比亚迪仰望u9是纯电还是混动汽车_比亚迪仰望u9是纯电还是混动

1.上海车展最“夸张”的三款国产车！有钱怕是都买不到！

2.仰望U8和U9人气爆棚，中国品牌走高端有戏了

3.比亚迪超跑+黑科技，三个轮子竟然也能开？

易车讯 1月5日，比亚迪高端品牌仰望正式发布，并且还推出了其核心技术“易四方”，未来，“易四方”技术将标配搭载于仰望品牌全系车型。此外，百万级新能源硬派越野车型U8和百万级纯电动性能超跑U9也同步亮相。

仰望品牌

针对仰望品牌含义，官方表示，灵感源自甲骨文“电”，品牌标识曲折的字形就是最初的“电”字。“电”表明新能源的技术和产品路线；闪电线条干练，寓意产品的极致性能；触角向四方延伸，代表品牌对未知的无畏探索。为未来而生，仰望赋予“电”全新想象力，以颠覆性技术和产品，为用户带来前所未有的极致安全、极致性能、极致体验。

“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了全面重构，彻底颠覆以往燃油车的动力系统能力体系。能够凭借四电机独立矢量控制技术对车辆四轮动态实现精准控制。

传统燃油车的车身稳定控制受限于其时代和技术发展，感知速度和精度都距离极致安全有很大的差距，执行层面存在反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题。相较传统的燃油汽车动力系统，“易四方”技术可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。

得益于上述技术成果，“易四方”技术可以为用户提供更大的安全冗余，比如在车辆单轮爆胎后，以每秒1000次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。这一功能将有望从动力的根源最大限度避免二次事故的发生。

搭载“易四方”技术的车型，由于整车核心系统防护能力达到 IP68 级别，拥有良好的车身及座舱密闭性，故甚至可以凭借四轮独立矢量控制功能获得应急浮水脱困能力。

除了极致的安全，“易四方”还将为用户提供极致的性能与极致的体验。“易四方”平台最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。自主研发高集成电机所带来的强大动力，还支持“易四方”技术在柏油马路等高附着力路面，实现灵活的原地掉头功能。

凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，“易四方”平台甚至可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于40m的百公里刹停距离、小于12米的敏捷转向能力，使大型SUV也拥有不输 A0 级小车的灵活性。

仰望U8

仰望U8是该品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野，其车长超过5米，车宽超过2米，采用了仰望品牌的家族式设计“时空之门”，将未来感和科技感融入到整车的设计。

外观设计方面，新车前脸拥有巨大的“工”字型格栅，两侧同样拥有点阵式LED光源，车身也会拥有电动隐藏式门把手，车尾的造型非常硬朗，外挂式备胎位于正中央，车尾拥有“L”型和点阵式布局的LED光源，具有极强的辨识度。新车顶部搭载了激光雷达，以此来提供高级别的自动驾驶技术。

仰望U9

仰望U9定位百万级纯电动性能超跑，整车搭载易四方动力系统，零百加速达到2秒级。设计方面同样采用了“时空之门”设计语言。

整车外观既保留了经典超跑的设计元素，又增添了未来电动超跑的整体感。围绕超级跑车的安全性和舒适性痛点，仰望品牌研发团队用创新的技术，打造 U9 极致安全的车身结构、挑战最严苛的安全标准，兼顾城市舒适和赛道极限，提供“可街可赛”的全新驾驶体验。

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上海车展最“夸张”的三款国产车！有钱怕是都买不到！

都有。

1、纯电车型：仰望纯电汽车采用先进的电池技术和高效电机，实现了零排放和长续航。车身设计时尚大气，内饰豪华舒适，配备智能化驾驶辅助系统，为用户带来绿色、智能的出行体验。

2、混动车型：仰望混动车型结合了燃油和电动两种动力，既保证了强劲的动力输出，又降低了油耗。它可以在纯电动模式下行驶一定距离，也可在混合动力模式下实现更长的续航里程。这款车型既满足了消费者对高性能的追求，也符合环保趋势。

仰望U8和U9人气爆棚，中国品牌走高端有戏了

每年的国际车展上都能蹦出一些“骨骼惊奇”的车型，而这两年随着中国汽车行业打鸡血一般的快速发展，中国制造的各种车型，已经接过了上海车展的人气大旗。这次我们就给大家梳理三款上海车展上造型最夸张、概念最奇特的国产车，恐怕是有钱都不一定能买到哦。

比亚迪仰望U9外观

比亚迪仰望U9

车型亮点：极致气动力学，纯电设定大杀四方

咱们大家一直都惦记着能有一款“国产超跑”，比亚迪仰望U9就满足了大家的期待！这款车的定位是“百万级纯电性能超跑”，造型可以用极致震撼来形容，“时空之门”的设计元素带来了低矮凌厉的前脸造型，细长的C形大灯和复杂的整流设计让前脸看起来如同WEC赛场的原型车一般，巨大的前唇、侧裙、进风口与尾部的扰流板、扩散器、定风翼形成了呼应，可见气动力学细节拉满。

比亚迪仰望U9外观

而在动力配置方面，仰望U9搭载的是“易四方”四电机驱动技术，通过传感器与算法可以更精准的感知抓地力情况，以毫秒级的速度独立调整四轮的动态，从而更好地控制车身姿态。单电机功率覆盖可达220kW到240kW，综合马力最高超过1100匹，零百加速达到了惊人的3秒级。以后可别说电动超跑是国外的专属了，咱们中国一样能拿出狠货！

长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观

长城炮CYBERP!CKUP皮卡

车型亮点：6轮的威猛战车，越野能力强破天机

每个爱越野的人，都梦想自己能有一台通吃所有路况、百战百胜的战车，而长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是为大家“圆梦”的存在。这款重度越野的车型搭载了6x6设计，共有6个车轮，大面积的黑色中网、贯穿式大灯、C形日行灯、硬朗帅气的车身线条，配合银色车身显得相当威武。车子的长度接近6米，宽度超过2米，轴距超过4米，简直就是“会跑的房子”。

长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观

在动力方面，为6x6设定提供动力的是3.0T双涡轮增压发动机，搭配P2电机形成了混合动力系统。最大马力达到了惊人的517匹，峰值扭矩也达到了750牛米，这对于一款硬派的越野车来说，已经是完全够用的水准。当然，“3轴、6驱、5把锁”简直就是为豁烂路而生的，什么炮弹坑、搓衣板路都不在话下，就看你胆子有多大！

长城炮CYBERP!CKUP皮卡外观

估计，长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是当下国产最强越野平台了。6根氮气避震器加上2根铝合金上摆臂，大大提升了通过性与循迹性，在低附着力的路面更有信心。6个车轮更是全数锻造轮毂、33英寸全地形轮胎，一切配置都是为越野而生。可以说，长城炮CYBERP!CKUP皮卡就是个“秀肌肉”的存在，比奔驰那款6轮皮卡霸气多了。

哪吒GT SPEEDSTER外观

哪吒GT SPEEDSTER

车型亮点：年轻人第一台敞篷跑车，头盔收纳太惊艳

相比前面仰望U9的“张扬跋扈”，哪吒GT SPEEDSTER的风格就显得有些“朴实无华”，但细节依然很惊艳。这款车是基于哪吒GT打造的，最大的亮点就是敞篷设计，哑光黑色车漆显得很内敛，但前唇、侧面包围、扩散器上面的暗金色又是点睛之笔，有点“闷骚”的味道。

哪吒GT SPEEDSTER外观

整车造型十分低矮、低趴，由于是敞篷跑车，所以在下赛道的时候需要更注重安全性，这时候就需要戴头盔了。大家想到头盔该怎么收纳了吗？可能所有人都想不到，座舱后部居然有独立的头盔收纳空间，而且还有舱门设计，头盔放入、拿出都需要开启舱门，仪式感真是拉满了。

哪吒GT SPEEDSTER内饰

再说到性能，预计该车将会有两个版本，分别是单电机后驱、双电机四驱。前者最大输出功率为170千瓦，峰值扭矩为310牛米；后者的系统总功率是340千瓦，系统峰值扭矩为620牛米。应该说，哪吒GT SPEEDSTER是一款很“好玩”的跑车，可以成为速度爱好者的大玩具。

总结：

这三款车，目前都没有公布售价，而且有钱都不一定能买到，要么贵出天际，要么限量发售，注定只能是少数人的专享了。那么，假设大家可以“三选一”，你会选择哪款呢？

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比亚迪超跑+黑科技，三个轮子竟然也能开？

4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心（上海）顺利拉开帷幕。比亚迪高端品牌仰望汽车，带来了百万级新能源硬派越野仰望U8和百万级纯电性能超跑“仰望U9”。此次，仰望U8正式开启预售，推出两大版本，豪华版和越野玩家版。官方预售价格为109.8万元。开创了中国品牌新高度，同时，集比亚迪集团最极致的技术应用、最前瞻的技术构想的“仰望架构”也将正式发布。

外观上，仰望U8整体的气场是很强，采用是“时空之门”设计语言，新车采用了大尺寸进气格栅，格栅内部采用了如星星点缀，并且在格栅中间更是镶嵌着仰望的LOGO，配备星际穿越大灯，点亮后具有很高的辨识度。前风挡上方配备车顶探测系统，不仅可以增强越野环境探测能力，还能提升其辅助驾驶的表现，前包围也是比较厚重。

新车侧面是很硬派高大，拥有较强的硬派SUV风格，车窗采用了时下流行的悬浮式车窗，在D柱处，更是有能量条，支持显示车辆的电量。新车侧面也是大量采用了曲面，这样呈现的光影效果要更加的好，而且采用了隐藏式门把手。此外，在轮拱处集成了激光雷达、摄像头以及侧标志灯等，尺寸方面，U8车身长达 5319mm，宽2050mm，高度达1930mm，轴距达3050mm。

车身尾部，采用方方正正的设计，星际穿越尾灯也是很醒目，并且与前大灯遥相呼应，尾灯上方更是镶嵌着“仰望”汉字标识，新车还配备了外挂式备胎，很野性十足。

内饰方面，仰望U8星环座舱可以说是豪华，新座舱的打造看起来也是很新颖，在扶手箱、方向盘、中控屏、门把手等多处位置均采用皮质包裹，同时在中控台上更是配备了五个空调出风口，新车采用了独创的星河曲面屏，采用曲面OLED面板，屏幕尺寸达到了12.8英寸，并选定37°最佳倾斜角度，看起来要更加的舒适。

还配备了23.6英寸仪表屏与副驾娱乐屏，座舱后排搭载了两块12.8英寸悬浮屏，同时，仰望U8支持五屏无边界联动，将智能科技注入到越野体验之中，实时分享你的快乐。

仰望U8搭载证据系列Hi-End级音响系统。22个扬声器精准布置，旗舰级Hi-End扬声器结合多项创新新技术，可实现3D沉浸式音效，让每个座位都能享受顶级醇美的听觉盛宴。

仰望U8标配智能随动座椅，可基于实时路况信息主动调整座椅侧翼，为腰、背部提供更强有力支撑，越野路况下也能稳坐其中，在座椅材料上也是采用了Nappa真皮打造，同时还配备了大尺寸天窗。

动力方面，全新的易四方技术平台将提供四轮四电机，单电机最大功率220-240kW，最大扭矩320-420牛·米，使仰望U8的0-100km/h加速表现在3秒级。此外，新车还可以完成多种行驶状态，包括冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、原地掉头和浮水模式等等。

基于易四方的插电式混合动力系统，最长CLTC工况综合续航里程达到1000km，打消用户对于新能源越野车的补能顾虑。U8配备的刀片电池，在延续极致安全基因的同时，实现超过180km的CLTC工况纯电续航里程。刀片电池还支持高达 110kW 的直流快充，从 30%-80% 快速充电仅需 18 分钟，充电不再焦虑，让用车体验更加随心。仰望U8还支持VTOL外放电功能，最大放电功率达到6kW，为野外供电提供了更多保障。

仰望U8首搭云辇-P智能液压车身控制系统，全面融合感知、决策、控制、交互等软硬件技术，通过精准的感知技术，与云辇智算中心的快速决策，输出控制策略，控制减振器进油量、阻尼调节阀、刚度调节阀来实现车身控制的动态调节。

仰望U8的悬架调节行程最大150mm，无涉水喉最大涉水深度可达1m。同时，U8具备同级独有的四轮高度独立可调能力，也可实现单轮独立升降，可以做到整车前后调平、左右调平、单轮调平、开创性地实现了主流越野车中独有的露营调平功能。

云辇-P搭载比亚迪全新开发的多级刚度控制模块，可实现同级独有的三级刚度调节。通过云辇-P配备的连续阻尼控制模块，让U8实现在不同工况下，精细化输出阻尼控制，在保证车辆超强越野性能的同时，从容应对搓板路、石子路、坑洼路、山地、泥地等非铺装路面，大幅提升舒适性。目前主流越野车中，仅仰望U8可实现高度+刚度+阻尼三项同时自主调节。

仰望U9

仰望U9基于能量的灵感，仰望打造了时空之门家族式设计语言、仰望 U9 的星际穿越大灯，通过独特的造型勾勒出时空之门的轮廓。放射状的动态灯语，展示了强大的力量感、速度感。车身侧面呈现出蓄势待发的姿态，线条灵动且有爆发力，引导风、光线和视线流畅地从车身划过，最终聚焦于车尾。大尺寸的扩散器、后扰流和鲨鱼鳍，采用巧妙的空气动力学设计，提升车辆的性能与操控极限，将能量美学与极致性能完美融合。

仰望汽车携旗下产品U8、U9及仰望架构来上海车展，实力出众，人气爆棚。看来中国品牌走高端有戏了。

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在比亚迪的发布会上，号称高端品牌的仰望发布了纯电旗舰超跑U9，但新车的宣传视频中，最大的关注点并非夸张的超跑设计，而是仰望U9仅有三个车轮在行驶。

但这并不是“翻车”现场，而是比亚迪最新的云辇（niǎn）智能车身控制系统（下文简称为云辇）的强大作用，即便车身失去了一个车轮作为支撑，严重失衡的车身也能通过云辇维持平衡，这还仅仅是云辇的其中一项功能，仰望U9还在云辇的加持下跳起了舞，与奔驰GLS“舞蹈风格”不同的是，仰望U9的每个悬架高度都可独立调节，甚至还完成了腾空动作，简直看呆了所有人。此外，这套系统包含了若干个细分的矩阵系统，可以分别运用到比亚迪旗下的绝大部分车辆之中，而有了这套系统的加持，比亚迪旗下车型可谓如虎添翼，产品力将会得到质的提升。

云辇的原理是什么？通过双目/单目摄像头、激光雷达识别路面信息，通过布局在车身不同位置的50+个传感器、加减速信号、转向角度信号、车身高度等数据进行超高速的智能调整悬架软硬、高低、支撑力度，让车辆以最舒服、最平顺、最好的通过性驶过不同路面。

云辇产品矩阵包含云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X，覆盖了舒适、操控、安全、越野四大维度的用车需求，并且在此后还会继续衍生出同矩阵下的其它产品。

在已经发布的云辇系列四款系统中，云辇-C是消费者最容易接触到的，它将用于海洋和王朝家族的旗舰车型上，包括现有的比亚迪汉、唐以及腾势D9的部分车型均可通过OTA进行升级。云辇-C适用于带有可变阻尼控制减振的车型，相比现有的阻尼控制系统，其可根据每秒上千次的信号接收、微秒级的智能运算中心自动对减振器阻尼进行调节，面对颠簸路面自动“变软”提升滤振能力，当进入对车身姿态有较大影响的驾驶节奏时，悬架阻尼自动“变硬”，从而让车身更加稳定，也能有效避免乘客晕车的情况出现。

云辇-A则是采用电磁减振器+空气弹簧的结构，将运用于腾势N7车型。云辇-A的智能调节逻辑与云辇-A有着一定的相同之处，例如自适应软硬调节和支撑力调节，但由于空气弹簧的高度可调功能，云辇-A的悬架可调行程达到150mm，可手动调整高度，也可以设置自动调整和迎宾模式，这些功能与常见的空气弹簧较为相似，最大的差异为算法上的不同。

但是，云辇-A除了智能调节悬架系统之外，座椅的侧翼也可实现自动调节角度，例如车辆过弯时，驾驶员受作用力影响会产生坐姿侧倾，此时座椅护翼快速充气提升角度，从而为驾驶员带来足够的座椅包裹性和支撑性，让驾驶员时刻拥有最稳定的驾驶姿态。

而作为比亚迪旗下最高端的品牌，仰望U8已经展现过了水面悬浮、原地掉头等功能，这些前所未见的功能都是云辇-P所包含的。云辇-P采用液压减振器，为何没有使用空气弹簧？原因很简单，仰望U8定位是硬派越野车，液压减振器面对恶劣的高强度非铺装路面有着更高的稳定性，并且也同样支持高度可调功能。

云辇-P的液压减振器可实现三级的自动刚度可调，对应的使用场景分别是一级日常使用，二级激烈驾驶，三级飞坡落地，对于第三级的缓冲力度，官方号称可以降低50%的冲击力，从而避免因冲击导致车辆功能的损坏。

比较有意思的是，当在户外越野遇上交叉轴路面使得车轮悬空，云辇-P的四轮联动模式可自动向悬空车辆的减振器输送油液，从而让悬空车轮减振器拉伸行程，使车轮接触地面获得抓地力并脱困，该模式下悬架最大的行程差值可达620mm，相当夸张的数据。既然有四轮联动模式，那么肯定也能对单个车轮的悬架高度进行独立调节，譬如某个车轮的高度角度导致车身不平衡，可单独手动调节使得车身恢复平衡姿态，但该功能只能在静止状态使用。

而关于云辇-X的相关信息，官方并未展开细说，可以肯定的是云辇-X融合了上述三款系统的精华功能，将以旗舰定位运用于最贵的车型上，根据我的猜想，很有可能会是仰望U9。

云辇智能车身控制系统由比亚迪全栈自研，据悉投入了超过10亿成本，可见比亚迪对底盘和悬架智能控制系统的研发决心，该系统的出现不仅对比亚迪有着极其重要的意义，甚至放在中国汽车历史上都是前无古人的存在。

今时今日，我们不再怀疑中国品牌整车制造尤其新能源领域取得的成就，但仍有部分品牌无法很好解决底盘调校和控制的世纪难题，关于这项影响车辆操控、舒适、安全的硬件调校方式，比亚迪给出了中国汽车品牌阵营中最好的解决方案。而我在期待这一系列功能正式落地、量产的同时，也希望届时消费者真正能感受到的产品功能会与发布会所说的基本一致。

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