伏尔加汽车哪年生产的,伏尔加汽车车型

1.伏尔加汽车为什么消失了

一个l一个d是拉达。拉达LADA的车标是由LADA的L和D两个大写字母组合成的一个带帆的游船图形，是俄罗斯最大汽车制造厂伏尔加旗下的汽车品牌大众ID纯电动系列车型，首款IDCrozz概念车于2017年亮相。

拉达的特点

俄罗斯此次重新向中国市场推出的“依日”、“拉达”汽车已旧貌换新颜，其中“依日”汽车采用意大利设计，日本的制造技术和表面喷漆处理，法国的生产线，德国的焊接技术和空调设备，在“第五届莫斯科汽车展示会”上被评为“年度突破奖“。

在苏联汽车于上世纪五十年代雄踞中国市场，到七、八十年代逐渐淡出的背景下，在新世纪的第二年，被中国市民熟悉的“依日”“拉达”汽车重振雄风，再次试图大举进入中国市场，只不过生产国由前苏联换成了俄罗斯。

伏尔加汽车为什么消失了

拉达，伏尔加，卡玛斯。

1、根据查询汽车之家官网显示，拉达是俄罗斯最大汽车制造厂伏尔加AvtoVAZ旗下的品牌，成立于上世纪60年代，并在2009年停产，拉达品牌承载了苏联和俄罗斯几代人的情感，是伏尔加的经典车系之一，拉达被雷诺集团收购，并在2022年重新上市。

2、伏尔加是俄罗斯高尔基汽车厂的一款著名汽车品牌，被广泛用于社会主义国家的公务用车，伏尔加品牌汽车配备了一辆伏尔加汽车，是一种身份与地位的标志。

3、卡玛斯是俄罗斯的一个汽车品牌，成立于1969年，主要生产多系列双轴、三轴或四轴刚性车轴的商业和军用车辆。卡玛斯公司获得了“俄罗斯联邦汽车行业最佳出口商”称号。

伏尔加汽车消失的原因：

对于中国人，特别是中年人来说，“伏尔加”勾起了他们对于逝去岁月的回忆。20世纪50年代，干部用车中，“伏尔加”称得上主打车型。它的乘客名单里包括周、邓、各大军区司令等，当年伏尔加车型在中国地位堪比现在的奥迪A6L、A8L，而高尔基汽车厂也被中国人按照其俄文缩写发音简称为“嘎斯厂”。

其实从嘎斯-69开始，中国就已经引进了高尔基汽车制造厂生产的车型.当时第一批进口到国内的嘎斯-69车型一共有10辆，其中一辆成为了彭德怀的座驾，目前该车仍保存完好。

而到了1958年伏尔加嘎斯-21推出以后，中国同样也少部分进口到了国内，当然也只是作为***的座驾，而当时陈毅也成了伏尔加嘎斯-21的车主，目前此款车型国内收藏的已不超过3台。

当时，“伏尔加”不仅成为国家***的座驾，更是我们自己制造汽车的标杆。1960年，北京汽车制造厂的前身——北京第一汽车附件厂就曾参照“伏尔加”轿车图纸试制出“东方红”牌轿车。但后来，按照军委要求改为生产军用轻型越野汽车。

更值得一提的是，1958年9月18日，也就是国产第一辆小轿车“红旗”（基于伏尔加汽车的图纸打造而来）试车成功的4个月后，邓小平便视察了长春一汽。在详细询问了红旗车的生产开发情况后，邓小平问时任第一任一汽厂长的饶斌：“红旗比伏尔加怎么样。”在听到饶斌说“比伏尔加高级”后，邓小平非常高兴。

1992年，嘎斯24停产，而它也成为伏尔加汽车在我国的“终结者”。此后，中国再也没有引进过伏尔加系列车型，但伏尔加留给一代国人的记忆却不会终结。