比亚迪宋max变速箱顿挫感,比亚迪宋max变速箱顿挫

1.比亚迪宋MAX最大问题，宋MAX通病有哪些

2.比亚迪宋max质量方面怎么样

双离合技术目前还不是很成熟,有换挡顿挫等毛病。一般不推荐购买双离合车型。

拓展：

1、双离合，即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

2、双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型，在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型，在发动机高速运行时换挡)模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。

比亚迪宋MAX最大问题，宋MAX通病有哪些

保养时系统项目很多都升级了，升后开车感觉和升级前不一样了，尤其是换挡5-6转数会拉到2100以上（升级前1800转就换6挡），升级后在3.4.5.6档位上稳着油门，转数到1600左右，收油立马转数会降低到1000，但挡位没有变，再次轻点油门，转数忽然迅速上跳到2000然后又回落到1600挡位无变化，但顿挫感。不知道有没有和我一样的升级了的？是不是这个问题保养时系统项目很多都升级了，升后开车感觉和升级前不一样了，尤其是换挡5-6转数会拉到2100以上（升级前1800转就换6挡），升级后在3.4.5.6档位上稳着油门，转数到1600左右，收油立马转数会降低到1000，但挡位没有变，再次轻点油门，转数忽然迅速上跳到2000然后又回落到1600挡位无变化，但顿挫感。不知道有没有和我一样的升级了的？是不是这个问题 再等等新的程序再说吧，我升了，是有楼主说的那个现象，偶尔 问问大家变速器程序需要去升级吗？ 我的也是这样，跑高速的时候还升到三千转，车速也上不去，变速箱顿挫，准备卖车了!这个坑不想入得太深了 不要大惊小怪的，松油门后现在切换到半联动状态，保持远距离滑行且减少自动补油来降低油耗，这样的好处就是不会松油后再踩油门会顿一下，类似at工作原理，懂了吗？ 是的，就是这个问题 我的手动也是 松完离合转数就掉下来 如果显示的没有升级项目的话，一般说明车辆的程序目前处于最新的状态。 为什么我去4S想升级都不行 电脑显示没有可升级的项目？ @2019

比亚迪宋max质量方面怎么样

MPV市场这几年表现出了惊人的潜力，广汽传祺推出的M8、M6车型大卖就应证了这一点。比亚迪作为国产车的主力之一，当然不能放弃MPV市场，于是就推出了比亚迪宋MAX抢占市场。不过比亚迪宋MAX的销量可不如传祺M6，那么比亚迪宋MAX最大问题是什么呢？我觉得是以下这几点。

1、第三排空间形同虚设

买MPV车型最看重的就是第三排空间表现，毕竟这一点如果不能满足那和普通七座SUV又有什么区别呢？宋MAX在这点上做得确实不太好，首先如果你选择七座车型的话，进入第三排空间十分麻烦。同时，第三排空间腿部空间有点局促，坐在后面感觉有点压抑。

2、扭力梁悬挂是真的难受

扭力梁非独立悬挂在减震性能上远不如各种独立悬挂，特别在第三排空间比较拥挤的情况下舒适性还做得不好简直要人命。宋MAX在经过减速带或路况较差路段时，后悬挂减震效果比较差，导致后排座椅上下跳动的幅度很大，舒适性比较差。

3、6速湿式双离合低于主流水准

现在不少十万级车型都用上了七速湿式双离合，在机械规格上就要比六速湿式双离合更加高。其次，宋MAX对于这台双离合的调教还不到位，中低速时顿挫感比较明显，升档或降档都能感受到变速箱的动作。与同级车型相比宋MAX的平顺性做得确实不行。

以上就是比亚迪宋MAX的最大问题所在了，其实作为一款主打家用的MPV车型最重要的就是做好实用性和舒适性，毕竟这两个方面才是消费者最看重的，否则外观内饰再漂亮、营销做得再出色也同样无济于事。

宋MAX通病有哪些？

根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以看到，比亚迪宋MAX的2019款车型故障投诉共125个，2021款车型故障投诉12个，其中典型故障主要为车身生锈、发动机抖动、电瓶故障、发动机熄火、胎压监测故障、转向系统异响等。

而这款车在2020年累计销量达到了23410辆，2021年1-6六月累计销量也有6713辆，由此可见比亚迪宋MAX这款车的故障率还是非常低的，以上典型故障可能只是个例，因此不能算是通病，总的来看这款车的质量还是相对不错的。

去年暑和朋友家去内蒙古，去公路旅行，开着朋友版的比亚迪宋MAX手动挡。往返里程超过3600公里，买车已经一年多了。平时朋友经常去外地旅游，宋MAX能轻松完成任务，质量绝对经得起考验。宋MAX动力性能强劲，内饰空房间宽敞，底盘调

比亚迪宋max质量方面怎么样

去年暑和朋友家去内蒙古，去公路旅行，开着朋友版的比亚迪宋MAX手动挡。往返里程超过3600公里，买车已经一年多了。平时朋友经常去外地旅游，宋MAX能轻松完成任务，质量绝对经得起考验。

宋MAX动力性能强劲，内饰空房间宽敞，底盘调校出色，价格实惠。1.5T发动机最大扭矩输出160马力，245牛米，新车型匹配6MT/6DCT双离合变速箱，指导价9.48-12.48万元，6/7座版本。体验真实的动力表现，比如起步阶段深踩油门，依然能感觉到涡轮轻微介入，其调整高于1,600 rpm，触发高扭。但是整个驾驶过程是比较线性的，双离合没有明显的顿挫感。结合大量车主的反馈，这款动力总成经过几年的使用依然完好，质量不用担心。

底盘不提供前后独立悬架，后悬架为扭力梁独立悬架，但调整更注重舒适性。在go on road旅途中停留期间，走了很多弯弯曲曲的路和烂路，包括后面两排乘客，缓冲还在。但是MPV有一个特点就是底盘离地间隙很小，所以在通过未铺路面的道路时一定要注意减速。

MAX的配置水平很高，甚至乞丐版也有完善的安全功能。除此之外，蓝牙钥匙、5英寸彩色仪表盘、10.1英寸触控液晶屏、矩阵式LED大灯、自动空调节和后排独立空调节都非常丰富。中高配版本将增加内置行车记录仪、12.8英寸触控液晶屏、带电动调节的真皮 座椅 以及温度分区。

综上所述，比亚迪宋MAX的三大件质量都没问题，驾驶品质都很好。除了第三排有点局促之外，前两排空都比较宽敞，实用配置很亲切，性价比也是比较高的紧凑型MPV之一。

比亚迪宋PLUS弗迪骁云1.5TI发动机怎么样

根据目前为止的消息，比亚迪宋PLUS将于9月上市。在这个PLUS版本越来越受欢迎的时代，预计比亚迪会推出相应的车型，但这款车将搭载晓云全新的1.5TI大功率动力总成，这让宋PLUS的上市值得期待。小云1.5TI能给宋PLUS带来哪些提升？

首先是动力提升。晓云1.5TI发动机最大功率136kW，最大扭矩288 Nm。宋PLUS跑10秒，甚至9秒左右应该没问题。那么这款发动机的热效率已经达到了38%，宋PLUS的油耗应该可以节省10~20%左右，不算太小。

运1.5TI最大的提升就是动力性能和油耗的降低。此外，发动机的NVH也得到了相应的优化，从源头上降低了噪音。每个速度区间可降低噪音约2~4分贝，降低噪音后可提高整车舒适性。还有就是发动机的耐用性。虽然还没有正式应用，但已经完成了更严格的耐久性试验，质量的可靠性也会相应提高，所以整车的质量也会相应提高。

总的来说，宋PLUS在动力和油耗方面会有明显的进步，在一定程度上提高了舒适性和耐用性。对于越来越接近技术瓶颈的燃油车来说，这些都是巨大的进步，也是工匠精神带来的成就。当然，我们要等到市场看到整车的实际表现。

比亚迪宋max质量方面怎么样 @2019