智己汽车特斯拉_智己和特斯拉怎么选

1.中大型纯电SUV如何“弯道超车”？智己LS7要靠操控取胜

智己ls7的定位没有新意所以不建议购买。

同级别的中大型SUV基本可以来到6座甚至7座，这也是看中了市场中一些消费者由于限号，车位，二胎等原因只能买一辆多座SUV的硬性需求，相比而言5座的智己LS7实用性大大降低。这让LS7的定位不像理想那么清晰，主打家庭用车尤其是二胎三胎用车，这是其火爆的主要原因之一。

虽然智己LS7黑科技满满，全车都是“新意”，实际上其核心竞争力“描述”的也不够确切。相比于理想的核心，增程。蔚来的核心，换电和线下服务和特斯拉的核心，智能辅助系统而言，智己LS7的核心竞争力就显得模糊。虽然有终身质保，但是产品品质具体如何还需要时间的验证。

智己ls7的外观优点

智己LS7的外观非常具有辨识度，这一点就非常深受年轻消费者的喜爱，下压的引擎盖和封闭式的前脸非常具有冲击力，并对风阻系数的减少也是起到了一定作用。

细长的灯光能够在夜间展现出它的犀利，还有活灵活现的汪星人，猫星人的主题灯光也是展现了其与众不同的一面。整个车身侧面并没有给人特别笨重的既视感，这也得益于其下压的车头，内收式的上扬侧裙，和整个车顶到车尾流线型的下压处理。

大量的曲面设计也是充分展现了整车的精炼。整个车尾配有大尺寸的扰流板，运动气息也是随之而来。贯穿的尾灯和下包围也是呼应成一个圆周率π的造型，可谓是全方位诠释了什么叫数字化设计。

中大型纯电SUV如何“弯道超车”？智己LS7要靠操控取胜

（文/彭科峰）很多年后回顾2020年的中国车市，或许会发现这是一个标志性的年份。这一年，新能源汽车销量在上半年出现断崖式下跌，但北汽、上汽、广汽纷在下半年纷纷发布高端新能源战略，堪称新能源的冰火两重天。11月26日，上汽集团宣布，谋划已久的高端新能源汽车项目“L项目”正式定名为“智己汽车“，正式落户上海张江智能园区。

官方表示，智己汽车，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，创始轮资金就达到百亿级。在智己汽车的股权结构中，上汽集团持股54%，浦东新区持股18%，阿里巴巴占18%，员工和用户共同持有10%。但耐人寻味的是，在数天前的2020广州车展上，上汽的R汽车刚刚发布，产品定价超过20万。

理想很美好，但现实往往很骨感。面对北汽极狐、广汽埃安等一干竞争对手，智己汽车能有多少胜算？更何况，面对系出同门的R汽车，智己汽车如何做好自己呢？

自主品牌围猎高端新能源

新能源的风口，似乎在2020年下半年终于到来了。

在国家层面，《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》的发布，为我国新能源汽车的未来指明了方向。

在市场层面，下半年特斯拉的月销量稳定维持在1万辆以上，而五菱宏光旗下的宏光MINI?EV的月销量甚至突破2万辆。普通消费者对于新能源的认可程度越来越高。

在企业层面，今年下半年，各大自主品牌都不约而同的加大了新能源的布局和投入。以北汽集团为例，今年下半年，和麦格纳合力打造的极狐品牌问世，主打高端新能源市场，首款量产车ARCFOXαT上市，售价24万起。此外，广汽集团于2020广州车展正式将广汽新能源更名为广汽埃安，定位高端科技品牌。而本次上汽集团也宣布发布高端新能源项目“智己汽车”，意味着中国三大地方汽车巨头已经在高端新能源市场正式上演”三国杀“。

天下攘攘，皆为利往。上汽本次力推”智己汽车“，也是看到了新能源市场未来的趋势——特斯拉、蔚来的成功，证明高端化或许是新能源的一个突破口。

智己汽车能否杀出重围

2016年，新能源开始风起云涌，以比亚迪为代表的民企一时风头正劲，上汽、广汽等国企按兵不动。4年之后，上汽联合阿里巴巴、上海浦东新区打造智己汽车，在某个层面上我们可以这么说，新能源昔日的星星之火已渐成燎原之势，上汽是打算要”摘桃子“了。

只不过，在高端新能源领域，智己汽车要想突出重围，难度不是一般的大。

其一、相较于北汽、广汽的提前布局，上汽在高端新能源领域已经玩了竞争对手一大截，智己要想后来居上，难度很大。

目前，北汽依托世界一流的零部件和整车代工厂商麦格纳为后援，辅以北汽新能源近年来在EU系列的成功经验，为极狐品牌打造了相对坚实的基础。从量产车发布之后的市场反映来看，ARCFOXαT的反响不错。至于广汽埃安，尽管刚刚独立，但其拳头产品埃安S也连续多月位居新能源车销量前列。而上汽集团在新能源领域过去多集中于荣威系列的插混车型，对于纯电动领域涉猎不多。而且目前北汽、广汽均已经有成型产品问世，占据了先发优势。上汽的智己汽车要想打造自己的特色，难度恐怕不小。

其二，在面临极狐等外部竞争对手的强大压力下，智己汽车还需要解决可能存在的内耗问题。一个车企的精力是有限的，其内部的资源也是有限的。要打造一个高端新能源品牌，上海浦东新区和阿里固然可以提供政策和资金的支持，但技术储备、研发力量主要还是依靠上汽集团。但是，如今上汽乘用车刚刚在广州车展发布R汽车量产车型，主打中高端新能源市场，售价超过20万。这不得不让外界有些困惑，上汽如何如何定位R汽车和智己汽车？两者会不会产生左手打右手的效应？上汽的内部研发资源如何有效分配？这些问题如果处理不好，恐怕R汽车和智己汽车的发展都不会太好。围绕R汽车和智己汽车的上述问题，车友头条日前致电智己汽车公关人员并发送采访邮件，但截至发稿时尚未获得答复。

在车友头条看来，新能源产业尤其高端新能源的风口或许已经到来，但真想成为最后的优胜者，绝非简单的发布一个品牌，空喊一些口号那么简单。大家斗看到了特斯拉的成功，但谁看到了拜腾、长安蔚来、广汽蔚来的心酸和无奈？造车不易，造高端新能源更不易。

知难行易，对于智己汽车而言，要想真正实现高端纯电动汽车品牌的目标，如官方宣称的”打破传统汽车行业的生产模式和营销模式“，可能还有相当长的路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022年，随着第二波新造车创业浪潮的快速扩大，例如蔚来ES7、小鹏G9、阿维塔11等诸多新产品，都集中发力，让在中大型纯电SUV细分市场进入到了百家争鸣的“战国时代”。

在这其中，作为集成了上汽集团、阿里等多方优势共同打造的智己汽车，也凭借着资本、技术、工业能力等多重优势，推出了第二款车型智己LS7，并以30.98万元至45.98万元的售价区间，进一步拉低了中大型纯电SUV的“门槛”。

尤其在现阶段，无论是“蔚小理”这样的新势力品牌，还是传统车企的中大型SUV，几乎都将聚焦点集中在了舒适和空间等层面，而讲究操控的品牌则越来越少。相比之下，智己LS7就在确保舒适性和智能化的基础上，又在操控层面集成了品牌的“传统优势”，为用户带来了新的体验。

开起来有惊喜

智己LS7

动力系统方面，智己LS7提供双电机四驱和单电机后驱两种车型。四驱版车型拥有425kW的最大功率和725Nm的峰值扭矩，后驱版车型拥有250kW的最大功率和475Nm的峰值扭矩。同时，四驱版和后驱版车型的零百加速分别为4.5s和6.5s。

智己LS7搭载了源自上汽时代的90kWh和100kWh两种容量三元锂电池。在100kWh电池组的加持下，四驱版车型和后驱版车型在CLTC工况下的续航分别为625km和660km。

作为其突出的卖点之一，智己LS7延续了智己L7的核心优势，全系标配与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆空气弹簧，电控减震器来自德国倍适登Bilstein，Damptronic电控技术源自赛道，路虎揽胜、保时捷911等车型也都在使用这项技术。

经过一天城市道路、高速路等多种路况的驾驶，智己LS7的续航表现令人满意，并没有出现续航虚标或突然掉电的情况，无形中能够为出行带来更多的安全感。

由于电动机扭矩输出快的特点，智己LS7在起步时很容易向前“窜”，但熟悉一段时间后就可以摸准它的“脾气”。不过千万不要被智己LS7起步快的假想所迷惑，它并不能像特斯拉那样成为“直线机器”，随着动力的持续平稳输出，在保证驾驶品质的前提下，配合扎实的底盘调校，日常驾驶时智己LS7的更像是一辆调校出色的燃油车。

同时，智己LS7拥有节能、舒适、运动、个性化、超级节能、雪地等多种驾驶模式，在节能下就能基本适应城市行驶所遇到的各类路况。而进入运动模式后，智己LS7就进入到了“战斗状态”，时刻准备着输出725Nm的峰值扭矩。

并且，智己LS7的半辐式方向盘也很容易上手，尤其是方向盘两侧顶点设计的突起，能让驾驶者拥有更舒适的握感，配合转向操作时车头精准的指向性，你带来了超过不少同级竞品的操控感。并且，这样的设计也能为驾驶者带来更好的前方视野，增强驾驶沉浸感。

底盘方面，智己LS7采用了前双叉臂后多连杆悬架结构，底盘整体为全铝材质，并匹配德国 Conti新一代专利闭式空气悬架系统和电磁动态阻尼调节系统，在转向或加速变线时，悬架能够及时的反馈路面信息，车尾的随动性也令人满意。同时在经过减速带等颠簸路面的时，悬架的回弹干净利落，不会给后排乘客带来不适。并且在面对多弯的上路行驶时，就可以有效抑制车身的倾斜幅度，为驾驶者带来更充足的信心。

最后在智能驾驶上，智己LS7加持双激光雷达，内置ORIN芯片，支持高速高架领航辅助NOA、高精度自动泊车等功能。同时，智己LS7将继续搭载DLP&ISC智能灯光系统，以及首创的Carlog智能车载摄像系统，为用户带来行业领先的智能化用车体验。

用起来更智能

智己LS7

作为智己品牌的第二款车型，智己LS7外观设计采用了封闭式前脸和L形头灯，内侧配有LED灯眉，配合前包围的三段式开口，以及L形的LED日行灯带，进一步提升了前脸的辨识度。侧面造型圆滑动感，整体没有过多的筋线设计，看上去比较简洁。侧门采用无框车窗和隐藏式满把手，双色轮圈也有着明显的低风阻设计。

车身侧面，智己LS7的造型流畅，隐藏式车门把手搭配车窗边框处的镀铬饰条进行点缀时尚感较强。与此同时，智己LS7还采用了亮黑色轮眉设计，结合大尺寸五辐式轮圈运动感十足。

车尾部分，智己LS7配备了造型修长的贯穿式LED尾灯组，点亮后极具辨识度。此外，该车还配备车顶扰流板组件，并在中央位置加入灵感源自赛车的高位刹车灯，搭配底部亮黑色后包围组件极具视觉冲击力。

进入车内，智己LS7拥有着106°的开阔视野，整个T型中控台完全被屏幕所占据，已经完全看不到物理按键的存在，屏幕也依旧采用了可升降的设计。同时车内大部分功能配置集成在竖控屏内，包括360°全景影像、车辆设置、Carlog车载摄像系统、多媒体、空调等调节均通过这块屏幕来实现。

作为一台大五座的SUV，智己LS7充满想象力的座椅调节模式也让人眼前一亮。通过车机或者后排的按键，可以启动“零重力浮感模式”。

此时副驾驶座椅会自动折叠收起藏到仪表台下方，后排右侧的座椅会自动后折达到121°零重力角的座椅，整个坐姿像宇航员一样。同时座椅还带有通风、加热、按摩功能，打开之后真的感觉非常放松。

经过一番体验，智己LS7表现出了十分出众的产品实力，尤其在操控层面，更是相比同级竞品，具备了“弯道超车”的潜质。

纵观当下的大中型纯电SUV细分市场，我们可以清晰的看到市场需求攀升与车型供给之间的不平衡。其实，用户真正需要的并不是充满各类“噱头”的新奇产品，而是一款兼具品质感与可靠性的纯电动SUV，而智己LS7恰好就是这样的产品。

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