汽车机油添加剂修复剂,汽车机油添加剂修复剂是什么

1.汽车发动机修复剂是不是必须添加到新机油里？

2.做大保养时候给机油添加修复剂对发动机烧机油能修复吗？

3.发动机修复剂，抗磨剂，超级机油精一样吗

答：发动机烧机油的原因，主要是活塞环的磨损或者是活塞环对口，严重的需要进行修理更换。轻度的烧机油可以添加抗摩剂，加入后可以提高机油的黏度，使机油燃烧变得缓慢，但不能完全解决问题。

抗摩剂的主要作用是减少磨损，它一般以润滑油为载体，带到金属摩擦生热的表面，凭借独特的纳米特性，渗透到3-5微米的金属表面，填补其细微凹坑，形成及其光滑平顺的表面，达到减少磨损的目的。

抗摩剂使用量与燃油无关，一般是机油总量的3%-5%，具体根据说明书规定的比例添加。

答：汽油的标号是根据发动机的压缩比来选择的。压缩比越高，需要汽油的抗爆震性能越好，也就是标号越高。所以，低压缩比的发动机选择标号过高的汽油，或者高压缩比的发动机选择标号过低的汽油都不好。

答：有必要。

汽车发动机修复剂是不是必须添加到新机油里？

随着汽车的普及，烧机油这个问题开始慢慢被消费者重视，甚至在一些汽车论坛里，因为烧机油问题而求助的帖子还出现在首页位置。烧机油为何会成为许多汽车的通病？烧机油只是中国市场特有的情况吗？

什么是烧机油？

烧机油是指机油通过某种途径进入发动机的燃烧室内与混合气一起燃烧。在这可能很多老德系车的车主深有体会，不夸张的说，在那个阶段汽车烧机油就跟烧汽油一样，说重了就是机油就是汽油的添加剂，其实这并不夸张，还记得很多车主的后备箱中，永远都放着一瓶机油以备不时之需。当然这并不是黑，只是实话实话。

机油消耗不等于“烧”机油

发动机在运转的时候，活塞高速地在气缸内上下运动，在这个过程中，起到润滑作用的机油，难免有一些残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉，车辆行驶一段时间后，机油会减少一些，这就是所谓的“机油消耗”。

国家的参考标准是机油和燃油的消耗比不得高于0.3%。也就是如果百公里油耗10升的话，机油消耗不得高于0.03升(这个标准其实比较低)。一些新车在磨合期机油消耗量可能会略高一些，但是只要机油总量不低于允许的最低值就没有问题。

如何判断烧机油？

现象：尾气冒蓝烟

在实际驾驶过程中，如果排气管冒蓝烟，怠速状态下发动机出现抖动，发动机机油在一个例行保养周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么您的爱车就可能是烧机油。其中，凉车“烧机油”时，每天早晨第一次着车，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生；加速“烧机油”，在车辆行驶时，驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

如果车主怀疑自己的车烧机油，可以将车辆加满机油，让车行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后再加满机油，再让车行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值，磨合期后机油的正常消耗一般可达到1L/1000km，如果超标，就要对发动机进行维修。

烧机油是什么造成的？

正赏磨损：即车辆在行驶一定公里数以后的正常磨损现象。一般汽车为二十万公里左右，不同的车、不同人驾驶、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损，该大修的时候就要大修。

非正常磨损：造成非正常磨损的原因主要有产品质量和使用不当造成的早期磨损。当汽车在保修期内就出现烧机油现象，要及时和厂家4S店联系交涉维修或更换发动机。

烧机油有什么危害？

车辆如果出现烧机油的现象，会导致车辆氧传感器过快的损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。烧机油的最严重结果会是使发动机润滑不足，从而使发动机造成难以修复的损伤或者报废。

如何预防烧机油？

1、选对机油

正确地使用机油可以最大程度避免发动机烧机油，但很多人对机油有个误区，认为机油价格越高越好。其实，机油就像人的血液，好不好关键是看型号对不对得上号。然而消费者却对机油的知识相当匮乏，首先机油的标号代表了黏稠程度，例如标号5W-40的黏稠度就要比5W-30高。而标号0W-40相比5W-40，前者的低温流动性更优秀。一般0W标号的机油更适合北方地区使用，5W则适用广泛。

2、新车避免激烈驾驶

通常而言，现在的新车是不需要刻意磨合的，但是前2000公里，发动机、变速箱等内部零件需要一个过程来达到较好的配合状态。在这个过程中，要避免地板油、高转速（超过4000转）等粗暴驾驶的行为。这样可以避免因发动机内部零件配合不好引起的烧机油。

3、选用优质汽油

汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，引起烧机油。所以，为了发动机的工作正常和使用寿命，减少机油消耗，要选择高端的油，尤其是带涡轮增压器的发动机，更有必要使用挥发率较低的优质机油。

4、使用发动机修复剂

汽车的金属修复剂的工作原理打个比方：如果水桶漏了就需要用修补胶把漏水的小洞堵起来。同样的，要提高汽缸与活塞换间的密封性，避免烧机油的情况出现，也需要用某种物质，把汽缸壁上被磨损的地方填平，把活塞环上磨损出的微小坑洞覆盖起来。金属修复剂通过高质量的纳米金属陶瓷修复发动机内受到磨损的地方，从而有效缓解烧机油的问题。

做大保养时候给机油添加修复剂对发动机烧机油能修复吗？

修复剂的使用需要慎重，方法或者剂量不对容易对发动机造成损伤。修复剂对于动力提升效果不大，最主要是要给车子换好的全合成机油。我车子出保就买的G?T魔力?红机?油换，高品质的全合成，有液态钼添加剂，对于发动机动力提升效果非常显著，动力强劲，反应灵敏，油门更轻，车子开起来更舒适。而且四类PAO基础油跑10000公里动力才衰退，跑15000公里换。要是普通的全合成机油极限是8000公里，跑5000公里动力就衰退了。

发动机修复剂，抗磨剂，超级机油精一样吗

车子跑四万公里可以做大保养。修复剂对于缓解烧机油作用不大，还不如给车子加级别更高的全合成机油，效果更好。我大众帕萨特都烧了两次机油了，刚开始也是先试了修复剂作用不大。后面去换了GT魔力红机油，有液态钼添加剂的，特别擅长减小发动机摩擦，增进静音效果。换完车子立马就很安静，发动机基本一点噪音没有。而且动力提升还很快，油门反应灵敏，换挡加速都特顺畅，车子开着比以前舒服多了。

名词不同，作用相似。但是实际作用差别非常大。

我们分开具体讲，修复剂主要是针对机油修复，抗磨主要是针对金属摩擦的保养。机油精类似修复剂，但是这个东西全部是国产的。

以我的经验讲，最有效的就一定是欧美生产的，燃油汽车在欧美的历史很久远。所以生产的这类产品目前是最好的。美国有几个大公司都还可以。但是最好用的我觉得还是 司友普的修复和抗磨产品。你百度或者宝一下试试。