领克07发布会女主播,领克07发布会

1.领克07路试车曝光，沃尔沃XC90同平台打造，7座大型SUV

2.“混”战加剧，领克利刃在手｜2023上海车展

3.领克全新概念车预告图 6月6日首发

前段时间，中汽协公布了2021年Q1的乘用车销量数据。和外界预料的相吻合，第一季度的车市势头迅猛，产销分别达到了喜人的495.5万台和507.6万台，同比增长率甚至达到了83.1%和75.1%。毋庸置疑，这样的数据为整个2021年开了个好头。

这其中，中国品牌的发展势头尤为让人惊喜。数据不会撒谎，一季度中国品牌乘用车的市场份额，足足上升了1.4%，来到了41.5%。而从实际销量来看的话，整体卖出去了210.8万台，同比实现81.5%的大幅度增长，势头可见一斑。

接下来，汽车情报新媒体为大家挑选了四个呼声颇高的中国品牌，他们当中既有走时尚潮流路线的领克和MG名爵，又有传统车企开启年轻化转型的BEIJING汽车，更有车市黑马捷途，而他们带来的车型更会让大家眼前一亮。

领克：07和02 Hatchback呼之欲出

4年收获40万车主；113万消费者APP注册用户，8万日活用户；90后车主占比近40%，85后与90后车主占比超过三分之二；拥有年轻心态的85后车主占比三分之一......

这是新时代高端品牌领克交出的一份成绩单，诚然，即便是在中国车市摸爬滚打了几十年的一些老牌合资车企，看了也会心生羡慕。

在即将到来的上海车展上，领克更是有大动作。据悉，两款重磅新品将亮相，分别是中大型SUV领克07以及两厢性能钢炮领克02 Hatchback。不出什么意外的话，这两款新品又将引爆各自细分市场。

先来看领克07，定位中大型SUV市场的它，直接挑战前辈汉兰达、途昂、锐界、昂科旗等车型。不过，有道是初生牛犊不怕虎，从目前获取的信息来看，领克07的产品力丝毫不逊于上面几款合资选手。

比如说关键的造车平台，领克07和沃尔沃XC90一样，都出自沃尔沃的SPA平台，这决定了07生下来就含着金汤匙；比如说核心的动力部分，领克07预计将搭载沃尔沃T4/T5发动机，配合爱信8AT变速箱，高配车型预计会搭载博格华纳四驱系统，这些相信大家在全新领克01以及沃尔沃的部分车型都见过了，口碑和使用感受都很不错。

再来看领克02 Hatchback，不用多说，它的目标就是单挑高尔夫GTI等合资钢炮车型，满足部分年轻群体的喜爱。鉴于定位性能三厢车的领克03+在市场上呼声颇高，销量也很不错，定位两厢性能车的领克02 Hatchback会形成一个很好的补充。

没错，透过鲜艳的橙色涂装、更低的车身高度、宽体运动包围和尾部双边双出排气、标准地掀背两厢车造型、T5 2.0TD涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱，配合弹射起步功能，百公里时速加速仅需6.2秒。看到这些，相信年轻人瞬间就被征服了。

MG名爵：全球首款纯电超跑电竞座舱Cyberster

相比潮流、时尚的领克，MG名爵这些年在和年轻人对话的道路上，也做得风生水起，年轻、运动成为这个百年汽车品牌当下的核心IP。

尤其是前段时间，上汽名爵官方正式公布了全新品牌标识，采用了时下流行的扁平化设计，将之前拟物风的字母“MG”改为了纯线条设计，以新姿态迈向新百年。这次上海车展又恰逢主场作战，自然准备一鼓作气，让车市再度为之侧目。

这不，名爵将带来全球首款纯电超跑电竞座舱名爵 Cyberster，从目前曝光的几张来看，浓浓的未来感和科技感，还确实蛮吸引人的。

从蜘蛛侠身上获取灵感的前面板，在后甲板的浮动头枕后面流动的大型双重整流罩，一条“激光腰带”从前轮拱到门中央，类似于保时捷718 Cayman GT4的车内手柄，5G网络连接的生态座舱，能够提供800公里续航的电池等等，这些硬核产品让人看了就难掩兴奋。

值得一提的是，在车展的发布会中，MG Cyber Cube共创平台首个共创车型项目也将正式启动。通俗来看，就是加入众筹计划的用户，可以在MG Cyberster的前期概念、内外饰设计、产品动静态体验等六大评审环节中共同决策。也就是说，消费者真正能参与Cyberster的诞生，把自己对梦想之车的想法变成现实。

除此之外，全新名爵5改装版、名爵6 PHEV和MG领航PHEV的跨界合作改装定制版本等7款左右车型也将在展台亮相，小伙伴们不妨持续关注下。

BEIJING：U5 PLUS和EU5 PLUS双星闪耀

作为耳熟能详的传统车企，BEIJING汽车这几年也在积极地迈向年轻化，以一种崭新的、蓬勃的姿态站在年轻的舞台上，完成品牌从内而外的焕新转型。

在这次上海车展上，BEIJING汽车将正式亮相并预售两款换代改款新车，且各自布局燃油和纯电领域，分别是BEIJING-U5 PLUS和BEIJING-EU5 PLUS。

先来看这款BEIJING-U5 PLUS，从名字后面的PLUS咱们也能猜到了，新车在U5的基础上做了幅度不小的升级。用官方的话说，在外观、内饰、配置、科技以及安全等领域，都有了全新的进化。

比如说这套“大都致美”设计理念，在U5 PLUS身上，标志性的最新家族式前格栅，看上去很有辨识度，与之相搭配的是科技感十足的LED前大灯，再加上外形有点夸张大胆的LED日行灯，以及当下流行的一体式贯穿尾灯。你别说，咱们国人要的那种大气感，U5 PLUS拿捏得还算不错。

再比如说U5 PLUS在安全领域的造诣。全系标配博世9.3代ESP车身电子稳定系统，并搭载360全景影像、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警、AutoHold自动驻车等智能驾驶辅助功能。坦率地讲，品价比还是不错的。

再来看EU5 PLUS，从字母E和后缀PLUS能看到，这主打的是纯电动领域，并且也像U5 PLUS一样做了升级。

抛开上面已经介绍到的BEIJING汽车最新设计理念，以及最新的科技、舒适和安全配置来说，就用户关心的三电领域，EU5 PLUS配备来自宁德时代的三元锂动力电池组，官方给到的NEDC续航为416-501km左右。如果价格合适的话，或许会有不错的前景。

捷途：全新旗舰车型即将登场

刚刚在三国蜀地成都上市完新车捷途X70 PLUS诸葛版后，捷途又马不停蹄的移师魔都。这一次，除了将X70 PLUS诸葛版端上上海车展外，

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领克07路试车曝光，沃尔沃XC90同平台打造，7座大型SUV

领克品牌全球发布会在荷兰阿姆斯特丹，领克02举行了它的全球亮相。

在荷兰阿姆斯特丹，领克02举行了它的全球亮相发布会，在比利时的根特工厂，获得日内瓦车展最佳车型的沃尔沃XC40的生产线上，领克01新能源车型的共线生产准备紧锣密鼓地进行。

2012年，从产品和品牌的策划定义开始，吉利就确定要依托沃尔沃的先进技术和它百年来对全球市场新走向的理解，推出一款概念创新的全球车，在中国和欧洲同步制造，同步采购，分别销售。与欧美主流品牌同台竞技。

领克不谈所谓的颠覆，但是一定要做创新。吉利集团副总裁林杰对我说，领克感受到这个时代里面有一些很新的东西，包括消费者群体的变化，互联网时代新需求的诞生。所以在产品定义时强调了四个新：新审美，新技术，新体验，还有新能源。

LYNK&CO（中文名：领克）是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的新时代高端品牌，集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体，基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA基础模块架构建立。

“混”战加剧，领克利刃在手｜2023上海车展

领克07路试车曝光，沃尔沃XC90同平台打造，7座大型SUV

最近有人曝光了一台大型SUV路测的照片，专业人士分析，这台路测的大型SUV，很有可能就是前段时间传言的领克07。领克07是领克系列推出的新款中大型SUV，这台车是在沃尔沃的平台上打造的，和XC90属于同一个平台，由此可见这台国产SUV的实力不俗，有可能与汉兰达竞争市场地位。

因为是路测车，所以这台领克07披上了厚厚的伪装，几乎看不出来设计和品牌，但从前脸露出的部分可以看到，它的前脸造型还是很大气的，拥有大尺寸的进气格栅。大灯使用了分体式的设计，两边的灯组高耸，和领克01的设计差不多，不过车头更加厚重。车身侧面使用了许多平行的腰线来打造，拥有一定的紧凑感。

因为是路测，所以内饰也不知晓，从窗户可以看到一二，里面的配置和领克05几乎一样，这也更加让人确信了这就是领克系列的新车。中控是环抱式的设计，液晶仪表盘和悬浮屏都安排上了，档把是很小巧的样式，车内的风格看起来依然是领克家族的，有着浓厚的科技感。

关于这台车的动力配置，目前还无法得知。但它既然是在SPA平台上打造的，和XC90同平台，说明动力也很有可能是匹配一样的规格，这样装配更加方便。所以这台车有可能会用上XC90的2.0T发动机，拥有254马力和350Nm，搭载8档变速箱，甚至可能装配博格华纳的四驱系统，这样的一套动力配置下来，整台车的动力表现很值得期待。

目前国产品牌都在打造中高端SUV，毕竟SUV市场最火热，而且中高端领域是国产品牌尚未涉及的领域，如果能够打开这个市场，收获将会是非常大的。现在领克已经在中高端领域中有一定的成绩了，但还缺乏一定的影响力，缺乏一台重磅车型来坐镇。比如这台领克07，就很有可能是吉利打入高端市场的一个大招。借助于沃尔沃的平台，吉利在打入高端市场的渠道上多了一个跳板，但如何把沃尔沃的影响力转化成自己的，这需要一定的功力。何况7座SUV市场中的竞争对手有很多，除了炙手可热的汉兰达之外，还有途昂、昂科旗、荣放这些。

据估计，领克07上市后很可能会定价在20万-30万之间，这个价位并不算贵，如果动力配置真的如上面所说，真的很划算入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克全新概念车预告图 6月6日首发

作者?|?龚宸芫

编辑?|?李国政

出品?|?帮宁工作室（gbngzs）

在2023上海国际车展的展馆——国家会展中心（上海），有一个“游乐场”，它为观众提供了一片乐土。在这里，模拟赛车区让观众体验驾驶领克赛车的乐趣，VR体验区则为观众展现领克智电技术在不同场景下的应用……

它设在主流新势力的聚集地——6.1展馆，这个馆不仅人流量最多，还是众多中外汽车高管必去的取经地。整个6.1展馆的新能源、智能化属性，以及未来感，都领先其他展馆。

▲VR互动体验

和视觉风格有些同质化的诸位邻居相比，它大胆展现了自我风格，以24小时都市生活为灵感，结合光影元素，划分出多个领克街区，将领克一贯的个性化和年轻化坚持到底。它的主特色是全系新能源阵容，主角是领克01 EM-P、领克05 EM-P、领克06 Remix PHEV、领克09 EM-P等全系新能源车型。

它就是领克展台。4月18日，领克举办新闻发布会，展台不用签到，但还是被人群围得水泄不通，甚至排到了展台外。在人们期待中，领克发布基于CMA Evo全新架构的EM-P超级增程电动方案（简称“EM-P超电方案”），搭载该方案的领克08同时亮相。

领克聚焦的方向，亦是2023上海车展上各大车企争相布局的制高点之一——插电混动。据不完全统计，此届车展上，全球首发新车超150款，其中新能源车型占到近三分之二，而纯电、插混车型是两大重头戏。

在6.1馆，纯电动路线和产品是一大特色，而领克的EM-P超电方案，为该馆平添另一抹亮色，代表插电混动路线迈上一个新台阶。

和主流新势力诞生于同一时期的领克，成功树立高端品牌定位和形象。快速求变是领克血液中的基因，目前正加快推动新能源战略全面落地。

在加速转型背后，领克有更高的理想和使命。发布会上，领克汽车销售有限公司总经理林杰表示：“领克将继续挑战惯例，为用户提供更多样、更高端、更领克的新能源解决方案，持续改变移动出行。”

01.

新能源时代更优解

领克EM-P超电方案踩准了行业大势。

在今年的中国电动汽车百人会论坛上，百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高认为，在近中期，插电混动将成主流发展路线。

纯电路线并非新能源汽车时代唯一方案。从市场表现来看，插电混动产品呈后发优势，正迎来蓬勃上升期。

今年3月，插电混动汽车销量增幅为纯电的3倍。今年一季度，插电混动市场销量为43.3万辆，同比增长超74%。

▲领克08

全国乘用车联席会（乘联会）秘书长崔东树认为，插电混动强增长的核心因素有两方面：其一，插电混动技术突破；其二，国内消费者接受度较高，既想体验燃油车的驾驶感受和补能的便利性，又对节能和智能化有需求。

插电混动发展前景也较为乐观。中信证券研报预测，长期来看，插电混动市场的销量有望在2025年达到400万辆，在整体新能源乘用车市场占比30%。

这意味着，插电混动领域还有较大发展空间，属于蓝海市场。于是，众多车企纷纷发力，在此届上海车展上推出各种插电混动产品。如何能在内卷加剧的插电混动领域里大放异彩？所有入局者都在思考。

每个时代都有自己的宠儿，新能源汽车时代也不例外。当别的企业还在寻找答案时，领克就已经给出了最优解——有技术底蕴的企业，总能抢先一步找到解题思路。

领克的混动布局由来已久。早在2018年，当大部分车企准备奋战纯电市场时，领克就推出领克01 PHEV，并逐渐把局做大。2022年，在插电混动领域冒出发展苗头之际，及时推出领克智能电混Lynk E-Motive，实现可油、可电、可增程，向下兼容纯电及增程——那是新势力所有的技术路线。

▲Lynk E-Motive技术展具

在强大的技术实力和产品实力支撑下，领克的混动化得到市场认可。2022年，领克插电混动车型销量同比提升165%，新能源进程领先其他燃油品牌。当年，领克海外出运量为35588辆，其中新能源占比97%。

时光来到2023年，插电混动市场竞争更趋激烈，若想持续深耕这块市场、保持领先水平，必须拿出万分努力。依托前几年技术沉淀，领克持续发力，在此次车展上推出EM-P超级增程电动方案。

只有强大的枝叶供养，才能结出丰硕果实。EM-P超电方案正是基于领克智能电混技术平台进阶而来。在充电难、续航里程打折、补能技术设施不完善的当下，EM-P超电方案能有效缓解这些焦虑，是新能源时代的更优解。

与尚处于深度调整期的传统车企相比，领克的转型思维总能快人一步。新能源浪潮不可逆，领克已全面停止纯燃油车型研发，专注于新能源车型。

到2025年，领克全系产品都将搭载智能电混技术，全系产品电气化，绿电使用率达到100%，关键零部件的再生材料应用率达到25%，领先行业水平。

02.

超级增程，超在哪里

混电市场已经展开混战。以今年上海车展为起点，一场属于插电混动的新战争即将打响。在这场战争中，用户是车企夺胜与否的关键。

市场上的技术路线和产品纷杂繁多，用户并不能直接给出判断，都是通过产品体验，将触点和需求串联在一起。这就要求企业所推技术和产品，必须具备多场景且软硬兼具的强体验属性。

EM-P超电方案即如此。以领克08举例，它首搭该方案，相较于领克其它车型，领克08在设计、智能、动力等方面全面焕新，能满足插电和纯电等多方面需求，将EM-P超电方案中的“超”，落实到每一个差异化优势中。

首先，领克08为用户带来更低的用车成本和更好的驾驶感受。

从已量产车型市场表现来看，增程式车型容易出现高速油耗偏高、加速性能衰减、能量转化率偏低等问题。领克08采用的EM-P超电方案，有效解决这些问题，其支持三电机四驱（P1+P3+P4），包含一个全新电驱DHT Evo，以及一个全新的独立后驱电机。

同时，其三电机四驱版车型百公里加速低于5秒，综合功率超过400kW，最高扭矩超过900N·m，即使在高速路上，亦不会动力衰减和提速疲软。在干燥沥青路面，领克08可实现最大64%的爬坡度，征服川藏线不在话下。

领克08为用户带来纯电驾乘感受。依托EM-P超电方案，发动机长久保持在高效工作区间，进而降低油耗，让产品在部分工况实现纯电动化，体验趋近纯电动车。

其次，领克08能有效缓解用电焦虑，做到用电无忧。

对城市用户而言，市区驾驶占比接近70%，增程式电动车能覆盖大部分用车场景。但剩下的30%，比如长途驾驶，用户会遇到补能问题。

EM-P超电方案支持超大平板电池布局，能提升车型的电感、性能、驾控和续航。在用户最能感知的续航方面，领克08搭载39.6kW·h三元锂平板电池，纯电续航可达245公里（CLTC），综合续航为1400公里（CLTC）。

这意味着，即使在超一线城市，领克08的纯电续航也能满足用户通勤需求，而1400公里的综合续航，又能满足用户在节假日对诗和远方的需求，减轻充电时间成本。

后疫情时代，出行郊游已成用户放松的必选项。领克08为用户筑起一座能量堡垒。在增程电动模式下，这款车通过80kW发电机持续发电，让整车具备200度以上的电量储备。

如果领克08满油满电，用户即使在无法补能的山里居住半个月，也能靠该车搭载的3.3kW外放电功能，获得充足的能量。

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易车讯?近日，领克官方发布了全新概念车预告图。新车将在6月6日晚举行的2022领克春夏发布会·电音派对活动上正式发布，一同发布的还包括了智能电混技术。

此前，官方表示将在活动上公布领克全新设计，预示着这款全新概念车代表了领克品牌未来设计方向。从曝光的预告图来看，全新概念车采用了当下流行的溜背式设计风格，同时配以双色车身设计，前翼子版标注有The Next Day字样的英文字体。

从公布的俯视图来看，领克全新概念车造型充满了未来感，尾灯组采用贯穿式设计风格，尾部摄像头也暗藏其中。此外，预计新车有望搭载领克即将发布的智能电混技术。

根据易车App“品牌热度榜”数据显示，领克日均关注度为11.84万，位列排行榜42名。如需更多数据，请到易车App查看。