蔚来汽车老板的老婆_蔚来汽车老板老婆

1.蔚来汽车创始人是谁？上海蔚来汽车公司简介

2.蔚来是贾跃亭的吗

3.蔚来汽车总部在哪里？蔚来汽车6个创始人简介

4.销毁证据？！两场车祸后，蔚来这次撞墙了

众所周知，中国有很多白手起家的富豪，比如说刘强东、王兴，尽管出身不同，背景不同，但都是靠自己的努力，才最终获得了成功的，尤其是刘强东，曾经只是一位贫穷的农村小伙，却考上了人大，最后创业成功，如今成为身价百亿的大富豪，而笔者今天要说的，也是一位白手起家的富豪，他叫做李斌。

他白手起家，大学期间打50份工，曾负债400万，如今怎样了？说起李斌这个名字，大家应该不是特别熟悉，毕竟不同于刘强东、马云等人，李斌一直是非常低调的，但他不仅是摩拜单车的早期投资人，更是易车网、嘀嗒出行的董事长，蔚来汽车的创始人，可他曾经也跟刘强东一样，只是一个穷小伙。

李斌出生在一个安徽的偏远山村，他是留守儿童，从小缺失了父母的关爱，这让他更加早熟，非常懂事，学习也非常刻苦，从小就是一个学霸，并且在参加高考时，他也凭借知识改变了命运，进入了北大社会系，但这不能改变他是一个穷小伙的事实，在大学期间，他打过50份工，完全靠自己挣来的钱顺利毕业。

而毕业后，他还用攒下来的钱，创办了当当网的前身，并担任总经理，而后来他跟合伙人投资1000万，成立了易车，但大家应该知道，2000年是互联网经济泡沫破灭期，就连阿里巴巴也因此遭挫，所以易车的合伙人也纷纷撤资，李斌因此负债400万，但他却没有放弃易车，最后熬过了最困难的时期，易车网上市后，市值便突破了100亿，李斌也终于成为了富豪。

而现如今，李斌不仅身价百亿，他还迎娶了一位漂亮的女主持为妻，但即便如此，他还是为人低调。从当初的穷小伙，到现如今的隐形富豪，李斌用自己的努力证明，只是确实能改变命运的，对此大家怎么看？

蔚来汽车创始人是谁？上海蔚来汽车公司简介

如今看到恒大负债1.95万亿的苦苦支撑，才理解当初王健林断臂求生的坚决果断。

2017年，万达遇到现金流危机，负债4205亿，王健林果断断臂求生，5折抛售旗下优质资产，当时接盘的富力地产和融创中国以为捡到了大便宜，没想到如今各有各的麻烦。而当时如日中天的恒大地产如今也债务违约，与破产只有一线之隔。姜还是是老的辣，每当回味王健林的“断臂术”，都让人拍案叫绝。

根据万达2020年财报，万达负债为2874亿，已经降至正常水平。4年减债上千，王健林已成功脱险，并重回中国富豪榜。前段时间王健林率一众万达高管拜访一汽集团，似乎在新能源 汽车 赛道上，王健林也要参与进来了。

可面对前有蔚来、理想、小鹏的“国产新能源 汽车 三杰”，后有小米、华为、美团等 科技 公司尾随而来。万达造车合适么？难道这么快就忘了此前断臂求生的阵痛？

从改革开放以来，不少体制内的精英人才选择下海经商，凭着时代的东风，加上自身的勤奋和努力，涌现出一批优秀企业家和商界传奇。尤其在地产行业，比如碧桂园的杨国强、世茂集团的许荣茂，万科地产的王石等。而在众多房地产大佬中，王健林无疑是最被大众所熟知的。

1992年，从部队退伍的王健林创办了万达集团，由于涉足房地产行业较早，又刚好赶上了中国房产迅猛发展的红利期，万达逐渐成长为中国房企的龙头企业。王健林常用6个字形容万达企业文化：军队、学校、企业。作为一个“老兵”的王健林始终保持着军人的严肃作风。只要不出差，每天都会早半个小时到公司，开会和活动每次都是准时到达，每天的行程都是满满的，每年只休息7天。

2013年，王健林凭借860亿的身价问鼎中国首富的宝座，随即王健林的野心也暴露出来了，开始将万达的商业版图拓展至海外，只要王健林看上眼的，万达总会想尽办法投资或者收购。

据不完全统计，仅仅在2012年到2017年的5年时间里，万达在全球各地进行的大手笔投资超过20次，投资范围覆盖酒店、影视、 体育 、 娱乐 等方面，总金额超过2450亿元。

意气风发的王健林也在这时候，频频受邀参加各种论坛和高校演讲，那时候王思聪被叫做“国民老公”，王健林则被尊称为“国民公公”，而那句著名的“先赚1个亿的小目标”就是这个时候说出的。

2017年，随着政策风向和融资环境的改变，一系列的举措给万达带来沉重的打击。房地产“去杠杠化”让王健林此前收购海外项目的资金出现断流。一时间万达的钱袋子开始紧张，4205亿的巨额负债也被曝光了。

当初靠着“高杠杆、高负债，高周转”的野蛮扩张路线，万达取得了巨大成功，连续多年位列中国民营企业纳税第一。但市场热度一旦退潮、银行资金链一旦紧张，万达的商业模式便无法持续。

遭遇“股债双杀”后，王健林从昔日的“中国首富”变成了“中国首负”，连一向高调的王思聪也因为旗下的熊猫TV破产，被列为“失信被执行人”，在网络上销声匿迹。树倒猢狲散，万达集团两位副总裁尹海和陈平此时也离王健林而去。尤其尹海，曾是王健林的战友，1993年加入万达，经历了万达从无到有，他的离开对王健林是一记沉重的打击。

面对“左膀右臂”的纷纷离去，王健林也痛下决心，断臂求生。在王健林的一声令下，万达开始甩卖旗下的资产，换取现金还债。

1、2017年7月，王健林以199.06亿元的价格将万达旗下的77个酒店转让给富力地产。而融创中国则以438.44亿元的代价，获得了万达旗下13个文旅项目91%的股权。两笔“天价合约”也让王健林被网友嘲笑为：高买贱卖，方寸大乱，商业头脑尽失。但这也让万达在短期内回血637.5亿元。

2、2018年1月，万达商业14%的股权被王健林出售给，腾讯、融创、京东和苏宁四家巨头组成的财团，再回血340亿元。

3、2019年底，王健林以27.18亿元的价格将百年人寿9亿股的股份转给绿地中国。

与此同时，王健林的海外资产几乎全部清仓甩卖，王健林痛定思痛，将万达集团原有的“重资产模式”改为“轻资产模式”，将地产业务剥离。不再继续参与拿地、开发建设等重资产的环境，而是授权“万达”的品牌，负责选址、设计、经营以此来获得收益，转变成为轻资产的商业服务型企业。

经过一系列的“大甩卖”后，2020年，王健林以1200亿元的身价重回中国富豪榜。

2021年8月，王健林带着一众万达亲信，拜访了长春一汽集团。王健林是打算造车么？刚养好伤的万达有这个实力么？

1、还是“重资产”模式

中国房地产公司一直靠着“贷款、拿地、盖楼、销售回款、再贷款”的模式积累了巨额财富，万达也不例外。从2000年王健林初试商业地产尝到甜头后，才开始向冠名品牌的“轻资产”模式进行转移，更是在2017年受制于银行信贷紧缩的客观条件下，开始全面转型“轻资产”模式，不再自持万达广场物业。

如今王健林中意的新能源 汽车 行业依然属于重资产行业，同为房地产大佬的许家印、姚振华也都因深陷造车泥沼无法抽身。恒大 汽车 股价从年初的72元跌至如今仅剩3.5元。姚振华的宝能 汽车 裁员70%，甚至爆出拖欠工资，断交社保的情况。

2、竞争对手强者如云

造车不同于盖房子，对研发投入要求很高。哪怕是中国 科技 行业的领军企业华为，每年投入研发资金超1000亿，也未在 汽车 行业内掀起太大的波澜，更何况还有阿里、腾讯、美团、滴滴等一系列互联网巨头已经投资超千亿布局无人驾驶 汽车 这个赛道。小米创始人雷军早前也表示将投资100亿美元造车。每个巨头都是百亿、千亿的投资。

造车新势力中，蔚来 汽车 专注高端营销、理想 汽车 专注混合动力的大型SUV、华为专注ICT自动驾驶服务，那万达又专注什么呢？

3、背离主营业务

时至今日，万达最为成功的商业版图，主要还是集中在大文娱啊。比如万达影院、收藏、主题公园、 旅游 等板块，这些业务几乎都是需要消费者在一个地方享受沉浸式服务。

无人驾驶 汽车 属于 科技 领域“万物互联”的重要终端，但与万达文旅既有业务相关性不大，如果只是为了抢风口，可以在二级市场投资蔚来 汽车 、理想 汽车 、小鹏 汽车 的股票，即便哪天万达再缺钱，也方便腾挪。

站在时代的风口下，很多商人都觉得自己就是雷军口中的“猪”，能够飞起来，王健林也不例外。但王健林似乎忘了仅仅在2年前，他仍是负债累累，儿子王思聪背负着“老赖”的标签，妻子林宁要变卖首饰为自己补充现金资产。

也许王健林是希望通过造车的方式将万达带入实体行业，也许是不甘心之前和董明珠、刘强东合作投资珠海银隆的失败。也许在王健林心里造车还真就不是什么事儿！

要不先挣1个亿看看？

蔚来是贾跃亭的吗

蔚来汽车作为一家成立于2014年的新能源汽车品牌，短短6年的时间，就已经成功完成上市，并且在国内外也有很高的知名度，对于新势力造车的时代来说，这无疑是非常难得的，那么蔚来汽车创始人是谁呢？

1、李斌

李斌是蔚来汽车的董事长，根据2018年蔚来汽车招股书显示，创始人兼董事长李斌持股比例达到17.2%，是该公司最大的自然人股东。除此之外，李斌在2000年就创立易车公司，2010年带领中国汽车网站第一次踏足海外上市。易车也是目前国内最大的汽车互联网公司，员工规模超过3千人，业务范围涵盖了全国300多个城市。

2、刘强东

不知妻美者，唯我东哥也。作为京东公司的首席执行官，刘强东商业道路可谓是节节攀升，还获得过政协委员会的选举任职。当初李斌在饭桌上用了三分钟的时间“将整个蔚来”的创业想法阐述给刘强东，刘强东犹豫了十秒之后说了一句“yes”。就这样，又一个十秒过亿项目诞生了。

3、李想

汽车之家这个活跃用户量最大的汽车网站就是来自李想之手，他也是现任车和家公司的CEO。与其他大佬不同，李想只有高中学历，但是在2000年高中刚毕业就开始创办并运营泡泡网，5年后创建汽车之家，2013年汽车之家在美国纽约上市。2015年李想卸任总裁，担任董事股东。同年7月，李想创办了车和家公司，旨在打造“没有续航里程焦虑”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。

4、马化腾

这个人你不认识，除非没有使用过智能手机。腾讯公司旗下的产品：QQ与微信，用户量吊打一切APP，确实也让我们的生活变得更加快捷丰富。腾讯公司作为互联网公司的巨擘，业务范围也在不断扩大，人们戏谑的称道：只要腾讯觉得这个产品有趣，要么就模仿你，要么就收购你。在2019年的福布斯中国富豪榜上排名第二，仅次于马云。

5、雷军

雷老板在印度小米4i的发布会上，一句“Are you OK”让更多人民认识了这个有着仙桃味口音的小米公司董事长。如今中国市场的手机基本上就是oppo、vivo、小米以及华为的天下了。随着华为手机受贸易战的影响，小米的海外市场斩获更加喜人的成绩。另外，小米在电视、洗衣机、冰箱等家居领域也做的非常不错。

6、张磊

高瓴资本的创始人兼CEO，美国耶鲁大学董事会董事。。。还有许多的名头这里不一一列举，总而言之张磊是一个眼光与修养都非常厉害的人物。所谓高瓴资本，它主要专注于投资具备长期价值的公司，本身而言就是一家投资公司。公司经过10多年的发展，已经在亚洲地区的投资界形成非常巨大且良好的反响。张磊热衷于公益教育事业，并且投入了大量的精力，为社会做出不小的贡献，在2018年的福布斯中国慈善榜中排名第10。

关于上海蔚来汽车公司简介

蔚来是全球化的智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。

蔚来是立足全球的初创品牌，已在圣何塞、慕尼黑、伦敦、上海等13地设立了研发、设计、生产和商务机构，汇聚了数千名世界顶级的汽车、软件和用户体验的行业人才，在中国市场初步建立了覆盖全国的用户服务体系。

NIO取意A New Day(新的一天)。“NIO蔚来“表达了蔚来追求美好明天和蔚蓝天空、为用户创造愉悦生活方式的愿景。全新Logo由象征着开放、未来的天空，以及象征着行动、前进的道路组成，诠释了菌来NIO的品牌理念。

蔚来汽车总部在哪里？蔚来汽车6个创始人简介

蔚来不是贾跃亭的。贾跃亭的法拉第未来，李斌的蔚来汽车。

贾跃亭2014年之前就开始在美国秘密筹划造车，利用了当时乐视在国内强大的吸金能力，转移套现了数百亿元资金，请了美国最顶尖的电动汽车专家，在美国请人、买地、建厂，按照法拉利的高标准、致力打造世界最高水准的新一代互联网汽车。并且给他的汽车取了一个霸气的名字---法拉第未来。

李斌的蔚来成立于2014年底，做易车网取得成功的李斌，作为互联网界最懂汽车的人，发现互联网汽车是个巨大商机，开始谋划造车。他拉来马化腾、李想、雷军、刘强东几个股东，就开始了行动。到2018年底，公司不仅实现纽交所上市，量产电动车还实现了实际交付一万台的任务，目前正接受市场考验。尽管比亚迪早就有量产纯电动汽车，但严格意义上说，蔚来是首款国内量产的互联网纯电动汽车。

销毁证据？！两场车祸后，蔚来这次撞墙了

蔚来(NIO)总部位于合肥，自2018年9月12日上市以来，已经从当初的造车新势力变成逐渐茁壮起来的腊肉了。蔚来的6个初代创始人是李斌、刘强东、李想、马化腾、雷军、张磊。不过，经历了汽车市场的寒冬之后，蔚来也在2020年迎接了几个救市的企业。

首先来看看蔚来汽车6个创始人简介

1、李斌

李斌是蔚来汽车的董事长。除此之外，他在2000年就创立易车公司，2010年带领中国汽车网站第一次踏足海外上市。易车也是目前国内最大的汽车互联网公司，员工规模超过3千人，业务范围涵盖了全国300多个城市。

2、刘强东

不知妻美者，唯我东哥也。作为京东公司的首席执行官，刘强东商业道路可谓是节节攀升，还获得过政协委员会的选举任职。不过由于性侵门事件的影响，2019-2020年期间刘强东卸任了京东集团旗下几十家公司经理的职位，传奇之路受到了阻碍。

3、李想

汽车之家这个活跃用户量最大的汽车网站就是来自李想之手，他也是现任车和家公司的CEO。与其他大佬不同，李想只有高中学历，但是在2000年高中刚毕业就开始创办并运营泡泡网，5年后创建汽车之家，2013年汽车之家在美国纽约上市。2015年李想卸任总裁，担任董事股东。同年7月，李想创办了车和家公司，旨在打造“没有续航里程焦虑”的SUV。2019年4月10日上市第一款中大型SUV：理想ONE。

4、马化腾

这个人你不认识，除非没有使用过智能手机。腾讯公司旗下的产品：QQ与微信，用户量吊打一切APP，确实也让我们的生活变得更加快捷丰富。腾讯公司作为互联网公司的巨擘，业务范围也在不断扩大，人们戏谑的称道：只要腾讯觉得这个产品有趣，要么就模仿你，要么就收购你。在2019年的福布斯中国富豪榜上排名第二，仅次于马云。

5、雷军

雷老板在印度小米4i的发布会上，一句“Are you OK”让更多人民认识了这个有着仙桃味口音的小米公司董事长。如今中国市场的手机基本上就是oppo、vivo、小米以及华为的天下了。随着华为手机受贸易战的影响，小米的海外市场斩获更加喜人的成绩。另外，小米在电视、洗衣机、冰箱等家居领域也做的非常不错。

6、张磊

高瓴资本的创始人兼CEO，美国耶鲁大学董事会董事。。。还有许多的名头这里不一一列举，总而言之张磊是一个眼光与修养都非常厉害的人物。所谓高瓴资本，它主要专注于投资具备长期价值的公司，本身而言就是一家投资公司。公司经过10多年的发展，已经在亚洲地区的投资界形成非常巨大且良好的反响。张磊热衷于公益教育事业，并且投入了大量的精力，为社会做出不小的贡献，在2018年的福布斯中国慈善榜中排名第10。

蔚来股东发生变更，国资背景企业来救市

截至2019年12月31日，李斌在蔚来的持股比例由原来的17.2%降至13.8%，其余5位初代创始人持有的股份有无发生变化，官方并没有公布最新消息。

蔚来虽然此前共有6个大佬的驻场，不过尚不景气的纯电动汽车市场，让蔚来在过去几年消耗了几百亿的资本。

李斌整个2019年主要忙的事情就是在找人投资，2020年4月29日，蔚来与安徽合肥方面签署合作协议。

1安徽合肥建设投资控股有限公司

2国投招商投资管理有限公司

3安徽省高新技术产业投资有限公司

三家企业共投资70亿元，蔚来中国的总部也正式落户合肥。

完成交易后，蔚来持有75.9%的股份，合肥投资者们共持24.1%的股份。

8月12日下午两点多，蔚来车主林某钦先生驾驶自己的蔚来ES8，启用了自动驾驶功能（NOP领航状态），在沈海高速涵江段撞到了作业中的工程车，不幸罹难。

这则消息很快传播开。人们纷纷表示悼念，也对事件中的自动驾驶和蔚来提出质疑。

有人说，在中国平均每8分钟就有1人因车祸死亡，这场车祸只是每年几万次的悲剧里，普通的一出。

“这则消息引人注目的原因，不外乎契合了几个热点：新能源、蔚来、自动驾驶。”

但事情远没有这么简单。

7月30日，一辆蔚来 汽车 在上海发生车祸，碰撞起火，车主也不幸遇难。

15天内，两起车毁人亡的悲剧事件，已经足够人们警惕。

更让人吃惊的是蔚来自己的操作。

据林某钦先生家属委托代理此案的律师，北京权佑律师事务所执行主任林丽鸿披露，一位蔚来的技术人员未经交警同意，私自接触涉案车辆进行操作。

交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任。

剧情突然走向了刑事案件。

消失的数据

有网友预测了蔚来的处理方案：“临时工，总部不知情，表示沉痛哀悼。”

公关话术三件套。

其实家属的诉求很简单，一个真相而已。

逝者的朋友，也是购买蔚来 汽车 的推荐人也在蔚来APP里公开对话蔚来高管。

其中提到：

8月13日，家属和交警要求蔚来提供车辆行驶数据，以及提取车内行车记录数据。

而蔚来在8月13日派了一个不专业的工程师，折腾了好几个小时。结果只提取到10个今年一月份的行车记录视频。

云端的数据，蔚来方面表示在走审批流程，盖章需要时间。

这位工程师，和被警方传唤的技术人员是否同一人暂且不得而知。

我们暂且抱着最大的善意去揣测蔚来那位技术人员，只是不懂流程的无心之失。但是为什么车祸之后，蔚来的行车数据会损坏地如此严重？

自动驾驶、辅助驾驶的安全性之外， 汽车 本身的安全性，也应该被打个大大的问号。

而打着新能源、智能化旗号的蔚来，如果连行车数据都不能准确还原，那实在是把自家的脸面在柏油路面上狠狠摩擦。

定价三四万的NOP功能，依靠车上装载的诸多传感器进行运作。买车时吹嘘地多么高大上，人工智能、传感器、大数据。事发时统统成为一场空。

皮之不存毛将焉附，如此不可靠的数据系统，如何能让人放心蔚来的领航辅助功能（NOP）呢？

鼓吹智能化、自动化的造车新势力。不求它可以直接带我们迈进无人驾驶的新纪元。但好歹，智能化的基础是把纪录下行车过程中产生的数据。

或许记录得太真实，以至于蔚来的技术人员需要越过交警，提前操作。

营销、服务与现实

目前，诸多车企都存在这过度营销的现象，在宣传上经常会强调自动驾驶，以低人工接管率、解放双手等话术吸引消费者，悄然弱化“辅助”二字。面对国际通行的自动驾驶分级L2、L3，找出各种擦边球。

2019年8月22日，蔚来 汽车 副总裁沈斐在微博上发布了一段小视频，表示NIO Pilot（蔚来自动辅助驾驶）越来越上瘾，1点半会议结束，在自动辅助驾驶帮助下，放心地边吃东西边开车。

一只手拿手机录视频，一只手提着星巴克的纸袋。很显然，这位副总裁的双手是绝对脱离方向盘的。这自然是对车主极其不好的官方示范。

试想，一项通往未来的智能驾驶技术就摆在面前，为何不试一试呢？连人家高管都很放心，我们普通车主自然可以安心了。

今年3月，面对美国政府的质询，特斯拉承认其Autopilot和FSD功能都不是自动驾驶系统，而只是驾驶辅助功能，不能让特斯拉的车辆实现自动驾驶。

而在家属展示的APP录屏中可以看出，车辆的行驶速度从约114公里/时瞬间降至0，瞬时能耗为0，意味着这时车辆已经出事故。而诡异的是，过程中并没有一次刹车措施。

在警方的调查结果出来之前，对自动驾驶、辅助驾驶的讨论可能有空谈之嫌。

但调查似乎陷入了僵局。

朋友的尸体在前，林某钦的朋友还只能用乞求的语气，对话蔚来“希望接下来对于案件的调查工作蔚来这边能全力配合我们亲属和交警部门，请你们有效率一点，给我们想要的所有，不要套路我们了，还原事实的真相，拜托了可以嘛？@秦力洪 李斌”

蔚来创始人李斌曾说：“蔚来的商业模式是建立在极致的用户体验上”。

一向以提供优质服务著称的蔚来，人称 汽车 界的海底捞。大笔资金投入在对车主的服务中。

这次却对遇难者家属迟迟没有切实的回应和帮助。

很显然是兹事体大，李斌还没有拍板。

出行教父，大起大落

李斌不是第一次陷入危局。

从安徽农村走出来的李斌，曾被家里人劝说上个中专。周围的人，都是顺从地走上这条路。

但李斌不认命。他以绝食相逼，求得家人支持他读高中考大学。

他也不负自己的倔强，以太湖县文科状元的身份考入北大，传为当地一段佳话。

而在北大，李斌更是在学霸的道路上狂奔。有个段子是“走别人的路，让别人无路可走。”说的正是李斌了。他报考的专业的 社会 学，自己还申请辅修了法律和计算机。

然后李斌北大 社会 学的学长拉着他创办了北京科文书业信息技术有限公司——当当网的前身。这个学长正是李国庆。

当没等到当当上线，李斌就告别了这位学长，他打算去做 汽车 网站。

媒体公关行业的都知道，花钱最大方的，就是 汽车 圈的金主爸爸们。

在1999年，国家刚放开私家车，那时候紧俏的私家车还是车企们躺着都能把车卖了，真正的卖方市场。

李斌觉察到了这个机会。融到了900万的资金，创建易车网，赶上了20世界互联网的最后一班车。

当然也赶上了互联网的泡沫。

大股东北汽撤资，他选择自己背负了400万债务。80几名员工，眨眼间就只剩下7名。

结果易车网不仅还上了债，最后还成功赴美上市，估值5亿美金。

后来的投资人看中李斌，就是27岁的李斌，当年有这份担当和魄力。

李斌还是摩拜单车的早期投资人，持股比例仅次于创始人胡玮炜，曾高达29.25%。几年前共享单车的风吹得多热烈，一点也不压于今时今日的新能源。

而2019年，李斌重新创业的蔚来，也经历过一场至暗时刻。经历了自燃召回、高管离职、大批裁员的一系列危机。

其财报显示2018年巨亏95亿人民币，而跌幅一度超过50%。当年Q1、Q2的财报显示两个季度分别亏损26亿和32亿。

蔚来股价先是破发，最后一度跌到1美元，在美股退市的边缘徘徊。

李斌的妻子在社交媒体上晒出全球仅有一份的白色CHANEL，结果被网友喷到删文。

当人们开始竞猜蔚来何时破产，投资人们也坐不住了。业界纷纷指责李斌太烧钱，有车企打算并购蔚来，最重要的条件竟然就是“换掉李斌”。

但李斌没被打倒。面对外界的唱衰，他亲自飞去黑龙江的黑河、新疆的伊犁。只要有蔚来车主的地方，他都选择亲自拜访。

再加上免费终身换电等等举措，2019年的四季度，蔚来创造力纯电动车销量全球第一的惊人数。

卖出去的8224辆车，高达有50%是蔚来老车主的复购，在蔚来的官方APP上，可以看见许多车主在晒自己的第二台、第三台蔚来。

终于，蔚来好不容易走出股价的低谷，尾附着特斯拉疯涨的大行情，迎来了希望的曙光。又卷进一场人命官司、血色悲剧。

出行教父栽了个跟头。但事情过去，股价下跌，至多就是品牌声誉受损。

真正悲哀的是，有人生命已暂停在31岁，他的人生风景止步于26301千米，那个蔚来的行车记录中消失的午后。