凯迪拉克xt6二手多少钱,凯迪拉克xt6二手价格

凯迪拉克XT6上市，41.97万的起售价，为何客户不买账？

客户买车看中的汽车三大件：发动机、底盘以及变速箱，而通用的变速箱一直被大家吐槽顿挫感强，而发动机则被吐槽油耗大。

另外定价策略十分的失败，新车上市没有几个月就有大幅度的降价促销活动，所以导致老客户中口碑不好，新客户不买账。

我们先来介绍一下这款车，这款车是凯迪拉克旗下刚刚上市的大型SUV，面对中国市场对SUV的不断需求，各大车企纷纷尽力迎合中国消费者的口味，这款车的座椅布局采用当下最流行的2+2+2的六座布局，整体的实用性大大增加，避免了第三排座椅不实用的情况，为了营造美系车的豪华感，全车只要是手能摸到的地方，全都采用真皮包裹，质感柔软，在配置方面也是相当的用心，凯迪拉克标配的bose音响，矩阵式LDE大灯等一应俱全，新车搭载了通用自主研发的9速手自一体的变速箱，在驾驶感受上可以说有相当大的提升。

今年7月份大部分地区国五升国六，大部分厂家为了清除库存，纷纷降价促销，其中以凯迪拉克最疯狂，网上谣传有低至15万的ATS在出售，而我看好的是凯迪拉克XTS，这款车上个月的报价在20.59万，我当时超级心动呀，要知道在两个月之前买还要13万多，和家人一商量，虽然价格满意，但是觉得油耗高，小毛病多，最终木有买，但是我还是有点失望，正常情况下凯迪拉克优惠到还好，上个月的优惠都到10来万了。

凯迪拉克这款XT6是为了想在豪华SUV阵地中占有一席之地，主要是为了和沃尔沃XC90以及Q7这个级别的SUV来竞争，单纯从用料和做工来说的话，我觉得凯迪拉克XT6对得起40万这个价位了，但是通用的定价，大部分人吐槽个三天三夜的结束不了，如果价格坚挺也就算了，新车上市一毛钱优惠没有，过三个月打个9折，过半年8折，想想看，第一批吃螃蟹的车主是什么样子的心理感受，这也间接导致这款车的二手车保值率相当的低，销量决定市场，好好的一手牌被打得稀烂。

凯迪拉克车是好车，用料什么的都很用心，唯独价格让人心寒，一天一掉价，再加上发动机和变速箱的那些小毛病，导致市场口碑并不好，最终出现这样的情况，叫好不叫座。

“三十多万买辆什么车？”

这个价格区间，其实也是个老生常谈的话题。无论是轿车、SUV、MPV市场，都有着不少可选择的好车。今天，我们就来聊一个有点意思的对比。如果你有三十多万，你会选择买个最低配的凯迪拉克XT6？还是选择一台中高配的途昂？今天，我们就来对比一下。

首先，我们先确定一下车型及终端优惠的情况。这两款车，在定位上都属于中大型SUV。在官方指导价上，其实凯迪拉克XT6要更高一些，但入门车型加上2万左右的优惠，使得这台XT6的低配车型裸车价已经跌入30多万的区间。而途昂，由于定价不如XT6高，所以差不多的预算，可以买到380TSI的四驱旗舰版。也就是说，一个鸡头，一个凤尾，换你会怎么选？下面，我们就从各项数据来对比。

外观：途昂更居家，XT6更豪华

先从外观看起，前面说到，这两台车定位相同，都是中大型SUV。而在尺寸上，二者也相差不大。途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距2980mm。而凯迪拉克XT6长宽高为5056/1964/1780mm，轴距2863mm。可以看出，在外观上虽然二者尺寸相差不大。但是，轴距上途昂却领先了不少。不过，这个级别的SUV了，没有谁是空间特别小的。

再来说设计，中国人买车的审美普遍以大为美。所以，这两款车单看哪一款都不会觉得气场不足。但是，如果将两台车放在一起看，其实是风格完全不同的。

途昂，采用的是大众家族的典型设计语言，沉稳、厚重是主旋律。而XT6，则采用了凯迪拉克家族更豪华、更商务的设计，这也是作为豪华品牌中大型SUV应有的气质。所以，如果就外观而言，我认为二者这完全不同的风格，其实很容易做出选择。

内在：配置水平顶尖，XT6更胜一筹

来到车内，首先看内饰。其实在这一环，普通品牌出身的途昂就并不沾光了。虽然途昂作为上汽大众SUV家族的担当车型，做工不错。但是碍于品牌层次的原因，无论是豪华感还是用料的档次感，都算不上高级，尤其是搭配上大众家族这个让人有些视觉疲劳的内饰设计风格，也只能说是普通的中高档家用车水平。

再看XT6，豪华品牌到底还是要略胜一筹，XT6的整体内饰，无论是在设计感还是整体氛围上都拿出了豪华品牌应该有的感觉。大面积的皮质材料包裹搭配上颇上档次的木质饰板，商务感和豪华感凸显，而且整体做工也处于上层水平。在这方面，笔者个人认为XT6完胜。

最后看配置，也许有人会觉得，XT6的最低配车型面对中高配的途昂在这一环肯定要吃亏。但是，事实也许会让出乎意料。即使是最低配的XT6，配置依然很丰富。

譬如道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、远程启动、主动闭合式进气格栅、方向盘记忆、主动降噪、第二排独立座椅加电动放倒功能、车联网、道路呼叫救援、矩阵大灯、车载空气净化器等配置，都是途昂不具备的。当然，也有个别功能是途昂独有的，只不过综合来看，还是XT6更胜一筹。

动力：途昂配备四驱，XT6马力更大

说到动力，其实我个人认为，这个级别的车型并不需要太在意动力表现。毕竟这么大的一台SUV，够用就好。但是，正如那句话：动力就像兜里的钱，可以不花但必须要有。下面，我们就看看XT6和途昂的动力表现。

首先，从发动机看起，这两台车配备的都是2.0T的涡轮增压发动机。但是，面对途昂的220马力、162千瓦。XT6的241马力和177千万还是要略占优势。而且，值得注意的是，途昂的缸体还是铸铁，XT6的则是铝合金。

在变速箱方面，途昂搭载的是大家很熟悉的7速双离合变速箱。而XT6则用上了通用的9AT变速箱。这两台变速箱，笔者都有多次接触。总得来说，其实是各有优劣。双离合在低速时并不顺畅，而通用的9AT在部分档位切换升档时也会有些顿挫和拖拽感。这一环，算是半斤对八两。

说到这，也许会有人说，既然变速箱表现都差不多，那肯定选择马力更大的XT6啊。但是，也许有一点大家还不知道。这个价位你买到的XT6最低配，只能是一台前置前驱车型，而途昂则已经配备了四驱系统。对于那些追求四驱车型的朋友来说，途昂这一点可是个大大的加分项。

结语：通过外观、内饰、动力三方面的全面对比，相信看到这，对于凯迪拉克XT6和途昂的关键产品力大家已经心中有数了。如果是你，同样花差不多价钱的情况下，你会选择凯迪拉克XT6还是大众途昂呢？

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