万日圆买汽车怎么买,万日圆买汽车

1.日元的换算

2.日圆升值对日本有什么利弊?

3.在下流时代，也要做幸福老人：利用共享生活创造老后幸福

4.谁能简单说说天津一汽丰田的概况，本人要去面试了

红车手 Red Racer 阵内恭介（岸祐二饰）

车连者队长，23岁，担任天马汽车公司的试车员，为确保驾驶人开车安全，他反复著试了很多客户的车辆，他虽然头脑不太灵光，但那充满冲劲的正义感与决心却是真实又热血的，刚开始达布从外太空坠落至地面的时候，他与其他四人突如其来的接受达布的委托，意外选中成为车连者的队长，他目前的工资是19万3千日圆。于海贼战队豪快者中转职为街头表演艺员，宣扬交通安全为主题的即兴剧场；把激走战队车连者的巨大力量交给豪快者们，一度给残格古军的开发技官映藏追求。 绿车手 Green Racer 上杉实（福田佳弘饰）

车连者的副队长今年24岁，担任的是天马汽车公司的营业部门业务员，他时常在白天忙碌于他的客户服务，平均每月的薪资为17万8千日圆，也是应社长的引荐之下才胜任此工作，但他冒失的性格，已有多次谈生意失败，让社长大为头痛而罚他薪水减半，之后他觉得恭介当车连者的队长太不适合，因为论年纪与经验丰富，当队长应该是阿实来当，不是恭介，所以就与他产生对立，自称为‘车连者的新队长’，不过面对可怕的敌人时却常常饱受激烈的攻击而打消当新队长的念头，全心全力与恭介合作对抗敌人。 蓝车手 Blue Racer 土门直树（增岛爱浩饰）车连者队员，今年17岁（随着剧情增加为18岁），担任天马汽车公司的汽车设计师，他那擅长绘图的天才头脑，再借由电脑的设计之下，希望能完美创造出最漂亮的车子，他生性温和，长得十分俊俏，在天马汽车公司的社长推荐之下，他每个月的工资是21万日圆，比其他四人的薪水还要高，但由于他那俊俏的脸庞，让同是汽车公司的女助理 ，也是车连者的八神洋子，产生情愫。 黄车手 Yellow Racer 志乃原菜摘（本桥由香饰）

车连者第一位女队员，具有好胜心强的19岁，担任的是天马汽车公司的机械维修师，只要有她擅长的螺丝起子与维修工具的话，什么机械都难不倒这位女维修员，包括他们所戴的加速变装环在内，虽然修理机械是她的专长，但感情丰富也是她的优势，任职于天马汽车公司的她，希望将来能发挥所长，与其他伙伴一起将心中梦想的车子启动再出发，每月薪资约20万2千日圆，跟阿实价格位居第二。 粉红车手 Pink Racer 八神洋子（来栖敦子饰）

车连者第二位女队员，也与菜摘一样，青春无限的19岁，担任的是天马汽车公司最年轻的女助理，对金钱的管理可是很关心的，包括五人的薪资与公司的资金运算，汽车的维修费等，让她忙得不可开交，但凭她可爱甜美的笑容，与认真工作的态度，让天马社长大为欣赏，她的薪资为20万左右。 达布Top/车连者负责人（まるたまり 声）

他是车连者中年纪最小的负责人，但是他也跟Bowzock他们一样，是来自异星的外星人，不过他的故乡却是已遭受宇宙暴走族Bowzock破坏成超大型烟火秀的哈札特星，全星球的宇宙人无一幸免，只有哒布侥幸存活着，在之前，他找到被巨石压着的母亲，眼看快奄奄一息了，哒布伤心的抱着妈妈，妈妈说要对付这些难缠的敌人，就只有仰赖五个颜色的星座传说，传说中的汽车之力继承者～激走战队车连者才能打败他们，哒布答应妈妈的最后遗言后，就撒手人寰了，于是哒布擦干眼泪，决心向邪恶的Bowzock报仇，去地球寻找五位继承车连者的年轻人，誓言要守护宇宙的和平，包括地球在内。

信号人Signal Man/宇宙警察通信官（大冢芳忠 声）

于12集登场，来自警察星的一个宇宙警察。

为追捕Bowzock而只身来到地球，其实他也跟地球的天马夫妇一样，有一个老婆和一个小孩，为帮助车连者成为对抗Bowzock的第六位战士。在地球的据点为交番基地 Kobaan Base，为可移动式而且驻点每集都不同，大小仅比电话亭大些。相当遵守交通规则，甚至可说到了走火入魔的地步，连车连者超速或违规都会被拦下。口头禅为“未经本官许可..”。市太郎是他的小跟班兼经纪人。

VRV至尊 VRV Master（小林清志 声）

‘敌人?还是朋友?宇宙间的一匹狼’

于29集在哒布冬眠期间出现在车连者面前，头戴面罩身穿黑色盔甲的谜之男子，但又突然神秘的消失。自称宇宙的孤狼。在车连者面临到无法使用RV金刚应战时出现，并让他们驾驶更强大的连者战车。爱喝咖啡牛奶，还会用瓶盖当做武器，真实身分是哒布的老爸。

拉洁塔?凡贝尔特 Rajeta Fonbelt （滨松惠，第25话）→（须藤实咲，第34话）

年仅14岁，凡贝尔星球的第二公主，仰慕车连者们而千里迢迢跑来地球的她，其实是佐奈特的妹妹。自称车连者第六位成员的她，手持魔法杖，喊出咒语后就可变身为“激走少女?白车手”，解除变身也有其咒语。变身前的拉洁塔能用雨伞变成的魔法杖，发射光束粒子攻击敌人，变身后的得意技为‘必杀?白色猜谜炸弹’，拿到炸弹的人必须回答出谜语的正确答案，否则炸弹就会爆炸。第二度登场时，因演员滨松身体状况欠佳而更换由须藤演出该角色，绿车手也在剧情内说出“怎么跟之前长得不一样?”的话。

也是红车手及姐姐佐奈特之间的友谊桥梁。

天马总一郎（エド山口）

48岁，天马汽车股份有限公司 PEGASUS Automobile Company的负责人，也是市太郎的亲生父亲，恭介等五人，以17万～22万等高薪来聘请他们，是因为相信他们心中梦想最棒的车辆，是他们辛苦努力打拼出来的结果，虽然有时他的碎碎念让人受不了，但是亲切，严格有责任心的他，却是大家最尊敬的老板级人物，却不知道他设立的公司却是哒布与车连者变成的秘密基地。

天马良江（岩崎良美）

市太郎的母亲，天马社长的妻子，在剧情中，她总是变成Bowzock追讨的对象，也很崇拜车连者，是个普通的家庭主妇。

天马市太郎（寺冈龙治）

9岁，他是天马社长与夫人的独生子，经常在恭介他们的汽车工厂里进进出出，也与他们相处得很愉快，却不知道恭介他们居然就是天马夫妇他们共同崇拜的车连者，这要到打败Bowzock之后才会揭晓。

日元的换算

历史原因、经济原因、政治原因

1971年尼克松时代，布雷顿森林体系崩溃开始

日元兑美元的汇率始终以几年为一个周期呈现日元持续升值的局面,而且每一个周期都是日元翻倍升值.

如1971年至1978年,日元汇率从1美元兑360日元上升到180日元;

1985年至1989年,日元汇率从1美元兑240日元上升到120日元;

1990年至1995年,日元汇率从1美元兑160日元上升到80日元?

从日元行情变化的历史来看,80年代以来日元共有过两次激烈的升值时期.第一次是1985年9月的广场协议至1988年初.当时是由于美国出现巨额的国际收支赤字,要求日元升值.根据推高日元的广场协议,日元兑美元的汇率从协议前的1美元兑240日元上升到1986年5月时的1美元兑160日元.由于美国里根政府坚持认为日元升值仍不到位,通过口头干预等形式继续推高日元.这样,到1988年年初,日元兑美元的汇率进一步上升到1美元兑120日元,正好比广场协议之前的汇率上升了一倍.第二次是从1993年2月至1995年4月,当时克林顿政府的财政部长贝茨明确表示,为了纠正日美贸易的不均衡,需要有20%左右的日元升值.当时的日元汇率大致在1美元兑120日元左右,所以,根据美国政府的诱导目标,日元行情很快上升到1美元兑100日元.以后,由于克林顿政府对以汽车摩擦为核心的日美经济关系采取比较严厉的态度,到了1995年4月,日元的汇率急升至1美元兑79日元,创下历史最高记录.日本国内的"日元贬值有利论"者主张:日元汇率应该维持在1美元兑160日元的程度,因为在1986年10月的"宫泽—贝克(日美两国财长)协议"中,曾经认为在1美元兑160日元的价位上,日元汇率的调整已经到位,日元升值超过160日元以上都是因日本政府对美国的外交过于软弱造成的.

日圆升值对日本有什么利弊?

日元最新汇率(JPY) 日元兑换列表：1日元=0.05804人民币，1人民币 ≈ 17.2283日元，数据仅供参考，交易时以银行柜台成交价为准

一、日元私募债券发行的日程：

缴款日前45天：（1）选派相关人员发债，包括管理人员、支付代理人、律师；（2）开始制定合同文件。（3）合同文件包括：招股说明书、认购合同、登记代理合同、本金利息、支付代理合同等。（4）在缴款日前： 35天，发行人、经理和律师讨论各种合同文件的内容。（5）缴款日前25天：确定发证条件。（6）缴款日前15天：决定订户。（7）缴款日前10天：完成合同文件。（8）在缴款日前：签约7天。（9）付款日期：付款。

二、日本债券大致分为三类：

公共债(公债)、民间债和外国债。民间债包括日本的金融机构发行的金融债和民间股份公司发行的公司债。所有债券种类中，公债发行规模最大。根据世界银行统计数据，2001年末，日本公债余额695.3万亿日元民间债余额112万亿日元，占全部余额的16.1%，其中金融机构债券余额446万亿日元，占全部分额的6.4%公司赁62.7万亿日占全部余额的9%。

此外，对于外国的投资者来说，他们的日元债券融资一直青睐于欧洲的日元市场，而不是日本的武士债券市场，这一现象也是由于日本繁琐的发行程序和高昂的发行成本日元债券已经形成了国内武士债券的竞争性替代品。即使在1993年和1996年的改革之后，这种情况也无法逆转，欧洲的日元市场取得了明显的先发优势。

在下流时代，也要做幸福老人：利用共享生活创造老后幸福

一、日圆升值对日本的利：

1、日元每次升值均不同程度地给日本经济带来一些短期利益，通过国内外商品价格相对变化促进民族工业尽快自立自强，迫使其提高竞争力和劳动生产率。

2、在进口原材料和石油等方面节省大量的外汇；使那些受低汇率保护的、效率低下的出口企业或利益集团受到冲击，有利于社会资源配置的优化及经济结构的调整。

3、汇率上升又使日本有产阶级的财富大幅增值 ；促进资本输出和日元的国际化进程；给日元对外借贷带来增值效益；减轻还贷负担。

二、日圆升值对日本的弊：

1、在国际货币进口环节，货币升值虽然会吸引部分热钱涌入，但热钱主要目的是赚取差价，最终会流出国外，而且是带动更多的货币流出国外，从而使本国货币更加稀缺。

2、国外长期资金对货币升值的反应，货币升值迫使大部分产品廉价出卖，直接引发企业破产、停产、工人停工、消费指数降低，投资环境恶化最终会迫使长期投资转移阵地。

3、在国际货物进口环节，货币升值让交易相对人获得更少的货币，会使交易相对人选择缩减交易量或者取消交易，另觅买主，从而减少了社会就业机会、国家财富与对外贸易总量，使经济衰退，对个人、国家与世界的发展造成伤害。

扩展资料：

货币升值具体表现为：

（1）出口有所限制。某国的货币升值了，那相对来说，其他国家的货币贬值了，那出口的利润就会减少。这样的话，出口商就可能减少一定程度的出口商品。

（2）一定量的外汇“人间蒸发”。某国的货币升值了，其他国家的货币就贬值。这样一来，以前所赚的外汇就不那么值钱。例如，以前的美元是：1美元=8元人民币，若是：1美元=6元人民币，那么以前所赚的8000亿人民币就会变成6000亿人民币。

即使货币数量还是8000亿，但价值却下降了。这样，每8000亿人民币中，就会有2000亿人民币“人间蒸发”、“凭空消失”。

如果是“货币贬值”，那表现和以上的相反。事实上，无论是货币升值还是贬值，通常不是一件好事。前面说了，货币汇率（货币升值或贬值的数量）较大的变动，可能会对宏观经济造成一定程度的“混乱”。因此，在通常情况下，绝大多数国家都力图使自己国家的货币汇率保持稳定。

百度百科-货币升值

谁能简单说说天津一汽丰田的概况，本人要去面试了

寂寞的上流老人、想买却买不起的下流老人

首先，针对以下问题「你是否对将来的生活感到不安？」不意外地，资产愈少的高龄者，感到不安的人也愈多。相对地，资产在三千万日圆以上的高龄者，未感到不安的人数较多。

不过，进一步询问他们具体上抱有什么样的不安，所有高龄者回答的顺序大多都是「生病」、「失去活动能力」、「生活资金不足」、「遭遇地震、水灾、火灾等灾害时的应变」、「配偶的照护」、「与配偶死别」。

但是，只有「生活资金不足」这一项会随着金融资产不同而有差距。生病、灾害、照护、死别都没有差别。可以说人对于「生老病死」的不安是没有条件差距的。不管多有钱，最终皆免不了一死，只有这点是人人平等。

不过，若从不同金融资产族群来看，针对生活资金不足这项因素，资产两百万日圆以下者有百分之六十六的人感到不安，资产一千万到两千万日圆者当中有百分之三十八，资产三千万到五千万日圆者有百分之十八，资产在五千万日圆以上者仅有百分之九的人会感到不安）。

另外，关于以下问题「过去一年内，总共花了多少住院费、治疗费、买药费、复健费」，则不因金融资产多寡而有不同。也就是说，不管拥有多少资产，所花费的医疗费用都是一样的。也因此，生活资金不足更成为资产较少的高龄者更加不安的要因。因为如果生病，大半收入就得要花在医药费上头。

正因如此，就如同前文所述，有许多高龄者都希望年收至少能再增加五十万、一百万日圆。

针对男性，探讨以下因素「四十岁后曾因重大伤病而必须一边看医生、做疗养，一边工作」、「四十岁后曾因重大伤病而请一个月以上的病假」、「四十岁后曾因重大伤病而辞去工作」与幸福程度之间的关系。此项探讨源自于假设因为疾病而影响到收入及资产形成。

统计结果发现，有关连性的是目前的年收入。年收一百万日圆以下的男性有多达百分之十九的人「四十岁后曾因重大伤病而辞去工作」。因为长期的入院、疗养而打乱了人生节奏，导致收入减少。

但是，年收六百万日圆以上者当中有百分之十六的人「四十岁后曾因重大伤病而必须一边看医生、做疗养，一边工作」。果然，会成为上流者，要不就是个性较为坚强，要不则是身体本就强壮。

关于往后人生，有百分之七十一的高龄者认为「若病重，不需要勉强救治延命」，有百分之六十二的人「希望尽可能不给孩子带来困扰」，其次有百分之五十八的人「希望办个只邀亲友的简单葬礼」，有百分之五十四的人「不想活这么久，希望走得突然」。

从回答比例来看幸福者与不幸者的差异，幸福老人回答「希望不给孩子带来困扰」与「想要在家迎接死亡」的人较多。相反地，不幸老人当中较多回答「不想活这么久，希望走得突然」，感觉有些厌世。

若观察自由回答的内容，像是「轻松以待」、「只能听天由命了」、「忠于自我地过生活」、「随心所欲地活下去」、「不需要办葬礼也不需要坟墓」、「Tomorrow is another day.明天又是新的一天。」、「若能过得如意便满足了」、「活得自然」等等，展现出这批战后婴儿潮出生者的价值观。另外，也有人回答「要致力于兴趣」、「要去做自己想做的事」、「若有余力，想去国外生活」。

关于后事的处理方式，统合男女两性的意见后发现，有百分之三十六的人回答「会埋在家族墓地」，百分之二十一的人「会埋在夫妻两人新买的墓地」。我想是因为这群人以团块世代（一九四七到四九年出生）居多，因此回答「家族墓地」者多，「新买的墓地」则少。但是，若只看未婚者，则有百分之五十八的人回答「家族墓地」，丧偶者则有百分之四十八。

另外，以性别、不同幸福程度分别统计，无论男女，有高达四成的「幸福者」回答「家族墓地」。在「幸福」的男性以及「不算幸福」的女性当中，有两成多的人回答「夫妻新买的墓地」。在此也可看出，在受访者几乎都是团块世代的情况之下，拥有夫妻两人墓地的占比并不多。

接着，有百分之十八的不幸男性希望以散骨（将骨灰撒向山、海等自然葬）方式处理，不幸女性希望采取树葬的人也有百分之十八。另外，有百分之二十二的离婚者希望选择散骨，回答「正在考虑其他墓地」的人也有百分之十七，比例算满高的，虽然样本数较少，但还是可作为参考值。特别值得注目的是，有三十三百分之的离婚女性回答「正在考虑其他墓地」。

另一方面，离婚男性当中有半数人「尚未考虑这个问题」。无论男女，离婚后变得较难选择传统的家庭墓地。今后更加需要研发出新型态的坟墓以及葬礼。

话说回来，「其他墓地」是什么意思呢？正当我想着回答者应该也不知道这个选项是什么意思就选了吧，在新年的报纸广告栏当中发现了有趣的东西（下一页）。那是宝岛社的企业形象广告，女演员树木希林仰躺在木花朵环绕的溪流之中。设计概念取自英国画家约翰．艾佛雷特．米莱（John Everett Millais）的名画《奥菲莉亚》（Ophelia），夏目漱石也在《草枕》书中提及此画。

文案写着：「至少在死去之时，让我随心所欲吧。」的确，应该有许多人都向往著能像这样自由地承载于美丽的河流之上而死去。主题曲应该就是美空云雀的〈川流不息〉吧？

现在似乎衍生出了「墓友」这个词。意思是以死后埋葬在共同墓地为前提的交友关系。不只是宗教团体，企业及非营利组织等团体都开展了共同墓地的经营领域，人们会呼朋引伴一起报名申请共同墓地。像这类的墓友，通常都不是有血缘关系的亲戚，而是像在社团等地方认识的同辈伙伴（离婚老人、无子嗣老人或是单身者等等，以上定义参照维基百科）。

1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。19世纪末，佐吉利用其发明的新型织布机创建了这家企业，同时创造了一种不间断供货、避免库存的工作方法，将生产率提高了50%，大大降低了纺织成本，这种方法现在被称为“适时工作法”。那时候TOYOTO公司老丰田看准未来的产品已经大量出口到世界各地，所以佐古及其生于1894年的长子喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾 。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。

丰田佐吉

当时日本还是个不太富裕的国家，只有 3家小规模的汽车制造厂，年产量仅区区几百辆，而美国福特公司每天下线l万辆T型轿车。但佐吉父子还是决定涉足汽车制造领域，等经济状况好转便投入生产。

佐吉去世过早，没来得及见到第一辆丰田汽车诞生。儿子喜 —郎于1933年月仅投资l3万美元成立了汽车部。 设计出AA样车后1933年5月第一辆命名为AA的车问世。

1年后，A1开始小批量生产。这是一款大型轿车，外壳呈流线型，很美观，模仿当时的克莱斯勒Airflow车型，配备6缸3.4升发动机输出功率为62马力(46千瓦)。但日本当时汽车保有量极小，市场特别需要的是客货两用车，所以Toyota在开发客货两用车方面投入的力度最大。

1937年，Toyota公司共生产汽车4013辆，其中AA型轿车和AB型敞篷车只占577辆。也正是在这个时期，公司决定把名称改为Toyota (丰田)。据传，是一位女占卜师建议这么改的，因为在日语中Toyota的书写符号和外形更优美，而且有8个字符，8在日本是个幸运数字。当传说比现实更美好时，人们总相信传说。

1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富豪PV60。女巫师建议更名车田靠模仿起家，丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。

l945年，日本战败。整个日本列岛满目疮痍，经济遭到毁灭性打击，道路被摧毁，原材料奇缺。不过丰田公司很快从战争的废墟中振作起来。由于战后道路状况极差，公司将生产重点放在客货两用车和四轮驱动车上，而不是轻型轿车。直到1955年，丰田才推出一款设计精巧、排量1.5升的小轿车。命名为皇冠RS，两年后又以Toyopet的名称将其出口到美国。其实该车极为传统，没有使用任何现代技术，只是做得十分精巧而已，加上配置齐全，结实牢靠，价格也不贵。确实比大众甲壳虫车有魅力，在美国市场也取得了不错的业绩。皇冠车促使丰田公司迅速在美国、委内瑞拉、泰国和南非等国设立了销售网点，其后又在上述国家建立了工厂。价廉物美丰田车风行全球大市场。

丰田CENTURY(世纪)

VG20型1967年 丰田CORONA-MARKII RT62型1968年

丰田CROWN(皇冠)MS51型1968年 丰田CELICA TA22型1970年

1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。1965年（昭和40年）名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。丰田预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了Deming大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量！

其后数年间里，日本的国民生产总值急速攀升，汽车的销售也随之飞跃增长。 1966年（昭和41年）上市的花冠轿车作为家用轿车深受广大消费者青睐，从而掀起了一场大众汽车热。后来于1968年（昭和43年）出口北美又博得一片赞誉，带动了销售量直线上升。

当年的花冠 第九代花冠

以经济大发展为背景，日本的汽车市场显示出了前所未有的增长势头， 1967年（昭和42年）国内总生产量达到300万辆，超出了当时的西德而一跃成为世界第二位汽车生产大国。在这种情况下，丰田根据需求将会进一步扩大的预测，持续加大了对新工厂新设备的投资。

20世纪60年代是丰田大发展的时代，其汽车产量1961年还只是20万辆，10年后便猛增至200万辆，翻了10倍，一跃成为世界第三大汽车制造商。

同其他制造商相比，丰田更早地明白世界才是它的市场。为此，丰田在世界上许多国家都开设工厂。继在美国、秘鲁、南非、泰国设厂之后，丰田 1991年在中国办厂，1993年在英国办厂，最后是2001年在法国办厂。目前丰田在全世界开办的汽车制造厂总数已达56家。当然，丰田的产品也是可圈可点的。比如说1966年丰田推出的排量l000毫升的花冠轿车。

当年的陆地巡洋舰

该车类以德国欧宝Kadett，但除了车身美观之外，并没有什么特别之处，设计非常传统，仍采用前置式发动机、后轮驱动、车轴硬朗、鼓式制动器。这种设计几乎已经过时，因为丰田的竞争对手已经在应用前轮驱动、碟式制动器和车轮独立悬挂等新技术。但重要的是花冠禀承了1950年已退休的创始人喜一郎的价值理念即汽车应该秉承先人的理念实用之上求完美操作舒适、配置齐全、做工考究、价格具有竞争力。所以，虽然花冠没有什么神奇之处，但它给购车人的感觉却是物有所值。就像丰田公司当时的新口号“我的丰田很神奇”那样，花冠很快就在全球风靡一时。现在，对丰田公司来说，花冠是个幸运的名称。当然，目前的款型除了名称以外，同1966年的原型车已有了天壤之别。正因为如此，许多车迷不承认花冠破了大众甲壳虫的销售纪录。丰田公司利用这个为公众所熟知并承认的名称，取得一个又一个成功。1970年底推出的双门跑车Celica，产量约为400万辆；陆地巡洋舰(Land Cruiser)300万辆皇冠500万辆；更为惊人的是四驱车Hi Lux，产量竟达1000万辆。

丰田公司一共开发了 50多个车型，形成庞大的丰田车系。但是公司发现，丰田车虽然受到大众普遍欢迎，却缺乏高档品牌的形象。当然，历史上丰田也曾推出过标志性汽车，并赢得了尊敬。例如，20世纪60年代末推出的2000GT、后来的豪华版CenturyV8和Vl2，这些高档名车均为日本名人所收藏。为了同奔驰及宝马竞争，丰田公司决定创立一个新的高档品牌，并将它命名为凌志。第一辆凌志是1989年在底特律车展推出的，其设计灵感来自奔驰。这就是凌志V8，它稳重、豪华、精细、高档，创高档品牌形象售价却比同级的奔驰便宜30%。美国人很快就喜欢上了凌志车，尤其欣赏其无与伦比的性能价格比和令人惊讶的低噪音。但是凌志在欧洲始终受到冷落欧洲人更看重历史悠久的品牌，而不仅仅是产品的内在质量。目前，凌志系列在不断扩大，增加了6缸的凌志30D、2升的凌志200以及大受欢迎的RX型豪华四驱车。2000年凌志车总产量为26万辆，仅在美国就销售了21.1万辆。这个业绩使得凌志在美国高档车的销售中排名第一，超过了奔驰和宝马。事实证明丰田的选择是正确的。

如今丰田不断壮大， 2003年丰田汽车全球汽车销售量超过了美国福特汽车，在全球汽车销售排行榜上紧随美国通用汽车，位列第二。 丰田丰厚的利润，充足的资金实力，高效的生产系统以及持续的生产研发已经使它具备挑战车坛老大通用汽车的潜力。

丰田的顶级车 LEXUS LS430

丰田的历程总览

1867 丰田佐吉诞生

1924 丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”

1929 将织机的专利转让给英国公司

1930 丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机

1933 在丰田自动织机制作所内设立汽车部

1936 丰田AA型轿车问世

1937 丰田汽车工业公司诞生（1，200万日圆）

1938 举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产

1950 经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司

1951 开始推行“动脑筋，提方案”制度

1957 首次向美国出口丰田国产轿车，设立美国丰田汽车销售公司

1959 元町工厂建成投产

1962 签定《劳资宣言》

1965 荣获Deming奖

1966 花冠车问世 开始与日野汽车工业公司进行业务合作

1967 开始与大发工业公司进行业务合作

1972 日本国内累计汽车产量达到1，000万辆

1974 成立丰田财团

1975 参与住宅建设事业

1982 丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司

与美国通用的合资公司（NUMMI）在美国建成投产

1988 美国TMM（现在的TMMK）建成投产

1990 花冠车累计产量达到1，500万辆

1992 英国TMUK建成投产

1997 Prius（混合动力汽车）投产上市

1998 美国TMMI和TMMWV建成投产

1999 在纽约和伦敦证券市场分别上市 日本国内累计汽车产量达到1亿辆 印度TKM建成投产

2000 中国四川丰田汽车有限公司建成投产

2001 法国TMMF建成投产

2002 F1参战 中国 天津丰田汽车有限公司建成投产

2003 丰田成为世界第二大汽车公司