代步 电动汽车_代步汽车电动汽车怎么样

1.电动的汽车适合当代步车吗？有什么优点？

2.月薪3000也养得起，这些纯电动代步神车好养吗？

3.请问老人代步电动四轮汽车可靠吗？

4.老人代步电动四轮汽车可靠吗，请问质量咋样？

5.5万买纯电代步车，宏光MINIEV和长安Lumin选谁？

6.上下班代步，纯电动汽车怎么选？

7.电动汽车和老年代步车之间的差距只差在续航吗？

摘要：老年代步车虽说是电动车的一种，但它和新能源车实际上是两个不同概念。老年代步车看起来像汽车一样，但实际上它是不能在城区道路行驶的，只能在人行道行驶。而新能源汽车是必须上工信部目录的，必须持有相应资质才能上路。下面具体了解下老年代步车和新能源汽车的区别。老年代步车和新能源汽车的区别

由于老年代步车和新能源汽车中的微型电动汽车在外形上比较像，而且都使用电能通过电机驱动，所以，有些人在一些商家的误导下，误以为老年代步车也是新能源汽车。老年代步车并不是电动汽车，和新能源汽车相比，它们主要区别有以下几点：

1、性能不同

老年代步车徒有汽车外形，实无汽车质量。汽车上市前，必须经过严格的碰撞、续驶里程等测试，其动力电池的测试更为严格，能确保消费者在行驶时的人身安全。老年代步车基本上属于小作坊组装而成，根本没有任何检测机构进行检测，外壳基本上是单薄的塑料，一撞即坏，就连安全气囊都有可能不会出现在老年代步车上，所以在安全性能上就不如新能源汽车。

但是新能源汽车就不一样，新能源汽车严格按照国家标准生产，在生产上也会进行严格的安全实验，安全气囊、ABS防抱死系统、倒车影像、安全带、倒车雷达、ESP等安全配置一个不少。

2、电池类型不同

老年代步车和新能源汽车的电池也是属于不同类型，新能源汽车一般使用的电池是三元锂电池，虽然成本比较高但是属于低消耗类电池，而且污染也比较小，可以使用充电桩充电。而老年代步车使用的电池大多都是铅酸电池，这种电池虽然成本比较低，但是属于污染大、消耗高的电池，并且只能和电动自行车一样在家充电。

3、汽车生产资质不同

微型电动汽车的生产企业拥有经过国家批准的具有新能源汽车生产资质，其产品定位为汽车，并经国家标准检测合格后，方可进入市场，其车辆信息必须在工信部及交管部门备案。要想上路行驶，新能源汽车必须前往车管所申领号牌，并购买交强险。而老年代步车的生产企业并没有汽车生产资质，好多是非法作坊，其产品根本无需向国家相关部门报备，也无法前往交管部门申领号牌。

4、配套机制不同

国家对于新能源汽车不但是双手赞成，而且还投入大量的财力去支持这个行业的发展，并且对于新能源汽车也会优先支持正常上路的。

老年代步车就不属于国家支持的产业，而且因为它的污染性并较大而且还容易发生交通事故，并且还没有相应的安全设备，所以对于老年代步车来说国家更想让它进行整顿，然后在规范并且安全生产之后，还要挂上牌照才能出行，当然国家不支持这个产业所以它也没有相应的补贴。

5、车速不同

老年代步车最高速度只能在40公里左右，最多可行驶100公里左右，属于非法车辆。新能源汽车时速可达100公里以上，续驶里程在150公里以上。所以新能源汽车是一定要在机动车道行驶的，而老年代步车在好多地方根本不准上路。

6、价格不同

老年代步车的价格显然要比新能源汽车低很多，有些老年代步车的价格只有几千元，贵一点可能只有一万多元，但是新能源汽车的价格就不会这么便宜，它的价格最便宜的也需要几万元，贵一点的需要十万、几十万，更贵一些的话还有上百万元的新能源汽车。当然，它俩的续航能力也不在一个档次上，新能源汽车虽然在续航能力上有可能不如燃油车，但是肯定会比老年代步车更强一些。

电动的汽车适合当代步车吗？有什么优点？

欧陆电动汽车老年代步车口碑不错。

欧陆凭着负责、科技、未来的口号打造出来老百姓能够买的起的电动汽车，并且致力打造出能够走出国门的高大上的电动汽车。

欧陆在外观设计方面，给人眼前一亮的即视觉，它的用料考究，整车在面漆上采用韩国进口KCC面漆。简易化操作，简单易操作，人们一学就会，采用旋挡化操作，轻松旋转按钮，标配电动四门车窗，遥控中控锁，带你超越的体念。

作为一款SUV，0.6立方的后备箱空间绝对充足，通过折叠后排座椅可以获得更大的载物空间，更好的满足用户的出行需求。

欧陆新款SUV在电路安全上更注重设计，欧陆SUV整车线束采用日本标准体系，比国内大多电动车线束柔软性能更好、导电率更高、防阻燃效果更明显。全面采用防水型接插线，其三电系统防护等级达到IP67，达到严格的防尘标准。

整车使用了电子助力刹车系统、eps助力转向，还可搭配3kw—3.5kw增程器，增加纯电动汽车行驶里程，让终端用户拥有更多的选择。

欧陆采用了进口的KDS交流驱动电机，高效动能控制系统，动力强劲。

欧陆电动汽车主要是以SUV为主的小型汽车，并且有相关的研发基地。

月薪3000也养得起，这些纯电动代步神车好养吗？

电动的汽车适合当代步车吗？有什么优点？

电动汽车的优势

电动汽车有两个主要优点。汽车成本相对较低。与汽油车的高油价不同，电动车使用电力作为能源。与汽油车的燃油消耗相比，日常用电量与汽油车的燃油消耗之间存在巨大差距。例如，五菱宏光MINI EV easy车型，该电池组只有9.3kWh的电量，即不到10千瓦时的电量。如果以每千瓦时0.52元的居民电价计算，大约5元的完全充电可以支持大约120公里。电池寿命非常经济。

方便停车。现在市区有很多车辆，停车位越来越紧。许多新能源车型主要是紧凑型的，因此在停车方面具有自然优势，特别是对于一些具有普通驾驶技能的车主。换句话说，停车时更自信，更容易操作。电动汽车有哪些优势？电动汽车值得购买吗？谁适合电动汽车？

电动汽车的缺点

电动汽车大约有五个缺点。更少的车辆选择。当前新能源品牌产品的主要价格点仍然较高，这是五菱宏光MINI EV销量高的原因之一。消费者没有更合适的产品可以购买。

电动汽车的安全性是平均水平。当前用于电动车辆的车辆材料相对便宜，并且廉价材料还将对车辆的耐用性产生影响，这也影响了一些用户购买电动车辆的信心。电池问题。电动汽车中的锂电池目前是用户主要关注的问题。关注电池组的成本和耐用性。充电问题。一些用户住在高层社区，没有停车位或车库，电动汽车的条件并不完美。

电池寿命问题。由于技术问题，目前电动汽车电池组将受温度因子的影响，电池寿命将在一定程度上随着季节而波动。此外，电池组的电流总功率相对较低，使得使用电动车辆用于长途行程的情况下不切实际。电动车有哪些优点？电动汽车是否值得购买？谁适合电动车？

电动汽车是否值得购买？

值得购买。电动汽车在城市使用且易于停车。它非常适合在日益拥挤的城市地区旅行。然而，电动汽车有自己的缺点。电池寿命短，充电，不稳定和材料难度等问题也会影响日常使用的正常使用。

因此，目前，电动汽车最合适的用户组是城市汽车组。每日使用主要用于短途通勤，拾取儿童和购物食物。最适合用户拥有自己的停车位或车库，可以为个人充电安装。堆，购买电动汽车作为城市运输车辆是非常值得的。

请问老人代步电动四轮汽车可靠吗？

以“小”见“大”，是我对微型车的看法，“小”的是身材，“大”的是它所能承载的用车生活。在汽车发展史上，有过许多这类以“小”见“大”的经典车型，例如smart、MINI、甲壳虫、菲亚特500等等；这些车型之所以经典，离不开它们对人类日常生活的渗透，因为平凡的日常过久了，沉淀下的自然就是常被人想起、不容易遗忘的经典。

作为城市代步用车，奇瑞eQ1、欧拉R1、奔奔EV是当下许多年轻人在城市打拼的“伙伴”，或租赁、或自购；年轻人在城市的大部分用车场景，它们都能胜任，并且还积极响应了世界的环保趋势。对年轻人而言，这年头开一辆smart、MINI、甲壳虫，显然是情怀大于实际价值；如果选择租赁与共享出行的用车方式，在即时用车、租车的车况、车内卫生等方面是需要妥协的。那如果选择购买奇瑞eQ1、欧拉R1、奔奔EV，当下的年轻人能承担得起养车成本吗？它们比起传统的燃油车会好养多少呢？

首先，我们今天的主题是通过这三款7万级纯电代步车型的例子，得出新能源代步车的养车成本，相比传统的燃油车能亲民多少；而不是为了对比这三款车养车成本的高低；因为许多消费者对新能源汽车的购车成本、售后成本了解不多，始终纠结于续航里程与残值率的问题；其实这类新能源车型的定位很清晰易懂，就是城市生活用车，这类车型的到来对用车场景进行了细化，它们本就不具备投资属性，只是符不符合你对汽车的需求；例如在牌照、日常出行、养车成本、驾驶灵活性、空间实用性等方面相比燃油车的优势，不过今天我们围绕的核心是购车成本与养车成本。

消费者购置新能源汽车与燃油车最大的区别在于前者可享受购置税减免优惠，按照车辆购置税法规定，车辆购置税的税率为10%，计税方法为“购车款/(1+13%)×10%”，如果是进口车型，那么购置税的计税方法为“(关税完税价+关税+消费税)×10%”。这里我们以7.5万元的指导价为例，同价位的燃油车相比新能源车型在购置税上需增加的购车成本为6637元，约占车辆指导价的8.8%。

这里计算的是全款购车成本，未计入终端优惠与其它杂项收费；大体上对于一款7万级的纯电动车而言，补贴后售价与落地价之间最大的价差就是商业保险与交强险。按照上图的保险购买标准，7万级纯电动汽车补贴后售价与落地价之间大概有着6000元左右的价差，如果是贷款购车的话，这个成本还将继续上升约4000-6000元左右（视贷款利率、贷款期限、首付额度）。但可以肯定的是，纯电动汽车相比燃油车在购车成本上是有优势的，对在城市打拼的年轻人、计划选购家庭第二辆车的消费者，从成本上会是一个更亲民的选择。

在开始保养成本的分析前，我想先普及一下新能源汽车的质保与保养项目，首先新能源汽车也是享受“三包政策”的，据悉即将更新的新版“三包政策”将会针对新能源车型的“三包”进行完善、细化，并进一步提高处罚成本，但在新版“三包政策”出台前已购车的车主，尤其是新能源汽车车主，能否享受新政策，目前还未可知。其次，新能源汽车也与传统燃油车一样需要定期进行保养，除了因为没有内燃机带来的机油、机油滤清器和汽油滤清器等保养项目，像是诸如空调滤清器、变速箱油、防冻液等都是需要进行保养更换的，通常新能源汽车的保养周期从5000公里到10000公里不等，与燃油车类似。

新能源汽车的保养除了内燃机的项目外，大体与燃油车相似；从外观件、底盘、制动系统、轮胎、机舱线路到电池。由于新能源汽车的电气化程度更高，在用车过程中许多问题不像传统燃油车会提前显现出某些症状，所以车主对于新能源汽车保养需要格外重视，防范于未然；此外，笔者并不建议新能源汽车到第三方进行保养，因为目前在关于新能源汽车的保养、维修上，三方商家并不具备4S店的专业优势；加之已经省去了内燃机保养的成本，所以实际上新能源汽车正常保养的价格是相对亲民的，因此回4S店进行车辆的保养、售后是首选且必要的。

新能源汽车的首保主要是针对整车的常规检查，而常规小保养主要针对空调滤清器的检查，看是否需要更换；而稍微大的保养主要围绕是制动液、防冻液、变速箱油的更换。但从奔奔EV、奇瑞eQ1、欧拉R1的配件价格可以看出，这三款新能源车型的配件定价都属于相对亲民的范畴，除去故障维修，如果仅仅是常规的保养项目，成本并不高。那么如果假定每年我们日常用车的行驶里程在20000km，这三款车型在常规保养上需要花多少钱呢？

长安汽车-奔奔EV的首保为5000km，保养的项目是整车的常规检查；由于奔奔EV的保养周期在首保后为10000km，所以按一年20000km的行驶里程计算，其实购车首年（年初购车）只需要回店两次即可，一次是5000km的首保，一次是15000km的二保。二保的保养项目为更换空调滤清器和常规检查，费用在178元；真正较大的保养会出现在35000km，需要针对空调滤清器、防冻液、制动液进行更换，当然这些项目的更换也有可能因不同驾驶环境、车况而提前进行。

奇瑞新能源-奇瑞eQ1是马路上能见度相当高的车型，它的首保里程同样是在5000km，但此后每5000km需要回4S店进行保养，是今天三款车型中保养周期偏短的。依照年初购车、一年行驶20000km计算，车主购车首年需要在一年里回店4次，其中三次为自费保养；保养的项目主要指检查空调滤清器与整车常规检查，空调滤清器并非每次都需要更换，只是例行检查；所以上图三次保养成本188元的结果，是按每次保养都需更换空调滤清器计算的。至于奇瑞eQ1的大保养时出现在30000km和40000km，前者增加了变速箱油的更换项目，后者增加了防冻液、制动液的更换项目。

长城汽车-欧拉R1的首保出现在5000km，为免费保养；随后每次保养的间隔为10000km。同样按年初购车，那么在一年的用车中车主需回4S店进行两次保养，在15000km的自费保养中需要更换空调滤清器和制动液，加上常规检查和工时费，整体费用在307元。在随后的25000km保养中，欧拉R1仅需进行常规检查；不过当行驶里程到达35000km后，欧拉R1需要进行一次相对大的保养，对空调滤清器、防冻液、制动液进行更换，费用大概在372元左右。

在用车成本上，新能源汽车与传统燃油车最大的区别在于充电与加油的开支，至于停车、车辆美容等开支并不会因为你搭载的是电机还是内燃机区别对待。以上分析显然只是理想状态，在我驾驶新能源车与传统燃油车进行日常代步时，在停车费的支出上其实会有区别的。无论公司、家里还是商超，当我需要充电而我自身又没有固定车位与专属充电桩时，我是需要付出额外的时间、金钱将车停到特定车位的；并且通常带充电桩的停车场都是周边停车场价格偏高的，当然也可以选择一些公共免费车位的充电桩，但这意味着充完电马上就得移车，否则……

纯电动车的续航焦虑很大程度上并非指NEDC续航里程的数值，而是这个数值与实际行驶里程间的落差；造成这种落差的原因有许多，所以要预测一辆纯电动车在一年的用车中产生的电费开支也显得很不客观。为了尽可能的客观，我采取的是将NEDC续航里程直接打折的做法，以每年驾车20000km作为预测标准，再参考北上广的第二阶段电价、广州三方充电桩电费与服务费的中间价，得出四份预测值；通过这四份既有家用电、又有“商用电”的预测成本，评估新能源汽车一年的电费开支。

由于长安汽车-奔奔EV无法查询到真实可证的电池容量，故我们既定的预测方式无法适用于长安汽车-奔奔EV。但我在翻查数据过程中，找到了汽车之家有针对奔奔EV?360标准版的电费成本预测，但计算方式是通过汽车之家车主口碑反馈的平均电耗量，结合北京第二阶段电价预测的电费开支；所以后续奇瑞eQ1、欧拉R1的预测中也将会加入汽车之家的预测方式，以五种预测数据供团友们参考。

奇瑞eQ1?4座智炫版的续航里程为301km，采用的是35kWh电量的电池包，通过一通计算（iphone计算器）后，可以计算出其对应北上广第二阶段居民用电的电费，如果是仅靠充电桩充电，那么这笔费用将会成倍增长；所以，这里也直观说明了若想得到新能源车更经济的用车成本，拥有专属充电桩的是极其重要的一项前提条件。

欧拉R1?351km?亲子版这里有个很有趣的现象，相比奇瑞eQ1，欧拉R1身材更大、续航更长，但电池容量却更小，只有33kWh；这里的内容足以另开一篇文章与团友们说道，此次我们还是围绕成本的问题展开。其实相比汽车之家的预测方式，我们可以从奇瑞eQ1和欧拉R1的车主口碑中看出，通过续航打8折的方式来判定新能源车型的耗电量是过于严苛的；但不同的车主有不同的用车场景与驾驶习惯，而这恰恰是对新能源车续航里程影响极大的部分，所以对于这里的非客观预测数据，团友们可以权当参考。

好不好养这个问题需要分开说，在购车、保养上显然新能源汽车在城市用车的定位上有着多重优势；一、纯电驱动在城市路况的优势，二、在当下大城市限牌、限行政策下的优势，三、购车享受购置税减免的优势，四、没有内燃机保养项目后的保养成本优势。至于在用车上，相较之下我们可以看出用专属充电桩与没有专属充电桩的区别，以及所耗费在充电上的时间成本，没有专属充电桩意味着你需要用燃油车“加油”的逻辑，花费精力、时间去寻找充电桩；而有专属充电桩，则可以在闲暇之时，让汽车顺便充电，让车更好地以人为主。

这是一份非客观的成本分析、预测，作为集功能、爱好、社交一体的产物，每个人眼中的汽车也是非客观的认知；即便如此，其实这几款新能源汽车在好不好养这个问题上，相较传统的燃油车都是具有优势的，购车成本、保养成本、用车成本皆是如此。此时，如果我们再来思考新能源车不保值的问题，这个购买新能源车绕不开的话题，如果在结合购车成本、保养成本、用车成本的优势后，再来探讨有关新能源车保不保值的问题，是否能在非客观的基础上变得更客观一些呢？

（文中数据来源：车型官网、汽车之家）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

老人代步电动四轮汽车可靠吗，请问质量咋样？

还行吧，现在国内的技术做的是比较成熟的，这一类的车子整体的性能、质量还有续航都不错的，中、短途使用完全够了，像目前类似鸿日汽车这种牌子，续航可以达到200公里左右，鸿日S1混动可以达到500公里，都是可以根据个人需求来选择的。具体可以在百度找他们的官网了解参数。

5万买纯电代步车，宏光MINIEV和长安Lumin选谁？

还行，当然就事论事，肯定是某些方面跟几十万的油车比不了，不过车子整体的质量还有续航都还是不错的，老年代步也就无非是个中、短途，像目前市场上类似鸿日汽车这种牌子，普遍续航100公里以上，日常出行完全是够用的，而且车子生产制造也是用的乘用车的标准，不管是安全性还是质量都是比较靠谱的，老人代步还是挺合适的，无限推荐的。

上下班代步，纯电动汽车怎么选？

自从宏光MINIEV带火微型纯电动汽车之后，越来越多的汽车厂商开始涉足该领域，一时间的“下饺子”状态，也是迅速让消费者的选择丰富了起来。这其中就有前不久刚刚上市的长安Lumin车型。

长安Lumin和宏光MINIEV这两款车型不管是在售价、颜值，还是在续航等方面都非常接近，那么对于消费者而言，5万预算在两款车型到底该怎么选，今天我们就来详细分析一下。

颜值：两种截然不同的设计风格

首先从两款车型的外观来看，虽都是走的可爱路线，但却是两种截然不同的设计风格。宏光MINIEV采用的是棱角分明的方盒子造型，而长安Lumin的整体设计明显更趋圆润。

具体来看，宏光MINIEV前大灯采用了矩形设计同时有黑色饰条相连，配合上底部矩形下包围，带来的视觉效果非常干练。车身侧面，设计也是非常简洁，笔直的车身线条，视觉上显得十分干净。

反观长安Lumin，整车造型以圆润为主，前脸最吸睛的设计当属配备的一组圆形大灯，类似“睡眼朦胧”的设计，让新车多出了几分娇俏。车身侧面，新车设计也是十分简洁，流畅的车身线条，双色车身和提供的轮圈罩，呈现出的视觉效果十分可爱。

特别值得一提的是，长安Lumin车侧配备了隐藏式车门把手，这一点相比宏光MINIEV看上去显然要更高级一些。

在车身尺寸方面，宏光MINIEV的长宽高分别为2920/1493/1621mm，轴距为1940mm；长安Lumin长宽高分别为3270/1700/1545mm，轴距为1980mm。

根据两款车型的尺寸数据来看，显然是各有所长，宏光MINIEV胜在车高，而长安Lumin则拥有更长的车身、车宽以及轴距，相应车内空间对用户也要更加友好。

配置：长安Lumin的覆盖面更广

视线来到车内，宏光MINIEV和长安Lumin同样有着显著区别。宏光MINIEV的内饰设计相对简洁，中控台通过大量横向线条勾勒，让其看上去有着不错的层次感。另外，空调控制区域的三个旋钮式装置，配合上车内的多色拼接内饰，虽为车内带来了一定的时尚气息，但受成本因素影响，看上去有些廉价。

而拥有“后来者”身份的长安Lumin内饰相比宏光MINIEV就显得要更加精致一些。例如车内配备了多功能方向盘，同时还配备了中控屏，且屏幕支持手机互联，蓝牙等功能，让车内有着更出色的视觉效果和整体质感。

配置方面，本次选取的配置车型为长安Lumin2022款155km清甜款和宏光MINIEV2022款马卡龙臻享款磷酸铁锂版，前者售价为4.89万元，后者售价为4.98万元。

相比之下，长安Lumin在配置上相比宏光MINIEV多出了多功能方向盘、7英寸液晶仪表、10.25英寸中控屏、手机互联/映射，内后视镜手动防眩目等功能配置。单就配置而言，显然长安Lumin的配置覆盖面更广。

动力及续航：均提供多种续航版本

至于汽车最核心的动力总成和续航部分，宏光MINIEV和长安Lumin都为消费者提供了较为丰富的选择。

宏光MINIEV搭载的驱动电机最大功率提供了20kW和30kW两种规格。续航方面，提供120km、170km、200km和300km四种续航版本。而长安Lumin在动力上所提供的驱动电机最大功率为30kW和35kW，续航上则提供155km、210km和301km三种选择。

整体而言，两款车型都为消费者提供了较为丰富的选择，不过长安Lumin依旧更具优势一些。以上述在配置领域的对比车型为例，长安Lumin电机最大功率为30kW，领先宏光MINIEV的20kW，续航上虽说比宏光MINIEV的170km少了15km，但长安Lumin在配置上的优势依旧实实在在。

综合来说，经过上述几方面比较，不难看出宏光MINIEV和长安Lumin各自的具备的优势都十分明显。

宏光MINIEV的优势在于为消费者提供了更多的丰富选择，同时车型设计上的差异，也更容易被青年男女所接受。而长安Lumin胜在拥有更为丰富的配置，但与此同时车型颜值也更趋向女性用户选择，因此用户群体会有些许受限。

如果你对配置有更高要求，那就选择长安Lumin；如果你更喜欢干练中性一些的颜值，那么宏光MINIEV值得你选择。

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电动汽车和老年代步车之间的差距只差在续航吗？

如果只是单纯代步，追求最大化的节省通勤成本，最近大火的五菱?宏光MINI?EV其实是一个不错的选择。首先，宏光MINI?EV的售价非常便宜，仅2.88万元-3.88万元，可以说是做到了纯电动汽车的最低点。其次，宏光MINI?EV有着较好的空间利用率，在不到3米的车身、不到两米的轴距内，布局了四个座位。第三，宏光MINI?EV最大限度的保证了安全性，采用了笼式车身，并应用了50%以上的高强度钢。

当然，宏光MINI?EV的售价毕竟摆在这里，其配置、用料的规格非常低，续航里程也很短，两个版本分别为120km、170km。所以，宏光MINI?EV更适合通勤半径短，且对于车辆行驶品质、空间表现没有太高要求的消费者。

反之，如果你对车辆有更高的要求，则推荐比亚迪e2。在纯电A级车中，比亚迪e2的售价非常有竞争力，2021款车型的售价仅为8.98-11.98万元，比竞品便宜很多。做到这一点的关键在于，比亚迪e2通过“四轮四角”的设计实现了“短悬长轴”的特点，既减轻了车身重量，又保证了车内的空间，而整备质量越轻，电耗就越低，可以用容量更低的电池，从而降低了成本。所以，别看比亚迪e2的电池只有35.2kWh、47.3kWh，但其续航却达到了305km、405km，不逊于对手。

另外，比亚迪e2的配置非常丰富，倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全液晶仪表、皮质座椅、触控大屏、LED大灯等配置在次低配上就已经配齐，完全可以满足日常代步需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多时候我们都是这样想的，老年代步车也是电动车、电动 汽车 也是电动车、为什么老年代步车那么便宜而 汽车 那么贵？或者老年代步车为什么不让上路？为什么不能挂牌照？低速电动车是不是动了谁的蛋糕？电动 汽车 与代步车的差距仅仅是续航吗？

其实低速电动车与 汽车 的差距不仅仅是续航。两者虽然原理都是相同的，但是两者有质的差别。就像同为发光二极管一样，有的做成了玩具手电有的做成了强光防水手电。原理都一样，但是最终做出的成品等级也不一样，玩具只需要能亮就可以，亮度、照明时间、防水等级、制造工艺、材料选用都与强光防水手电是不一样的。

低速电动车也是如此，虽然是电池驱动电机，电机驱动车轮，控制器调速，但是他与电动 汽车 的差异就像上面所说的不同手电之间的差异一样。首先低速电动车大多数采用铅酸蓄电池，容量密度小。而铅酸电池属于落后产业，生产与回收都会对环境产生污染。控制器与电动机功率都不高，电动机功率1.5kw足够，电池容量80ah左右。五块电池成本2000元左右，控制器500元左右，无刷电动机700元左右，三电成本仅3200元左右。这样的三电系统没有一点技术含量，与家用电器技术含量相差不多。所以跑不远，也跑不快。 但是有一点值得称赞，那就是电耗低，上面的配置可以行驶80-100km，百公里电耗3-4kwh是足够的，比电动 汽车 百公里电耗10-25kwh要低太多，当然整备质量也是不一样的。

低速电动车除了省电与价格便宜之外真的没什么优点了。与 汽车 最大的差异就是安全系数。这种代步车几乎没有技术规范，基本上想仿造哪个车型就仿造哪个，结构设计上也是以容易造车为主，省材料为主，什么H车身、笼式车身在这里是不存在的，随便做一个骨架撑起一个驾驶室就行了！什么人机工程，那都是不存在的，座椅装上去不碍事就行。安全带、气囊、更不可能有。ABS、ESP、也是不可能存在的，虽然大灯是LED的，但是充其量也就是手电筒级别，亮度无法保证。甚至四个轮子都要比 汽车 小很多，这种车型不能用来与 汽车 比，其实和三轮摩托车、拖拉机等车型比起来还是领先的。

这种车型成本低、售价低、其实也是市场的需求。有需求才有产品面世，在乡下还是很受欢迎的，圆了很多老年人的 汽车 梦。驾驶更简单、车速低、不消耗燃油、其实要比摩托车更安全，但是一旦出现交通事故，低速电动车是比较吃亏的，这也是代步车最大的诟病之一。

低速电动车泛滥，有时候驾驶者不一定是真正有需求老年人。这类车在城市内可以不遵守交通规则、可以随意停车、没有违章没有罚款，所以一部分人钻了空子。

首先从价格上来说。老年代步车和电动 汽车 相比，价格上有明显的诧异，一般情况下，老年代步车不会高于2万元，有的甚至几千块钱就能买到，而电动 汽车 动辄几万元起步，部分车型甚至达到数十万，上百万元。而且两者的用途也不相同，电动 汽车 主要是用于短途驾驶，和普通燃油车一样，有严格的生产规定和驾驶规章，而老年代步车则主要用于三、四线城市和农村代步使用，没有明确的政策支持。

其次从 汽车 的性能来说。首先是安全性能，老年代步车由于生产成本的限制，往往不会配备安全气囊，生产时也不会进行严格的碰撞试验。而电动 汽车 则是与普通燃油 汽车 一样，有着严格的安全类装备，并且严格按照 汽车 产业的规范进行生产的。其次是电池的性能。老年代步车的电池主要使用铅酸电池，属于高耗能、高污染类的电池，但是成本较低，而电动 汽车 一般采用的是三元锂电池等高能量密度的电池，属于耗能低、污染小的清洁能源，但是成本较高。

第三是相关配套机制。电动 汽车 属于国家大力发展的新兴产业，是国家耗费大量的物力财力扶持的高 科技 行业，上牌、上路国家都是优先支持的；而老年代步车则是属于市场需求引发的产业，因为其能耗高，污染高，安全性低导致国家不会鼓励和支持，反而是大力整顿，使之规范生产和运行，同样在上牌上路上，也没有政策的支持和保障。

总体来说，老年代步车的兴起，是市场需求的必然结果，但是由于缺乏引导和规范，导致市场乱象横生，而且因为其安全隐患较多，所以国家才会开始整顿。

感谢党对老年出行带来了希望。

老年代步车 顾名思义 也就是短途低速 行驶的代步工具 价格低 速度慢 用得着在安全上下功夫吗 电动车和 汽车 一样 速度高 价格相应的高 速度越高安全系数就越低 当然就需要和去车一样的安全标准 两者之间跟没可比性

也换成铝电池不就完了吗？