大众烧机油的症状_大众汽车烧机油是什么意思

1.大众车烧机油的原因有哪些？

2.大众汽车烧机油如何解决？

3.“烧机油”是什么意思？哪些车会烧机油？

4.为什么大众发动机烧机油

5.大众车为什么烧机油？

6.大众车烧机油是怎么样“烧”的? 原因是什么

发动机机油燃烧有两个原因:

1.正向磨损，即车辆行驶一定公里后的正常现象。平均车辆约20万公里。不同的车辆、不同的人、不同的区域(空粉尘含量)对发动机的使用寿命影响很大。超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了。大修应该完成。

2.异常磨损:异常磨损的原因是产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的车在保修期内烧机油，请及时联系厂家的4 S店维修或更换发动机。

发动机早期磨损的原因有:使用不合格机油，期满后未更换机油和机油 滤清器 ，冷时大油门起步，长期缺机油运行，长期高温运行，长期超负荷高速运行(发动机转速超过4,000 rpm)，长期劣质空气(含尘量超标)，期满未更换空气。

了解原因后，朋友们在日常驾驶保养中要避免以上错误方法，爱护车辆，延长发动机使用寿命。

大众车烧机油的原因有哪些？

大众车为什么烧机油是因为用的机油太劣质吗？

首先你要确认好烧机油的原因，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。二是长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

烧机油和机油品牌的关系

SAE后边的标号标明机油的黏度值。比如：SAE5W-30，其中“W”代表winter冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高。

如果原来用的机油粘度比较低可以选择粘度高的机油，机油选黏度高的，可以缓解机油损耗。但也是治标不治本，总体机油影响不大。大众车型搭配的发动机，因为设计时的缺陷，所以导致很多大众车都烧机油。

烧机油的原因：

1.长期不做有效的清洁油路，

2.防冻液更换不及时，

3.机油使用周期太长

4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。

解决办法：

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了司有普零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

解密烧机油正确的检查办法和修复方案

大众汽车烧机油如何解决？

大众车烧机油根本原因是因为发动机内的零部件出问题了，一般是废气阀分离油气不彻底，油封磨损老化或者是活塞环磨损严重，让机油可以进入燃烧室燃烧损耗了，解决烧机油的话就是更换对应的零部件了，也就是所谓的大修，不过费用是比较高的，也比较麻烦。另外一种办法就是拿机油续着，比大修要方便一些，虽然不能解决烧机油的情况，不过正常开没问题的，我现在用的就是进口的德国GT机油，四类PAO的基础油，品质很好，补货产生什么积碳杂质，对发动机的动力影响小，虽然车子还有烧机油的情况，不过发动机动力没什么问题，烧机油情况也基本稳定住了。

“烧机油”是什么意思？哪些车会烧机油？

具体分车型了

大众旗下有些 双增压的车型中 中会在缸壁上形成油膜 在燃烧室的部分就会被燃烧掉

这也算是 用机油换发动机寿命

不过还有很多车型 是没有这项技术的 就是因为活塞环和缸体的间隙过大 机油进入了燃烧室 就会出现烧机油的现象 一般这类的烧机油 会出现浅蓝色的尾气

具体是那种了

如果是第一种的话 机油消耗的比较少 属于正常现象 如果消耗的速度很快 就是第二种了

换活塞环 和 缸体能解决问题

下面是 大众 所谓 机油损耗 的解释 大众不承认这是烧机油

机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机活塞工作时，在气缸内壁上有一层油膜，由于涡轮增加的作用，燃烧温度比普通发动机更高，使在混合气燃烧更为充分，导致油膜会被过高温的燃烧的气体燃烧掉。这个就是上面说的 油膜在燃烧室的部分就会被烧掉

进气门杆也需要机油来润滑，它也会被吸入燃烧室后，过高温度的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油。随着涡轮增压发动机长时间运行，机油由于高温氧化产生的水蒸汽会通过曲轴箱通风阀吸到燃烧室燃烧。 这也是为什么带T车型比一般车型更为消耗机油的原因。

这个是说 在节气门部分的机油 会被烧掉 这个有点扯了了 哪个车的气门杆不要润滑 也没见过烧机油的

大众的活塞韧性相对要好一些 但在伸张力度上 要差一些 这样以来 减小了对缸体的损耗 同时增加了养护成本 就等于 不停的用机油钱去买发动机的寿命 而且活塞的间隙 也要比其他品牌的大

为什么大众发动机烧机油

烧机油是指机油进入发动机燃烧室，与混合气一起燃烧。也就是说，用于润滑发动机的润滑油异常输送到发动机燃烧室消耗。部分的机油输送到燃烧室燃烧，另一部分是随着发动机排气管排放。

正常油耗有三种方式:进排气气门杆与气门导之间的间隙，活塞与气缸壁之间的间隙，曲轴箱强制通风管路?进气管道。异常油耗(烧机油)的主要表现:排气管口冒蓝烟、油压低、起动困难、疲劳、燃烧室表面明显积碳，发动机动力性能和经济性能大大降低，燃油和机油损失增加，尾气排放过多。由于油品的闪点很高，所以被燃烧掉的那部分油品并没有很好地完全燃烧，因此在燃烧室和排气的最初部分有积碳，由于没有燃烧的那部分油品在排气管内，由于气体的充分扰动，会被提炼成几个微小的液滴，经过排气管后，由于光线的折射、反射等光学作用而出现蓝色，严重时在排气管出口可见油迹。

汽车出现烧机油的现象，会使车辆氧传感器损坏过快，燃烧室积碳，怠速不稳定，加速乏力，油耗增加，以及尾气排放超标，发动机润滑严重，发动机损坏难以修复或毁损，造成维修费用急剧上升，甚至发生事故。大部分的机油燃烧基本上是德国车的一部分，有些行驶里程相当长的汽车也会燃烧机油。很多车友认为发动机烧机油是一个非常大的问题，我觉得不是这样的。发动机有基本的机油消耗，但有些消耗相当大。

德国汽车发动机的汽缸壁与其他汽车不一样。德系车的汽缸壁基本上有一部分纹路或网格在上面。这些颗粒或网格可以包含一部分发动机油，所以它可以在高速下提供润滑。但是在低速行驶或堵车时，电网中的机油会燃烧，所以德国车会燃烧机油。

大众车为什么烧机油？

众所周知，大众公司的第二代EA888发动机由于设计缺陷烧机油的情况非常严重。

大众第三代EA888发动机在第二代的基础上进行了多方位的改进，包括增加了FSI（燃油直喷）MPI（多点电喷）的复合喷射系统、将排气歧管直接置于了缸盖之内、全新设计的涡轮增压器、采用了电动废气阀和泄压阀等全新设计与配置。

大众并未针对第二代EA888已经出现的油气分析系统设计问题进行调整和改进，由此对第三代EA888发动机在解决烧机油的顽疾问题上还真不好说。

但是第三代的EA888发动机车型问世后，到处都可以听到车主爱好者们的反馈，说烧机油的情况得到了大幅的改善。

大众车烧机油是怎么样“烧”的? 原因是什么

大众车烧机油的原因，大众车烧机油这样解决

其实不仅仅是大众车烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。

《烧机油四点共性原因》

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事； 2.防冻液更换周期太长或者根本不更换；3.机油更换周期过长；4.长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

《烧机油的等级》

《烧机油严重分等级的》2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

《烧机油危害》

烧机油后续危害：如果拖延下去会导致机油参与燃烧越来越多到最后就拉缸，因为机油参与燃烧，混合气中多了机油成分，三元催化的负载过大，会提前更换三元，三元催化是很贵的，会导致成本急剧增加。靠机油续命的结果就是严重拉缸爆缸必须拆解打散发动机大修，提前更换价值不菲的三元催化。

最后，要明白烧机油的根本原因是油路长期不清洁导致积碳超标---超标的积碳导致了活塞环卡滞，因此处理这类问题，在修复好烧机油后，平时要注意及时清洁油路。以免烧机油再次发生。

烧机油严重不严重如何知道

一、烧机油主要原因

1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。

二、预防烧机油的方法

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。