比亚迪海豚最新消息来了没-比亚迪海豚正式亮相

1.听说比亚迪海豚连续13个月销 量霸 榜，最近又迎来了2023款到底有什么魅力？

2.预算12万选啥车？比亚迪海豚对比埃安Y Younger

3.比亚迪新海豚，加价1.4万，月销2w+，是虚高还是实力？

4.比亚迪海豚为什么不生产了？

5.比亚迪即将上市的新车

听说比亚迪海豚连续13个月销 量霸 榜，最近又迎来了2023款到底有什么魅力？

比亚迪海豚是比亚迪汽车推出的一款小型轿车，其销量一直保持在国内市场的前列。2023款比亚迪海豚相比于之前的版本，有以下几个方面的改进和提升：

外观设计：2023款比亚迪海豚采用了全新的外观设计，外观更加时尚、年轻化，前脸更加硬朗、大气，更符合年轻人的审美。

内饰升级：内饰方面，2023款比亚迪海豚采用了全新的设计，更加简洁、大气，搭载了更多的科技配置，如全新的中控屏、倒车影像、多功能方向盘等。

动力性能：2023款比亚迪海豚提升了动力性能，采用了最新的e-DRIVE 2.0技术，动力更加强劲，加速更快，同时还更加省油。

安全配置：2023款比亚迪海豚加强了安全配置，新增了多项主动安全技术，如盲点监测、车道偏离预警等，提高了行车安全性。

因此，2023款比亚迪海豚在外观、内饰、动力性能和安全配置等方面均有不少升级和改进，更加符合年轻人的需求和喜好。这也是它连续13个月销量霸榜的原因之一。

预算12万选啥车？比亚迪海豚对比埃安Y Younger

进入2023年后，整个汽车市场就掀起了一波“降价潮”。先是特斯拉开始大降价，降价幅度在2万-4万不等。接着又是东风汽车迎来“年度大放送”，日产艾睿雅最高降价6万左右。本着“打不过就加入”的态度，各家车企纷纷推出了花样繁多的降价策略，以此来稳定固有的用户市场。

3月7日，广汽埃安官方宣布旗下的AION Y Younger版车型正式上市，官方售价区间为11.98万元。作为新增车型，AION Y Younger进一步下沉AION Y的定价区间，令其更符合家用市场的用车需求。那么，全新车型的具体产品表现如何？为此，车叔找来了同价格市场中的热销车型——比亚迪海豚，其官方售价区间为11.68-13.68万元。相仿的价格，让不少车友深陷选择困难症。下面就让我们对比两款车型，挑选出最适合家用消费者的产品。

静态对比：AION Y Younger空间数据优势高

比亚迪海豚配置数量更丰富

先说AION Y Younger，其外观造型延续家族设计。前脸采用梯形格栅布局，并做了封闭式处理，配合两翼大尺寸的LED前灯组，看着很是简约干练。至于熏黑处理的贯穿式前包围，则起到了修饰层次感的效果。

侧身方面，AION Y Younger采用两条前低后高的腰线，配合悬浮式车顶、隐藏式门把手、多幅式轮圈，时尚感满满。

空间方面，AION Y Younger长宽高分别为4535/1870/1650 毫米，轴距为2750毫米。长宽高不太出彩，但2750毫米的轴距却颇为亮眼，能够提供充裕的后排腿部空间，满足日常家用正常使用。

配置方面，AION Y Younger只能提供最基础的手动座椅调节、自动空调和后座出风口，满足基本的舒适性需求。车机系统方面，AION Y Younger采用14.6英寸的中控大屏，内部搭载最新的ADiGO车载智能系统，支持OTA升级、车联网、导航系统等基本配置。

尾部方面，AION Y Younger采用贯穿式尾灯组，配合多层次处理的车尾，年轻范十足。

再说比亚迪海豚，其外观造型颇具辨识度，前脸利用多条圆润的曲线，形成海洋风格。两翼小尺寸的LED头灯利用熏黑装饰板进行连接，包围则利用多条熏黑折线，来提升层次效果。

侧身方面，比亚迪海豚线条硬朗，通过多条折线+悬浮式车顶，来营造跃跃欲试的观感。

空间方面，比亚迪海豚的长宽高分别为4125（4150）/1770/1570 毫米，轴距为2700毫米。完全可以支持一家四口的用车所需，实现储物与载人双功能。

配置方面，比亚迪海豚提供主副驾驶电动调节、座椅加热、热泵空调等主流配置，舒适性体验更高。车机系统方面，比亚迪海豚采用最新的DiLink车载智能系统，支持OTA升级、Wi-Fi热点、高德地图等科技产品，并全系标配360度全景影像、定速巡航、能量回收系统等安全配置，科技表现更为亮眼。

尾部方面，比亚迪海豚采用贯穿式尾灯组，并为包围做了层次分割，与前脸遥相呼应。

动力对比：综合表现大差不差

先说AION Y Younger，其采用前置单电机布局，最大功率为100千瓦，峰值扭矩为176牛·米，最高车速为150公里/小时，动力账面数据有些缩水，性能优势不高。续航方面，AION Y Younger搭载容量为51.9千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为430公里。

再说比亚迪海豚，其将继续提供两种动力组合。其中，自由版和时尚版依旧搭载了最大功率为70千瓦，峰值扭矩为180牛·米的驱动电机，最高车速为150公里/小时。搭载的是44.928千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为420公里。骑士版则搭载最大功率为130千瓦、峰值扭矩为290牛·米的驱动电机，最高车速为160公里/小时。续航方面，搭载的同为44.928千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为401公里。

车叔总结

通过上述对比，想来各位车友已经对两款车型的产品配置有所了解。作为12万区间的代表作，AION Y和比亚迪海豚都有着不错的市场销量，能够满足家用用户的日常所需。但单从上述对比来看，车叔个人更看好比亚迪海豚。一方面，比亚迪海豚在舒适性配置和科技配置上更为丰富，能够满足年轻消费者的多元化体验。另一方面，比亚迪海豚在续航能力上也做到了主流水准。

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比亚迪新海豚，加价1.4万，月销2w+，是虚高还是实力？

比亚迪海豚从上市以来一直深受消费者喜爱，连续13个月霸榜A0级轿车销量排行榜，可以说是凭一己之力带动了A0级市场。截至目前，海豚销量已超过25万俩，而就在刚刚过去的2月，2023款海豚一共卖出了22861台，不禁让人好奇海豚究竟有何魔力，能够让消费者心甘情愿打开钱包。今天就来聊聊2023款比亚迪海豚。

与2021款海豚相比，去年年底刚上市的 2023款海豚，取消了“活力版”，只有自由版、时尚版、骑士版三种车款，意味着指导价门槛将从10.28万提高到11.68万，增加1.4万元，并且以上三个车款官方指导均有上涨，涨幅在0.4-0.6万元。看看这价格都涨在哪里？

从外观来看，整车设计仍然是采用了海洋美学设计理念，与老款相比并无太大变化，一眼望去最大的变化就是新款外观配色都是纯色系，自由版和时尚版有噗噗粉、贝贝灰、芝士黄、芋泥紫四种配色可选，骑士版车身可以选择撞色，具体配色表如下：

另外轮毂的样式也从五幅花瓣样式变成了几何拼色跃动轮毂，比原版好看不少。

车尾依然采用的是几何折线贯穿式LED灯，富有设计感的同时又极具辨识度。

动力部分新款海豚将继续提供最大70千瓦和130千瓦两种电机功率，自由版和时尚版续航里程为420千米，最大扭矩为180牛每米，零百速度为10.9秒；骑士版续航里程为401千米，最大扭矩为290牛每米，零百速度为7.5秒。

总的来说，23款和21款在外观设计和动力参数上并没有太多变化，其加价来源于配置升级。

首先全车标配实时胎压显示、普通驾驶模式、主驾6向电动调节，后排阅读灯，百万像素高清全景影像，电动后雨刮。

针对时尚版和骑士版前排则配有座椅加热功能，外后视镜电动折叠，四门车窗一键升降防夹，前驻车雷达，副驾4向电动调节，全车带有未系安全带警告。

后排的视野非常通透，车顶有一个全景天窗配上可调节四六比例放倒的后排座椅，再加上舒适的活动空间，能够让后排乘坐人员有一个很好的坐车体验，后排中央还有带杯托，可以放奶茶、水杯等物件，非常人性化。比较遗憾的是依然没有后排空调出风口。

这是一款比较新潮的车，像刚刚毕业开始工作的大学生、一些需要日常代步上班的白领，都可以大胆选择它，它的续航可以满足日常所有需求，例如上班买菜、假期和朋友去城市周边兜兜风，整体还是以女性客户为主，男生可以考虑骑士版那款拼色车型。

聊完以上，我们不难发现新款海豚相较于旧款海豚多了更多智能配置，在体现智能化的同时也在向人们的生活习惯靠拢，更加强调了驾车和乘车的舒适体验。真正诠释了科技为生活而生，或许，这就是比亚迪能成为爆款的原因吧，没有那么多华丽的修饰，也没有那么多酷炫的性能，它来源于我们的生活，最终将回归于生活，它带给我们的永远是最直接、舒适的感官体验。

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比亚迪海豚为什么不生产了？

比亚迪海豚停产拼色的原因是产能不足。

比亚迪海豚由于转移到抚州，抚州工厂前期还没有实现满产，导致产能不足，为了不耽误生产进度，开始生产一批单色车型，所以拼色车型暂时停产。

比亚迪海豚优缺点

优点

空间不错：比亚迪海豚外观看起来比较小，车长也仅有4070mm(4125mm、4150mm），好在2700mm的轴距相当不错，保证了车内乘坐空间，

内饰做工、质感：比亚迪海豚的内饰设计，创意十足又不失美感，同时，整个内饰的做工和质感都符合其定位，中控台使用了大量软性材质包裹，细节处的做工较为精细，不粗糙，再搭配仿皮材质的运动风格座椅，整个内饰给人的感觉很有档次。

操控不错：比亚迪海豚开起来很灵活，停车也很方便。车头较短，比较容易把握，特别是对于新手和女司机来说，可以更好地判断跟车距离；另外方向盘轻盈、转向精准、底盘扎实，开起来没有轻飘飘的感觉，操控很不错。

缺点

细节设计不合理：比亚迪海豚在中控换挡操作区域的设计科技感不错，然而实际使用起来，有些不方便。水杯格处如果放了水瓶的话，由于设计得和悬浮式换挡、按键控制区域过近，会影响操作，同时还会影响里面的储物格物品取放。

后备厢较小：后排座椅不能分体式放倒，只能全部放倒，并且放倒后会有较高的突起，不利于放东西，另外后备箱空间偏小，不仅是容积小，开口也偏小，限制了大物件的取放。

减震较硬，胎噪风噪大：比亚迪海豚的底盘滤震能力表现一般，过颠簸路段时，坐在后排能明显地感受到的震动；时速超过70公里后，胎噪和风噪声较大，隔音也做得一般，整个车内的静谧性有待提高。

比亚迪即将上市的新车

比亚迪即将上市的新车有：

1、比亚迪海鸥

比亚迪海鸥将定位于A00级（微型车），车辆的尺寸比“海豚”略小，海鸥将会主打入门级新能源汽车市场，车辆或将拥有300-400公里的纯电续航，是个人代步的不错之选。

此前有消息称比亚迪海鸥将在2022年7月上市，但受原材料价格上涨等因素的影响，该车型上市时间推迟到2023年第二季度。

2、比亚迪明

“明”是比亚迪旗下全新中大型轿跑SUV，车辆将推出“阴”和“阳”两个版本，根据车辆的渲染图可以看到，比亚迪明的外观采用动感、浮夸的是设计风格，由于车辆的尺寸较大，所以车内有望采用7座布局。

比亚迪品牌：

在国内的新能源汽车市场，比亚迪品牌的关注度颇高，在刚刚过去的2022年，以186.8万辆的累计销量夺得了中国汽车市场销量第一的位置。而进入2023年，比亚迪再度迎来开门红，1月份的销量达到了150164辆，同比增长了58.6%，依旧保持了较高的增幅。

而比亚迪之所以能够持续保持较高的增幅，跟其在多个细分市场保持领先不无关系。例如比亚迪宋、唐、汉家族等，长期居于同级市场冠军的位置。另外在小型车市场，比亚迪海豚也有不俗的表现，销量甚至多月保持2万辆以上的成绩，市场热度颇高。