汽车传动轴异响的原因,汽车传动轴异响原因故障排除

1.传动轴异响是什么原因

2.汽车传动轴异响严重吗？

汽车已经成为大家出行的必备工具，当然汽车知识必不可少。为了方便大家理解这些知识，今天，边肖将为大家介绍一些关于传动轴噪音的问题。有兴趣的话可能对你有帮助。

传动轴噪音有问题现象：汽车行驶时，车轮上下跳动；变速箱输出端与驱动桥输入端距离较远，汽车行驶过程中车轮上下跳动，影响距离不断变化等症状。传动轴的损坏、磨损、变形、失去动平衡，基本都会造成汽车在行驶过程中的噪音和振动，严重时会影响相关零部件的损坏。汽车在行驶中，起步或急加速时会发出“戈登”的声音，明显表现出零件松动的感觉。如果不是驱动桥传动齿轮的零件松动，显然是传动轴的零件松动。松的位置无非是万向节十字轴或者钢碗和法兰叉，花键轴和伸缩套的花键套。一般来说，十字轴直径与轴承间隙不应超过0.13mm，伸缩花键轴与花键套的啮合间隙不应超过0.3mm，超过使用极限应修复或更换。如果汽车行驶时底盘发出嗡嗡声，而且速度越高，噪音越大。这多是由于万向节十字轴和轴承磨损松动，传动轴中间轴承磨损，中间橡胶支撑损坏或吊架松动，或吊架固定位置不当。

传动轴异响是什么原因

传动轴法兰接头(或连接螺栓)松动造成异响，万向十字轴总成过紧。诊断和故障排除1.当汽车行驶中车速突然变化，传动轴上出现一种金属敲击声时，可以解释为某些法兰或万向节十字轴轴承过度磨损松动，造成传动轴异响。2.自动启动时

传动轴异响故障原因是什么

传动轴法兰接头(或连接螺栓)松动造成异响，万向十字轴总成过紧。

诊断和故障排除

1.当汽车行驶中车速突然变化，传动轴上出现一种金属敲击声时，可以解释为某些法兰或万向节十字轴轴承过度磨损松动，造成传动轴异响。

2.自动启动时，传动轴刚好卡住或噪音很大。当汽车在缓坡上向后倒车时，“格巴”的间歇声可表示滚针断裂或折断，应更换滚针轴承。

3.自动启动或换挡时，传动轴有明显的金属撞击声，而低档比高档更明显，多是因为中支架内圈与轴的过盈配合减小，松动引起异响。

4.自动启动或行驶时，传动轴总是有明显的“咔哒”异响，并伴有振动，说明中间支撑架固定螺栓松动，引起异响。

5.汽车低速行驶时，传动轴上有清脆有节奏的金属撞击声，汽车滑出档时有清晰的声音。多关节轴瓦压紧力过大，使轴承无法灵活转动。

6.汽车行驶时，传动轴的声音随着车速的增加而增大，中间支撑轴承发出沉闷而持续的浑浊声音，这意味着中间支撑轴承因过度磨损而解体。

传动轴异响什么原因

传动轴异响的可能原因是传动轴总成不平衡，万向节损坏，传动轴和滑叉损坏。

传动轴装配误差超限、零件尺寸不准确、使用中磨损变形等。，会使传动轴的质量沿长度方向分布不均匀，造成传动不平衡。不平衡的传动轴在动态旋转时会产生额外的弯矩。额外的弯矩不仅会使匹配的撞击声，还会增强传动轴的弯曲振动，使传动轴的振动和异响更加明显。

万向节在使用中的主要损坏有十字轴、轴颈和端面磨损、滚针和轴承座孔磨损等。万向节零件的损坏使十字轴松动、松动，产生摆动和轴向运动，不仅使工作时产生冲击声，还削弱了传动轴的弯曲刚度，使传动轴的质心更加偏离旋转轴，从而增强了抖振和异响。

传动轴的轴管弯曲，即增大传动轴弯曲振动的幅度，会增加离心力，导致强烈的抖振和异常噪音。传动轴的键齿和滑叉的键槽磨损。由于配合松动，工作时会发出撞击声，还会削弱传动轴的弯曲刚度，增强抖振和异响。 传动轴异响故障原因是什么 传动轴异响什么原因 @2019

汽车传动轴异响严重吗？

传动轴异响的原因：1、传动轴产生异响的原因一般是传动轴弯曲或凹陷，引起运行时不平衡，引起晃动发出声音。2、传动轴安装不当，驱动轴两端的万向节叉未安装在同一平面内，或原平衡盘未安装在原位置，导致失去平衡，万向节接头的紧固螺栓松动，驱动轴万向节接头的紧固螺栓。3、传动轴异响的解决方法是启动汽车发动机挂高速齿轮，观察传动轴跳动情况。转速下降时跳动最大的是传动不平衡引起的跳动和声音，否则是松动引起的声音。声音不严重可以回去再修理，严重的要马上停车修理。

1、传动轴总成失去平衡

传动轴总成的装配误差超限、零件尺寸不精确及在使用中的磨损变形等都会使传动轴沿长度方向的质量分布不均匀而造成传动不平衡。不平衡的传动轴在运转中便会产生附加弯矩，附加弯矩的作用不仅会使配合件冲击发响，还会增强传动轴的弯曲振动，使传动轴的振抖和异响更为明显。

2、万向节损伤

万向节在使用中的主要损伤是十字轴轴颈和端面磨损及滚针和轴承座孔磨损等。万向节零件的损伤使十字轴配合松旷而产生摆动和轴向窜动，不仅在工作中发出撞击声，而且削弱传动轴的抗弯刚度。传动轴的质量中心更加偏离旋转轴线，从而增强振抖和异响。

3、传动轴和滑动叉损伤

传动轴轴管弯曲，即增大传动轴弯曲振动的振幅，可使离心力增大，从而造成强烈的振抖和异响。传动轴键齿和滑动叉键槽磨损，由于配合松旷，在工作中会发出撞击声，还会削弱传动轴的抗弯刚度，增强振抖和异响。

4、传动轴两端的安装位置改变

对于不等角速万向节传动轴而言，为减小传动轴的振动和保证驱动桥齿轮的匀速转动，必须符合以下2个条件：

1)传动轴两端的万向节叉应位于同一平面内；

2)输入轴、输出轴与传动轴的两夹角应相等。 传动轴在使用中，由于传动轴键齿和滑动叉键槽磨损，万向节十字轴轴颈与滚针配合松旷等，会使第1条件破坏；而传动轴安装不良、弹性悬架技术状况变化及传动轴的输入轴和输出轴磨损使安装位置改变等，均会使第2条件破坏。 随着等速传动条件的破坏，将使驱动桥主减速齿轮产生冲击，并引起传动轴运转不稳定，增强抖动和异响。

5、传动轴临界转速降低

传动轴设计时的最高转速一般为临界转速的 0．7倍。但由于传动轴动平衡的破坏、万向节的损伤及中间支承轴承松旷等，都会使传动轴临界转速降低。当临界转速降低到传动轴的转速时，传动轴在运转中便易于产生共振。传动轴共振时的振幅最大，振动剧烈，往往会造成传动轴折断。