比亚迪新能源汽车价格表海欧_比亚迪海鸥价格

1.海鸥预售7.88万起，入门续航305km，一天订单就破万

2.比亚迪海鸥正式亮相，对比五菱缤果有何优势？

和比亚迪王朝系列相比，海洋网车型在销量上整体相对逊色，不过比亚迪海豚依然是国内高销量纯电汽车之一，11.68-13.68万的市场指导价格，在纯电动汽车里比较经济，是热销的原因之一。现在很多车企都在布局价格更为低廉的两厢小型电动车，这是比亚迪的产品空白区，不过即将在4月18日上市的比亚迪海鸥，将会填补这一空白。

比亚迪海鸥路试照已经在网上广为流传，有消息称，这款车起售价格或在6.58万元，并推出轻享版、自由版、飞驰版和闪电版合计4款车型，全系售价区间或为6.58万-11.28万元。虽然消息还没有得到厂家证实，不过作为一款定位低于海豚的入门级两厢轿车，比亚迪海鸥的价格应该会在一个较低点。

从外观来看，比亚迪海鸥和海豚形似，不过细节处更显凌厉，独立的车灯有更多锐角，前保险杠的造型更为立体一些，开放式格栅的面积也比海豚的大。车身侧面用了三腰线设计，并加入了一条面积较大的熏黑侧裙。车尾后包围和前脸呼应的比较默契，尾灯则选择了贯穿式设计。

内饰方面，比亚迪海鸥用了极简设计，大尺寸的中控屏配上小尺寸的液晶仪表盘，也是我们熟悉的比亚迪家族风格。从来看，给手机配了专门的存放位置，我认为高配车型应该还会有前排手机无线充电，这个设计思路倒是比较讨喜。

根据此前比亚迪的申报信息，海鸥的车身尺寸分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，属于四门五座小型车。动力方面，比亚迪海鸥搭载了一台单电机，最大功率为75马力、最高时速130km/h，续航里程据悉有265公里、408公里可以选择。

很显然，比亚迪海鸥就是一款专为城市代步打造的纯电动汽车。虽然车身不大，不过纯电动汽车电机、变速箱占用空间相对较小，应该能够满足日常城市通勤使用。那么问题来了，作为一款小型纯电汽车，比亚迪海鸥能否成为爆款车型呢？

我们从市场整体表现来看，小型两厢纯电轿车的整体表现并不算好，除了我们已经熟悉的比亚迪海豚之外，售价12.98-17.10万的欧拉好猫月销很难过万，今年2月份仅销售了1148辆，之外基本都是本田飞度、丰田致炫、大众Polo等小型燃油车的天下，且2月销量都在4位数甚至3位数。

这已经能说明一些问题，那就是小型汽车在国内市场并不算主流市场，当然，比亚迪海鸥有两个优势，第一是价格较为合理，甚至与五菱宏光MINI EV、本本E-Star、奇瑞小蚂蚁等微型车重合，这就凸显出了它的尺寸优势，毕竟国内消费者对空间的需求度还是非常高；第二是比亚迪在新能源领域的品牌影响力、技术知名度都表现出色。

那么我们可以总结出，比亚迪海鸥具备了价格、产品和品牌方面的优势，虽然现在还无法给予结论，但是我个人预料，它在销量上应该会有较好表现，持以这个观点的另一个原因，就是有关于比亚迪海鸥的文章、，流量确实很大，也能从侧面印证它的市场关注度较高，有成为爆款车的潜质。

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海鸥预售7.88万起，入门续航305km，一天订单就破万

最近几年国内新能源汽车得到了前所未有的发展，也成为了全球最大的新能源汽车市场，从10万元左右的经济实用车到百万豪华座驾应有尽有，而国内众多新能源车型该如何选择呢？今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的比亚迪海鸥，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。

根据我们目前所了解到的信息来看，比亚迪海鸥这款车将会在4月18日上市销售，此外师哥还获得了一份比亚迪海鸥的疑似售价，5款车型价格区间为6.58万元-11.28万元（注：此售价区间仅供参考，正式价格还需以官方信息为准）

外观设计上，在我们看来比亚迪海鸥的整车外观设计还是非常成功的，至少亮相至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。通过实车就可以看出比亚迪海鸥看上去非常的年轻靓丽，车头甚至还有一些兰博基尼的既视感，封闭式中网格栅、棱角分明的线条和造型犀利的前大灯以及梯形的进气口设计都彰显出了硬朗的视觉美感。

车身侧面流畅且舒展，配合锋利的线条和溜背式造型设计让比亚迪海鸥多了一些运动气息，而且还配备了隐藏式门把手设计，此外在侧裙位置还使用了不规则造型的黑色护板装饰。值得一提的就是为了能让车内拥有更大的空间还运用了四轮四角的设计。

来到车辆的尾部，经过平直线条与特征线勾勒之后的车尾看起来有着不错的层次感与力量感，而且还用到了贯穿式LED后尾灯设计，不仅提升了整车的辨识度而且还拉伸了纵向宽度，尾门右下角“海鸥”的汉字，增加了辨识度。

车身尺寸方面，根据此前公布的申报信息来看，比亚迪海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，这样的车身尺寸对于一款城市代步的新能源车型来说还是挺不错的。

内饰方面，通过比亚迪海鸥的实车内饰就能看出，整个中控台十分简约，用了小尺寸的液晶仪表+大尺寸的中控屏幕组合。在用料方面也毫不吝啬不仅用了大面积软性材质包裹，细节上加入了黑色钢琴烤漆与银色镀铬件进行点缀。

动力方面，比亚迪海鸥搭载了型号为TZ180XSH的单电机，最大功率为55kW、最大马力为75Ps、最高时速130km/h，共有两种续航版本，分别为300公里和400公里。这样的续航里程除了满足日常上下班代步外，偶尔周边游续航也是比较丰富的。

全文总结，以上就是我们对比亚迪海鸥的全面解析，相信大家对其应该有所了解。可以看出比亚迪海鸥这款车无论是外观与内饰的设计，还是车身尺寸以及续航能力都可以满足年轻消费者城市代步的需求。如果比亚迪海鸥能有一个实惠的售价区间，那么将会是比亚迪下一个爆款车型。

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比亚迪海鸥正式亮相，对比五菱缤果有何优势？

比亚迪还是没有放过五菱的饭碗，当五菱汽车带来了向上实现突破的一台新能源通勤车——五菱缤果，比亚迪就马不停蹄地带来了e平台3.0上定位最低的比亚迪海鸥，二者针锋相对的架势从前期宣传就已经开始，可就从这订单增长速度来看，盲订1个月订单破2万台的缤果足够耀眼，但似乎还是不如这24小时就订出超1万台的比亚迪海鸥。

比亚迪成功了吗？从转入全品牌电气化之后，比亚迪就已经初战告捷，而如今在e平台3.0之中连续推出多款新车，是推一台火一台，口碑、销量都是双增长，这“成功”二字似乎都不够形容它了。但要说这海鸥能否在“新能源通勤战”里存活下去，至少从目前的产品规格与市场需求度来看，比亚迪想要彻底抢走五菱的饭碗并不容易，但至少可以做到平分秋色。

见棱见角的车身结构与线条，要比缤果要个性化得多，如果说后者走的欧系复古车的风格，那么海鸥显然能够俘获更多当代年轻人的青睐。封闭式格栅拥有内部分层，梯形结构的保留使得它的侧边部分成为了扰流，而这种分层还会延续到侧裙与后保险杠，配合C柱上连接侧后车窗与后挡风玻璃，车身的视觉长度可以得到了小幅拉伸。

客观说，海鸥实际上是要比缤果短促一些的，3780/1715/1540mm的长宽高与2500mm的轴距，只有宽度上能获得几毫米的领先，在达到了3950/1708/1580mm/2560mm的缤果面前，海鸥反而显得更“五菱”。但即便是这样，在前排布局有一体式镂空运动座椅（高配主驾驶电动调节）、在后提供了双区可调头枕的海鸥，实际体感还是更出色的那一位。而且就空间来看，身高173cm的乘客可以在前后获得1拳、3指的头顶余量，而平整的地板上还有1拳半以上膝部距离，横向宽度有限，但4座布局体验还是足够开阔实用的。

更重要的是，在每一台海鸥的中控台上，我们都能找到一块10.1英寸触控屏，它失去了比亚迪经典的自适应旋转设计，但没有像缤果那样标配一体式液晶仪表盘，光是这一点它就要比竞品出色不少。而且在提供平底三辐方向盘、滚轮式换挡与控制台，还有撞色分层装饰后，海鸥比缤果最明显的一项优势就是档次更高。

当然，它不光带有标配倒车影像，还能凭DiLink系统战胜仅顶配专享Ling OS灵犀系统的缤果，这一项就一下子抵消掉了缤果的门槛优势。要是将这套智能互联考虑在内，缤果其实还贵了好几千。

与此同时，还有多项“证据”表明海鸥才是按照传统家轿标准打造的，包括定速巡航、雪地驾驶模式、上坡等等在内的功能都是标配，而缤果甚至连车身稳定控制都没有，海鸥甚至还能通过选装安心包带来自适应巡航，包括主动刹车、交通标志识别、智能限速预警与更多主动安全预警都将加入到动态驾驶环节。

最后在三电方面，海鸥起步就给出了305km的CLTC纯电续航，高配则将延长到405km，全系均可支持0.5小时快充。同时。全系标配的前置电动机将带来55kW的最大功率与135N·m的最大扭矩，除了积极的起步外，130km/h的最高车速也能将会让海鸥更轻松应对城际高速驾驶，不再像通勤车那样慢慢悠悠地耽误事儿了。

写在最后

比亚迪海鸥对于五菱缤果的冲击是有目共睹的，虽说尺寸上是要略逊一筹，但从基础动力到续航、从智能互联到驾驶，甚至是座椅等配置所能够提供的舒适程度都在让海鸥更接近于一台传统两厢家轿车，而非缤果那样的代步通勤定位，就凭这一点，比亚迪似乎既能说服更多年轻群体用高出2万的价格用海鸥取代缤果了。

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在2023年的上海车展上，要是论起哪个展台最火爆的话，相信把比亚迪排在第一位应该不会有人意外，作为国内新能源汽车行业的代表，比亚迪的一举一动可谓是格外的引人注目。在这次的车展上，备受瞩目的比亚迪海鸥正式开始了预售，预售价格为7.88万元-9.58万元，共三款配置车型。

比亚迪海鸥的定位为小型纯电动车，它的竞品同样是10万以下的纯电小型车，而在前段时间上市的五菱缤果应该会成为比亚迪海鸥的最大竞争对手，许多人对这两款车该作何选择十分纠结，接下来就让笔者带大家深入了解这两款车型，希望对大家有所帮助。

从外观上来看，虽然两款车都是纯电小型车，但在设计风格上还是有着较为明显的差异。比亚迪海鸥用了“海洋美学”的设计理念，前脸用了封闭式设计，下方为梯形进气口，整车的设计较为硬朗、紧致；五菱缤果的造型较为圆润，搭配上椭圆形的前大灯更是显得呆萌可爱，在造型上有些类似于欧拉好猫，车头没有任何装饰条，看上去十分舒服。二者在外观上各有千秋，缤果的设计更偏向于女性群体，而海鸥则是更加中性。

比亚迪海鸥的长宽高分别为3780mm、1715mm和1540mm，轴距为2500mm；五菱缤果的长宽高分别为3950mm、1708mm和1580mm，轴距为2560mm。从车身尺寸上来看是五菱缤果要更大一些，空间会更宽阔。

两款车在内饰的设计上也是各具特色，比亚迪海鸥在内饰上用了左右对称的设计，配备5英寸液晶仪表盘以及10.1英寸中控屏，方向盘选用的是三幅式多功能方向盘，可以说比亚迪海鸥的身上有着许多比亚迪海豚的影子，充满了“海洋”气息；五菱缤果用双拼色内饰风格，整体呈现出典雅的氛围。同时，五菱缤果还配备了贯穿式连屏设计、双辐式多功能方向盘以及旋钮式换档机构，从而使车辆充满了科技感。这两款车的内饰都是极为出色的，只能说在内饰这方面主观性过于强烈，所以评价它们的优劣只能是仁者见仁，智者见智了。

在动力性能上，比亚迪海鸥是实打实的要强于五菱缤果的，毕竟在国产新能源技术这一领域，比亚迪的实力自然是没得说。比亚迪海鸥全系搭载了全新三合一电机，最大功率为55kW，峰值扭矩为135N·m，这样的动力性能相对于同价位大部分车型都要领先；五菱缤果有着两种电机，最大功率分别为30kW和50kW，峰值扭矩分别为110N·m和150N·m。由此可见，哪怕是高配版的五菱缤果在动力性能上也只是与低配版的比亚迪海鸥扯平，所以在动力性能这一点上五菱缤果只能认输了。

在续航上也是比亚迪海鸥要更加优秀一些，比亚迪海鸥提供了305km和405km两个版本可供选择，而五菱缤果则是提供203km和333km两种续航版本，所以说无论是动力还是续航，比亚迪的硬实力是要超过五菱缤果的。

聊完了汽车的硬件，接下来就是价格了，毕竟对用户来说价格也是一个重要的因素。比亚迪海鸥的预售价在7.88万元-9.58万元，而五菱缤果的售价为5.98万元-8.38万元，对比下双方的价格差了近2万元，虽然比亚迪海鸥正式售价可能会低一些，但应该不会低太多，所以在价格上是五菱缤果更加具有优势。

综合来说，比亚迪海鸥的优势在于其强大的动力以及续航，而五菱缤果则是在价格上更加优惠，如果你对动力有着更高的追求的话自然是比亚迪海鸥要更好，但如果不是特别追求动力性能的话，五菱缤果就已经足够满足用户的日常出行了。如果要在这两款车型之中进行选择的话，还是应该要根据自身的需求来做决定。

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