：26-40万元

广汽和蔚来合作的首款车型——HYCAN?007目前已经正式下线，预计今年4月起可以正式交付。HYCAN?007的外观造型可以说融合了Aion?LX与蔚来ES的元素，两侧大灯与LED日行灯造型像蔚来ES，车顶和车身侧面线条则有Aion?LX的影子。

内饰部分，新车用了三体式屏幕，集合了液晶仪表、中控触摸屏和空调控制面板，可以称之为AION?LX的延续，全车除了在挡把和门板上有实体按键外，其余位置均无实体按键，科技感和实用感兼备。

动力方面，新车基于GEP新一代纯电专属平台打造，电池容量为93kWh，配备低能耗三合一电驱系统和BMS电池智能管理系统能有效降低行驶能耗，NEDC综合续航能力高达643km。

比亚迪?汉EV

售价：暂未公布

这又是一台刚特斯拉Model?3的车。在比亚迪“王朝”系列车型中，汉是最新车型，定位B级轿车，是比亚迪首次用“双外观设计”的产品，提供DM的插混动力、EV的纯电动两种选择，今年6月份上市。

汉EV前脸的构造取消了大面积的黑色格栅，用了比亚迪全新的“EV?Dragon?Face”封闭式前脸造型；加上一道金属质感装饰条连接前大灯组，看上去精致又灵动。

根据官方信息，汉EV的前驱版车型搭载最大功率为163kW的永磁同步电机，四驱版本车型前轴搭载最大功率163kW，后轴搭载最大功率200kW的永磁同步电机，续航里程将超过600km。

北汽新能源?ARCFOX?MARK?5

售价：暂未公布

ARCFOX?MARK?5作为ARCFOX?IMC平台下的首款量产版车型，定位5座中型纯电动SUV,?将于今年第二季度投产上市。外观方面，MARK?5保留了大部分概念车的整体轮廓，部分设计还是趋于传统，比如近似三角形的传统样式前灯组、前翼子板处的物理后视镜等等；尾部设计上还用了时下流行的贯穿式尾灯，层次感对比概念车有所增强。

MARK?5的长宽高尺寸也相当突出，达到了4788x1940x1683mm，轴距尺寸为2915mm。动力方面，MAR5搭载一套由双电机组成的四驱动力系统，前/后电机的最大功率均可达到218马力，最高车速为180km/h，续航参数尚未公布，预计不会低于600km！

总结：

处于疫情影响和销量下滑阴霾下的车市，车企们肯定会不遗余力在新能源领域寻找突破口，所以新的一年，除了以上盘点的车型还会有一大波上市的新车，一起期待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来EC6：风华正茂，锐不可当

蔚来在成都车展上亮相了其第三款车型蔚来EC6。新车目前已正式上市，其价格区间为36.8万-52.6万元。新车外观与ES6有几分相似，可以视作ES6的轿跑版车型。

外观方面，蔚来EC6的前脸用了与ES6相似的造型设计，但其整体线条更为动感，风阻系数也降低至0.27Cd，在同级别车型中名列前茅。新车与ES6最大的区别在于新车用了溜背式设计，整车重心比ES6更加低矮，视觉效果更为运动。

动力部分，EC6性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，0-100km/h加速为4.7s；EC6运动版搭载双160kW永磁同步电机，0-100km/h加速为5.6s。续航方面，新车可选装70kWh或100kWh电池包，NEDC续航里程分别为：425km/605km（性能版）；435km/615km（运动版）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来汽车是哪个汽车品牌旗下的

一年一款新车的蔚来，在这个特殊的2020年迎来了第三款新车：蔚来EC6。

提到蔚来，大家比较熟悉的车型是ES8和ES6，对于新上市的EC6还有些陌生，虽然名字上它与ES6仅一字之差，配置上也有些相似，但两车的风格却截然不同，细节上也有了些许变化。

蔚来EC6定位是轿跑SUV，共有运动版、性能版、签名版三个车型，每个车型分别有70kWh和100kWh两种容量的电池可供选择。

在设计风格上EC6更偏向运动风格，许多细节都进行了个性化的调整，对于这些特别的变化，就让小编带领大家共同探索。

轿跑车身，更年轻，更动感?

EC6外观最大的看点就在尾部的溜背式设计上。相比其他传统?SUV?线条，EC6?的背部弧线更加流畅，为整车增加了时尚感和运动感。

而溜背式设计正是当下轿跑SUV所追捧的。

如宝马X4，特斯拉Model?X都用了这种设计风格，这不仅提升了整车的视觉冲击，也降低了车辆的风阻系数，与此同时后排的座椅空间也不会受到挤压，可以说是既美观又实用的设计。

但车辆自身能否驾驭这种美感，还需看设计师的手笔，从这一点来看EC6的答卷还令人满意。

外观的其他方面，EC6则延续了蔚来的家族式设计。

前脸造型不变，X-Bar布局辨识度极高，远近光灯底部的哑光镀铬饰板让整个前脸层次感十足。

同时X-Bar的中部搭载了主动进气格栅，可主动开合帮助车辆在行驶时降低风阻，而蔚来EC6的风阻系数仅为0.26Cd，在同级轿跑SUV中排名前三，处于行业第一阵营。

穹顶式天幕，内饰别有洞天

EC6的亮点并非只有外观。在内饰设计上，EC6用了创新式Haptex和织物镶拼座椅，并新增全新喜马拉雅棕内饰主题，营造了温馨惬意的乘车氛围。

全系标配了Microfiber超纤绒顶棚和Na真皮运动方向盘，保留了ES6的臻享质感，而11.3英寸中控大屏和9.3英寸的全液晶仪表盘几乎囊括了整车的大部分操作功能，符合了智能出行的科技理念。

对于顶部的天窗，EC6也做出了相应变化。超大尺寸的全景天幕式天窗覆盖了整个乘坐区域，总面积达2.1平方米，抬头便能看整片天空，给人最通透的视觉体验，在林间行驶仿佛置身于大自然中。

也正是这样的穹顶式天幕设计，让后排的头部空间变得更加宽松，不会有拥挤沉闷的感觉。

全景天窗用了双层隔热玻璃，能够隔绝83％的热量和99.9％的紫外线，即便沐浴在阳光下也不会有闷热的感觉。

动力出色，续航再提升

动力方面，蔚来EC6将搭载了两种动力版本。性能版和签名版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，百公里加速仅为4.5s，运动版则搭载前后双160kW永磁同步电机，百公里加速为5.4s。

在动力方面的配置上EC6和ES6的基本相同，毕竟基于同一平台打造，性能和品质也将保持一致，驾乘者依旧能感受到纯电动爆发式的加速体验。

在续航方面，EC6有了不同的版本选择，70kWh与100kWh两种电池版本，搭配出425km、435km、605km、615km四种NEDC续航版本。

较低的风阻系数和全铝车身让EC6的续航有了一定的提升，而615km的长续航版让EC6拥有了能在极端情况下能够正常行驶的资本。

长续航代表着企业的技术上限，也意味着蔚来产品力的进一步提升。

从市场趋势来看，运动型轿跑是各大品牌目前主推的车型，蔚来EC6的出现也正是抓准了这一势头。

其补贴前36.8万-52.6万的定价也符合它的价值区间，兼具运动感与时尚感的造型更易于年轻消费者接受，小编判断这会成为蔚来销量走强的新增长点。

更值得一提的是，蔚来的电池服务也发生了变化。上个月蔚来公布的电池租赁方案中明确表示，消费者可以只选择买车而不买电池，每个月只需支付电池的租赁费用即可，即车电分离模式。

这一举措将大大降低消费者的购车门槛，进一步减小消费者的购车负担，这对于消费者来说或许是一个更合适的选择。

蔚来作为造车新势力的头部企业，不仅在产品端做出了诚意之作，同时也在电车的服务领域不断探索，以变化应对前方的未知，其进步都被消费者们看在眼里，EC6的出现是蔚来的再一次进步革新，小编相信这款车的综合实力，也相信蔚来在今后还能够做得更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

都是帅气溜背造型，这两款热度极高的全新SUV选谁都不错！

蔚来汽车是蔚来汽车品牌旗下的。

蔚来汽车是蔚来汽车科技有限公司旗下的品牌，蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，注册地在上海，打造的是高科技智能化、电动化的汽车。

蔚来汽车类型

1、蔚来EC6

蔚来EC6用轿跑式车身设计，整车风阻系数低至0.27Cd。EC6的一体化穹顶式玻璃车顶，总面积达2.1平方米。EC6性能版搭载前160千瓦永磁电机和240千瓦感应电机，百公里加速仅为4.7秒。搭载100千瓦时液冷恒温电池包的EC6性能版NEDC续航达到615公里。

2、蔚来ES8

蔚来ES8是蔚来量产车，其中“E”代表“电动”，“S”代表“SUV”，“8”代表性能等级。ES8定位于快速增长的7座SUV市场，面向一二线城市的新生代核心家庭。

3、蔚来ES6

ES6用高强度铝加碳纤维的复合架构，拥有4.7秒零到百公里加速性能，510公里超长综合工况续航里程和33.9米制动距离。ES6延续了蔚来产品家族的设计语言，外观时尚运动，内饰精致而有科技感。

试驾蔚来ES6：说句心里话，蔚来算不算是豪华品牌？

2019年11月17日，进驻新能源领域的福特发布首款量产纯电动车福特Mach-E，窜上热搜的它迅速在车市引起巨大轰动，一夜间成为一众消费者茶余饭后的热议对象。

时隔1个多月，造车新势力大咖蔚来再推新产品蔚来EC6，在车市掀起一场造车新秀作品和百年老店产品间的对战！那当百年老店福特遇上电动新锐蔚来，谁能技高一筹呢？闲话不多说，较量走起！

颜值为王，风格迥异

福特Mach-E和蔚来EC6都是定位于轿跑，设计风格截然不同，但目标都是打造运动型轿跑SUV。设计层面，福特Mach-E处处留有Mustang印记，新鲜的设计语言并不多见，简洁是它的一大设计亮点。

溜背式造型、协调的车身比例以及大倾角的A柱设定给了它极具轿跑般的运动姿态。当然，诸如充电口、英文字母等能彰显新能源车身份的标识在它身上亦能够找到踪迹。

EC6是蔚来继ES8和ES6之后推出的第三款轿跑SUV，整体造型在家族设计语言基础上融入溜背设计元素，圆润曲线与尾部轮廓连成一体，配合上小鸭尾元素，让其身材看起来非常。

其次，柔和流畅的溜背线条为造型设计“注入”了新鲜血液，让其拥有帅气颜值的同时坐拥位居翘楚的0.27cd风阻系数。全新银黑色战斧式轮圈配合Brembo四活塞制动卡钳，让EC6造型看起来更具运动感。

时尚科技，高贵典雅

表里如一，是对一个人的最高赞誉。同样地，这个词语在汽车身上也同样适用。福特Mach-E整体内饰用了对称设计语言，而蔚来EC6尚未公布内饰设计，尚不好定论，但从现有的信息看，很可能会沿用蔚来ES6的设计风格。

Mach-E使用了对称设计语言，设计风格是非常的简单，但车内线条流畅、中控台层次感鲜明，在15.5英寸的液晶触控大屏幕、10.2英寸全液晶数字仪表屏幕和三幅式方向盘的加持下，整个内饰极具视觉冲击力和层次美感。

现款蔚来ES6的内饰

如前文所述，蔚来EC6作为蔚来ES6的Coupe车型，内饰很可能会延续ES6的设计风格。现款ES6的内饰设计没有什么华丽元素，但简单的设计风格、清晰的布局以及纯黑内饰色调俨然透露出一股高贵典雅感。

多样选择，实力相当

机械硬核部分，福特Mach-E和蔚来EC6都是出自车企自主研发的纯电平台，前者源自福特GLobal?Electric电动平台，后者用的是蔚来XRT智能化电动平台。可不同于前驱后驱随意切换的后者，前者是款后驱平台，主要进行后驱电动车研发，但也能布置前驱电机。

福特Mach-E将匹配75.7/98.8kWh两个版本电池组，提供五个版本动力&续航里程。其中，在EPA车市标准下，入门SELECT版本的标准后驱版本续航为370km；主打性能的GT版本，用四轮驱动，0-96km/h加速时间3.5s，最高续航可达378km，相比长续航四驱版本低了56km。

值得注意的是，这里的续航里程都是以EPA测试所得，如果换算成国内常用的MEDC测试标准，最长California?Rute?1版本续航里程大概是650km，长续航版本是600km左右。对这个数据，福特官方表示，仪表上显示的数字基本就是真实的续航里程，但事实是否如此，就不好下定论。

在这部分，蔚来EC6同样提供两个版本的电池包，分别是70kWh和100kWh，搭配上运动版和性能版两款车型，在NEDC测试标准下，续航里程分别有425km、605km、435km和615km。最高615km的续航里程对比福特Mach-E?California?Rute?1版本650km续航里程短了将近50km。

不过，在性能版车型上面，蔚来EC6提供用四轮驱动，搭载“160kW前置永磁同步电机+240kW后异步感应电机”的车型，完成零百加速4.7s，直追Mach-E?GT性能版3.5s完成0-96km/h的加速成绩。但最长615km的续航并不比福特Mach-E?GT性能版378km（EPA测试标准）强悍多少。

市场待定，开启预定

目前，两款新车都已经接受预定，但从官方订单消息发布看，蔚来EC6的火爆程度显然没有福特Mach-E亮相之初高，这点从Mustang?Mach-E?First?Edition版（首发限量版）车型在9日内就被预订一空就可以能知晓三分。

在预订单方式上两者也大有不同，在2019年蔚来NIO?Day上蔚来EC6正式开放预订，新车的订单意向金为2000元，正式提车日可抵消5000元的车价钱；新车预售价格会在今年7月份公布，两个月后即是9月份正式进行交付。

福特Mach-E首批车型订金为500美元（折合人民币约3500元），车辆正式交付前可退款；去年新车起售价格已正式公布，海外版4.4万美元（折合人民币约30.8万元），今年率先在北美和欧洲市场交付，2021年引入国内市场。

诚然，在人机交互、设计、配置、续航等多个方面，Mach-E和蔚来EC6各有所长，彼此间的实力亦可以说是不相伯仲。

可正如老话所讲，实践才是检验真理的唯一标准，蔚来EC6和福特Mach-E，最终是谁能赢得市场，还是让销量来评判吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

王炸！全新ES8售46.8万起，ES6 Coupe版迎来全球首秀

大家好，我是电车社长，我们最近刚好试驾了ES6。带着疑问，一起浅聊蔚来的今天和未来。

2018年5月31日，还记得那是第一辆蔚来汽车交付的日子，到今天已经有800多天。

和大多数传统车企一样，ES8交付的第一位车主是内部员工、工程师李天舒。不过即使作为公司的001号员工，我想当时他也无法确认，这家公司能活到什么时候。

然而就是这样一家纯正的造车新势力，早已打破了“PPT造车”的质疑，取下了很多人对电动车自带的有色眼镜，虽说不上是“乘风破浪”，也算“磕磕绊绊”顺利走到了今天。

在这800多个日子里，李斌与何小鹏打赌蔚来在当年能交付过万并顺利达成，随后是ES6的发布上市交付及热销、全新ES8推出，而在不久前的成都车展，轿跑SUV造型的蔚来EC6也宣布上市。

在这800多个日子里，当然忘不了的是ES8的各种“火”、NIO美股上市、落户合肥获高额融资、以及过山车式的股价跌涨等等太多故事，而蔚来ES8、ES6的累计销量也已突破5万辆，领跑造车新势力，一骑绝尘。

所以，到今天，蔚来是真正意义上的豪华品牌了吗？热销的蔚来ES6算是一款豪华车型了吗？如果你还是一名坚定的汽油车拥趸，或是想买一款豪华SUV，我们更希望你往下读。以下，期待阅读，欢迎探讨。

一个豪华品牌到底由什么组成？

在大多数人的认知里，奔驰、宝马、奥迪、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、保时捷、宾利、迈巴赫等等都算豪华品牌，而沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、路虎、英菲尼迪、讴歌、雷克萨斯、林肯则属于二线豪华品牌。

究其原因，仿佛离不开的有几个要素：

品牌知名度、品牌历史和底蕴、产品定价、动力、配置、安全属性、技术能力及技术储备等等。在最早的概念中，豪华车其实是Luxury?Cars的直译，通常也指轴距在3000mm以上的D级车。然而随着时间的推移，豪华车的具化概念已越来越模糊，甚至有品牌把“好就是贵，贵就是好”作为最直接的释义。但要让消费者为这种“豪华”买单，几句广告远远不够。

我们也可以看到自主品牌的向上之路：长城WEY的定位为“中国豪华SUV品牌”，领克汽车则宣传是“新时代高端品牌”，一汽红旗则原本就希望成为“自主高端汽车品牌”。可是在很多消费者的直观感受和销量体现中，自主品牌还要加很多把力。

所以当蔚来以平均40万左右的单车售价杀入“豪华榜单”，当有一部分消费者愿意放弃传统豪强BBA选择ES8、ES6，当新能源车市场在特斯拉的搅局下越来越大，特别是当蔚来的理念、销量、用户好评度都积累到一定程度，我相信“中国豪华”的机会来了。

纯电SUV?7月上险数排行，蔚来两款车在TOP?1、TOP?5位置，ES8、ES6也是平均成交价最高、唯二突破20万的产品。

如果从纯电领域无法看出蔚来的竞争力，我们再来看看这里：在30万以上指导价的中型SUV中，ES6作为唯一一个纯正中国老板、中国品牌、中国制造的产品，杀入榜单前7。而前三名，就是我们所认知的一线豪华品牌品牌BBA，四到六名则刚好是上面提到的二线豪华品牌窝窝、凯迪、雷车。

最后看看ES8所在的40万元以上中大型SUV榜单，被日、德、美、英四国包围的蔚来依然毫无惧色。

试驾蔚来ES6

在试驾ES6时，刚好我们手上也有一台Macan?S的试驾车，编辑部同事“看热闹不嫌事大”，说要把两款车一起拉出去溜溜。我们同事也已在此前表达了对这款保时捷SUV的喜爱：《这辆车，给我最狂的风，还有最静的海》。

实话说，我对这辆ES6的颜色是无感的，特别是在一辆选装绿色曼巴金属漆的Macan?S旁边。但当然，善于满足车主喜好的蔚来一定会有更多颜色可选，包括我最喜欢的“晨雾绿”。

前脸家族化的车身同色X-Bar设计，车侧平直下窗线，背面的LED“心跳式”尾灯设计结合流动式转向灯，依旧给到了这款车极高的辨识度和运动感。

来到车内，ES6给到人的其实不是那种“华贵”感，在某些角度下，它甚至和北欧品牌沃尔沃一样有着更为“性冷淡”的暖色风：简洁、简单、注重实用性。

蔚来ES6中控台

沃尔沃XC40中控台

空间上则不用不过介绍了，作为一款中型SUV，ES6有着4850*1965*1758mm的车身尺寸，轴距则为2900mm，这为车辆空间内部也带来了不错的空间。一体式运动座椅、女王副驾、女王化妆镜等等都是实际后能说出“真香”的配置。

我们这台试驾车是ES6签名版（顶配），同时搭载永磁和高性能感应电机，最大功率400kW，最大总扭矩725牛米。同时，这个版本配备了主动式空气悬架。70kWh的电池包带来430km的NEDC综合续航里程，而加装100kWh电池包的版本可达的最长综合工况续航里程为610km。

在动态体验中，不同动力模式下的ES6有着完全不同的马力、悬挂、动能回收表现，当然也有个性化设置。智能汽车来临之时的好处，就是我们在越来越多地方可以感受到类似当年从功能手机到智能手机的跨越式体验。

一起开出去的Macan?S拥有5.1秒的百公里加速时间，作为对比的是，ES6的动力总成在爆发之时，给到了它4.6秒的百公里加速。

当然，即使在指向性、操控性、悬挂滤震的处理、乘坐舒适程度等方面两款车依旧各有千秋，Macan?S也在大多数动态表现上更胜一筹，我们依旧很难想起一件事：这款Macan，指导价65.1万元，选装后车价超75万；蔚来ES6签名版，全国线上线下直营，统一零售价46.8万元。

蔚来换电站，五分钟左右可换一块电?

在试驾的一周时间中，我们也分别体验了一键加电服务和蔚来的终身免费换电。一位热衷燃油车的同事也分享了他的看法：消费者能够花50万买一款纯电车时，应该已经算是中上乘收入群体，先抛开续航和一切来谈，蔚来的补能方式、蔚来专员的交车及相关服务，特别是整体营造的理念，已经给到了他们超越传统豪华燃油车的感觉。

蔚来官方一键加电服务，类似代驾充电

总体而言，如果纯论产品的驾驶体验，蔚来ES6一定是一款给到车主“快感”的车，这体现在加速性能、智能体验等方方面面。要讲到“豪华”，我相信蔚来的理念、服务、车主圈层，一定给了这款车更多的加分。就像有不少时候，我们在被某些豪华品牌高傲的销售人员劝退，而去选择了服务和接待更好的品牌，这或许就是我那位同事谈到的“综合感官”。

（因为篇幅和时间因素，关于ES6智能数字座舱、NIO?PILOT的能力测试等，我们会在接下来单独进行并讨论。）

蔚来的明天

前几天，网上有消息传出自动驾驶大牛任少卿即将加入蔚来，向李斌直接汇报。再前几天，蔚来Q2财报发布，李斌给了几点总结：订单增长强劲、有史以来最高的9.7%汽车毛利率、最低的运营亏损和首次正增长的运营现金流。

李斌也自信表示，蔚来在Q3的销量将攀升至11000辆以上，而BaaS车电分离业务也取得了重大进展、蔚来将持续加大研发投入等等。

从车型定位、产品终端售价、用户群体、品牌理念、竞品分布等角度来看，是的,蔚来已然“豪华”。

但从品牌稳定性、企业稳定性、底蕴、车型丰富度等角度来看，蔚来还不够“豪华”，但至少是“豪华新贵”，这也是更多年轻人正在追逐的感觉。

而一定值得庆幸的是，有一个这样的中国品牌正在市场上崭露头角。

在早十年的时间，不要说是汽车这样的劳动密集型、技术密集型、资金密集型产业，即使是手机领域我们都没办法和苹果、三星掰手腕，而今天，华为正占据越拉越大的市场份额，小米、OPPO等也用自己的性价比和理念向前突破。

虽然不用谈上多大的自主品牌情怀，但从“国人自强”到“国货自强”，仍然是从国到民、从你到我应在内心深处坚守理念。而今天，蔚来、小鹏、理想们正在面临和当年一样的格局：特斯拉的强势围攻。

不久前，2020年的蔚来NIO?DAY举办地正式确认为成都，有不少传言说蔚来将在这里发布自己的首款轿车ET7。这也是EC6?PK?特斯拉Model?Y后，蔚来将推出的直面Model?3的产品。

7月份，新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。愈发火热和上扬的新能源车市，以及不断提升的市场保有量，势必会让这个领域有越来越多的消费者，而真正体验过电动车的人多数都在说“真香”。蔚来的明天，或许充满了希望。

你是蔚来车主吗？你觉得蔚来算不算一个豪华品牌？你会支持认真造车的国产新势力吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

蔚来EC6？还是等等特斯拉Model Y?

在造车新势力阵营中，蔚来汽车应该是一家最具话题性的车企。2019年，蔚来面临了很多挑战和质疑。但从下半年开始，蔚来用市场销量打了所有曾经质疑蔚来的人的脸。今年11月，蔚来ES6连续第三个月跻身豪华中型SUV市场前10名，其中蔚来ES6还是前十名中唯一的纯电动车型。

12月28日，蔚来在深圳举办了“NIO?day”，旗下第三款量产车型蔚来EC6迎来全球首秀，全新蔚来ES8也正式上市。其中，蔚来EC6定位为智能电动轿跑SUV，性能版百公里加速只要4.7s，NEDC续航可达615km。蔚来EC6即日起接受预订，预计2020年7月公布价格和配置，9月开启交付。

全新蔚来ES8外观配置都有大幅度升级，NEDC续航可达580km。售价方面，全新蔚来ES8提供六座与七座两款车型，补贴前起售价为人民币46.80万元。此次还推出了包含八大配置套装的签名版车型，补贴前起售价为人民币55.80万元。用户可通过蔚来App和蔚来预订，首批车辆预计2020年4月开始交付。

蔚来创始人李斌在“NIO?day”上表示，“经过5年的高效成长，蔚来在企业运营、产品品质、销量表现、用户体验等各个方面愈发成熟，我们对2020年充满信心。”除了产品外，截至2019年12月28日，蔚来已在全国开设66家门店。毋庸置疑，蔚来这五年的发展，在造车新势力阵营中绝对是排在前列的。

NEDC续航破600km，EC6迎来全球首秀

作为与ES8同期开发的一款纯电产品，蔚来ES6无疑给消费者提供了一个新的选择。而在NIO?day上，蔚来首款智能电动轿跑SUV?EC6迎来全球首秀。区分ES6和EC6也很简单，EC6轿跑式车身设计更显优雅、动感、前卫。EC6继承了蔚来家族设计语言，风阻系数低至0.27Cd，一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米，为车内提供开阔的空间感。

同时，EC6在动力方面也传承了蔚来产品的高性能基因，性能版搭载前160kW高效率永磁电机，后240kW高性能感应电机，百公里加速仅为4.7s。运动版搭载双160kW永磁电机，百公里加速仅为5.6s。蔚来EC6可搭载全新100kW·h液冷恒温电池包，性能版还拥有615km的NEDC续航。

目前，除了外观和动力方面的信息外，蔚来并没有公开更多的配置信息。但可以推测，按照新车的推出时间来看，蔚来EC6对标的直接竞争对手或为特斯拉的Model?Y。蔚来未公开信息有可能是想保留一点市场方面的可调控性。

NEDC续航最高达580km，全新ES8迎来大升级

蔚来ES8上市以来，获得了越来越多的拥趸，目前已经超过了20000名ES8车主。而全新蔚来ES8在外观以及配置方面的升级也很明显。首先，全新ES8新增2020年蔚来年度色“南极星蓝”。前脸X-BAR用了更锐利、更现代的全新设计，环绕镀铬饰条与长达924mm的“天际线”高位刹车灯让全新ES8的外观更加精致。全新升级的智能充电口盖和流动式转向灯令科技感全面提升。

内饰同样是迎来全面升级。随着全面屏时代的到来，全新蔚来ES8用9.8英寸超窄边数字仪表盘和11.3英寸多点触控中控屏，NOMI?Mate?2.0更配备了业内首个AMOLED全圆屏，更显豪华和精致。同时，新车还全系标配超大柔光化妆镜、女王副驾”新增全电动脚托等更人性化的功能。

在安全性能方面，全新蔚来ES8用了高强度全铝车身，整车抗扭强度达44140牛·米每度，并拥有和百万级的高端豪华车同等配备的底盘系统，标配主动式空气悬挂旗舰配置。此外，全新蔚来ES8配备了NFC卡片式车钥匙，卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。

同时，全新蔚来ES8标配马牌MC6高性能轮胎、Brembo四活塞刹车卡钳以及博世iBooster?2.0电子助力制动系统，配合ESP?9.3车身稳定控制系统，动能回收效率更高，100-0km/h制动距离仅为33.8米。

在动力方面，全新蔚来ES8搭载160kW永磁电机与240kW感应电机的全新动力组合，拥有544Ps，725N·m的强劲动力，百公里加速只要4.9s，搭载全新100kW·h液冷恒温电池包，NEDC续航达可达580km，兼顾了续航与性能之间的表现。

两款全新产品的市场优势如何？

首款新能源量产车蔚来ES8推出时，严格来讲市面上没有太多的竞争对手。豪华品牌奔驰、宝马、奥迪，当时均没有推出大型纯电SUV。就级别来看，只有与特斯拉Model?X形成直接竞争关系。但是，蔚来ES8在尺寸、性能上展现出来的数据都比Model?X更优。

而如今，全新蔚来ES8在性能上以及配置上迎来大幅度升级，即便奔驰和奥迪相继推出了纯电动车，但从级别来看，全新ES8的竞争对手依然还是只有Model?X这一外企产品以及理想ONE等少部分自主高端车型。拥有如此得天独厚的市场环境，也是蔚来ES8成为蔚来品牌的销售主力的关键原因。

大家知道，轿跑SUV的鼻祖是宝马X6。集时尚、运动等特点于一身的轿跑SUV正好满足了当下年轻消费者的需求，迎来了一波小高潮，越来越多有竞争力的轿跑SUV产品也加入进来。

不过目前的轿跑SUV市场，主打智能的纯电动产品较少。按照蔚来的规划，蔚来EC6将会在2020年7月公开价格，并于2020年9月开始支付。作为蔚来EC6的直接对标产品，特斯拉Model?Y还没有明确公开引入国内市场的时间。轱辘哥相信，两者上市后的对战会更加精彩。

蔚来还有什么别的优势？

随着电动汽车的日渐流行，车型的选择也变得越来越多：有走高端科技路线的特斯拉，有亲民派的比亚迪、北汽，也有广汽Aion?s、几何A这些创新的自主高端产品，更有宝骏E200这类专为城市而生的小型电动车。不同的车型有着不同的取向，因此，续航或售价的高低绝对不是衡量一款电动车型的唯一标准。

目前，蔚来有主打高端的旗舰SUV?蔚来ES8，也有面向大众市场的高品质智能化车型蔚来ES6，再加上这次首次亮相的蔚来EC6。丰富的产品矩阵就是为了更好地迎合用户对电动车型的更高要求。而从这次公开的信息来看，全新蔚来ES8和蔚来EC6不仅满足了用户对续航的高要求，其高品质和智能化的科技装备也将挖掘更多的潜在消费者。

今年8月，J.D.?Power发布了2019中国新能源汽车新车质量排名中，蔚来获得了ES8车型和品牌整体质量的双料冠军。今年10月，ES8在德国举行的欧洲车身大会"技术导向的高端车型"跻身前三。

另外，与传统汽车品牌不一样的是，蔚来没有4S店，唯一与用户接触的实体网点被称作NIO?House，给准客户和车主都提供不错的体验和感受。同时，独特的换电技术，共帮助车主节省了近20万小时的充电时间，蔚来成功地将全新的技术转换成了可行的便民服务。

在如今的市场上，当产品之间的竞争差异较小时，更深入更人性化的服务体验或将成为拉拢更多消费者的关键原因之一。

12月12日，蔚来宣布从去年5月31日首次交付以来，旗舰车型ES8就顺利交付了20000万新车。12月18日，蔚来又宣布ES6和ES8共卖出了30000辆。可以看到，蔚来的研发、生产、交付、售后等整个体系在逐渐得到完善，节奏也在加快过程中。

毫无疑问，全新蔚来ES8和蔚来EC6的到来，会帮助蔚来品牌带来销量上的巨大提升。但是，当面对更多且更苛刻的消费者的时候，蔚来也会面临更大的服务压力。未来，蔚来能否为造车新势力展现最正确的生存之道呢？我们不妨拭目以待。

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作为如今造车新势力的领头羊，蔚来的未来被多数人看好。不过尽管如此，蔚来CEO李斌仍然在成都车展上表示“短期来看，蔚来只是跨过了生死线。”但上半年累计交付超1.4万辆车的成绩也足够说明蔚来是走在正确的道路上的。

成都车展上蔚来正式发布了蔚来EC6，这款定位中型纯电动轿跑SUV的车型除了巩固蔚来在中型纯电SUV市场的地位，更大的战略意义是阻击特斯拉Model?Y。不过Model?Y绝对是一个强大的对手，如今两款车型的交付日期都即将到来，是买蔚来EC6？还是等等特斯拉Model?Y？

等一手Model?Y的国产价格

蔚来EC6是在前一阵的成都车展上正式上市的，补贴前售价区间为36.80-52.60万元。由于支持换电，根据最新的补贴政策，EC6所有车型还能享受1.8万元的国家补贴，折让EC6补贴后的售价可以下探到35万元。

Model?Y目前则是只给出了预售价格，长续航版和Performance?高性能版分别为48.8万元、53.8万元，相比蔚来EC6的售价其实要高出不少。不过，未来Model?Y的价格大概率会随着国产带来的成本降低调整价格。

Model?3国产版与海外版的定价策略，预计国产Model?Y将会在此基础上降低20%左右。这样的话，Model?Y的定价将会和蔚来EC6?100kWh容量电池版本十分接近。如果Model?Y未来会像Model?3一样，推出售价更低的长续航后驱版以及标准续航升级版，或许将和蔚来EC6?70kWh容量版本的车型产生更多价格重叠。

据悉，目前特斯拉上海工厂二期建设工程已经进入尾声，而新的产线主要就是用来生产Model?Y的，而国产版的Model?Y交付时间则被特斯拉定在的2021年初。

而根据蔚来的官方信息，EC6?70kWh电池版本将会在今年9月下旬开始交付，而选配100kWh容量的车型则会在今年12月份交付。

蔚来搞起定制化/特斯拉居然也拉皮？

EC6沿用了“X-Bar”家族式设计语言，上部分为日间行车灯，远/近光灯被安置在下方，辨识度极强。另外，圆润的车顶曲线与车尾轮廓连成一体，形成了优美的溜背式造型。由于EC6用溜背式设计，因此整车给人的视觉重心比ES6更加低矮，营造出更运动、接近于轿跑的视觉效果。

特斯拉Model?Y则是怎么看都要一辆拉高版的Model?3，整体设计风格和车身元素全部是基于Model?3而打造，其实两款车型就是产自同一平台，二者零部件的共享率高达75%。最大的变化在于提升了车身高度的同时，可以有七座版本可选，另外与Model?3尺寸相同的全景天幕也出现在了Model?Y上。

不过EC6这次的定制化更胜一筹。先来看看车漆，EC6车漆有六种颜色，其中五种均为免费颜色，仅南极星蓝需要加收1万元。特斯拉目前为ModelY提供了五种颜色，其中仅珍珠白为免费车漆，中国红需1.89万，其余颜色为9500元。

在轮毂方面，EC6有五款轮圈可选，运动版与性能版车型标配的是19英寸五辐轮圈，其他四款轮胎尺寸为两款20英寸、两款21英寸，加装需要支付9500元至26500元不等。

而特斯拉Model?Y仅有三款轮毂可供选择，长续航全轮驱动版标配的19英寸低风阻轮圈，20英寸多辐熏黑轮圈需要花费1.89万元选装。而Model?Y的Performance?高性能版本标配了21英寸多辐涡轮轮圈，配合红色制动卡钳看起来十分运动。相比之下EC6想要拥有21英寸轮圈则需要额外花费2.65万元，签名版也需要额外花费1.5万元。

总的来说，蔚来EC6在车漆颜色、轮圈样式提供了更多的选择，另外个性签名设计套装可以让用户定制徽章及定制签名板，定制内容包括个人签名、个性文字镌刻，以及可供选择的十二星座及生肖等系列元素。在个性化定制方面，Model?Y相对弱一些。

都是轿跑SUV，谁更快？

进入到车内，蔚来EC6延续了家族式设计风格，除了部分材质的区别外，很难看出其与ES6以及ES8的差别。而Model?Y的内饰设计同样延续了Model?3的极简设计风格，不仅中控台，甚至连座椅门板的配色、用料也几乎相同。

不过很明显的是，蔚来EC6相比Model?Y在内饰设计上更豪华，但具体的科技、配置等详细信息，我们还得等等Model?Y的正式上市。不过蔚来EC6的选装包非常丰富，估计Model?Y很难比得过蔚来EC6。接下来我们会把重点放到性能上面。

既然是轿跑SUV，那么运动属性就是最重要的了。目前已经正式上市的蔚来EC6已经公布了性能参数，其中性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，0-100km/h加速仅为4.5s；EC6运动版搭载双160kW永磁同步电机，0-100km/h加速为5.4s。

Model?Y官方目前还没有公布其电机参数信息，不过预计Model?Y与Model?3在续航以及动力参数方面整体差异不大，并将用与Model?3相同的电池组。目前长续航版给出的0-100?公里/小时加速数据为5.1秒，Performance?高性能版的0-100?公里/小时加速数据为3.7秒秒。

虽然在数据上，EC6的动力参数是要强于Model?Y的，但或许是受车身重量以及电驱动系统调教的影响，最终的加速成绩以及最高速度表现上，Model?Y的成绩是要强于蔚来EC6的。

最后再来说说很多人关心的续航问题。我来EC6可选装70kWh或100kWh电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：430km、605km、440km、615km。

特斯拉Model?Y目前给出的数据是，长续航版续航里程505km(WLTP?预估)，Performance?高性能版续航里程480km(WLTP?预估)。一般来说NEDC续航整体要比WLTP续航要上浮12%左右，换算下来Model?Y长续航全轮驱动版的NEDC续航成绩在600km左右，性能版则为550km左右，整体续航成绩介于蔚来70kWh容量电池和100kWh容量电池之间。

最后再来说说充电性能吧，依托于特斯拉自建的第三代超级充电桩，蔚来EC6在充电速度上与Model?Y有一定差距。不过蔚来的首任车主支持终生免费换电也是其一大优势。

蔚来EC6？还是等等特斯拉Model?Y?

首先只考虑性价比的话，蔚来作为自主造车新势力无疑能够覆盖更多的细分市场，另外更豪华的内饰、更个性化的定制选择、更多的选装包都是其优势，换电服务的吸引力也很适合一线城市；而Model?Y的整体风格和Model?3相似，极简的风格、出色的性能、更强大的自动驾驶系统，会更加适合喜欢科技感的人群。但如果你着急要车，赶紧订EC6吧！

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