特斯拉超充概念股_曝特斯拉超充工厂将投产

1.特斯拉造充电桩，新厂于明年2月落地

2.充电5分钟能跑122公里！特斯拉将在上海大规模产充电桩

3.“鲶鱼”特斯拉动向：加速发展充电桩，将在中国销售国产Model Y

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，特斯拉CEO马斯克通过社交媒体表示，位于美国得克萨斯州奥斯汀的特斯拉超级工厂将于2022年初开幕，该新工厂投资总额将超过100亿美元，计划年底前完工。

特斯拉CEO马斯克表示：“2022年初，特斯拉得州超级工厂将会举办盛大的开幕派对，并面向社会开放参观。（Tesla will hold a Giga Texas grand opening party with factory tours for the community in early 2022.）”

综合此前的消息，位于美国得克萨斯州奥斯汀的特斯拉超级工厂投资将超过100亿美元，直接创造至少2万个工作岗位，间接创造的工作岗位将达到10万。

早些时候，特斯拉官方已经证实，特斯拉总部已从加州迁至得州奥斯汀，未来该工厂将承担更加重要的作用。

根据目前掌握的消息，特斯拉已于2020年9月至11月开始，在奥斯汀建设超级工厂所需的各种生产车间，建成后该工厂将生产特斯拉即将推出的电动皮卡Cybertruck、Model 3及Model Y车型。

特斯拉造充电桩，新厂于明年2月落地

12月19日，随着5座超级充电站的全新上线，特斯拉在中国大陆的超级充电站突破600座。

这5座超级充电站分别位于北京颐堤港、杭州下沙银泰百货、昆明山海湾、佛山顺德世博汇、周口元坤国际酒店。

从300座到500座，特斯拉用时11个月；从500座到600座，仅用19天，单日最高上线27座。特斯拉正全力冲刺，向700座进发。而随着2021年特斯拉上海超级充电桩工厂的落成与投产，特斯拉的充电网络布局密度也会进一步加大。

特斯拉在不久前宣布将在上海投资4，200万元，建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。该项目将于2021年第一季度投产，初期规划年产10，000根超级充电桩（主要为V3超级充电桩）。随着特斯拉上海超级充电桩工厂的落成与投产，特斯拉的充电网络布局密度也会进一步加大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

充电5分钟能跑122公里！特斯拉将在上海大规模产充电桩

特斯拉近日提交给上海政府文件中显示，其将于上海大规模投产充电桩，预计斥资4200万元。

日前，据特斯拉公司提交给上海政府的一份文件显示，该公司计划于2021年开始在中国生产电动汽车充电桩。该报告显示，特斯拉拟斥资4200万元上海建新厂，新厂于明年2月建设完成，预计年产充电桩1万个。

特斯拉作为在全球范围内销量领先的新能源车企，充电网络布局也是其优势之一。今年11月5日，特斯拉曾宣布，已在全球范围内拥有超过20000个超级充电桩。而本次在中国的迅速布局，也与特斯拉进入中国时在上海工厂所定规划不无关系。

据悉，在建设上海工厂之初，特斯拉与中国政府签订了一个对赌协议，规定从2023年开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元，否则特斯拉建设工厂的土地将会被收回归政府所有。有分析师称，此协议意味着特斯拉年产销量需达到50万辆左右，这在中国新能源市场来说并不是一个小的数字。

据乘联会发布的销量数据，特斯拉在中国前10个月累计销量达到9万辆，对比我国其他新能源车如比亚迪、小鹏、蔚来等处于领先地位。今年以来，随着特斯拉的本土化后以及为满足政府对新能源汽车补贴，国产Model?3也正式开启降价模式。

今年5月，国产Model?3标准续航升级版补贴前售价由此前的32.38万元降至29.18万元，补贴后，最终售价降至27.155万元；10月1日，斯拉中国官网显示，中国制造Model?3标准续航升级版补贴后售价24.99万元，中国制造Model?3长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元。如此定价、降价等操作，已在无形中对很多新能源品牌造成不小影响。蔚来汽车CEO李斌也曾公开表示：“特斯拉降价对国内电动车来说，有点残忍”。在如今新能源车已成为发展大趋，车企不断加大对电动车的投入来看，特斯拉的降价也会从很大程度上带动销量增长，加之我国新能源品牌的不断发力，新能源汽车占比也将逐步增大。

纵观整个新能源领域，中国已成为全球最大所占份额最大的市场，政府也在加大力度推动新能源汽车行业的发展。根据我国《新能源产业发展规划》中所提出的到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右的条例，也足以表明未来电动车市场将迎来巨大的增长空间，而与之密不可分的充电桩更是成为“新基建”项目中的重要一环。按照“新基建”规划，2020年将计划新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，到2025年建设超过3.6万个充换电站。

事实上，早在前几年，充电桩建设便处于风口，各地政府也纷纷出台丰厚的补贴鼓励政策。一些运营企业争相圈地，甚至有少数公司只顾看中是充电站场地升值，无心做好充电运营，导致至今仍存分布不合理，设备老旧，不能升级改造，使用效率不高等问题。

前不久，#安徽淮南“僵尸”充电桩成摆设#时间上了微博热搜，新华视点记者在安徽省淮南市发现，很多充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的甚至根本没安装配置充电模块，导致大量充电桩成“僵尸”。这种情况并不是个例，除安徽淮南外，在北京蟹岛度假村、深圳莲花二村等地相继爆出过此类问题。企业花重金投入的充电站如今成为摆设，无不使充电桩的产业发展陷入尴尬境地。

然而就目前来看，随着新能源汽车普及范围逐步加大，借着“新基建”的东风，今年以来，也有多个企业响应号召，入局充电桩行业。如宁德时代成立合资公司主营快充充电桩；华为推出了新一代HUAWEI?HiCharger直流快充模块；蔚来投资快电平台母公司等。?

随着各个企业不断切入到整个市场，可以预见的是，未来充电桩将迎来快速发展，而特斯拉作为新能源行业汽车巨头，为确保在未来市场上的超强竞争力，或将持续迎来新突破。

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“鲶鱼”特斯拉动向：加速发展充电桩，将在中国销售国产Model Y

特斯拉超级充电桩要国产了！5分钟充电就可以续航122公里。

充电的便捷性已成为影响消费者购买电动汽车的一个重要因素，因此不少企业都在加速进行充电桩建设，特斯拉也不例外。之前，特斯拉所安装的充电桩主要从美国进口。特斯拉充电桩工厂将建在其上海超级工厂附近，具备每年生产1万个充电桩的产能。

特斯拉充电桩项目为新建项目，总投资为4200万元。该项目位于上海浦东新区，总建筑面积4841平方米，计划2020年12月开工，预计明年6月投产，建设周期6个月。

2019年底，特斯拉在中国大陆超级充电站已超过300座，覆盖140多个城市，运行的超级充电桩已超过2200个，搭配2100多个目的地充电桩。

今年第三季度，特斯拉在华大规模部署第三代直流充电设备。截至9月中旬，建成并投入运营8个V?3超级充电站，共计63桩。

特斯拉V3充电桩充电功能非常强大，V?3版本和V?2版本相比，峰值功率从145KW提升到250KW。250KW是什么概念，如果峰值充电的话，5分钟充入20.8KW，按百公里电耗17KW算，能够行驶122公里！

而其他品牌的新能源车主，还饱受着充电慢，充电车位被占用等困扰。从2015年新国标发布以来，国家电网的充电桩，超过一半的输出功率都还是60千瓦，120千瓦的占比20%，其他充电服务商的充电桩功率则更低。

快速扩张的特斯拉无疑正在新能源车配套服务方面多点布局，软件方面，特斯拉的自动驾驶技术快速迭代，已构筑初阶车企软件盈利模式。而如今，在硬件方面，特斯拉超级充电站计划的推进，也特斯拉又赢一局。

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特斯拉在中国市场的动作越来越快。

从2019年1月7日的特斯拉上海超级工厂奠基，到2020年1月7日，特斯拉在上海超级工厂里完成向首批社会车主交付国产Model?3，仅用了一年的时间。此时，距离国产Model?3批量交付不足一年的时间，特斯拉再次释放出了新的市场信号。

11月26日，据特斯拉方面确认的消息显示，将斥资4200万元在上海建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。该项目计划于2021年第一季度投产，初期规划年产一万根超级充电桩，主要为V3超级充电桩。

据了解，V3充电桩可支持最高250kW的峰值充电功率，相比V2超级充电桩提升一倍以上。以Model?3为例，使用V3超级充电桩进行充电，15分钟最高可补充约250km的续航里程。对此，特斯拉方面表示，此举将加速V3超级充电桩在中国的普及，让中国更多特斯拉用户享受到"充电15分钟，续航250公里"?的体验。

相关数据显示，10月份，特斯拉在中国上线30座超充站，共计219个超充桩，覆盖18座城市。11月，特斯拉已在中国上线43座超充站。预计到2020年底，特斯拉将建设并开放650座超级充电站、超过5000个超级充电桩，覆盖国内250个以上城市。

虽然，目前特斯拉的充电桩还只能给特斯拉车型充电，但是，加大充电桩网络建设可以增强特斯拉用户的品牌黏性，进一步加速特斯拉的中国本土化战略。并且，如果充电桩能够同时支持更多的充电标准，特斯拉或将把充电桩开放给其他品牌的车型使用，能够更快收回成本，按照现行政策，也更容易满足获得充电桩相关补贴的要求。

同时，业内人士指出，特斯拉充电桩国产化动作，也将对国内相关产业链带来较大的拉动作用，促进充电桩上下游产业链的发展，提高业务质量。

就在特斯拉刚刚宣布了将要建设超级充电桩工厂的消息后，11月30日，在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第12批）中，特斯拉Model?Y车型被纳入免征车辆购置税的新能源车目录。

而入围的特斯拉Model?Y同样产自于特斯拉上海超级工厂，这意味着，国产特斯拉Model?Y已具备上市销售资格。但是，根据特斯拉中国官网显示，国产Model?Y共有两个版本可选，长续航版本售价48.8万元，高性能版售价53.5万元，目前均已接受预订，并将在2021年生产。

但是，根据2020年补贴政策，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），否则无法享受补贴。也就是说，国产特斯拉Model?Y如不降低补贴前售价，则无法享受补贴。

由此可见，特斯拉将在明年中国市场呈现的，除了遍布多个城市的超级充电桩，还有价格、技术更具有优势的Model?Y?SUV车型。这对于中国新能源车企而言，必定将造成不小的市场压力。

但是，从长远来看，特斯拉的存在，也是在优化中国新能源市场的产业配套和竞争格局。这条"鲶鱼"的加入，或许将要改善的，恰恰是中国新能源市场的发展。

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