特斯拉消费者行为分析,特斯拉的消费者评价

1.特斯拉的优点与缺点

2.口碑最好的新能源汽车

3.为何说特斯拉的车主，满意度普遍很低呢？

4.美国《消费者报告》称，特斯拉Model Y可靠性“远低于平均水平”

5.特斯拉又掀降价风暴，网友们对此是如何评价的？

6.特斯拉的优势和不足有哪些？特斯拉为什么不值得买

现实版的钢铁侠特斯拉的老板马斯克又宣布世界销量第一的新能源汽车特斯拉汽车各个车型全部降价。该消息一出，一下便炸开锅了，前几天刚买了特斯拉汽车的消费者们，一瞬间损失了好几万，这真是比割韭菜还要快呀。去年买特斯拉车型的消费者更是亏得要骂娘了。?

Model x车型降价幅度达17万到34万。最便宜的model3降价幅度都在2.6万到4.4万。Model s车型降价幅度在1万到27万之间。这一次特斯拉所有车型全部降价原因在于特斯拉公司实现了电池技术上的新突破，他们采用了最新的宁德磷酸铁锂电池，造车成本大幅度下降，价格自然跌了下来。特斯拉降价对于广大消费者来说是一件好事，让利多是让消费者享受了。给新能源汽车企业开了一个好头的同时，也给他们造成了巨大的压力，尤其对于同样主打新能源车的国产车企蔚来汽车和比亚迪汽车而言更是如此。

蔚来汽车的定位便是新能源的高端车型，是要要跟特斯拉拼一把的。特斯拉来了个全面降价，如果你蔚来汽车不降价，让消费者们怎么想？比亚迪之前推出的高端车型汉这款车型也面临相同的问题。新能源汽车在世界范围内的新一轮竞争已经被特斯拉汽车引爆。很多网友说特斯拉汽车会不会成为街车，我的答案是肯定的，很多人现在已经盘算了买一辆特斯拉来做网约车。

现实版钢铁侠马斯克正在改变人类的买车模式，买车不加价，没有套路，没有乱收费，这才是传统4s店所面临的噩梦。特斯拉汽车老板并不怎么赚钱，他的钱都让生产链给赚取了，马斯克本身现在把工作的重心放到了火箭建造，让地球人到太空旅游和建造时空隧道上面，特斯拉汽车并不是他赚钱的主要方面。面临特斯拉汽车的强劲挑战，我们相信我们的国产汽车就如同国产手机电视一样，一定会拼出一条血路。

特斯拉的优点与缺点

特斯拉作为新能源汽车市场比较受欢迎的品牌，优点还是蛮多的，比方说品牌影响力大、操纵性好、提速快、充电快、智能驾驶技术高等。但随之而来的缺点也比较明显，比方说做工粗糙、悬挂系统差强人意、安全性能低、顿挫感强等。

特斯汽车的五个优点

1、品牌影响力大

首先，特斯拉无论是线上还是线下服务都是比较拉跨的，加上此前的甩锅行为，让不少人觉得特斯拉在口碑这块已经放弃了挣扎。但虽然如此，特斯拉的车型每年销量都非常高，仍然有不少人选择，这足以证明它的品牌影响力有多大。

2、操控性好

在30万以内的车子，不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应，还是转向性能、回馈，表现都非常优秀。

3、提速快

虽然特斯拉的油门相对比较重，但由于是电动车一提速就是最大扭矩，所以提速不会有笨重的感觉。

4、充电快

特斯拉具备快充技术，即使在大功率充电的情况下，电池也不会出现过热的现象。

5、智能驾驶技术

在辅助驾驶技术方面，特斯拉是比较有优势的，很多时候通过手机就能对汽车进行操控。比方说自动召唤功能，按按手机汽车就能自动来到车主身边。此外，点火、空调、后备箱、挡风玻璃、雨刮器等都有智能控制系统。

特斯拉的缺点

1、做工粗糙

虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙。

2、悬挂系统差强人意

根据不少车主的的回应，在不是那么平坦的道路上行驶，那么车内是比较颠簸的。有车友就调侃，如果有肾结石的话，那么在破路上行驶，特斯拉能给你把肾结石抖出来。

3、安全性能低

这主要是物理按键的取消，虽然所有功能集成到中控屏幕，通过虚拟按键去操控会很有科技感。但在驾驶的时候，如果想要调整某样东西，驾驶员就得在屏幕上戳来戳去，注意力也会分散在屏幕上，从而降低了安全驾驶性能。

4、顿挫感强

在驾驶的时候，踏板的脚感很难掌握，不少车主表示自己一松油门，车上的乘员就感到晕眩。整体下来，驾驶的平顺性不够，顿挫感强烈。

口碑最好的新能源汽车

特斯拉的优点与缺点如下：

优点：

1、品牌影响力大

首先，特斯拉无论是线上还是线下服务都是比较拉跨的，加上此前的甩锅行为，让不少人觉得特斯拉在口碑这块已经放弃了挣扎。但虽然如此，特斯拉的车型每年销量都非常高，仍然有不少人选择，这足以证明它的品牌影响力有多大。

2、操控性好

不少人表示在操控性能方面，特斯拉是天花板级别的存在。无论是油门响应，还是转向性能、回馈，表现都非常优秀。

3、提速快

虽然特斯拉的油门相对比较重，但由于电动车一提速就是最大扭矩，所以提速不会有笨重的感觉。

4、充电快

特斯拉具备快充技术，即使在大功率充电的情况下，电池也不会出现过热的现象。

5、智能驾驶技术

在辅助驾驶技术方面，特斯拉是比较有优势的，很多时候通过手机就能对汽车进行操控。比方说自动召唤功能，按按手机汽车就能自动来到车主身边。此外，点火、空调、后备厢、挡风玻璃、雨刮器等都有智能控制系统。

缺点：

1、做工粗糙

虽然特斯拉奉行极简主义，取消物理按键等配置，以此扩大用户的使用空间。但很多消费者对此并不买单，整体内饰方面整体给人的感觉就是很简陋，很粗糙。

2、悬挂系统差强人意

根据不少车主的回应，在不是那么平坦的道路上行驶，那么车内是比较颠簸的。

3、安全性能低

这主要是物理按键的取消，虽然所有功能集成到中控屏幕，通过虚拟按键去操控会很有科技感。但在驾驶的时候，如果想要调整某样东西，驾驶员就得在屏幕上戳来戳去，注意力也会分散在屏幕上，从而降低了安全驾驶性能。

4、顿挫感强

在驾驶的时候，踏板的脚感很难掌握，不少车主表示自己一松油门，车上的乘员就感到晕眩。整体下来，驾驶的平顺性不够，顿挫感强烈。

特斯拉的车标含义：

字母T的主体部分代表电机转子的一部分，而顶部的第二条线则代表了外围定子的一部分。在标识设计方面，特斯拉还与SpaceX有相似之处。SpaceX是马斯克的另一项大胆冒险，致力于打造火箭并将有效载荷发送至太空轨道。

马斯克在推文中称SpaceX标志中变形的“X”代表着火箭发射轨迹。特斯拉和SpaceX的标识都出自RO-Studio，一家总部位于新泽西的设计公司。与特斯拉和SpaceX相比，马斯克的第三家公司SolarCity的标志相对简单。**太阳的图形配以公司名称，简单明了。

在马斯克的主导下，特斯拉2016年收购了SolarCity，引发了人们对太阳能电动汽车的遐想。此前SolarCity由马斯克和其家族成员控制，但在收购后称为隶属于特斯拉的公司实体。

对SolarCity的收购暗示了马斯克对特斯拉未来的期许，并不仅仅满足于后者成为一个汽车制造商。前不久，公司正式改名为“特斯拉公司”，而不再是以前的“特斯拉汽车公司”。

为何说特斯拉的车主，满意度普遍很低呢？

特斯拉Model 3被广大车主赞誉为“驾驶的未来”。先进的自动驾驶功能让驾驶更为便捷和安全。特斯拉的服务网络遍布全球，充电设施完善，让电动车主的出行更为无忧。对于寻找高性能、环保出行方式的消费者来说，特斯拉Model 3无疑是一个值得考虑的选择。

美国《消费者报告》称，特斯拉Model Y可靠性“远低于平均水平”

如果一个汽车品牌，在拥有几乎最差的质量可靠性同时，还能收获最好的消费者满意度，你觉得它可能存在吗？

这样的一个问题，恐怕就是去做一份天马行空的问卷调查时都不一定能想得出来，但现在的情况是，这样一个汽车品牌它是真实存在的。

它就是特斯拉，一个同时收获了几乎最差的质量可靠性和最好的消费者满意度的汽车品牌，一个几乎永远突破你想象力的汽车品牌，一个以一己之力“教育”了汽车行业认知的汽车品牌。

毕竟，这样的奇葩事放在特斯拉之外的任何一家其他汽车品牌上，都挺违和，也只有放在特斯拉身上才显得不那么奇怪。

同时收获几乎最差的质量可靠性和最好的消费者满意度的汽车品牌，这并不是空穴来风，它来源于多家机构的调查数据。

首先是J.D.Power发布了年度的汽车可靠性研究排行榜，这份榜单以购买车辆3年的8000位顾客为研究对象，涵盖32个品牌(主流品牌18个、豪华品牌14个)的153款车型，共计33,254辆汽车。

J.D.Power数据：特斯拉每百辆车故障问题176项，总排名倒数第四

榜单共追踪了八大类共177项车型故障，以车主最近一年内遇到过的故障问题次数和类型为依据，核算得出每百辆汽车的平均投诉量，投诉量越低汽车的质量越好。

特斯拉在这份质量可靠性榜单中排名倒数第四位，其实还这一次进步了一些，因为在去年2020年美国新车质量排名研究中，特斯拉是以每百辆车250个故障排名倒数第一位，远低于排名倒数第二位的路虎。

而除了J.D.Power，在最新的美国《消费者报告》给出的调查数据中，特斯拉的质量可靠性排名也依旧不出意外的排名倒数。

《消费者报告》数据：特斯拉质量可靠性排名位列26个汽车品牌中倒数第二位

相比J.D.Power，《消费者报告》是一家更权威的独立非盈利组织。其最新的汽车品牌排名榜单，以道路测试、质量可靠性数据、车主满意度调查和安全性能四项内容为基础，榜单是《消费者报告》基于36.9万名车主提供的数据，然后根据各品牌报告的问题数量和其他衡量指标分析，来整理最终排名，所以参考价值也非常大。

其中特斯拉的质量可靠性，在总计26个汽车品牌中排名倒数第二，仅次于林肯。

《消费者报告》认为，特斯拉去年新交付Model

Y的可靠性远低于平均水平，而自交付以来质量问题一直存在，包括不限于漆面问题、座椅凹痕以及安全带松动，甚至出现了后排座椅没有固定在底座上这种重大装配失误。

而Model 3和Model S故障问题也较多，如今也均被《消费者报告》列为不推荐车型，至于特斯拉Model

X，则曾一度被纳入年度最不可靠的10款汽车名单中，总而言之就是，《消费者报告》认为特斯拉质量可靠性太差，不推荐。

但有意思的却是，在《消费者报告》同时发布的消费者满意度调查中，特斯拉又以88分的高分拿下第一名的成绩，实力获得了年度车主满意度最高的汽车品牌的荣誉。而其实早先《消费者报告》给出的调查中，特斯拉Model

S、Model 3两款车也均是北美受欢迎程度最高的车型之一。

这种一边几乎是最差的质量可靠性，另一边却是车主满意度最高的情况，连《消费者报告》报告自己承认，在特斯拉身上呈现出了一种奇怪的“二元性”。

另外，虽然这些调查都是基于北美地区的数据而来，但在其他地区或者说就是在国内，特斯拉的身上这种冲突性的戏剧型品牌人设和北美也差不多，差不多的质量可靠性不佳，一样的受欢迎程度。

或许出自上海超级工厂的国产特斯拉Model 3

质量可靠性相比北美稍好一些，但仅从去年开始国内爆出的特斯拉一系列失速门、电机、充电故障等等问题同样不少。

年前中国特斯拉还因为质量问题喜提国家五部门约谈的成就，但同样的，特斯拉Model 3在国内依旧是销量最好的电动车，且几乎没有之一。

这种戏剧性的情况虽然看似有些费解，但仔细想想这种情况其实还是有其客观原因的，某种程度上特斯拉受欢迎程度与否与其质量可靠性其实还真就没啥直接关联，一切原因来自特斯拉身上其他光环的加成buff实在太高。

而且一直以来，落在特斯拉身上的目光也可以分两类，一类是站着传统汽车行业传统制造业的角度去看待特斯拉，在这部分群体眼中，特斯拉的表现可能是拉胯的——毛坯房一样的内饰、不过关的质量可靠性、过于激进的产品理念、夸大其词不负责任的宣传等等，类似于J.D.Power、《消费者报告》它们以评价传统车型的方式来评价特斯拉，很客观但不够全面。

但在另一类群体眼中，可能是把特斯拉当成一辆大型电子消费品来看待，够智能、设计理念够超前，品牌力很强同价位完全不输BBA，科技光环又特高，至于这辆车做工如何可靠性怎么样并不是首先考虑的事。

这听起来貌似不靠谱一样，但想想作为一台手机iPhone信号这么烂，但依旧全球出货量第一或许你就明白了。因为iPhone除了信号、电池之外在其他方面使用体验上依旧还是碾压其他安卓机，大家都是奔着这些去买的，某种程度上在特斯拉身上体现的也有这种长板思维。

所以最差的质量可靠性和最好的消费者满意度都在特斯拉身上其实还挺不矛盾的，这是特斯拉的“二元世界”，也是其他车企们即羡慕而又学不来的…

特斯拉又掀降价风暴，网友们对此是如何评价的？

在最新的美国《消费者报告》可靠性调查中，?特斯拉Model?Y的可靠性评级为“远低于平均水平”，但它并不是唯一一款评级不佳的电动汽车。

《消费者报告》的汽车可靠性调查基于从该组织成员收集的数据，涵盖从2000年到2020年的30万辆汽车，它被汽车业评论员和消费者视为衡量车辆可靠性的基准。

特斯拉Model?Y在今年3月才开始于美国市场交付，这也是《消费者报告》首次对该车进行可靠性调查。据《消费者报告》称，有车主反映该车“车身面板错位，需要修复”以及“油漆不匹配”，还有车主反映“车漆中嵌有灰尘、碎片和头发”。

不过在最新的可靠性调查中，Model?Y并不是唯一表现不佳的电动汽车。它的难兄难弟还有“电机轴承有问题”的起亚Niro?EV，而奥迪E-Tron也被反映出现“驱动系统电气故障”和“动力设备问题”，因此也得了“远低于平均水平”的评级。

在可靠性排名中，特斯拉在26个品牌中排名倒数第二，Model?S的可靠性评级已降至平均水平以下，并失去了“推荐”评级。而Model?X在可靠性调查中得分一直不高。此前，特斯拉在今年早些时候的2020年J.D.?Power初始质量调查中排名垫底。

Model?3一直是特斯拉在《消费者报告》调查中的亮点，但即便如此，该车也经历了一次过山车式的经历。今年早些时候，《消费者报告》将Model?3评为最佳电动汽车，帮助提升了特斯拉的整体可靠性得分，但在此之前由于可靠性差，Model?3失去了“推荐”评级。

不过，《消费者报告》表示，总体而言电动车的维护和维修成本更低，这一结论也得益于该组织从用户那里收集的数据。（撰文/小魔）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的优势和不足有哪些？特斯拉为什么不值得买

我相信现在很多键盘侠们以及吃瓜群，还有喜欢特斯拉电动车的粉丝们，对特斯拉降价这件事情基本上的感觉就是已经麻木了，特斯拉自从进入国内市场以后，就开始以快镰刀割韭菜的方式，在连续不断的降价，但是这种降价除了对已经买到特斯拉的车主有一定的伤害，或者让这些车主引起不满，对于我们这些喜欢特斯拉又没钱买特斯拉，而只能站在岸边隔岸观火的粉丝们来说，这确实是一件好事，但是很多网友对特斯拉降价这件事情却有着自己不同的看法，下面要我们来分析一下网友们究竟是怎样评价的。

抨击特斯拉年轻人不讲武德

其实在网上抨击特斯拉的这些人，就像上文所提到的那样，大部分分为两种人，一种是已经买到特斯拉的，另一种就是友商，想象一下，我刚花35万买了一台车，然后这台车就降到了30万，甚至更低的28万，任何一个车主都会对特斯拉降价这件事情吐槽，甚至感到极度的不满，因为特斯拉对待他的粉丝，尤其是对待已购买了他的粉丝来说非常的不友好，买完你就降价，第2种人当然是友商，要知道特赦啊，这样连续不断的降价，对国内电动车制造商是一种极大的威胁。

表示支持并赞同这种做法

东西没有变，而且变得更加高级，但是价格却变得更加便宜，这是所有消费者都喜欢看到的一件事情，而且特斯拉在进入国内之后一直在致力一件事情，那就是将特斯拉汽车全面的国产化，在这条路上越走越快，甚至是已经要马上完成自己目标的特色了，当然会在价格上对广大的用户们予以最大程度上的优惠，其实如果聪明的人就应该能看懂特斯拉现在的做法特斯拉完全不像是一个卖车的企业，更像是一个卖软件的企业，你把车买回去，你总要买升级的软件吧，这才是特斯拉赚钱的一种方式。

没有看法表示中立，继续看好特斯拉降价

其实在市场上还有更大一部分人对特斯拉，这次降价完全表示无感，并且这部分人一直坚信的一个理念就是特色啊，一定会再把价格战一直打下去，因为特斯拉真正面对的敌人是国内的生产商，只要把价格打到国内的生产商，对制造电动车这件事情再也没有兴趣，那么特色啊，真正的目的也就达到了，所以说很多人认为特斯拉还会继续降价。

特斯拉值不值得买，这是一个近期甚至以后都需要深度思考问题。为什这么说呢?在国内的电动汽车领域，特斯拉的势头伴随它的疯狂降价而愈发凶猛，几乎已经形成“特斯拉”与“非特斯拉”的局面。

在过去的6月份，特斯拉Model 3以14954的销售量稳居电动汽车的冠军宝座，第二名是销量为4106的比亚迪秦EV。特斯拉仅用Model 3一款车型就完爆了比亚迪所有新能源车型的销量综合，2020年的新花旦非特斯拉不可。以下从“值得”与“不值得”的角度来看看特斯拉的优势和不足。

?特斯拉

为什么值得买

1、BMS技术

虽然电机与电池都是来自于合作商，不过“三电”中的电池管理系统(BMS)也是非常重要。初始设定电池密度大，电机扭矩猛。如果没有BMS这个“大脑”调控，续航就会严重缩水，电池寿命提前衰退，电机也根本发挥不出实际效果。特斯拉采用两阶段法保证电芯的工作平衡状态，系统独立监控每一颗电芯，堆叠的4000多颗小电池进行高压互锁，绝缘高压检测等。此外，对电池的冷却、充电等重要环节都加入独有的技术。

2、智能驾驶

特斯拉的自动驾驶级别依然没有达到L3的标准，但可以说是目前最顶尖的L2辅助技术。通过Autopilot系统，车辆可以在道路上实现自动转向、加速与制动。搭载8个高清摄像头，10+个高精度雷达传感器等，是识别灵敏度得到更好的提升。自动驾驶辅助系统还可以通过OTA进行线上升级与修复，当你某天起床出行，发现爱车又多了几个功能。晴朗的一天~

3、品牌知名度

消费者对于特斯拉的颜值喜爱，这个无需多言，是其中的一大要素。相信大部分人买特斯拉，第一冲动都是来源于它的品牌效应。品牌就是“逼格”，你要承认，它就是能代表什么。有几个车主知道特斯拉采用什么类型的电机，用的是什么类型的电芯，里面具体有什么技术吗?但是这个带“T”车标的车型很多人都知道，走在街上回头率他不高吗?选择特斯拉，就是选择一个圈子以及一种生活方式。这个确实可以改善车主们的交际圈，对于生活或者事业都未尝不是一件好事。

4、地区摇号困难

广州、深圳、杭州、成都等热门城市，无需苦苦等待摇号。购买特斯拉新能源汽车，直接就可以上绿牌。省下了几年的漫长摇号岁月，也省下了几万元的拍号费用。对于急需用车但又偏爱燃油车的人群来说，购买特斯拉可能也算是无奈之中的首选吧。特斯拉Modle 3将起步价控制在30万元(新能源政策补贴的划定线)以下，还可以享受到政府的补贴。

5、互联科技体验

特斯拉在智能网联的尝试，走在很多新能源汽车的前面，以至于很多后来者的设计理念都有特斯拉的身影。将物理按键取消，全部通过中控屏虚拟按键控制。为了避免驾驶途中分心的危险，车主可以通过语音唤醒助手，进行听歌、打电话、查导航、看天气等。在后来加入越来越多的娱乐应用APP，如QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅、腾讯视频等。

?特斯拉为什么不值得买

1、车机系统问题

早前发生过特斯拉集体宕机事件。青岛车主林**真实体验了惊心动魄的一幕。当时驾驶Model 3在高速公路上，中控屏突然显示“动力已降低、无法驾驶、车辆正在关闭”。据林**回忆称:“当时赶紧把车辆停靠在路肩应急车道上，接着车辆就不能再启动了。”除此之外，很多车主也反映特斯拉经常出现连不上的情况，运营商与车机系统的适配让人心烦。

2、做工粗糙

特斯拉Modle 3内饰走的是极简风格，没有亮点也就算了。板件还松垮，按动时会嘎嘎作响。内饰的不足，车主可以吞进肚子里，但是外观别人可以看到的。引擎盖处有一道朝天的缝隙，工艺制作的不够精细也就算了，竟然没有任何橡胶条填充。很容易使一些枯枝烂叶掉落进去，造成机舱脏污甚至作响。如果给别人看到30万的车缝隙这么大，还显得很低端很没面子。

3、自燃事件

电动车自燃本身并不会引发持续的发酵，只不过特斯拉接连不断发生自燃起火事件。在2019年的上半年，特斯拉在国内就发生了3起自燃以及1起冒烟事件。国外在5月份也发生了几起起火冒烟事件，分别在旧金山和比利时。国内事件梳理如下:

4、保值率低

新能源汽车的电池寿命问题，导致整体二手市场的保值率都低。特斯拉在中国纯电动汽车市场中保值率算是最高的了，不过跟燃油车对比依然显得有些落魄。开了三年的

宝马3系

大概售价为23万元，同样时间的Model S只能卖到38万元，与购买价格相差一半。因此，购买特斯拉的车主可能每年都在割肉。很多人因此转战国产品牌，北汽、比亚迪等电动汽车售价不高，亏损起来也没那么肉疼。

5、充电不方便

截止目前，特斯拉超级充电站已覆盖全国140多个城市，主要分布在一线、新一线、二线及新二线城市，共300多个超级充电站。在城市上班，路途不远肯定没什么问题，特斯拉的车主家里基本都有家用充电桩。不过，出远门就要提前安排好路线了。不是车子随人走，而是车子决定路途轨迹。像很多家用的充电插座还不符合要求，回农村等地方不是你带一个便携式充电器就能搞定的。甚至为了解决这种问题，不少人自制符合要求的电缆，这涉及到严重的安全问题，值得吗?车主们总结起来:开心、无奈、纠结甚至痛苦。

特斯拉的脚步仍然在飞速往前迈进，在国内市场也持续向好。值不值得购买，从需求与包容中已经得到答案。不过类似于自燃的严重安全问题，智能车联日常行车体验，都需要车企更长久的跟进改善。能够支撑企业达到远方的彼岸，是脚下厚实的地板，而非虚浮的营销手段。不少人可以充当消费者的角色为企业贡献力量，但不会有心甘情愿被坑蒙拐骗的受害者。