汽车爆胎应急装置_汽车爆胎应急装置原理

1.轮胎防爆安全装置是什么？

2.汽车防爆胎应急安全装置，怎么样？

3.蒂龙汽车爆胎应急安全装置这个东东管用吗？有用过的吗

4.驾驶室轮胎爆胎应急安全装置标识在哪

汽车爆胎事故就是因为爆胎后轮胎卷入凹槽或脱离钢圈导致钢圈直接触地而引起的方向失控和刹车失控，车辆打滑，侧翻而导致群死群伤。

而巨鹤动力爆胎应急装置的作用就是通过填补凹槽，咬合钢圈与轮胎，不让失压的轮胎卷入凹槽或者脱离钢圈，大大降低爆胎带来的危害，保障人车安全。

轮胎防爆安全装置是什么？

来看看如何应对突发爆胎

■车辆换胎该怎么做?

换胎之前，首先将汽车停在水平、坚硬的地面上。严禁在柔软的沙地上换胎!然后打开双闪，熄火，拉起手刹。换胎需要千斤顶，扳手，拖车环这三样工具。特别提醒您在取出工具后，记得锁好车门和后备箱，以防被盗。先别急着上千斤顶。先拿扳手把所有的螺丝都松一圈。因为螺丝拧得很紧，一旦把车顶起，失去了地面的摩擦力后，就很难松动了。顺时针使用千斤顶抬起车辆，把螺丝全部拧下，准备换上备胎。

应急换胎的注意事项：

■女车主换胎通常力气不够，这里建议娇弱的女生们可以让扳手的手柄向左，水平着套到螺丝上，然后用全身的力气压下手柄，即可松动螺丝。

■若您爆胎的地点比较偏僻，最好将车停在安全位置，打电话报警，并锁好车门以防劫道。

■车主在换胎过程中，务必要做好警示工作，比如打开双闪灯、放置三角指示牌等

■备胎也有使用年限一般轮胎的老化期为4年左右。

因此，到4年之后就应该更换备胎。装上轮胎的方法跟卸下轮胎的方法正好相反。首先把五颗螺丝都拧好，不用拧太紧，能压紧轮胎就行了。之后逆时针降下千斤顶，螺丝最后按对角顺序反复拧紧。

最后要将工具和轮胎收好。收起千斤顶时，要注意一定要把箭头和圆点对准，再放到后备箱中。否则，轮胎是放不进去的。

汽车防爆胎应急安全装置，怎么样？

轮胎 防爆安全装置是一种全新的汽车 被动安全 产品，在爆胎发生的瞬间，能有效保证人员和车辆的安全。是继安全带、ABS、安全气囊之后的第四代汽车被动安全保护系统。

防爆安全装置的功能:

它能及时释放急剧增加的车轮运动阻力，从而控制公交车的行驶方向，避免因 方向盘 一侧轮胎失压而导致的车辆方向失控。安装简单可靠，不破坏车辆原有结构；轻量化，不破坏原有车辆动平衡；耐腐蚀、耐寒、耐热，不影响车辆油耗。

防爆装置的原理:

通过计算和数学模拟得出，爆胎轮胎以100KM/h的速度行驶后0.3秒内，轮胎在爆胎轮胎一侧与地面产生的摩擦力、侧向力等作用力是原来的33倍以上，正是这些作用力使车辆的方向完全失控，上蹿下跳，左右摇摆，导致侧翻，不可避免地发生交通事故。在装有该产品的车辆行驶过程中，一旦发生爆胎，此时，在轮胎内表面的作用下，安全装置利用上述33次产生的摩擦阻力、侧向力等作用力，在外环和内环连杆之间与轮胎快速同步转动，此时， 内圈和钢圈连杆在外圈旋转力的作用下形成减速旋转，钢圈保持原车轮的转速。

蒂龙汽车爆胎应急安全装置这个东东管用吗？有用过的吗

我了解，安装了TESD系统即“汽车防爆胎应急安全装置“之后，车辆发生爆胎时，轮胎就不会再脱离轮毂，轮胎胎面通过TESD系统会和轮毂咬合在一起，起到有效地支撑作用，并且能够保持与轮毂的转动同步，这样既有效地减小了爆胎前后车轮半径的变化量，避免了车身因爆胎引起的大幅晃动和侧滑，又降低了驾驶员心里的恐慌，有效保持了爆胎时车辆的转向能力和良好的制动性能。

TESD系统即“汽车防爆胎应急安全装置“已经申请拿到了中国专利证书，在对产品的“可靠性”、“整车操控性能”进行各项严格测试中，“TESD”系统均表现优异，达到国际领先水平，被交通部及汽车相关领域专家认可为极具科技含量和社会效益的新一代“汽车主动安全保护装置”。

“TESD”系统广泛运用于军队作战车辆、特种车辆、运营车辆及私家车辆的行驶安全保障，避免车辆爆胎后失去控制造成人员伤亡和财产损失。泰斯福德让您和家人在幸福的旅途中放心、安心。

TESD工作原理

支撑：

TESD“汽车爆胎应急安全装置”安装于车轮轮槽部位，有效填补轮辋内径差，避免轮胎失压后卷入槽底或脱离轮辋的可能；并利用失压轮胎有效支撑，形成橡胶垫，避免金属轮毂直接触地打滑。

咬合：

装置上的凸起机构使轮辋内部形成可靠的齿轮结构，与失压轮胎紧紧咬合。“履带传送模式”的车轮在爆胎后也能正常的向地面传递驱动力、转合力和制动力。

功能：

在车辆发生爆胎和严重失压时，TESD“汽车爆胎应急安全装置“能让驾驶员安全的控制车辆方向和制动，从而避免事故发生。

TESD产品优势

价格低：

TESD系统在保证产品超强使用的性能和可靠性的同时，努力为客户降低成本。

更安心：

TESD系统更专注车轮安全，对产品精益求精，超强材质，加强”梁“式设计，承载力更强，使用后不变形。“多片式”链接设计，完美贴合车毂，解决同类产品锁不紧的难题，“履带”模式增加车毂和车胎咬合同步，不打滑。

拆装方便：

TESD系统更了解客户需求，我们为您想得更多，单点锁紧设计，拆装更简单。独有厂商配套安装方案5分钟拆卸╱安装，车主配套简易拆装工具10分钟拆卸╱安装。产品检测模块集成胎压检测功能，为主机厂节约成本，减少采购、安装环节。“凹”行设计兼容任意品牌胎压检测模块。

更放心：

TESD系统在保证简单易用的同时，每套产品都配备通俗易懂的使用说明和拆装工具。驾驶员安全的控制车辆方向和制动，从而避免事故发生。

驾驶室轮胎爆胎应急安全装置标识在哪

蒂龙是一种汽车爆胎应急安全装置，它是继安全带、 ABS 、安全气囊后第四代汽车安全保护装置。

蒂龙汽车爆胎应急安全装置是在汽车行驶中突发爆胎或在轮胎漏气的情况下，保障车辆仍然能够安全行驶的装置。 当汽车爆胎时，蒂龙使轮胎固定在轮毂上，防止轮胎脱落后轮毂直接接触地面，使车辆仍具有高度的控制能力，可以安全的转弯和刹车。这样就可以把车辆停在一个安全的地方再更换轮胎，避免了爆胎后失去控制造成的危险。

蒂龙爆胎应急安全装置经过二十多年的不断发展与改进，已被批准使用在英国和美国的政府机关、军队、警察、消防队、救护车和重要人物用车。豪华轿车制造商已经认可和推荐蒂龙为经济实用型产品，蒂龙爆胎保险装置甚至被选为他们顶级客户的必备选品。

蒂龙完全是使用轻型材料制成，几乎不占车体重量，绝对不会浪费油耗，而且在爆胎中不但保证了安全，也保护了昂贵的轮毂。蒂龙具有高度的耐腐蚀性，其使用寿命甚至可以达到十年以上，而且不需要维护。即使在使用过程中出现过爆胎，更换轮胎后也仍可继续使用，所以每辆车终身安装一次即可。

蒂龙对路况和速度没有要求。无论在一般公路，高速公路和越野路，无论 45 度斜坡 ,水沟和泥潭 ，无论速度是 60 公里 / 小时， 150 公里 / 小时或更快是同样有效的。蒂龙几乎适用于任何车型，只要是标准的无内胎式轮胎，都可以轻松的安装。

爆胎应急安全装置的含义是指一种当转向车轮轮胎破裂失压后能够使客车可继续直线行驶一段距离的装在轮胎内部的一种装置。它能及时释放车轮剧增的运动阻力，从而可控客车行驶方向，避免转向轮因一侧轮胎失压后造成车辆方向失控。

爆胎应急装置是在轮胎爆裂时起作用，标准规定，客车转向轮上安装该应急保险装置后，要求轮胎爆裂时驾驶员能够对车辆的行驶方向进行控制。当轮胎爆裂的瞬间，应急保险装置起作用后，保证驾驶员作用在方向盘切线方向上的力不增加50N就能够控制车辆。由于轮胎爆裂，产生了额外的阻力，因此要求爆胎后该保险装置能够迅速释放额外增加的阻力，同时驾驶员能够在转向操控力在正常值的120%以下来控制车辆。

此外，前轮爆胎之后，通常会导致汽车失去转向能力，如果采用刚性支撑式安全轮胎，将不会偏离原来方向，持续行驶一段时间。虽说目前无内胎子午线轮胎对于爆胎也具有预防作用，但是无内胎轮胎在满载和高速行驶的状态下，如果前轮出现爆胎的情况，同样会失去转向能力。而刚性支撑式安全轮胎在试验过程中，即使爆胎也不会失去转向能力。