长安汽车跟比亚迪汽车哪个质量好,长安汽车和比亚迪对比

1.2022款长安逸动460和比亚迪秦450娜个好

2.自主阵营“巅峰对决”，比亚迪宋Plus VS 长安CS75Plus谁更强？

3.互有优势？全面对比长安逸达和比亚迪秦PLUS DM-i

这两种汽车品牌都好。

长安汽车在外观设计上紧跟时代潮流，符合年轻人的审美观念。长安汽车在配置方面非常丰富，不仅有各种实用的功能，有智能化的驾驶辅助系统。

长安汽车在动力方面表现优异，无论是家用是商用都非常合适。长安汽车在油耗和耐久性方面表现良好，维修保养起来非常方便。

2022款长安逸动460和比亚迪秦450娜个好

长安汽车质量好。在燃油车方面的质量管控是长安汽车更可靠。例如比亚迪宋Pro和长安CS75PLUS单纯比质量，CS75PLUS更胜一筹。其次，两款车的发动机来说，长安在动力方面毕竟还是有自己的优势的。我们以1.5T车型为例。长安CS75PLUS和比亚迪宋Pro虽然都是搭载1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，但是长安汽车的1.5T发动机占有优势，长安汽车这款1.5T动力曾获中国芯十佳发动机称号，行业都认可的发动机。

自主阵营“巅峰对决”，比亚迪宋Plus VS 长安CS75Plus谁更强？

长安逸动EV460更好。

长安逸动EV460，搭载了最新的电机系统，动力和加速的表现都非常强劲，外观尺寸方面和燃油版 逸动车型十分相似，均采用了长安家族最新的蝶翼式大尺寸进气格栅，与其说是进气格栅，不如说是 装饰品，进气格珊是封闭的，激流式造型的LED大灯，尾部跟整体造型的完美融合，更显得年轻。

亚迪秦EV450从外观设计来讲的话，跟燃油版没有太多区别，前脸设计跟上一代王朝系列的车型也是 完美的贴合，流畅动感的腰线，从侧边看前脸也略带攻击性，需要吐槽一下的是新能源汽车，远近光 灯还是卤素车灯，希望在下一代改版的时候考虑进来

互有优势？全面对比长安逸达和比亚迪秦PLUS DM-i

车矩阵车评：国内自主SUV车型近些年迅猛发展催生了以吉利/长安/长城/比亚迪等著名车企的大量车型投入，这些自主SUV均有着时尚大气的外观/高档豪华的配置/高性价比等特点，很是受到时下主流年轻消费群体的欢迎，市场占比稳居国内SUV销量排行榜前10位，被本田/丰田寄予重任的CR-V/RAV4在它们面前均成了“小弟”。尤以长安CS75Plus最为出色，一款有着灵魂的产品带火了整个品牌，在其Plus版本上市之前，长安CS75一直“默默无闻”，全新的Plus版本的到来彻底“燃爆”被冷落的市场，成为最“耀眼”的自主SUV“明星”。同样表现不佳的比亚迪宋虽有Pro/max版本，但面对“咄咄逼人”的长安CS?75Plus却“束手无策”直到新近上市的比亚迪宋Plus，才算有了和长安CS75Plus“叫阵”的资本，二者的竞争真正成为自主阵营“Plus”SUV车型的“巅峰对决”。

比亚迪宋Plus采用其家族最新的“Dragon?Face?3.0”设计语言，造型精致，车身线条流畅，六边形进气格栅内呈矩阵式块状装饰，大量的贯穿状镀铬饰条拉伸前脸的扁平化视觉效果，矩阵式LED大灯+犀利的日行灯带并以镀铬饰条相连，时尚感极强，车侧五幅式运动轮毂和流畅的车身腰线营造出更为动感的身姿，C/D柱间小视窗更是带来悬浮式车顶的既视感，立体感十足的尾部以流行的贯穿式尾灯和英文字母标凸显出高级感和潮流感。

长安CS75?Plus刚迎来2021款的焕新上市，两种外观设计以前脸的进气格栅的不同来区别，霸气时尚的前脸极具吸引力，犀利的日行灯带呈贯通状，点亮极具冲击力，大尺寸进气格栅有着雷克萨斯设计元素的“神韵”，熏黑的中网和红色饰条点缀带来极强的运动感，前包围两侧的雾灯区完美融入前脸设计，机盖筋线勾勒出力量感，车侧双腰线满满的肌肉感，随处可见的红色饰条的装饰进一步提升运动既视感，多幅运动轮毂和悬浮式车顶使得车侧更为流畅和极强的动感，车尾尺寸更大的犀利尾灯呼应前大灯并以饰条相连，车顶扰流板集成高位刹车灯，双边四出的排气布局使运动感大幅增强。

点评：长安CS75?Plus除1.5T手动版外，车型设计风格更偏向运动化，而比亚迪宋Plus偏向于时尚前卫，相较之下，长安CS75Plus的消费群体更为广泛，年轻人/中年人均是它的消费对象，而比亚迪宋Plus则明显偏向年轻人的喜好。

二、车内做工用料及配置

比亚迪宋Plus车内设计采用简洁的风格，对称式中控布局，软质材质和钢琴烤漆面板以及带红色缝线的皮质座椅更显其高级感，全液晶仪表盘+可旋转的12.8英寸中控液晶触控屏，支持手机互联映射语言识别，内置第3代DiLink系统支持全屏分屏操作，三幅式多功能方向盘，副驾驶前方的中控面板上内嵌了一块氛围屏，科技感十足，车内配有麦克风随时K歌，支持后排放倒带来更大的容积。主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、全速自适应巡航、带运动模式驾驶切换、电动/感应后备箱、蓝牙/NFC/RFID钥匙、远程启动等主流配置均有配备。

长安CS75?Plus车内设计更显科技感，略向驾驶席倾斜的中控更符合人体工程学，大面积软质材质和镀铬饰条的装饰以及双拼色的内饰设计带来更为高档的豪华感，三幅式多功能方向盘、一体式双12.3英寸全液晶仪表盘+中控液晶触控屏，支持原厂互联/映射，空调面板亦为一块触控屏，内饰科技感较强。宋Plus上搭载的主流配置长安CS75Plus应有尽有。

点评：比亚迪宋Plus车内最为吸睛之处莫过于可旋转悬浮式PAD式中控液晶屏，简洁的内饰设计更受偏向稳重的中年消费群体，实体按键几乎被完全取代，整体科技感极强；而长安CS75Plus车内设计风格为时下最流行的双12.3英寸联体屏，“你好，小安”语音指令使操作更为便捷，电子换挡机构质感极强。二者在内饰上“不分伯仲”，各有特色。

三、从动力总成来看

比亚迪宋Plus燃油版搭载由宝马集团动力专家调校的全新1.5T发动机，最大功率136Kw，峰值扭矩288N.m，这款代号“BYD476ZQD”全新1.5T发动机是比亚迪研发的国内首款自主涡轮增压缸内直喷发动机，匹配全新的7挡湿式双离合变速器，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂。

长安CS75Plus搭载著名的1.5T/2.0T蓝鲸发动机，最大功率131Kw/171Kw，峰值扭矩265N.m/360N.m，匹配6MT/爱信6AT/爱信8AT变速器，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂。其长安蓝鲸1.5T发动机曾获最强“中国心”?国内“十佳发动机”。

点评：先期上市的比亚迪宋Plus燃油版仅搭载1.5T发动机，后期会有纯电版及混动版动力加持，而长安CS75Plus则短期内不会提供混动或纯电动力，相较之下，比亚迪宋Plus和长安CS75Plus在动力对比中长安CS75?Plus的蓝鲸2.0T+爱信8AT最为出色，动力强劲/换挡平顺，爆发力更强。

四、价格及性价比对比

比亚迪宋Plus上市的4款车型中自动豪华/自动尊贵两款售价为11.58/12.48万元，自动旗舰/自动旗舰Plus售价为13.28/14.38万元，目前没有终端优惠。

长安CS75?Plus?2021款新车1.5T共4款车型、2.0T共2款车型，其中1.5T车型手动豪华/自动精英/自动豪华/自动尊贵四款售价为10.69/11.49/12.49/13.19万元；2.0T车型自动领航/旗舰两款售价为13.99/15.49万元，目前有小幅终端优惠。

总结：比亚迪宋Plus和长安CS75?Plus分别代表了现阶段各自的最高技术水平，外形时尚动感，主流配置一应俱全，出色的动力组合成为其最大“亮点”，综合实力对比长安CS75?Plus略胜一筹，而同样出彩的比亚迪宋Plus有待市场检验，长安CS75?Plus经过1年多的市场锤炼和口碑积累，月均破2万辆的销量已成为国内SUV销量排行榜销量“明星”，选“成熟王者”？还是选“新晋新贵”？，您说了算！欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在智能化浪潮的影响下，不少燃油车型向着新能源车型看齐，增加了很多智能配置，也有一些品牌直接推出了高效低耗的环保混动的车型，从而进一步降低用车成本。

那么问题来了，价位相近的情况下，是选纯燃油还是插电混动更加划算呢？

本期就以两款近期关注度较高的车型来聊聊这个问题，一款刚刚开启预售的纯燃油动力长安逸达（预售价9.99万 1.5TGDI自动领航型），还有一款是今年再次突破价格下限的同级标杆比亚迪秦PLUS DM-i（指导价9.98万 冠军版55km领先型），看看同价位下两款车谁的价比更高。

比造型：纵横万象与家族龙颜

首先在造型上，长安逸达整体采用了全新的“纵横万象”设计语言，前脸装备了更加富有科技感的LED灯组，并一路延伸至车身侧面兼顾了侧转向灯的作用。中网整体采用与车身同色的无边界设计，两侧也装点了大尺寸风道，改善气动布局，提升运动感。

侧面则依旧为标准的三厢布局，平直的腰线下点缀了隐藏式门把手，整体性更强。17英寸旋风造型铝合金轮毂也很有力量感，当然，高配车型的18英寸轮毂视觉效果会更好。尺寸方面，长宽高分别为4770/1840/1440（1450）毫米，轴距2765毫米。

尾部并没有使用时下流行的贯穿式尾灯，整体造型与车头相呼应，虽说并不如UNI-V那么激进但是辨识度还算不错。

比亚迪秦PLUS DM-i整体的设计风格相信各位已经很熟悉了，家族化的Dragon Fase前脸应用了大尺寸进气格栅，内部采用短条幅矩阵排列，两侧的LED大灯也充满了科技感，龙鳞造型的LED大灯极具辨识度。

侧面也采用了标准的三厢家轿比例，圆润的型面并没有采用太多的筋线，流畅自然。16英寸双五辐造型轮毂与整车比例也较为协调。尺寸方面，整车长宽高为4765/1837/1495mm，轴距2718mm。尾部则应用了当下流行的贯穿式尾灯，下方的包围整体也较为简洁时尚，双色搭配十分耐看，辨识度也不错。

在造型方面，两台车都充满了各自品牌的家族化特征，也都采用更加年轻化的设计语言，线条简洁不拖沓，车身尺寸两台车的差距也并不是特别明显，选择自己喜欢的就好。

比智能：长安逸达更胜一筹

长安逸达在屏幕方面采用了全新的布局方式，10.25英寸矩形全液晶仪表和偏向驾驶位一侧的13.2英寸中控屏幕为内饰带去不错的科技观感。而比亚迪秦PLUS DM-i在今年也换掉了饱受诟病的小尺寸仪表屏幕，升级为8.8英寸全液晶仪表。配合10.1英寸旋转大屏，科技氛围营造的也很到位。

功能上，两台车的车机均采用4G车联网，卫星导航、蓝牙电话、车机WiFi等功能也都配备，两台车的车机也都支持OTA升级。但逸达多出了面部识别功能，以及多的语音识别控制功能，秦PLUS DM-i则拥有更加丰富的远程控制功能。逸达还可以选装K歌功能，进一步丰富用车生活。

辅助驾驶方面，长安逸达标配了540度全景影像，要优于秦PLUS DM-i的常规倒车影像，除此以外还有全速自适应巡航、陡坡缓降、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳监测等多项功能都是秦PLUS DM-i所不具备的，整体上要更加全面，行车更加安全。

比内饰：各有风格，各有优点

内饰部分，逸达的仪表台采用悬浮式设计，中央通过贯通式空调出风口分割出不同的层次。多功能方向盘采用双辐异形造型，还是很科幻的，上面的按键也采用触控形式，整个操作区域基本看不见一处物理按键，电子档把也采用了游艇式造型，观感更为和谐。

秦PLUS DM-i的仪表台采用标准的T字形布局，也应用了多种不同的材质强调层次感。多功能方向盘依旧是标准的三幅镂空造型，两侧采用物理按键以银色饰条。中央电子档把也很有设计感，周围依旧保留了一些物理按键便于用户盲操，而且按键采用中文标注，这点尤其好评。

座椅方面，两台车的座椅均采用较为时尚的一体式造型，逸达内部点缀的菱形格绗缝纹理显得更为豪华，而秦PLUS DM-i的配色与线条则更显简约时尚。

功能方面，两台车的座椅均采用皮质包裹，主副驾支持调节方式也一样，只是逸达拥有主驾电动调节功能。后排整体的表现也较为接近，秦PLUS DM-i的后排座椅支持4/6比例放倒，而逸达只支持整体放倒，使用灵活性上略有不足。

比动态：插电混动优势明显

最后再来对比一下动力，长安逸达搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC工况下油耗为5.99L/100km。

比亚迪秦PLUS DM-i采用骁云1.5L混动专用发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电动机总功率132kW，总扭矩316N·m，传动部分匹配E-CVT变速箱，WLTC工况下油耗为2.17L/100km，亏电油耗4.6L/100km，电池采用磷酸铁锂电池组，容量为8.32kWh，拥有电池预加热功能，NEDC纯电续航55km，支持3.3kW慢充功能。

可以说在动力数据方面，比亚迪秦PLUS DM-i占尽了优势，而在底盘方面，两台车均采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架组合，这也是现如今紧凑级家轿较为常用的组合。具体的调校水准则需要各位亲自试乘后，选择最喜欢的那个即可。

总结

综合对比下来，长安逸达在整体配置上要优于比亚迪秦PLUS DM-i，但在动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i的性能更强，用车成本更低，归根结底，还是电池的制造成本导致的，虽说今年秦PLUS DM-i的售价已经下探到10万元以下了，但于同价位的一些燃油车产品相比，在配置上还是会有所欠缺。

比亚迪秦PLUS DM-i在2023年1月共计销售11590辆位列轿车细分市场第15位，作为插电混动车型，能上绿牌的它在一些大城市也有一定的优势。

那么纯燃油的长安逸达是否有能力挑战它的地位？在配置与节能之间，你会选择哪一款？欢迎在评论区留下你的看法。

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