观致汽车有限公司宣告破产了吗_观致公司倒闭了吗

1.2022年最惨千亿富豪，被银行宣布下落不明，负债高达1900亿！

观致 是中国江苏常熟生产的，观致汽车是一家提供汽车产品和服务的合资公司，它旗下汽车品牌有： 观致3 、观致7、观致5、 观致3都市SUV （ 查成交价 | 车型详解 ）、ModelYoung。

观致汽车是一家从零开始、立志享誉世界的中国汽车公司。观致汽车致力于设计和打造出达到甚至 超越 国际标准的中国汽车产品，并塑造一个令中国消费者引以为傲、期待拥有的中国汽车品牌。

作为一家中国汽车公司，观致汽车拥有自身全部的知识产权，公司已提交了近1000项商标申请，获得了超过300项专利。这标志着观致汽车正引领中国制造向中国创造的历史性转变。

观致汽车的股东观致汽车有限公司，一开始是 奇瑞 和Holdings占股，因为销量的问题一直处于亏损状态，最终宝能集团收购了观致公司的股份。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

2022年最惨千亿富豪，被银行宣布下落不明，负债高达1900亿！

2010-2020年这十年间，中国一直是全球汽车销量最大的市场，持续碾压曾经的老大美国。在国人旺盛消费能力的推动下，中国自主汽车品牌也在这十年间持续发力，推出了不少销量和产品力都让人印象深刻的车型。

但凡事总有两面性，消费者的选择大幅增加，同级别同价位不再只有那么几款车可以选，在竞争日益激烈的市场环境下，不少新产品研发能力不足、营销策略出现失误的自主品牌，也在这十年间纷纷倒下。

双环是一个规模不大的小厂，以生产“山寨车”闻名，例如山寨本田CR-V的来宝SRV、山寨宝马X5的SCEO，以及山寨smart的小贵族。

21世纪初到2010年前，由于自主车企研发能力不足，加之国内廉价车的选择不多，因此这种山寨外国品牌外观设计的做法在当时确实比较吃香，双环能让人们花很少钱，就能买到一台看起来十分有面子的大车，于国情来讲，还是值得肯定的事，这也让双环赚到了第一桶金。

不过，双环既没有用赚到的钱扩大生产线，也没有用这些钱进行新产品研发，导致整个品牌卖来卖去也就那几款山寨老车，逐渐丧失了竞争力。加上双环的可靠性十分糟糕，国内国际还惹上不少官司，导致口碑和销量在2010年后双双断崖式下滑，最终在2016年宣告破产。

双环的遭遇，完全就是咎由自取，山寨一时爽，但不能靠山寨活一辈子。消费升级和用户对汽车认知水平的提升，使得汽车厂家必须不断提供更加优秀的产品，才能在竞争愈发激烈的市场中存活下来，不思进取只会被市场淘汰。

当时很多自主品牌也是靠山寨发家，但后来都自主研发新产品存活下来，正面例子就是长城。早期的赛弗、迪尔其实是丰田老款4runner、海拉克斯的山寨品，但长城后来也逐渐从山寨走向山寨基础上改进（哈弗CUV）、逆向研发（老款哈弗H6）、正向研发（WEY）的道路，如今甚至成为中国品牌SUV的代名词。

此莲花，非彼莲花，青年莲花并不是真正的英国跑车品牌莲花（路特斯），它旗下的车型实际上是马来西亚汽车品牌宝腾的换标产品。

青年莲花始终就没有得到国人的认可，要说为什么，一是因为它的产品的“东南亚风味”确实是太浓了，完全不符合中国人的审美观念和用车需求；二是用“莲花”二字作为品牌名称，确实有点侮辱了这两个字和那个真正的莲花品牌，脑海中的英国赛车品牌跑车，现实中却变成闻所未闻的二流山寨品牌买菜车，试问谁也接受不了。

可以说从这个品牌进入中国开始，就注定是一场闹剧，取一个不知天高地厚的品牌名字，也注定只能沦为笑柄，最终消失在历史长河中。

威麟和瑞麒两个短命鬼隶属与当年的自主品牌一哥奇瑞，其中威麟主打硬派SUV和轻客产品，瑞麒负责冲击合资品牌轿车市场。

威麟由于品牌知名度不足，旗下产品没有获得很好的销量，而瑞麒虽然也摆出了刷纽北赛道圈速等各种噱头，但在2010年左右，的国人对于售价逼近20万的自主B级车的接受度是相当低的，所以瑞麒的销量也十分惨淡。奇瑞为了不让它们继续烧钱，只能在2013年左右把这两个品牌关闭。

可是，奇瑞貌似没有从中汲取教训，后来又玩起了观致和凯翼这两个新品牌，然后结果又是玩砸了，就又把这俩品牌卖了出去，然后现在又开始玩两个新的品牌......

夏利的名字，在老司机心目中可谓大名鼎鼎，可就是这样一个曾经满大街都能见到的品牌，却在去年宣告破产。

夏利失败的原因其实很简单，四个字——不思进取。在很多自主品牌都推出大量新车，甚至恨不得每年都改款的情况下，夏利依然固守十多年前的产品和技术，吃着90年代的老本，与21世纪严重脱节。

此外，夏利似乎也不知道消费者的购车需求已经发生变化，或许在90年代，受限于消费水平，国人大多只能买得起廉价小型车，但21世纪后，紧凑型车、中型车、SUV、MPV等新的消费增长点纷纷爆发，夏利却无一例外地全部错过了，根本就没有推出适合市场需求的产品，请问之前赚那么多钱，不搞研发，都用哪去了？

哈飞这个品牌很多老司机也是相当熟悉了，赛马、路宝、民意这些小型车和微面也都是大家小时候常见的车。可在最近几年，我们就看不到有人买哈飞的新车了，直到2018年传来破产的消息，我们才重新注意起它。

其实，哈飞失败的原因与双环、夏利很相似。与双环一样拿来主义，完全没有自己的技术积累；与夏利一样既不更新现有产品，又不因应国内用户需求的变化推出新产品。

而且哈飞与国内的一家发动机生产厂家东安动力隶属同一集团，当年很多自主品牌都没有能力自产引擎，大多采购东安动力旗下东安三菱的发动机，因此当年的东安动力如日中天，一个集团内的哈飞就算亏损，也能拆了东墙补西墙。而如今东安早已不如往日风光，吃惯无忧米的哈飞，在红利期过后也只能跟着一起完蛋了。

通过这几个失败的自主汽车品牌的遭遇，我们不难看出，一个汽车品牌想要持续发展，就必须获得自主创新和研发新产品的能力，科学技术是第一生产力，掌握核心科技才是硬道理！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

他靠着卖菜起家，奋斗20多年终成千亿富豪。如今他却突然“下落不明”，负债1900多亿，他就是宝能集团的创始人姚振华。

去年三月，一则关于宝能集团董事长姚振华“下落不明”的消息成为了新闻。一般而言，一名拥有千亿财富的大企业家突然下落不明，很容易让人联想到跑路、破产甚至是遇害。

但很快宝能集团的官方就发布了声明，表示董事长姚振华平安无事，还附上了姚振华视察工厂的照片。那么好端端还在巡视工厂的姚振华，为何就被说成下落不明了呢？

他的千亿负债又是从何而来，宝能集团这些年都遭遇了什么呢？本期商将锦囊就来带大家走进姚振华的故事。

被“下落不明”的企业家

姚振华的“下落不明”倒不是说他人间蒸发了，而是姚振华在广州银行有7个亿的贷款迟迟还不上，法院在联系不上人之后，就干脆宣布他下落不明了。

尽管姚振华后来还是出面还上了贷款和利息，并亲自出面表示自己没有跑路和失踪，但这件闹剧依然暴露了近年来宝能集团所遭遇的危机。

在2021年底，宝能集团的负债就达到了惊人的1900多亿元，相比之下姚振华欠广州银行7个亿也就不是啥大事了。

至于宝能集团究竟何德何能，能搞出近2000亿元的负债，还得从姚振华初入商海的时候说起。

姚振华生在了一个好年代，1970年他出生于广东汕头，在他本科毕业时，刚好赶上92年的领导南巡，此时的深圳正处于经济发展的高峰期。

而姚振华也近水楼台，得以在深圳的一家物流公司找到了工作。这份工作虽说没能给姚振华带来多高的收入，但让他学到了不少的管理知识以及内幕行情。

在工作不久后，姚振华就选择了下海创业。他创业的第一战，选择了农贸蔬果。

从卖菜到卖房

卖菜在现在看来可能是个没什么赚头的活，但是在90年代的深圳，新鲜的蔬果一直都是供不应求，在物流公司工作过的姚振华对于货源、销售等信息相当丰富。

很快就与弟弟姚建辉成立了新保康蔬菜实业有限公司，这家新保康也正是日后的宝能集团的前身。

起初的新保康还是一家只做农贸的企业，靠着收购与出售农产品得以完成了资本的原始积累。在新保康的巅峰时期，其甚至拥有自己的农产品生产基地。

蔬果还能远销东南亚等海外市场。但蔬果巨头的称号，显然满足不了野心勃勃的姚氏兄弟。随着国家经济的不断发展，90年代最挣钱的行当终于尘埃落定了，那就是房地产。

从1995年开始，不仅是深圳，所有南方沿海省份的地价都开始指数级上涨。而姚振华也迅速意识到了这一点，他在1998年在福州低价拿到了一块地。

姚振华将其开发成了商业住房，随着福州城市化的推进，姚振华迅速赚的盆满钵满。在这之后，姚振华就决心进军地产领域，其中让他打响名气的一战，就是收购深业物流。

姚振华想进军地产市场却拿物流公司下手，看似是个很不符合逻辑的行为。但其实姚振华看上的根本不是深业物流这一品牌，而是其拥有的大量厂房、仓库等地皮。

果然，在姚振华入主深业物流之后，他就基本上将其中的物流业务统统砍掉，把全部的地皮都用来开发房地产。

事实证明姚振华的选择相当明知，仅是拿下的深业物流的这些地皮，在往后十年的时间里就为他带来了至少600亿元的收益。

靠着深业物流一战打响名气后，姚振华就开始了在地产领域的全面进军。除此之外，他还大玩金融，在地产、旅游、食品等领域四处投资。

虽然事后证明姚振华的这些投资为他带来的收益并不算多，但奈何当时的中国正处于房地产市场的井喷发展时期，姚振华显然认为自己拥有足够的资本来不断试错。

但时间来到2015年以后，姚振华就逐渐笑不出来了。

资本市场的“野蛮人”

姚振华在其巅峰时期的投资有多夸张？一个例子就很容易说明。在2015年时，姚氏兄弟的宝能集团甚至试图通过不断砸钱来控制王石的万科集团。

当时的姚振华的投资可不是为了只拿分红，他的投资都是奔着吞并去的。但万科王石显然也不是吃素的。

在看透了宝能恶意收购的企图后，他就开始不断挖掘宝能的恶意收购黑历史，批评他是扰乱经济的“野蛮人”。王石这种重量级的企业家发声，自然引起了商界的广泛关注。

在经过一番调查后人们果然发现，姚振华的所谓投资，存在大量恶意炒作等行为。至于姚振华为何要觊觎万科，倒不是因为他有多贪婪。

而是从2011年开始，我国的地产市场就开始有了步入寒冬的迹象，到了2018年这一担忧更是直接成为了广大地产企业家所要面临的现实。

树大招风的宝能集团自然是首当其冲的企业之一。急于寻找突破点的姚振华就不得不在多个领域追加投入，力求不将鸡蛋放在同一个篮子里。

但不得不说姚振华的运气实在不太行，在2017年，姚振华将汽车产业视作宝能集团的新出路，而仅仅在三年之后，汽车市场就步了房地产的后尘，也陷入了市场寒冬。

并且姚振华在做汽车这方面也没改掉以前的习惯，在2017年宝能汽车成立后，其最大的动作依然是四处搞并购。

在2017年宝能用66亿元的价格收购了观致汽车的51%股份，成为了观致的实控者。但此时的汽车市场已经陷入了低迷，从收购直到今天的五年时间里都一直在亏损。

姚振华原本期望的加油包，反而成为了他的放血槽。如今，宝能集团作为地产巨头，自然也遭遇了近年来所有地产企业遭遇的共同难题。

那就是天文数字般的负债，以及根本赶不上负债增长的营收，咱们开头提到过的1900多亿元的负债正是来自于此。

目前宝能集团似乎将新能源汽车视作了救命稻草，声称要投入千亿资金。那么大家认为，这次宝能集团能够靠着时下热门的新能源汽车翻身吗？

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