奥迪q8一般人买的起吗,奥迪q8能买吗

1.德国进口的中大型SUV，奥迪Q8适合日常代步吗？

2.试驾 | 我不建议你买奥迪Q8 除非你也懂生活

3.为什么很少买奥迪q8？

这款车加上选装落地已经接近100万，同样的价格，市面上可以选择更有的车，比如玛莎拉蒂、保时捷等看起来很豪的车。

当预算来到百万，比较的已经不是配置、空间、动力这么肤浅的东西了，历史底蕴、档次才最重要。在上述列举的几款车型当中，玛莎、波子是型的，他们的品牌高度要比奥迪更上一层楼；路虎卫士是底蕴型的，这款车的历史应该很多人都知道，而且路虎品牌在国人心目中的形象还算比较高。

简介：

奥迪Q8作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族SUV，奥迪Q8定位于顶级SUV市场，5米的超长车身。奥迪Q8是一款强调舒适性的中大型SUV。

奥迪Q8将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出。

以上内容参考?百度百科—奥迪Q8

德国进口的中大型SUV，奥迪Q8适合日常代步吗？

奥迪Q8是年度改款车型，售价区间为76.88-101.88万元，新车外观和动力方面的变化基本没什么，但是配置上有一些升级，价格也有所调整，其实买Q8的消费者对于价格的变化并不太感冒，而大部分普通人都是如同小编一般，凑个热闹，真心买不起！

新车实际上外观没啥变化，但是细节做了一些调整之后，视觉上更为运动。其中Q8?55?TFSI?Quattro尊享动感增加了传奇黑光包，前脸、侧面以及尾部等都采用高亮黑装饰条，看上去更更增加了几分威严。同时，新车还推出了暗夜骑士限量版，该车搭载限量版黑色车标，并配备了带有专属标志的全黑轮圈。

内饰方面，标配了手机无线充电功能，以及自适应空气悬架，并升级了MIB3系统内置的奥迪车载应用商店。除此之外，45TFSI?quattro甄选运动感以上车型都配备了豪华四区空调，并匹配负离子空气净化器和过敏原过滤器，乘坐舒适性更好。顶配则搭载了四轮转向系统，同时55TFSI?quattro车型都标配了智能泊车功能。

实际上，新车在45?TFSI车型上并没有什么改动，55TFSI车型以上进行了驾乘舒适和便利方面的升级，但是价格也上调了5万左右，怎么选还得看需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾 | 我不建议你买奥迪Q8 除非你也懂生活

近年来，国内消费者越来越热衷于购买SUV型号。这种类型的外观和多功能使用模型可以适应我国的各种复杂部分，但奥迪Q8是中等大型豪华SUV，没有广泛的认可，那么为什么为什么购买奥迪Q8人们？让我们分析奥迪Q8的优缺点。

奥迪Q8的设计非常符合年轻人的美学。前面仍在使用大型介质格栅，用锋利的分体力推进，视力给出了一个激烈，霸气的感觉，身体边采用斜坡设计，匹配坚韧的腰围，整个身体都很凉爽，肌肉非常强烈。

在内饰方面，奥迪家族的经典设计，12.3 + 10.1 + 8.6英寸的中央控制非常强劲，尽管中等控制单元采用硬塑料材料，但详细的治疗比较到位，奢侈品视觉创造的是好的。空间足够，后排是包装的，而Valcona豪华高端皮革的座位也带来了舒适的骑行体验。

电源配备2.0T和3.0T发动机，其中最大功率2.0T功率可达245马力，3.0T最大功率达到340马力，全部配备8站的自集传输，强大的电源，集成燃料消耗只有8.9升。

但是，奥迪Q8的55TFSI模型更具摄入量，奥迪Q7的55TFSI模型是相同的变速箱和发动机，但随着Q8零加速度的轿跑车实际上是慢速0.3秒，而且电源它没有太多突出显示与竞争对手BMW X6相比，优势。

在国内汽车市场中，大多数消费者都有审美概念“伟大的美丽”，但长宽高度为4986/1995/1705 mm奥迪Q8，但它不仅仅是奥迪Q7，虽然Q8整体外观已经存在很大，但是当两辆车停在一起或看起来Q8和短暂，非常令人尴尬。

为什么很少买奥迪q8？

说起奥迪，你可能会想起“官车”二字，一个褒贬难分的形容词，自从八十九十年代被大量采购作为公务用车以后，“官车”就成了奥迪的代名词。好处是这让奥迪成功在中国消费者心里奠定了高端、豪华的形象，但同时这也让很多人对奥迪的认知浮于表面，忽略了这个品牌的内涵和个性。

奥迪Q8，这辆与兰博基尼Urus、宾利添越一样基于大众集团MLB?evo平台打造的奥迪旗舰SUV，曾被调侃为看起来像Q3。这样的调侃其实没有对错之分，因为看客们也是根据第一印象来抒发感叹。但倘若你再深入点去看Q8这台车的话，也许就不会再有这样的误会了……

1、要懂Q8，首先你要了解Q7

你可能不会想到，在豪华旗舰级SUV的论坛里，讨论改装车的人还不少，奥迪Q7的论坛就是这样，改卡宴轮毂的、加装木纹饰板的、改车身颜色的，车主们总是在尝试着发挥自己的小宇宙，让自家Q7看起来与众不同。

新款的Q7不够好吗？绝对不是，这一代的Q7其实很优秀，最大功率340PS的3.0T?V6涡轮增压发动机搭配全新48V轻混系统，在ZF?8AT变速箱的梳理下，动力输出顺畅且后劲充足，前段动力文静低调，一旦深踩油门，可以如同猛兽一般，将6秒破百的实力丝毫不保留地展现在你眼前。

当然，雄厚的动力储备只是Q7的其中一面，除此以外还有电子防倾杆、电子涡轮增压器这些电气化设备的加持，让Q7在操控和动力输出上能提供更加愉悦的体验。此外，全新的八边形大嘴配合镀铬竖条装饰已经让Q7看起来有耳目一新的感觉，矩阵式的LED大灯也没有让奥迪的“灯厂”名号蒙羞，内饰方面还用上了奥迪最新的虚拟驾驶舱设计，全液晶仪表盘+中控上下双屏的布局无论观感还是使用体验都是极棒的。

是的，Q7无论看起来、开起来还是用起来，都难以挑剔，然而对于消费习惯逐渐变得年轻化、对新事物的接受程度前所未有地高的中国市场。这款车仍然缺少一种似乎可有可无，但大家又对其斤斤计较的特征——个性。

2、你觉得她像Q3就对了

也许奥迪的设计师得知消费者说Q8看起来像Q3一样的时候并不会被气到吐血，相反，他们会在光线明亮的办公室里相视一笑：“哥们，我们的目标达到了”。

奥迪Q8的长宽高为5006*1995*1695mm，轴距为2998mm，除了因为溜背式车尾的设计使得长度比Q7略短、高度比Q7略矮以外，Q8的宽度、轴距都比Q7要大。为何有人会说Q8看起来像Q3？

首先看前脸，Q8身上的这个标志性的大嘴除了面积巨大以外，外围还有一圈粗壮的银色装饰圈，这个装饰圈跟大灯无缝连接，雾灯区域也有黑色的蜂窝状格栅装饰。如此一来就会形成了“大灯以外全是格栅”的观感。导致前脸看起来很紧凑。

再来看侧面，Q8并没有采用从前往后的贯穿式腰线，而是在前翼子板和后翼子板上通过微微隆起来营造肌肉感，而且Q8的窗线较高、C柱的位置又为了营造轿跑造型而放弃了大面积的第三排玻璃。再者，在车身尺寸上，Q8的轴距比Q7长、车身长度却比Q7短，营造出了前后悬都更短的车身格局。凡此种种加起来，Q8相对于Q7看起来就会“小”很多，实际上Q8并不小，这只是设计师在努力营造出一种紧凑、犀利的外形，而这种感觉，对于轿跑SUV来说毫无疑问是最合适不过的。

如何简单快捷地看出一名汽车设计师的功底如何？看他能不能把一台小车设计出大车感、又或者能不能把一台大车设计出紧凑感，这都是很考验设计功底的。

3、连开1000公里也不会无聊

写到驾控体验的部分，终于可以点题了，为什么说笔者只会将Q8推荐给懂生活的人，因为当笔者跟Q8相处两天之后，发现这台车给我带来一种很强烈的感觉：Q8，是一辆GT车。

什么是GT车？举个例子，阿斯顿·马丁就是GT车专业户，以DB11为例，从正经定位上来看，DB11是一辆跑车，但倘若再细分，更准确地说DB11应该是一辆GT车。底盘支撑性好的同时又以舒适为主调；动力充沛强劲，即便在高速公路上仍能源源不断地输出马力；内饰还十分豪华舒适，让人爱不释手。适合一两个人长途出游的这么一辆车，就是典型的GT车。

试想一下，假如你是一名绅士，周末开着一辆大V8的豪华车，带上你最深爱的女士，在一辆内装豪华、底盘舒适、隔音出色的GT车里面一边谈天说地一边开车前往郊外的草地上野餐，这就是GT车主的生活。

很幸运，本次拿到的Q8是55?TFSI车型，搭载3.0T的V6发动机和48V轻混系统，最大功率达到340PS，传动系统也和Q7一样，来自ZF的8AT变速箱，能为你将这340PS马力梳理得服服帖帖。

刚刚上手Q8时，你可能会觉得这副3.0T?V6的发动机徒有虚名，似乎没有轻点油门就起飞的刺激。这完全是因为Q8较为内敛的前段动力调校，一旦油门超过三分之一，伴随着发动机低沉的轰鸣，推背感随之而来。

当变速箱上到6挡时，倘若笔者开始深踩油门加速的话，挡位不会一下子从6挡降到2、3挡，刚开始接触的时候还以为这台8AT变速箱很懒惰，实则不然，当挡位稍微降4挡，随着转速轻微拉升，动力就开始源源不断地输送到脚下的四个轮子，轻松完成加速，市区超车轻而易举。

除了动力充沛以外，Q8被笔者归为GT车的行列，还有更重要的一个特点，那就是底盘。一般认识中，豪华旗舰SUV都更倾向于将底盘调得舒适柔和，配合高高在上的坐姿，开车犹如开船。Q8不然，在轮胎碾过一些小沟小坎的时候，能感受到底盘的滤震很细腻，这些细微的震动基本已经被这套空气悬挂底盘化解成微乎其微的动静，充分展示了底盘前段的柔韧性。但倘若要快速激烈地过弯，底盘后段的支撑就犹如一个坚强的后盾，让整台车成一个十分得体的姿态，车头始终奔着驾驶员想要前往的方向。当然，能有这样的操控体验，电子防倾杆、quattro四驱系统也都是有功劳的。

就是这样的一种体验，动力系统底气足、底盘对不同路况的兼容性强，哪怕你用50种不同的方式来调戏Q8，她也不会露馅。这就是一辆即便连续开1000公里也不会让你觉得无聊的旗舰SUV。

4、科技不仅带来新体验，更是一张名片

说起奥迪，不得不提科技，因为在外界看来，奥迪这一家“灯厂”一直走在豪华汽车科技的尖端，Q8也如此。

三屏分立，打造出来的豪华座舱能全方位包围驾驶员的交互体验，能让驾驶员跟车机系统无缝交互。这一代的奥迪旗舰车内饰，最大的特征是取消了很多中控台上密密麻麻的按键，取而代之的是在两款屏幕上类似苹果手机3D?touch的触控体验，无论在清晰度还是触控响应上，体验都十分好，并不会因为这是新事物而难以适应。

既然是灯厂，高科技的大灯自然不在话下，Q8的矩阵式LED大灯由24颗高清LED灯珠组成，它能够每秒100次地检测前方来车和行人，智能选择要开启多少颗灯珠，从而避免对外界的车、人造成眩光的滋扰，保障大家的行车安全。

时至今日，汽车的科技配置除了为我们带来更好的用车体验以外，同时也是一种身份的象征。以LED大灯为例，哪怕不开启远光灯，其亮度也足以令对向车辆中的人受到滋扰，但如果结合智能矩阵大灯来使用，那就能够很好地避免这种尴尬情况。而在别人看来，这更是一种高素质的表现。

5、编辑总结：一辆优秀的GT车

大多数时候，车会改变我们的生活节奏、生活方式，买什么样的车，很大程度也就决定我们会体验怎么样的生活。正如前文所说，Q8有雄厚的动力储备、个性的外形设计、先进的汽车科技以及舒适高级的驾乘体验。这些特点，与一辆优秀的GT车所需要的品质是基本重合的。爱运动的人可能会选择宝马M5，但懂生活的人，会选择奥迪Q8。

(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

其实原因很简单，这款车加上选装落地已经接近100万，同样的价格，市面上还有下面这几款车型可以选择：

1、玛莎拉蒂Levante?89.98-99.98万

2、保时捷Panamera?97.30-245.80万

3、全新一代路虎卫士?72.80-95.80万

4、宝马M3?84.99-89.99万

当预算来到百万，比较的已经不是配置、空间、动力这么肤浅的东西了，历史底蕴、档次才最重要。在上述列举的几款车型当中，玛莎、波子是型的，他们的品牌高度要比奥迪更上一层楼；路虎卫士是底蕴型的，这款车的历史应该很多人都知道，而且路虎品牌在国人心目中的形象还算比较高。

不过，奥迪Q8可不是来玩档次或者底蕴的，它玩的是别的东西。这一点从外观造型都已经能看出来，这款车选了一个偏冷门的轿跑外形，在兰博基尼Urus的平台上打造，搭配了一台3.0T V6和全时四驱，将运动属性拉满。

配置上也不含糊，有三块大屏、有各种英文缩写的辅助驾驶系统、有高档次的音响系统、有丰富的大灯功能，反正就是在告诉人们，奥迪在技术这一块一直都走在尖端。