领克汽车2020新款汽车_领克新品最新消息

1.领克MPV最新消息

近日有消息传出，未来领克将会打造“ZERO”系列电动车，将主打高端市场，会根据车型采用不同的“ZERO+后缀”命名方式。

ZERO系列首款量产车型将基于ZERO?concept打造，并将于明年正式上市。外观采用了非常有辨识度的家族设计语言，前脸采用了分体式大灯，贯穿式中网采用封闭设计。

车身的长宽高分别为4850、1980、1530mm，轴距达到2999mm。

尾部采用了类似猎装的设计，尾灯依然采用家族式的贯穿尾灯，还加入了4个LED发光单元为一组的多组光源，进一步提升科技感。

内饰采用全新的造型设计，中控操作区向驾驶员一侧倾斜，大尺寸中控屏采用悬浮式设计。同时还具备了完全自动驾驶能力，可提供全场景、全周期FOTA。

ZERO?concept的量产版将基于全新的SEA浩瀚架构打造，搭载了110kWh无模组CTP集成电池包，可实现超过700公里的NEDC续航能力；电最大功率达到475kW，搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器，实现3.9秒的0-100km/h加速。

写在最后

吉利集团在燃油车系列打造出沃尔沃、领克、吉利高中低端三大品牌后，又在新能源领域复制出极星、?领克ZERO系列、几何，同样高中低三大梯队。从目前的信息来看，领克ZERO的首款车型还是有不小的亮点，相信未来也能延续领克在燃油车上的辉煌战绩。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克MPV最新消息

2023年，是领克品牌成立的第七个年头。七年之间，领克俨然已从初出茅庐的“新品牌”变为调性成熟的“成熟品牌”。运动、个性、潮流、年轻，除却这些品牌标签，领克还有一项核心特质，即“创新”。从01到09，领克已全面覆盖从A0级到D级的细分市场，形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车的立体产品布局，这都是创新的成果。

而到了新能源渗透率已超过三分之一的2023年，面临转型，领克又到了创新的关键窗口期。于是，领克推出了全新“越界而来”的战略车型——领克08。

相较于领克品牌的现有车型，领克08作为领克旗下首款全阵列采用新能源技术驱动的中型SUV，在设计、智能、动力等方面实现了全面焕新。从领克08身上我们可以看出领克品牌未来发展的全新方向：新能源、智能以及坚定不移的豪华。?

在发布会之后，大众侃车采访了领克汽车销售有限公司总经理林杰，看看领克对于市场的变化有怎样的理解，对于未来又有着怎样的规划。

专注智能电混，加速新能源转型

2022年，我国新能源渗透率达到了27.6%，而在刚刚过去的3月，新能源渗透率更是高达35%，汽车品牌的新能源转型已经迫在眉睫。

面对这样的市场形势，林杰表示：“在我们（领克）的理解中，汽车市场依旧存在对燃油车的需求量，并不是立刻被新能源所替代，行业预测今年可能还有1200万辆的燃油车市场，但我们预测应该达不到这样的预期，但依旧有可能突破1000万，这个需求还是很大。但对比之下，插电混动产品去年增速是最高、最快的。”

从去年发布“The?Next?Day”概念车开始，领克就已经确定了电气化道路的首要目标：混动市场，按照规划到2025年，领克全线产品都将搭载智能电混技术，实现全系产品电气化。全系混动的领克08就代表着领克正式开启了电气化转型的道路。

作为一台全新的进化之作，我们能在领克08上看到了很多The Next Day概念车的设计元素与精髓，比如全新进化的破晓之光日行灯，造型更为扁平化和图形化，更符合当下的审美潮流以及新能源的身份。

当然，因为汽车市场依旧存在对燃油车的需求，所以领克目前的燃油产品线将会继续更新，并同步加入混动形式的产品。并且在明年，领克还将推出纯电动车型。

除了向新能源转型，智能化也是领克未来布局中非常重要的部分。林杰表示：“经过我们（领克）的洞察，现如今的用户更加注重品质、注重新鲜感，还注重驾控和智能的双重享受。”面对用户愈发高涨的智能化需求，领克很早就开始在智能科技方面持续加码，在领克08上为用户带来了Flyme Auto这一完全为整车量身定制、有如手机丝滑体验的车载交互软件。

在魅族∞ 领克无界生态发布会上，星纪魅族集团董事长兼首席执行官沈子瑜表示：“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队。”在未来，领克还会将更多力量投入到智能座舱智能驾驶，与魅族合作打好智能电混关键一战。

建立直营，对标豪华

想要稳步过渡到新能源时代，甚至是在新能源市场中占据一席之地，除了最为关键的产品之外，经营模式的转变同样重要。

不管是新势力品牌还是近年来进行新能源转型的传统品牌，都将直营模式作为了主要的经营方式。没有优惠套路与复杂的议价环节，直营模式能够带来透明的价格体系以及更简洁有效的购车环节。

林杰表示：“我们（领克）关注到现在整个消费者特别希望厂家直连，他们不大愿意销售环节和经销商议价，他们觉得特别没意义。用户60%时间都用在这里，这是销售人员、经销商愿意的吗？其实并不是他们愿意的，我们看到其他品牌做直营，包括价格全款透明化，定单效率可以更高，可以把时间花在对用户服务上。”

从领克08开始，领克将在多个城市设立自己的品牌用户直连中心，直接参与到这个城市用户运营，包括品牌、产品等方面，过用户中心在城市进行运营，不再像以前一样由经销商制定销售价格。领克也将设立代为销售模式，让经销商帮助厂家交车，建立复合智能的渠道模式。

在访谈中林杰也对近期市场的降价潮做出了回应：“现在市场比较混乱，但有一点我们一直讲不打价格要打品牌战、服务战和技术战，因为价格战是最没有出路的，包括这次降价潮中，领克坚持自己的价值营销。”领克品牌向来是定价以后没有再进行大促销，价格一直比较坚挺，正因为我们这种坚持，整个看来效果还是不错的，包括保值率61.8%，这正是价值坚持。”

针对市场上的降价潮，上个月领克官方推出了用户购车价格保护条款，2023年3月15日-4月30日期间，凡此间购买领克车型的用户，若所购车型官方指导价以及权益被调整，那么官方将主动补偿差价。?

除了经营模式的转变，领克品牌的市场定位也进行了更新：“我们当初对标的是主流合资品牌，但今天领克08的主流竞争对象改变了。中国消费者对合资品牌的迷信越来越弱，特别进入新能源领域，这些事情基本淡化掉了，我们现在所谓的主流对标，不再是大众这些产品，而是更好的产品。以前对标的是合资品牌，现在对标的是豪华品牌。”

从对标合资到对标豪华，领克始终坚持在技术上越级对标的风格，就是为了给消费者提供更高价值的产品，要让用户花同样的钱，体验到更好的产品，建立全新的消费心智。

侃车说：

从去年The?Next?Day概念车发布以来，业内外都已经在期待领克未来发展的具体举措，而从领克08上我们终于看到了。与魅族通力合作的智能电混将成为领克未来一段时间内的产品核心，再加上直营+授权的全新经营模式，相信不久之后我们就会看到一个全新的领克品牌。当然，市场内卷的现状不容忽视，想要顺利转型，需要做的事情还很多。领克并不缺少打破瓶颈的经验，能否成功“越界”，迈向属于自己的“The Next Day”，我们拭目以待。

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前不久，一组有关领克全新升级MPV车系的碟照在互联网发送得议论纷纷，据统计此车型现阶段早已开始了试产工作中，预计新汽车将在2022年中下旬正式上市，依据领克知名品牌的标价看来，此车型的市场价预计在十五万元上下。

尽管在碟照中这个车通过了严密的掩藏，可是恍惚间可以看得出此车去前脸采用了领克家族式设计语言，引擎盖突起一部分很明显便是领克那了解的蛙式车灯造型设计，在硬朗的车头造型设计下有着较高的辨识度。

车头采用了类似新飞度的双A柱设计方案，切分式的A柱造型设计不但在外表上有着更强的个性化，也可以高效地降低司机的视角盲点。车体侧边还可以看得出车子的车轱辘轴设计方案得十分靠前，侧门采用侧滑门设计方案，而且左后叶子板部位有一个类似通电孔的设计方案。

尽管车内饰一部分现阶段并未获知，但推断新汽车也将采用领克的家族式设计理念，因为这新款车的车头一部分看上去特别小，而且前悬非常短，因此车里室内空间应当拥有非常好的主要表现，预计轮距可能贴近三米，而且坐椅有希望配置舒适度较高的头等舱座椅。

依据有关信息，领克MPV将根据PMA服务平台打造出，而且有希望发布柴油版、插电混合驱动力版、纯电版三种车系，在其中汽柴油版汽车将配用2.0T汽车发动机，并配对爱信6AT变速器，预测分析纯电版也将有很好的续航力主要表现，来看新汽车可谓是汹汹。

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