特斯拉ceo马斯克全名,特斯拉ceo马斯

1.特斯拉首付20万月供多少

2.世界十大首富分别是谁

3.特斯拉如何赶超1.6万亿美元的苹果公司？专家：不用靠新能源汽车

美国

特斯拉(Tesla)，是一家美国电动车及能源公司，产销电动车、太阳能板、及储能设备。

特斯拉的汽车产品：

1、Tesla Roadster

特斯拉开发的第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。特斯拉的传动技术来自AC Propulsion公司；它的电池采购自松下生产的18650电池；它的电机，采购自台湾富田电机。

2、Tesla Model S

由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车， 在2012年年中投入销售，该款车的设计者Franz von Holzhausen，曾在马自达北美分公司担任设计师。

3、Tesla Model X

2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。?

4、D计划

北京时间2014年10月10日上午，Elon Musk于美国洛杉矶发布了“D”计划，主要发布的车型包含60D、85D和P85D。

5、TeslaModel S P85D

特斯拉Model S P85D配备全驱系统，最高时速可以达到155英里/小时，增设的雷达和摄像头可以识别行人和路标，实现自动泊车、高速公路自动驾驶，堵车自动跟随等功能。

特斯拉的诞生故事

特斯拉公司并不是埃隆·马斯克亲手创建的，在投资特斯拉之前，他已经是成功的互联网创业者、投资人和亿万富翁。按照马斯克的理论：钱不能闲着，否则就和废纸无异。所以，他把原始积累中的一亿多美元投到了他的太空探索技术公司。

特斯拉的创始人是马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）和马克·塔彭宁（Marc Tarpenning），这二位也是上世纪末美国互联网创业大潮中的佼佼者，艾伯哈德是极有才华的工程师，并且有很强的社会责任感，他对地球变暖的现实忧心忡忡，一直想用新能源汽车替代燃烧汽油的汽车。

马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁两人在2003年7月1日创建了特斯拉公司，明确的目标就是研发电动汽车，而特斯拉这个名字是为了纪念伟大的发明家和电气工程师尼古拉·特斯拉。

百度百科-特斯拉

特斯拉首付20万月供多少

特斯拉本人是个天才。

尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856年7月10日~1943年1月7日），塞尔维亚裔美籍发明家、物理学家、机械工程师、电气工程师。他被认为是电力商业化的重要推动者，并因主持设计了现代交流电系统而最为人知。在迈克尔·法拉第发现的电磁场理论的基础上，特斯拉在电磁场领域有着多项革命性的发明。他的多项相关专利以及电磁学的理论研究工作是现代的无线通信和无线电的基石。

特斯拉

特斯拉汽车公司[1-2] （Tesla Motors）成立于2003年[3-4] ，总部设在了美国加州的硅谷地带[5] 。

特斯拉致力于用最具创新力的技术，加速可持续交通的发展。特斯拉在技术上为实现可持续能源供应提供了高效方式，减少全球交通对石油类的依赖；通过开放专利以及与其它汽车厂商合作，大力推动了纯电动汽车在全球的发展。[6]

与此同时，特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案，为人们带来了最极致的驾乘体验和最完备的消费体验。[7] 特斯拉汽车公司生产的几大车型包含Tesla Roadster[8] 、Tesla Model S[9] 、双电机全轮驱动Model S[10] 、Tesla Model X

特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，

特斯拉汽车公司标志

而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。[12]

1990年代末，通用汽车研发出EV-1，并作为第一款量产电动汽车投放市场，这款车其貌不扬，续航里程140公里，由于投入与产出比不高，在生产了二千多辆之后，通用汽车于2002年宣布放弃。此事让通用汽车背上了骂名，一部名为《谁杀死了电动汽车》的纪录片更是让此事广为流传。事后，参与EV-1项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi），在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。[12]

TESLA创始人马丁·艾伯哈德 (9张)

AC Propulsion公司的经营陷入困境时，一名来自硅谷的叫做马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）的工程师为之投资了15万美元。作为交换，他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力。换用锂电池后，T-Zero行驶里程超过了480公里。艾伯哈德劝说AC Propulsion公司为他造一辆这样的车，但科科尼无意成立汽车公司。艾伯哈德于是决定自己来。硅谷工程师、资深车迷、创业家马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）在寻找创业项目时发现，美国很多停放超级跑车的私家车道上经常还会出现些丰田混合动力汽车普锐斯（Toyota Prius）的身影。他认为，这些人不是为了省油才买普锐斯，普锐斯只是这群人表达对环境问题的方式。于是，他有了将跑车和新能源结合的想法，而客户群就是这群有环保意识的高收入人士和社会名流。

2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁（

特斯拉公司CEO穆斯科出席首发仪式

Marc Tarpenning）合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，并将总部设在美国加州的硅谷地区。成立后，特斯拉开始寻找高效电动跑车所需投资和材料。由于Martin Eberhard毫无这方面的制造经验，最终找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引见下，埃隆·马斯克(Elon Musk)[13] 认识了Martin Eberhard的团队。

2003年，T-Zero换上锂电池后行驶里程就达到了480公里。特斯拉花了约五年时间的打磨，才把Roadster推上市。在这期间，主要时间和金钱花在了研发上。譬如，特斯拉电动车引以为傲的续航能力，来自由七千多颗电池组成的电池包，即使短路也不会着火，个别电池损坏不会影响其他——这套电池控制系统是特斯拉自己的，到目前为止还没有出过电池故障。而且，这一模式还能保证它随时可以用到最先进的电池来装备特斯拉电动汽车。[12]

2004年2月，埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元，但条件是出任公司董事长、拥有所有事务的最终决定权，而马丁·艾伯哈德作为特斯拉之父任公司的CEO。[14]

2004年到2006年，虽然公司人数一路由20人增至150人。但首款车型Tesla Roadster的研发工作却遭遇了瓶颈。

2006年，艾伯哈德在特斯拉官网一篇名为《态度》的开篇博客中写道——传统大型汽车企业制造出来的电动汽车，续航里程有限、性能平平、外形一般。“特斯拉汽车是为热爱驾驶的人们打造。我们不是为了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮、更有吸引力”。

2007年，危机集中爆发，而变速箱问题成为导火索。作为一辆堪比保时捷和法拉利的超级跑车，Tesla Roadster对高性能加速的要求非常高，这时候，普通电动车不配备多级变速箱的情况俨然不能满足Roadster的需求，因为异步电机在低转速的情况下功率输出效率较低，所以引入二级变速箱顺理成章。但问题是，如何在高压高功率电控系统和变速箱协调之间做系统性研发，业界还没有先例。

2007年，由Ze'ev Drori接任特斯拉的CEO职务，Ze'ev Drori是Monolithic内存公司的创始人，在硅谷同样有相当高的知名度。

2008年，新CEO上台之后解雇了几位关键人物，实际上包括创始人马丁·艾伯哈德以及其搭档Marc Tarpenning都先后相继离开了特斯拉，这其中主要原因可能是由于马丁·艾伯哈德在成本控制方面并没有让埃隆·马斯克满意。[15]

2008年2月，TESLA开始交付第一辆Roadster，最初的7辆车作为“创始人系列”提供给马斯科和其他出资人，这份名单里有谷歌拉里·佩奇（Larry Page）、谢尔盖·布林（Sergey Brin），ebay杰夫·斯科尔（Jeff Skoll）等，当然也包括已离开公司的艾伯哈德。

2008年10月，第一批TeslaRoadster下线并开始交付。但是，原计

特斯拉(Tesla)Model S 测试版轿车内饰。

划售价十万的Roadster实际成本却高达12万，和既定的7万成本相距甚远，Musk不得不将售价提升至11万。这一举动引来预定客户的极大不满，在洛杉矶举行的客户见面会上，愤怒的购买者差点把Musk围攻晕倒。不过，即使将售价提高1万，Tesla依旧面临赔钱卖车的窘境。随后，Tesla用了8周时间，将一辆Smart改装成电动车，改装项目包括底盘、电池、电机和电控系统。Musk用先进的技术打动了戴姆勒，后者最终投资5000万美元收购Tesla 10%的股份，两家公司也进入更紧密的战略合作阶段。不久后，Tesla又与丰田签订合作协议，为丰田提供电池组以及电动发动机。为了维持现金流，Musk又拿出了自己仅存的6000万美元，用于生产和工程的流动资金。

2009年，奥巴马和朱棣文参观Tesla工厂，Tesla也成功获得美国能源部4.65亿美元的低息贷款。

2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，IPO发行价17.00美元，净募集资金1.84亿美元，融资额达2.26亿美元。开盘当日，埃隆·马斯克也在帐面上力挽狂澜地赚了6亿3千万美元，特斯拉成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。[16]

2010年7月，该公司挖来了苹果的零售店副总裁

特斯拉汽车 (22张)

乔治·布兰肯西普（George Blankenship）来负责它的零售战略，他将在该电动汽车公司出任汽车程序副总裁，帮助推动新汽车的开发。[17]

2012年6月22日，美国加州Fremont的特斯拉工厂，公司生产的全新电动车系列“Model S”首辆电动跑车正式交付。

2012年10月，特斯拉汽车公司获得加州能源委员会（California Energy Commission）一项价值1000万美元的专款资金，用以生产特斯拉Model X SUV，并进一步扩建其弗里蒙特（Fremont）工厂。

2013年5月初，特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后，一时成为全球瞩目的焦点。近一个月内，它的股价涨了约80%，正在向100美元冲刺，市值突破100亿美元。

2013年5月9日，穆斯科在个人博客中写道，“只想对客户和投资人说声谢谢，你们给了特斯拉一个穿越漫漫长夜的机会，没有你们我们走不到今天。”[12]

2013年6月8日 电动汽车制造商特斯拉高开高走，收盘涨4.82%，报收102.04美元；重回100美元上方。公司市值约118亿美元。

2014年2月19日下午，特斯拉汽车发布了2013年的致股东邮件。邮件显示，第四季度，特斯拉取得了创纪录的汽车销量，而年营收超过20亿美元。与此同时，特斯拉还希望降低电动汽车的成本。

世界十大首富分别是谁

特斯拉首付20万月供还款金额将达到9450元左右。特斯拉方面已经与招商银行达成了分期付款服务的协议，分期付款购买用户最低只需首付30%，最长分期48个月还贷。

特斯拉的信息

特斯拉Tesla是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。其总部位于美国加利福尼亚州硅谷的帕洛阿托PaloAlto，2003年最早由马丁艾伯哈德MartinEberhard和马克·塔彭宁MarcTarpenning共同创立。

2004年埃隆·马斯ElonMusk进入公司并领导了A轮融资。创始人将公司命名为特斯拉汽车TeslaMotors，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉NikolaTesla。特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。

2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品ModelS，一款四门纯电动豪华轿跑车，第三款汽车产品为ModelX，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model3，首次公开于2016年3月，并将于2017年末开始交付。

特斯拉如何赶超1.6万亿美元的苹果公司？专家：不用靠新能源汽车

2016福布斯全球富豪排行榜　注：财富单位为：亿美金 排名 变化 姓名 财富 变化 公司 行业 国家 1 0 比尔·盖茨 750 -6% 微软 投资 美国 2 1 阿曼西奥·奥特加 670 -11% zara 服装 西班牙 3 1 沃伦·巴菲特 608 16% 伯克希尔·哈撒韦 投资 美国 4 18 杰夫·贝佐斯 530 83% 亚马逊 在线零售 美国 5 -3 卡洛斯·斯利姆·埃卢家族 500 -40% 美洲电信 投资 墨西哥 6 1 马克·扎克伯格 470 7% Facebook 科技 美国 7 -2 拉里·埃里森 460 -15% 甲骨文 科技 美国 8 0 查尔斯·科赫 440 22% 科氏工业 能源 美国 8 0 大卫·科赫 440 22% 科氏工业 能源 美国 10 -4 伯纳德·阿诺特 370 -18% 路威酩轩 单品牌零售 法国 10 29 迈克尔·布隆伯格 370 76% 彭博 传媒 美国 12 4 拉里·佩奇 340 10% 谷歌 科技 美国 13 1 利利亚纳·贝当古 330 0% 欧莱雅 化妆品 法国 14 4 谢尔盖·布林 330 10% 谷歌 科技 美国 15 -3 吉姆·沃尔顿 310 -9% 沃尔玛 多品牌零售 美国 16 -6 爱丽丝·沃尔顿 300 -14% 沃尔玛 多品牌零售 美国 17 -5 罗伯森·沃尔顿 290 -15% 沃尔玛 多品牌零售 美国 18 12 王健林家族 287 4% 万达 房地产、娱乐 中国 19 54 豪尔赫·保罗·雷曼 278 93% 安海斯-布希英博 食品饮料 把戏 20 9 英格瓦尔·卡姆普拉德家族 271 8% 宜家 单品牌零售 瑞士 21 20 穆克什·安巴尼 260 30% 诚信工业集团 能源 印度 23 11 伯特兰·皮艾什家族 250 4% 爱马仕 单品牌零售 法国 23 -4 迪特尔·施瓦茨 250 0% 施瓦茨集团 多品牌零售 德国 23 -12 克里斯蒂·沃尔顿家族 250 -29% 沃尔玛 多品牌零售 美国 23 -7 李嘉诚 250 -22% 长江实业 房地产、投资 中国 23 1 乔治·索罗斯 250 -11% 索罗斯基金公司 对冲基金 美国 27 1 杰奎琳·马尔斯 240 -8% 玛氏公司 食品饮料 美国 27 0 李兆基 240 -9% 恒基兆业 房地产、投资 中国 27 -9 穆利耶家族 240 -20% 欧尚 多品牌零售 法国 27 9 史蒂夫·鲍尔默 240 9% 微软 科技 美国 27 1 小福利斯特·马尔斯 240 -8% 玛氏公司 食品饮料 美国 27 1 约翰·马尔斯 240 -8% 玛氏公司 食品饮料 美国 33 11 菲尔·奈特 230 21% 耐克 鞋类零售 美国 33 3 莱昂纳多·戴尔·维吉奥 230 5% 陆逊梯卡 奢侈品 意大利 33 144 莱昂纳多·戴尔·维吉奥 230 21% 陆逊梯卡 奢侈品 意大利 36 -2 马云家族 205 -14% 阿里巴巴 科技 中国 36 -12 谢尔登·阿德尔森 201 -25% 拉斯维加斯金沙集团 博彩业 美国 38 -16 卡尔·伊坎 200 -31% 伊坎企业 投资 美国 38 -2 玛丽亚·弗兰卡·菲索罗 200 -9% 费列罗 食品饮料 摩纳哥 38 New 乔治·舍弗勒 200 New 舍弗勒集团 制造业 德国 41 53 安妮·考克斯·钱伯斯 190 46% 考克斯企业 传媒 美国 41 29 保罗·艾伦 190 36% 微软 投资 美国 41 12 马化腾 190 12% 腾讯 科技 中国 41 -17 斯特芬·帕森 190 -32% H&M 单品牌零售 瑞典 41 2 宗庆后家族 190 0% 娃哈哈 饮料 中国 46 7 迪利普·桑哈维 180 6% 太阳药业 医药 印度 46 -28 卡尔·阿尔布雷希特 180 -40% 南部阿尔迪集团 多品牌零售 德国 48 -1 SP兴度佳家族 160 -11% 兴度佳集团 工业制造 英国 48 -7 雷纳托·阿克梅托夫 160 -20% 系统资本管理公司 投资 乌克兰 48 51 雷伊·达里奥 160 39% 布里奇沃特投资 对冲基金 美国 48 51 迈克尔·戴尔 160 33% 戴尔 科技 美国 48 5 唐纳德·布伦 160 -6% 欧文公司 房地产 美国 48 56 伊莲·马歇尔 160 45% 科氏工业 投资 美国 54 -36 阿苏德王子 150 -50% 沙特阿拉伯投资公司 投资 沙特 54 170 盖伦·魏斯顿 150 188% 乔治威斯顿 食品饮料 加拿大 54 20 杰拉尔德·卡文迪什·格罗夫纳家族 150 7% 高富诺 房地产 英国 54 -7 列昂纳德·布拉瓦特尼克 150 -17% 利安德巴塞尔 能源 英国 54 -10 柳井正家族 150 -21% 日本迅销有限公司 多品牌零售 日本 54 6 迈克尔·奥托家族 150 -6% 奥托集团 多品牌零售 德国 54 New 萨勒曼·本·阿卜杜勒·阿勒沙特 150 New 能源 沙特阿拉伯 54 20 塞日尔·达索家族 150 7% 达索 航空科技 法国 62 4 阿比盖尔·约翰逊 140 -7% 富达投资 投资 美国 62 -15 劳伦娜·鲍威尔·乔布斯家族 140 -22% 苹果 科技 美国 62 12 雷军 140 0% 小米科技 手机制造、投资 中国 62 12 罗纳德·佩雷尔曼 140 0% 科学游戏 投资 美国 62 267 托马斯·彼得菲 140 324% 盈透 金融 美国 62 12 严昊 140 0% 苏太华系 基础建设 中国 62 12 詹姆斯·西蒙斯 140 0% 文艺复兴科技公司 对冲基金 美国 69 -22 查尔斯·厄尔根 130 -28% Dish Networks 娱乐 美国 69 -22 哈吉·哈桑纳尔·博尔基亚 130 -28% 文莱投资局 能源 文莱 69 -22 李彦宏、马东敏夫妇 130 -28% 百度 科技 中国 69 -9 帕朗吉·密斯特里 130 -19% 塔塔集团 制造业 印度 69 5 施至成家族 130 -7% SM 多品牌零售 菲律宾 69 68 史蒂夫·施瓦茨曼 130 35% 黑石 投资 美国 69 206 斯德法诺·佩斯纳 130 132% 沃尔格林 医药 摩纳哥 69 82 苏旭明 130 55% ThaiBev 食品饮料 泰国 69 30 约瑟夫·萨夫拉 130 8% 其萨夫拉集团 银行 巴西 78 26 埃米利奥·阿尔维斯·奥莱克斯 120 9% 奥莱克斯 石化 巴西 78 21 埃内斯托·贝尔塔雷利家族 120 0% 雪兰诺 医药 瑞士 78 -4 陈颂雄 120 -14% Nant Works 医药 美国 78 42 格纳迪·季姆琴科 120 20% 贡沃尔 能源 瑞士 78 123 马塞尔·赫尔曼·特莱斯 120 107% 安贝夫 食品饮料 巴西 78 -4 普密蓬·阿杜德 120 -14% CPB控股 多元化 泰国 78 -18 乔治娜·莱因哈特 120 -25% 罗伊山铁矿 矿 澳大利亚 78 -12 苏珊娜·克拉腾 120 -20% 宝马 汽车 德国 78 -25 孙正义 120 -29% 软银 电信 日本 78 -18 维克特·威克赛尔伯格 120 -25% 列诺瓦集团 能源 俄罗斯 78 26 西夫·纳达尔 120 9% HCL IT 印度 78 104 夏琳·卡瓦柳 120 9% 喜力 饮料 荷兰 90 95 安德鲁·比尔 110 69% 比尔银行 银行 美国 90 -30 弗拉基米尔·波塔宁 110 -31% 俄罗斯国际控股公司 钢铁 俄罗斯 90 -24 哈利法·本·扎耶德·阿勒纳哈扬 110 -27% SBK控股 能源 阿拉伯 90 14 汉斯·劳辛 110 0% 利乐 包装 英国 90 14 杰克·泰勒家族 110 0% Enterprise 汽车服务 美国 90 14 李健熙 110 0% 三星 电子 韩国 90 New 马希米丽亚娜·阿利欧帝家族 110 New 美纳里尼 医药 意大利 90 44 史蒂夫·科恩 110 12% SAC资本 对冲基金 美国 90 4 斯特芬·科万特 110 -15% 宝马 汽车制造 德国 90 69 小约翰·默纳德 110 51% Menards 零售 美国 90 87 许家印 110 64% 恒大 房地产、投资 中国 101 -48 Aliko Dangote 100 -41% Dangote Cement Cement Nigeria 101 256 Johann Graf 100 223% Novamtic Entertainment Austria 101 3 Mikhail Prokhorov 100 -9% Polyus Gold Mining Russia 101 3 Petr Kellner 100 -9% Ppf Group Banking 捷克 101 105 Philip Anschutz 100 79% Entertainment Entertainment 美国 101 -7 达斯汀·莫斯科维茨 100 -23% Facebook 科技 美国 101 49 卢志强 100 25% 泛海 Real Estate, 中国 101 -7 鲁伯特·默多克 100 -23% 新闻集团 传媒 美国　中国大陆十大富豪 大陆排名 姓名 财富（亿元） 财富变化 全球排名 主要财富来源 年龄 居住地 1↑ 王健林家族 1700 4% 21↑ 万达 61 北京 2↑ 马云家族 1400 -14% 36↓ 阿里巴巴 51 杭州 3↑ 宗庆后家族 1250 0% 41↑ 娃哈哈 70 杭州 4↑ 马化腾 1240 12% 41↑ 腾讯 44 深圳 5↑ 雷军 920 0% 62↑ 小米科技 46 北京 6↑ 严昊 910 0% 62↑ 苏太华系 30 南京 7↓ 李彦宏、马东敏夫妇 825 -28% 69↓ 百度 47, 45 北京 8* 许家印 740 64% 90↑ 恒大 57 广州 9* 卢志强 660 25% 101↑ 泛海 63 北京 10* 丁磊 630 85% 121↑ 网易 44 广州

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文/中国 科技 先生 胖猴

领衔全球新能源 汽车 风口，特斯拉股价节节攀升。 去年此时，特斯拉的股价约为260美元，但现在，其股价已经突破1500美元。

更为抢眼的是，这个月月初，特斯拉的市值首次超越丰田 汽车 ，成为全世界市值最高的 汽车 制造商。具体来说，7月1日，特斯拉的市值为2065亿美元，而丰田 汽车 的估值为2020亿美元。

即便如此，特斯拉市值仍然在飙升。 截至7月23日，特斯拉市值为2806.37亿美元，而丰田 汽车 的市值为1704.74亿美元，二者形成了明显的"落差"。

这样一来，有不少分析人士认为， 特斯拉在 汽车 领域已经"无敌"，接下来要剑指苹果公司。

看起来，目前，特拉斯的市值约2800亿美元，苹果公司市值高达1.6万亿美元。特斯拉赶超苹果，需要足够的想象力。

那么，特斯拉究竟能依靠什么赶超苹果？对此，据媒体报道， 风险投资专家、Social Capital公司CEO查马斯·帕里哈皮蒂亚认为，特斯拉未来的增长点不再是 汽车 ，而是其能源业务。

接受媒体采访时，帕里哈皮蒂亚分析到， "在电气化和脱碳方面，能源业务是未来的焦点。特斯拉未来的增长点不再是 汽车 ，那只是第一波增长。"

在帕里哈皮蒂亚看来， 能源业务将推动特斯拉市值突破万亿美元。 换句话说，特斯拉赶超苹果的"利器"，很有可能就是能源业务。

目前来看，新能源 汽车 业务当然是特斯拉的重点，能源业务也一直处于次要位置，但是，这并不表示，能源业务不被重视。恰恰相反，作为特斯拉掌门人，马斯克一直在推动能源业务的增长，特斯拉中国官网的业务介绍也是"纯电动车、太阳能面板和清洁能源存储"。

关键在于，能源业务在财报上已经有了亮眼表现。 近日，特斯拉发布了2020年第二季度财报，其能源存储业务Megapack首次实现盈利。与此同时，太阳能屋顶业务SolarCity的安装量环比约两倍。

在财报电话会议上， 马斯克直言，从长远角度来说，特斯拉能源业务将与 汽车 业务相差不多。总体而言，能源这一块市场是大于 汽车 市场的。

马斯克还表示，为了实现一个由更加可持续性能源为基础的未来，需要实现能源生产的可持续性。在这个基础上，会是太阳能，然后是风能，此外，还得有大量的电池来储存这些能量。

显而易见， 马斯克将 汽车 业务和能源业务作为特斯拉长久发展的"双引擎"。 未来，不是 汽车 业务大于能源业务，而是能源业务大于 汽车 业务。

马斯克之所以采取这样的策略，是因为开发新能源，特别是用高新 科技 开发新能源，将是很长一段时间里的"风口"，持续时间可能比新能源 汽车 更为长久。另外，新能源比如太阳能、风能的利用，关系着人类的生存环境，马斯克长期聚焦，也是试图在这一方面有所行动。

马斯克和特斯拉在能源业务方面的尝试，也为新能源 汽车 国产厂商提供了一定的启示：不管是业务拓展和盈利需求，还是 社会 责任，加码能源业务都是一个不错的方向。

当然，对于国产厂商而言，目前最重要的，是要能经受住愈演愈烈的行业竞争，只有在赛道上跑得足够远，才有机会抵达"诗与远方"。